汽車防誤踩油門的制動裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車防誤踩油門的制動裝置，包括油門踏板以及與油門踏板連接的支撐板，所述油門踏板與支撐板中間設(shè)置有加油組件，油門踏板與支撐板之間還設(shè)有閘門制動組件，所述閘門制動組件通過傳動組件連接加油組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型，在駕駛員緊急剎車時錯把油門當(dāng)剎車的情況閘門制動組件變化工作，通過傳動組件帶動加油組件進(jìn)行熄火動作，從而避免較大交通安全事故發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)帶來了安全保障；在快速行駛時遇到緊急情況下，駕駛員不抬腳繼續(xù)往下急踩油門踏板時(錯把油門當(dāng)剎車)只熄火，汽車不會急剎，避免由于慣性對人體造成嚴(yán)重傷害，由于熄火的瞬間乘客便會有所準(zhǔn)備，所以此時踩剎車對乘客造成的傷害便會大大的降低。
【專利說明】
汽車防誤踩油門的制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車防誤踩油門的制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國迅速進(jìn)入汽車社會，國內(nèi)汽車保有量急劇增長，交通事故的發(fā)生頻率也越來越高。新駕駛員由于駕駛技術(shù)不佳或過于緊張會出現(xiàn)將剎車誤踩成油門的狀況，由于車輛出乎意料的急劇加速，往往會使駕駛員受到巨大的驚嚇，頭腦一片空白，下意識的緊緊踩住自以為的“剎車”踏板，極易造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，存在極大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的在于提供一種汽車防誤踩油門的制動裝置，以達(dá)到在駕駛員緊急剎車時錯把油門當(dāng)剎車的情況下汽車能及時熄火，從而避免較大交通安全事故發(fā)生的有益效果。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車防誤踩油門的制動裝置，包括油門踏板以及與油門踏板連接的支撐板，所述油門踏板與支撐板中間設(shè)置有加油組件，油門踏板與支撐板之間還設(shè)有閘門制動組件，所述閘門制動組件通過傳動組件連接加油組件，所述加油組件包括用于控制油門的活塞棒柄、與活塞棒柄連接的活塞棒以及可活動套設(shè)在活塞棒外的塞套，其中，塞套的頂端連接油門踏板，塞套的底端設(shè)有第一銷孔，活塞棒的頂端設(shè)置與第一銷孔相適配的第二銷孔，所述閘門制動組件包括油缸，所述油缸內(nèi)設(shè)有連接有活塞桿的活塞，所述活塞上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔設(shè)有止油閥門，所述活塞桿一端連接油門踏板，所述油缸底部固定安裝有剎車桿，所述剎車桿與活塞棒柄分別透過支撐板開設(shè)的限位孔，所述油缸包括油缸外殼與油缸腔，所述油缸腔通過活塞分割為第一油缸腔和第二油缸腔，所述第一油缸腔與第二油缸腔之間連接有回油管，回油管設(shè)在油缸靠近傳動組件的一側(cè)，回油管設(shè)有止油閥觸頭，該止油閥觸頭凸出油缸外殼，所述止油閥觸頭上下兩側(cè)分別設(shè)有低于止油閥觸頭但凸出油缸外殼的凸塊，所述傳動組件包括一端固定安裝在支撐板上的固定桿，固定桿的另一端設(shè)置有傳動部件，傳動部件一端連接有可插入第一銷孔、第二銷孔的銷塊，另一端設(shè)有油缸外殼沿著其軸向方向向下移動時可觸碰并關(guān)閉止油閥觸頭的連動桿，所述止油閥觸頭被觸碰關(guān)閉后縮入兩個凸塊內(nèi)，凸塊將按壓連動桿，所述傳動部件通過可以帶動銷塊拔出第二銷孔的銷塊導(dǎo)條連接銷塊，所述銷塊可以沿著銷塊導(dǎo)條滑動，所述銷塊導(dǎo)條可隨著連動桿活動而帶動銷塊拔出第二銷孔，所述活塞棒的底端與支撐板之間設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧套設(shè)在活塞棒柄外，所述油缸的下端與支撐板之間設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧套設(shè)在剎車桿夕卜，所述油門踏板與支撐板連接處設(shè)有扭簧。
