一種車架尾端梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車架尾端梁，包括尾端梁外板、尾端梁內(nèi)板、左密封加強(qiáng)板、右密封加強(qiáng)板、獨(dú)立加強(qiáng)板、后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架及尾門鎖扣螺母板焊合件，尾端梁內(nèi)板兩端分別通過(guò)左密封加強(qiáng)板和右密封加強(qiáng)板連接尾端梁外板，尾端梁內(nèi)板與尾端梁外板構(gòu)成一腔體，后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架設(shè)于尾端梁外板上，尾端梁外板與尾端梁內(nèi)板之間設(shè)有獨(dú)立加強(qiáng)板，尾門鎖扣螺母板焊合件設(shè)于尾端梁內(nèi)板的中間。通過(guò)增加尾端梁上部加強(qiáng)腔體、兩側(cè)增加密封加強(qiáng)板、腔體內(nèi)增加獨(dú)立加強(qiáng)板、增加后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架、增加獨(dú)立尾門鎖扣螺母板等結(jié)構(gòu)改進(jìn)；提高尾端梁的剛度，提高尾門一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)；后保險(xiǎn)杠裝配簡(jiǎn)單，降低人工成本，提高生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說(shuō)明】
一種車架尾端梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車身【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車架尾端梁。

【背景技術(shù)】
[0002]尾端梁在每輛小車上式一個(gè)重要部件，而目前，常用的尾端梁的結(jié)構(gòu)存在以下的問(wèn)題，在整車性能的問(wèn)題上，尾端梁上部無(wú)加強(qiáng)腔體，如圖1所示；尾端梁兩側(cè)無(wú)密封加強(qiáng)板，如圖1所示；尾端梁腔體內(nèi)無(wú)獨(dú)立加強(qiáng)板，如圖1所示；以上三點(diǎn)因素導(dǎo)致尾端梁剛度不足，影響尾門一階模態(tài)；在銹蝕上，尾門鎖扣安裝點(diǎn)在尾門密封面外側(cè)，如圖1所示，造車鎖扣銹蝕，影響使用功能，造成客戶抱怨；在裝配上，后保險(xiǎn)杠采用螺釘裝配，無(wú)安裝導(dǎo)向.員工裝配時(shí)間長(zhǎng)，人工成本增加，如圖2所示；在工藝制作上，尾門鎖扣螺母板與尾端梁外板焊接，焊接操作困難，易造成焊點(diǎn)扭曲，出現(xiàn)焊點(diǎn)開裂TIR問(wèn)題，如圖3所示；尾門鎖扣螺母板焊接缺少定位，導(dǎo)致鎖扣安裝點(diǎn)偏差大難裝配，如圖3所示。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種車架尾端梁，旨在解決尾端梁剛度不足、后保險(xiǎn)杠裝配困難、尾門鎖扣難裝配的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車架尾端梁，該車架尾端梁包括尾端梁外板、尾端梁內(nèi)板、左密封加強(qiáng)板、右密封加強(qiáng)板、獨(dú)立加強(qiáng)板、后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架及尾門鎖扣螺母板焊合件，所述尾端梁內(nèi)板兩端分別通過(guò)所述左密封加強(qiáng)板和右密封加強(qiáng)板連接所述尾端梁外板，所述尾端梁內(nèi)板與所述尾端梁外板構(gòu)成一腔體，所述后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架設(shè)于所述尾端梁外板上，所述尾端梁外板與所述尾端梁內(nèi)板之間設(shè)有獨(dú)立加強(qiáng)板，所述尾門鎖扣螺母板焊合件設(shè)于所述尾端梁內(nèi)板的中間。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述獨(dú)立加強(qiáng)板包括橫板及兩個(gè)L形的側(cè)板，所述橫板兩端分別連接側(cè)板的長(zhǎng)板端，所述側(cè)板的翻折向外側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述獨(dú)立加強(qiáng)板為兩塊。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述腔體的寬度為135mm。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架為兩個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述尾門鎖扣螺母板焊合件包括焊合件本體，所述焊合件中下部設(shè)有凹陷的拉手柄，所述拉手柄上端兩側(cè)設(shè)有定位孔。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)增加尾端梁上部加強(qiáng)腔體、兩側(cè)增加密封加強(qiáng)板、腔體內(nèi)增加獨(dú)立加強(qiáng)板、增加后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架、增加獨(dú)立尾門鎖扣螺母板等結(jié)構(gòu)改進(jìn)；提高尾端梁的剛度，提高尾門一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)；尾門鎖扣安裝在密封面內(nèi)，解決尾門鎖扣外漏生銹；后保險(xiǎn)杠裝配簡(jiǎn)單，減少操作工時(shí)8S，降低人工成本，提高生產(chǎn)節(jié)拍；提高尾門鎖扣螺母板焊接精度，解決尾門鎖扣難裝配；解決尾門鎖扣螺母板焊點(diǎn)扭曲，路試車未出現(xiàn)焊點(diǎn)開裂TIR問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車架尾端梁結(jié)構(gòu)；
[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)后保險(xiǎn)杠安裝示意圖；
