專利名稱：折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及折疊自行車，尤其涉及對(duì)折疊自行車的車梁進(jìn)行折疊的裝置。背景技術(shù)：
通常自行車的車架結(jié)構(gòu)包括一個(gè)固定車座的立管，連接車座立管和車把頭的車梁，此時(shí)車梁與立管之間成一個(gè)角度，為了穩(wěn)固車架的整體結(jié)構(gòu)，通常還需要設(shè)置一根分別與立管和車梁都相交固定的加強(qiáng)梁架，加強(qiáng)梁架、車梁和車座立管構(gòu)成穩(wěn)定不易變形的三角支架結(jié)構(gòu)，保持車整體的穩(wěn)定和承重，在折疊車的設(shè)計(jì)中，通常需要將車梁彎折，通常在車梁上會(huì)加裝一個(gè)折疊器，對(duì)車梁進(jìn)行彎折。而對(duì)應(yīng)的在車梁上方的加強(qiáng)梁架也必須隨之一起彎折，因?yàn)榧訌?qiáng)梁架是起到加強(qiáng)車架整體強(qiáng)度，承擔(dān)絕大部分重量和應(yīng)力的部位，在保證強(qiáng)度的前提下，必須做到轉(zhuǎn)動(dòng)軸必須完全重合，制造精度要高，而且不能出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉的情況，所以對(duì)加強(qiáng)梁架也采用折疊器的設(shè)計(jì)方案相當(dāng)勉強(qiáng)。在專利201020M6212.5自行車車梁補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，是采取在車架的三角支架結(jié)構(gòu)中，每兩根桿夾角處設(shè)置加強(qiáng)筋，而在加強(qiáng)梁架則分為兩段，兩者的對(duì)合面上安裝折疊接頭，這樣的優(yōu)點(diǎn)是加強(qiáng)梁架可以將承擔(dān)受力部分轉(zhuǎn)移給加強(qiáng)筋來分擔(dān)，而對(duì)折疊接頭部分對(duì)準(zhǔn)精度、承重能力要求降低；而其缺點(diǎn)也很明顯，折疊車優(yōu)化設(shè)計(jì)最重要的考量就是質(zhì)輕、方便、簡單，而加強(qiáng)筋使得整體設(shè)計(jì)變笨重，加重了車體重量。而專利0(^60163. X單梁折疊自行車折疊頭的加強(qiáng)機(jī)構(gòu)中公開了加強(qiáng)桿被分為兩段，其對(duì)應(yīng)著的兩個(gè)端面設(shè)有互相吻合的凹臺(tái)和凸臺(tái)，通過這一凹凸對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)嵌入扣合在一起，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不強(qiáng)，只能簡單定位，而且對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的定位精度要求很高，相對(duì)位置不可以調(diào)節(jié)，所以這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不論是從強(qiáng)度、穩(wěn)定性還是從精度來說都不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上的問題提出了一種能滿足承重強(qiáng)度要求、不增加車體重量、 能方便脫離又能穩(wěn)定扣合在一起加強(qiáng)梁架的折疊裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在折疊車上的加強(qiáng)梁架，被分為前后兩段，分別是前梁架和后梁架，在兩段梁架的端面之間設(shè)有加強(qiáng)梁架折疊裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)梁架折疊裝置包括安裝在前梁架端面的前堵頭和安裝在后梁架上的后堵頭，在前堵頭上設(shè)有一個(gè)可以與前堵頭之間軸向調(diào)節(jié)活動(dòng)的連接塊，所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)定位配合。所述連接塊與前堵頭之間通過螺紋連接，兩者之間的距離通過擰緊或者松開就可以調(diào)節(jié)。所述連接塊與前堵頭之間通過嵌套連接，連接部位之間設(shè)有可以讓兩者軸向移動(dòng)的彈簧。所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)，是指后堵頭制成具有錐度的圓筒結(jié)構(gòu)，而對(duì)應(yīng)著后堵頭的連接塊則具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)陷凹槽。[0010]所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)，在所述連接塊上制成一個(gè)具有錐度圓筒，而對(duì)應(yīng)著連接塊的后堵頭上則具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)陷凹槽。所述后堵頭上具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)圓錐孔。所述連接塊和后堵頭之間通過滑移的內(nèi)陷凹槽卡在錐度圓上實(shí)現(xiàn)定位穩(wěn)固。本實(shí)用新型的有益效果是保證了車梁的強(qiáng)度，采用的是很簡單配合結(jié)構(gòu)，通過錐度和可以移動(dòng)的活動(dòng)連接塊來鎖住前梁架和后梁架，保持車架整體穩(wěn)定。整體質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡單，安全性高。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)例的剖面結(jié)構(gòu)視圖。其中1、后梁架；2、后堵頭；3、連接塊；4、前堵頭；5、前梁架；6、錐度圓筒；7、內(nèi)陷凹槽。