[0006]優(yōu)選地，所述剎車桿透過限位孔的一端連接剎車組件。
[0007]優(yōu)選地，所述傳動部件為連動橫桿，所述連動桿通過連動橫桿連接銷塊導(dǎo)條，所述固定桿的自由端設(shè)有軸套，所述連動橫桿設(shè)在軸套內(nèi)并可沿著軸套滑動。
[0008]優(yōu)選地，所述回油管還設(shè)有調(diào)節(jié)閥。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果:
[0010]1、本實用新型的汽車防誤踩油門的制動裝置，在駕駛員緊急剎車時錯把油門當(dāng)剎車的情況閘門制動組件變化工作，通過傳動組件帶動加油組件進(jìn)行熄火動作，從而避免較大交通安全事故發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)帶來了安全保障；
[0011]2、本實用新型的汽車防誤踩油門的制動裝置，在快速行駛時遇到緊急情況下，駕駛員不抬腳繼續(xù)往下急踩油門踏板時(錯把油門當(dāng)剎車)只熄火，汽車不會急剎，避免由于慣性對人體造成嚴(yán)重傷害，錯把油門當(dāng)剎車后熄火，駕駛員便會意識到誤操作，此時便會立即踩剎車，由于熄火的瞬間乘客便會有所準(zhǔn)備，所以此時踩剎車對乘客造成的傷害便會大大的降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型處于未工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型在油門踏板急踩下狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-油門踏板、2-支撐板、3-活塞棒柄、4-活塞棒、41-活塞棒頂端、42-活塞棒的底端、5-塞套、51-塞套頂端、52-塞套底端、6-第一銷孔、7-第二銷孔、8-油缸、81-油缸外殼、82-油缸腔、821-第一油缸腔、822-第二油缸腔、9-活塞桿、10-活塞、11-進(jìn)油孔、12-剎車桿、13-回油管、14-止油閥觸頭、15-凸塊、16-固定桿、17-銷塊、18-連動桿、19-銷塊導(dǎo)條、20-連動橫桿、21-軸套、22-止油閥門、23-第一彈簧、24-第二彈簧、25-扭簧、26-調(diào)節(jié)閥、27-第一桿自由端、28-第二桿自由端、29-第一桿頂端、30-第二桿頂端、31-彈黃。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1、2、3，一種汽車防誤踩油門的制動裝置，包括油門踏板I以及與油門踏板I連接的支撐板2，所述油門踏板I與支撐板2中間設(shè)置有加油組件，油門踏板I與支撐板2之間還設(shè)有閘門制動組件，所述閘門制動組件通過傳動組件連接加油組件，所述加油組件包括用于控制油門的活塞棒柄3、與活塞棒柄3連接的活塞棒4以及可活動套設(shè)在活塞棒4外的塞套5，其中，塞套的頂端51連接油門踏板1，塞套的底端52設(shè)有第一銷孔6，活塞棒的頂端41設(shè)置與第一銷孔6相適配的第二銷孔7，所述閘門制動組件包括油缸8，所述油缸8內(nèi)設(shè)有連接有活塞桿9的活塞10，所述活塞10上設(shè)有進(jìn)油孔11，進(jìn)油孔11設(shè)有止油閥門22，所述活塞桿9 一端連接油門踏板1，所述油缸8底部固定安裝有剎車桿12，所述剎車桿12與活塞棒柄3分別透過支撐板2開設(shè)的限位孔，所述油缸8包括油缸外殼81與油缸腔82，所述油缸腔82通過活塞分割為第一油缸腔821和第二油缸腔822，所述第一油缸腔821與第二油缸腔822之間連接有回油管13，所述回油管13的內(nèi)徑尺寸與進(jìn)油孔11尺寸大小相適配，回油管13設(shè)在油缸8靠近傳動組件的一側(cè)，回油管13設(shè)有止油閥觸頭14，該止油閥觸頭14凸出油缸外殼81，所述止油閥觸頭14上下兩側(cè)分別設(shè)有低于止油閥觸頭14但凸出油缸外殼81的凸塊15，所述傳動組件包括一端固定安裝在支撐板2上的固定桿16，固定桿16的另一端設(shè)置有傳動部件，傳動部件一端連接有可插入第一銷孔6、第二銷孔7的銷塊17，另一端設(shè)有油缸外殼81沿著其軸向方向向下移動時可觸碰并關(guān)閉止油閥觸頭14的連動桿18，所述止油閥觸頭14被觸碰關(guān)閉后縮入兩個凸塊15內(nèi)，凸塊15將按壓連動桿18，所述傳動部件通過可以帶動銷塊17拔出第二銷孔7的銷塊導(dǎo)條19連接銷塊17，所述銷塊17可以沿著銷塊導(dǎo)條19滑動，所述銷塊導(dǎo)條19可隨著連動桿18活動而帶動銷塊17拔出第二銷孔7，所述活塞棒的底端42與支撐板2之間設(shè)有第一彈簧23，所述第一彈簧23套設(shè)在活塞棒柄3外，保證銷塊17脫離第二銷孔7時使活塞棒柄3及活塞棒4上升復(fù)位從而斷開油門，所述油缸8的下端與支撐板2之間設(shè)有第二彈簧24，所述第二彈簧24套設(shè)在剎車桿12外，維持正常加油時油缸外殼81不下滑，在無壓力下使油缸外殼81正常彈回進(jìn)行復(fù)位，所述油門踏板I與支撐板2連接處設(shè)有扭簧25，扭簧25將油門踏板I在無壓力下正常彈回復(fù)位，同時帶動活塞10，使第一油腔821中的液油，通過進(jìn)油孔11快速返回到第二油腔822中，并由止油閥門22關(guān)閉進(jìn)油孔11，為下次使用做好準(zhǔn)備。
[0018]如圖1，汽車正常行駛時，油門踏板I踩下的速度較緩，油門踏板I帶動活塞桿9推動活塞10下行，活塞10便會給第二油缸腔822中液油壓力，液油便會順著回油管13進(jìn)入第一油缸腔821，然后從進(jìn)油孔11再回到第二油缸腔822，形成液油流動的一個循環(huán)，由于油門踏板I正常踩下，液油流動會很順暢，油缸外殼81不會相應(yīng)下行移動，從而不會作用傳動組件帶動加油組件活動，此時加油組件便正常工作；如圖2，當(dāng)油門踏板I急速踩下時，活塞10對第二油缸腔822中液油的壓力會瞬間變大，第二油缸腔822中液油在短時間內(nèi)不能從回油管13及時排除，液油便會推動油缸外殼81的底板從而帶動油缸外殼81下行，油缸外殼81下行至一定程度以至于止油閥觸頭14觸碰連動桿18，此時連動桿18按壓止油閥觸頭14至止油閥觸頭14關(guān)閉，致使回油管13中斷、凸塊15凸出止油閥觸頭14，繼而活塞10的壓力大都施加在油缸外殼81的底板上，油缸外殼81便繼續(xù)下行，凸塊15帶動連動桿18活動，帶動連動桿18作用銷塊導(dǎo)條19移動，移動的銷塊導(dǎo)條19便會將銷塊17從第二銷孔7中拔出，由于銷塊17的拔出，塞套5對活塞棒4便無下行壓力，此時活塞棒柄5在第一彈簧23的作用下上行，油門熄火。
[0019]所述剎車桿12透過限位孔的一端連接剎車組件，當(dāng)油門踏板I正常踩下時，由于油缸外殼81不會帶著剎車桿12下行，所以剎車組件不會進(jìn)行剎車工作；當(dāng)車速不快時(油門踏板I踩下的幅度較小)急踩油門踏板1，上述油缸外殼81帶著剎車桿12下行，進(jìn)而剎車桿12驅(qū)動剎車組件剎車；當(dāng)車速較快時(油門踏板I踩下的幅度較大)活塞10與油缸外殼81的底板的間距較小，此時急踩油門踏板1，油缸外殼81帶著剎車桿12下行距離相對較小，所以油門只會熄火，剎車桿12不會驅(qū)動剎車組件急速剎車，避免此時急剎給人們身體帶來嚴(yán)重傷害。
[0020]所述連動桿18通過連動橫桿20連接銷塊導(dǎo)條19，所述固定桿16的自由端設(shè)有軸套21，所述連動橫桿20設(shè)置軸套21內(nèi)并可隨著軸套21滑動，連動橫桿20限位與軸套21內(nèi)，控制銷塊17的拔出，如圖3，所述連動桿18為包括有兩個桿自由端和兩個桿頂端的類似N形桿，所述兩個桿自由端分別為第一桿自由端27和第二桿自由端28，所述兩個桿頂端分別為第一桿頂端29和第二桿頂端30，所述第一桿自由端27通過銷釘連接連動橫桿20，所述第二桿自由端28通過一彈簧31連接固定桿16，所述第一桿頂端29通過銷釘連接連動橫桿20，所述第二桿頂端30設(shè)有坡口，所述坡口在止油閥觸頭14或凸塊15的按壓下按壓彈簧運動，此時第一桿自由端27沿著銷釘旋轉(zhuǎn)，所述第一桿自由端27便帶動連動橫桿20外拉，從而完成銷塊17拔出第二銷孔7的動作；而狀態(tài)恢復(fù)時，止油閥觸頭14或凸塊15不在按壓第二桿頂端30，此時彈簧31帶動第二桿自由端28恢復(fù)原狀態(tài)，即連動桿18的狀態(tài)復(fù)原。
[0021]所述回油管13還設(shè)有調(diào)節(jié)閥26，所述調(diào)節(jié)閥26可調(diào)節(jié)回油流量大小，可以使車輛適用不同駕駛習(xí)慣(車速快慢的不同或是由新手轉(zhuǎn)變?yōu)槭焓謺r)人使用。