[0013]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)尾門鎖扣螺母板焊接方式示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車架尾端梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車架尾端梁的獨(dú)立加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]附圖標(biāo)記:1_尾門鎖扣螺母板焊合件 2-左密封加強(qiáng)板 3-獨(dú)立加強(qiáng)板4-后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架5-尾端梁外板 6-右密封加強(qiáng)板 7-尾端梁內(nèi)板 31-橫板32-側(cè)板
[0017]圖4、5示出了本實(shí)用新型提供的車架尾端梁，該車架尾端梁包括尾端梁外板5、尾端梁內(nèi)板7、左密封加強(qiáng)板2、右密封加強(qiáng)板6、獨(dú)立加強(qiáng)板3、后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架4及尾門鎖扣螺母板焊合件1，所述尾端梁內(nèi)板7兩端分別通過(guò)所述左密封加強(qiáng)板2和右密封加強(qiáng)板6連接所述尾端梁外板5，所述尾端梁內(nèi)板7與所述尾端梁外板5構(gòu)成一腔體，所述后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架4設(shè)于所述尾端梁外板5上，所述尾端梁外板5與所述尾端梁內(nèi)板7之間設(shè)有獨(dú)立加強(qiáng)板3，所述尾門鎖扣螺母板焊合件設(shè)于所述尾端梁內(nèi)板的中間。通過(guò)增加尾端梁上部加強(qiáng)腔體、兩側(cè)增加密封加強(qiáng)板、腔體內(nèi)增加獨(dú)立加強(qiáng)板3、增加后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架4、增加獨(dú)立尾門鎖扣螺母板等結(jié)構(gòu)改進(jìn)；提高尾端梁的剛度，提高尾門一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)；尾門鎖扣安裝在密封面內(nèi)，解決尾門鎖扣外漏生銹；后保險(xiǎn)杠裝配簡(jiǎn)單，減少操作工時(shí)8s，降低人工成本，提高生產(chǎn)節(jié)拍；提高尾門鎖扣螺母板焊接精度，解決尾門鎖扣難裝配；解決尾門鎖扣螺母板焊點(diǎn)扭曲，路試車未出現(xiàn)焊點(diǎn)開裂TIR問(wèn)題。
[0018]所述獨(dú)立加強(qiáng)板3包括橫板31及兩個(gè)L形的側(cè)板32，所述橫板31兩端分別連接側(cè)板32的長(zhǎng)板端，所述側(cè)板32的翻折向外側(cè)。
[0019]所述獨(dú)立加強(qiáng)板3為兩塊。尾端梁腔體內(nèi)增加獨(dú)立加強(qiáng)板3，提高尾端梁的剛度，提高尾門一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
[0020]所述腔體的寬度為135mm。尾端梁上增加寬度135mm的腔體，并與地板焊接。尾端梁兩側(cè)增加密封加強(qiáng)板。提高尾端梁的剛度，提高尾門一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
[0021]所述后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架4為兩個(gè)。增加后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架，后保險(xiǎn)杠裝配簡(jiǎn)單，減少操作工時(shí)8s,降低人工成本,提高生產(chǎn)節(jié)拍。
[0022]所述尾門鎖扣螺母板焊合件I包括焊合件本體，所述焊合件中下部設(shè)有凹陷的拉手柄，所述拉手柄上端兩側(cè)設(shè)有定位孔。增加獨(dú)立的尾門鎖扣螺母板焊合件，提高尾門鎖扣螺母板焊接精度；解決尾門鎖扣螺母板焊點(diǎn)扭曲，焊點(diǎn)開裂TIR問(wèn)題，尾門鎖扣安裝在密封面內(nèi)，解決尾門鎖扣外漏生銹問(wèn)題。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車架尾端梁，其特征在于:該車架尾端梁包括尾端梁外板、尾端梁內(nèi)板、左密封加強(qiáng)板、右密封加強(qiáng)板、獨(dú)立加強(qiáng)板、后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架及尾門鎖扣螺母板焊合件，所述尾端梁內(nèi)板兩端分別通過(guò)所述左密封加強(qiáng)板和右密封加強(qiáng)板連接所述尾端梁外板，所述尾端梁內(nèi)板與所述尾端梁外板構(gòu)成一腔體，所述后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架設(shè)于所述尾端梁外板上，所述尾端梁外板與所述尾端梁內(nèi)板之間設(shè)有獨(dú)立加強(qiáng)板，所述尾門鎖扣螺母板焊合件設(shè)于所述尾端梁內(nèi)板的中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架尾端梁，其特征在于，所述獨(dú)立加強(qiáng)板包括橫板及兩個(gè)L形的側(cè)板，所述橫板兩端分別連接側(cè)板的長(zhǎng)板端，所述側(cè)板的翻折向外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架尾端梁，其特征在于，所述獨(dú)立加強(qiáng)板為兩塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架尾端梁，其特征在于，所述腔體的寬度為135mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架尾端梁，其特征在于，所述后保險(xiǎn)杠安裝導(dǎo)向支架為兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架尾端梁，其特征在于，所述尾門鎖扣螺母板焊合件包括焊合件本體，所述焊合件中下部設(shè)有凹陷的拉手柄，所述拉手柄上端兩側(cè)設(shè)有定位孔。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK204173010SQ201420565101
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】侯明亮, 楊回, 許冰 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司