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1 在折疊車上的加強(qiáng)梁架，被分為前后兩段，分別是前梁架5和后梁架1， 在兩段梁架的端面之間設(shè)有加強(qiáng)梁架折疊裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)梁架折疊裝置包括安裝在前梁架5端面的前堵頭4和安裝在后梁架1上的后堵頭2，在前堵頭4上設(shè)有一個(gè)可以與前堵頭之間軸向調(diào)節(jié)活動(dòng)的連接塊3，所述連接塊3與后堵頭2通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)定位配合。所述連接塊3與前堵頭4之間通過螺紋連接，兩者之間的距離通過擰緊或者松開就可以調(diào)節(jié)。所述連接塊3與前堵頭4之間通過嵌套連接，連接部位之間設(shè)有可以讓兩者軸向移動(dòng)的彈簧。所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)，是指后堵頭制成具有錐度的圓筒結(jié)構(gòu)，而對(duì)應(yīng)著后堵頭的連接塊則具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)陷凹槽。在具體實(shí)施過程中，也可以將內(nèi)陷凹槽做成特定形狀，比如內(nèi)圓錐孔的形狀。所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)，在所述連接塊上制成一個(gè)具有錐度圓筒，而對(duì)應(yīng)著連接塊的后堵頭上則具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)陷凹槽。所述連接塊和后堵頭之間通過滑移的內(nèi)陷凹槽卡在錐度圓上實(shí)現(xiàn)定位穩(wěn)固。在如圖1所示的具體實(shí)施例中，前堵頭4與前梁架5之間可以通過過渡配合、焊接或者楔緊的方式連接在一起，而另一端具有螺紋，連接塊3的一端是與前堵頭4配合的螺紋，另一端是配合錐度圓筒的內(nèi)陷凹槽，當(dāng)車架閉合之后，只需要旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接塊，使其向后堵頭所在的方向移動(dòng)，直到緊緊頂在后堵頭的錐度圓筒上。實(shí)現(xiàn)鎖緊固定。
權(quán)利要求1.一種折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，設(shè)置在被分為兩段的梁架，即前梁架和后梁架端面之間，其特征在于，所述加強(qiáng)梁架折疊裝置包括安裝在前梁架端面的前堵頭和安裝在后梁架上的后堵頭，在前堵頭上設(shè)有一個(gè)可以與前堵頭之間軸向調(diào)節(jié)活動(dòng)的連接塊，所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)定位配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，其特征在于，所述連接塊與前堵頭之間通過螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，其特征在于，所述連接塊與前堵頭之間通過嵌套連接，連接部位之間設(shè)有可以讓兩者軸向移動(dòng)的彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，其特征在于，所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)，是指后堵頭制成具有錐度的圓筒結(jié)構(gòu)，而對(duì)應(yīng)著后堵頭的連接塊則具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)陷凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，其特征在于，所述后堵頭上具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)圓錐孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，其特征在于，所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)，在所述連接塊上制成一個(gè)具有錐度圓筒，而對(duì)應(yīng)著連接塊的后堵頭上則具有一個(gè)能卡在錐度圓筒上的內(nèi)陷凹槽。
專利摘要一種折疊車架加強(qiáng)梁架的折疊裝置，設(shè)置在被分為兩段的梁架，即前梁架和后梁架端面之間，其特征在于，所述加強(qiáng)梁架折疊裝置包括安裝在前梁架端面的前堵頭和安裝在后梁架上的后堵頭，在前堵頭上設(shè)有一個(gè)可以與前堵頭之間軸向調(diào)節(jié)活動(dòng)的連接塊，所述連接塊與后堵頭通過錐度圓筒和內(nèi)陷凹槽結(jié)構(gòu)定位配合。保證了車梁的強(qiáng)度，采用的是很簡單配合結(jié)構(gòu)，通過錐度和可以移動(dòng)的活動(dòng)連接塊來鎖住前梁架和后梁架，保持車架整體穩(wěn)定。整體質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡單，安全性高。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202279193SQ20112039519
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者俞峰, 雷蘭 申請(qǐng)人:俞峰