[0022]綜上本實用新型的結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的汽車防誤踩油門的制動裝置，在駕駛員緊急剎車時錯把油門當(dāng)剎車的情況閘門制動組件變化工作，通過傳動組件帶動加油組件進(jìn)行熄火動作，從而避免較大交通安全事故發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)帶來了安全保障；在快速行駛時遇到緊急情況下，駕駛員不抬腳繼續(xù)往下急踩油門踏板時(錯把油門當(dāng)剎車)只熄火，汽車不會急剎，避免由于慣性對人體造成嚴(yán)重傷害，錯把油門當(dāng)剎車后熄火，駕駛員便會意識到誤操作，此時便會立即踩剎車，由于熄火的瞬間乘客便會有所準(zhǔn)備，所以此時踩剎車對乘客造成的傷害便會大大的降低。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防誤踩油門的制動裝置，包括油門踏板⑴以及與油門踏板⑴連接的支撐板⑵，所述油門踏板⑴與支撐板⑵中間設(shè)置有加油組件，其特征在于，油門踏板⑴與支撐板(2)之間還設(shè)有閘門制動組件，所述閘門制動組件通過傳動組件連接加油組件，所述加油組件包括用于控制油門的活塞棒柄(3)、與活塞棒柄(3)連接的活塞棒(4)以及可活動套設(shè)在活塞棒(4)外的塞套(5)，其中，塞套的頂端(51)連接油門踏板(1)，塞套的底端(52)設(shè)有第一銷孔(6)，活塞棒的頂端(41)設(shè)置與第一銷孔(6)相適配的第二銷孔(7)； 所述閘門制動組件包括油缸(8)，所述油缸(8)內(nèi)設(shè)有連接有活塞桿(9)的活塞(10)，所述活塞(10)上設(shè)有進(jìn)油孔(11)，進(jìn)油孔(11)設(shè)有止油閥門(22)，所述活塞桿(9) 一端連接油門踏板(I)，所述油缸(8)底部固定安裝有剎車桿(12)，所述剎車桿(12)與活塞棒柄(3)分別透過支撐板(2)開設(shè)的限位孔，所述油缸(8)包括油缸外殼(81)與油缸腔(82)，所述油缸腔(82)通過活塞(10)分割為第一油缸腔(821)和第二油缸腔(822)，所述第一油缸腔(821)與第二油缸腔(822)之間連接有回油管(13)，回油管(13)設(shè)在油缸⑶靠近傳動組件的一側(cè)，回油管(13)設(shè)有止油閥觸頭(14)，該止油閥觸頭(14)凸出油缸外殼(81)，所述止油閥觸頭(14)上下兩側(cè)分別設(shè)有低于止油閥觸頭(14)但凸出油缸外殼(81)的凸塊(15)； 所述傳動組件包括一端固定安裝在支撐板(2)上的固定桿(16)，固定桿(16)的另一端設(shè)置有傳動部件，傳動部件一端連接有可插入第一銷孔(6)、第二銷孔(7)的銷塊(17)，另一端設(shè)有油缸外殼(81)沿著其軸向方向向下移動時可觸碰并關(guān)閉止油閥觸頭(14)的連動桿(18)，所述傳動部件通過可以帶動銷塊(17)拔出第二銷孔(7)的銷塊導(dǎo)條(19)連接銷塊(17)，所述銷塊(17)可以沿著銷塊導(dǎo)條(19)滑動，所述銷塊導(dǎo)條(19)可隨著連動桿(18)活動而帶動銷塊(17)拔出第二銷孔(J)，所述活塞棒的底端(42)與支撐板(2)之間設(shè)有第一彈簧(23)，所述第一彈簧(23)套設(shè)在活塞棒柄(3)外，所述油缸(8)的下端與支撐板(2)之間設(shè)有第二彈簧(24)，所述第二彈簧(24)套設(shè)在剎車桿(12)外，所述油門踏板(I)與支撐板(2)連接處設(shè)有扭簧(25)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防誤踩油門的制動裝置，其特征在于，所述剎車桿(12)透過限位孔的一端連接剎車組件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車防誤踩油門的制動裝置，其特征在于，所述傳動部件為連動橫桿(20)，所述連動桿(18)通過連動橫桿(20)連接銷塊導(dǎo)條(19)，所述固定桿(16)的自由端設(shè)有軸套(21)，所述連動橫桿(20)設(shè)在軸套(21)內(nèi)并可沿著軸套(21)滑動。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車防誤踩油門的制動裝置，其特征在于，所述回油管(13)還設(shè)有調(diào)節(jié)閥(26)。
【文檔編號】B60K26/02GK204249826SQ201420698948
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】李育正 申請人:李育正