專利名稱：雙電池倉助力車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙電池倉助力車車架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于助力車設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種雙電池倉助力車車架。
技術(shù)背景[0002]電動助力車的車架結(jié)構(gòu)是包括大梁，前叉套管、鞍座套管、后座支架和后輪安裝板，大梁的前端安裝前叉套管，大梁的中部安裝鞍座套管，大梁的兩個后端對稱安裝兩個后輪安裝板，兩個后梁安裝板均通過一斜梁與鞍座套管中部連接，電池安裝在鞍座套管和后座支架之間的大梁上，其輸出端連接后輪所裝的盤式電機(jī)。上述電池安裝的位置比較狹小， 所儲存的電力有限，不利于電動助力車的長途騎行。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的雙電池倉助力車車架。[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是[0005]一種雙電池倉助力車車架，包括前叉套管、后座支架和后輪安裝板，其特征在于 所述前叉套管兩側(cè)對稱安裝兩個弧形梁，該兩個弧形梁的后端均一體制出主梁，該兩個主梁的后端部均連接一個后輪安裝板，在兩個主梁的中部安裝一門字型梁，該門字型梁的上端安裝鞍座套管，該門字型梁的下端安裝中軸套管，該中軸套管的前側(cè)的兩端分別通過一連接梁連接同側(cè)的弧形梁，所述門字型梁的后側(cè)通過兩個后梁分別連接兩個后輪安裝板， 兩個后梁和門字型梁上共同安裝后座支架，在兩個主梁的前端和兩個連接梁形成的框架內(nèi)安裝第一電池倉，在第一電池倉后端的門字型梁內(nèi)安裝第二電池倉。[0006]而且，所述第一電池倉的安裝結(jié)構(gòu)是同側(cè)主梁的前端與連接梁之間安裝制有凸塊的塑件，第一電池倉的前端壓接在兩個主梁與兩個弧形梁連接的端部之間安裝的橫梁上，第一電池倉兩側(cè)邊安裝在所述兩個塑件所制的凸塊上。[0007]而且，所述第二電池倉的安裝結(jié)構(gòu)是第二電池倉前端與第一電池倉的后端固定， 第二電池倉內(nèi)所制的階梯型底面安裝在門字型梁上所裝的支撐板上，階梯型底面兩側(cè)一體制出的弧形擋板壓接在同側(cè)門字型梁與連接梁之間所裝的圓弧梁內(nèi)側(cè)。[0008]而且，所述第一電池倉后端安裝一鎖具，該鎖具的鎖舌穿裝在第二電池倉的前端。[0009]而且，所述鞍座套管的下端安裝用于卡住電池上端的卡塊。[0010]而且，所述前叉套管兩側(cè)對稱安裝下端連接同側(cè)弧形梁的兩個輔助梁，該兩個輔助梁分別通過一斜梁連接同側(cè)的連接梁。[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，在兩個主梁的前端和兩個連接梁形成的框架內(nèi)安裝第一電池倉，在第一電池倉后端的門字型梁內(nèi)安裝第二電池倉。兩個電池倉可分別安裝一電池，兩個電池串聯(lián)連接后向后輪所裝的盤式電機(jī)提供電力，不僅增加了電動車的長途騎行能力， 而且使電動車騎行時更穩(wěn)定，當(dāng)充電時，單次搬運(yùn)電池的重量也大大減輕。


[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(第一電池倉、第二電池倉和支撐板剖視)。[0014]標(biāo)號I的波折線表示門字形梁一側(cè)的鋼管被截斷，以顯示第二電池倉階梯型底面的截面。[0015]標(biāo)號II、III的波折線表示前側(cè)的連接梁被截斷，以顯示第一電池倉的截面。[0016]標(biāo)號IV的波折線表示前側(cè)的后梁被截斷，以顯示第二電池倉的后端。
具體實(shí)施方式
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0018]一種雙電池倉助力車車架，如圖1所示，包括前叉套管13、后座支架1和后輪安裝板26，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于前叉套管兩側(cè)對稱安裝兩個弧形梁14，該兩個弧形梁的后端均一體制出主梁22，該兩個主梁的后端部均連接一個后輪安裝板，在兩個主梁的中部安裝一門字型梁3，該門字型梁的上端安裝鞍座套管2，該門字型梁的下端安裝中軸套管23， 該中軸套管的前側(cè)的兩端分別通過一連接梁18連接同側(cè)的弧形梁，門字型梁的后側(cè)通過兩個后梁25分別連接兩個后輪安裝板，兩個后梁和門字型梁上共同安裝后座支架，在兩個主梁的前端和兩個連接梁形成的框架內(nèi)安裝第一電池倉17，在第一電池倉后端的門字型梁內(nèi)安裝第二電池倉。[0019]第一電池倉的安裝結(jié)構(gòu)是同側(cè)主梁的前端與連接梁之間通過安裝片21安裝制有凸塊20的塑件19，第一電池倉的前端15壓接在兩個主梁與兩個弧形梁連接的端部之間安裝的橫梁16上，第一電池倉兩側(cè)邊安裝在所述兩個塑件所制的凸塊上。[0020]第二電池倉的安裝結(jié)構(gòu)是第二電池倉的前端9與第一電池倉的后端固定，第二電池倉內(nèi)所制的階梯型底面6安裝在門字型梁上所裝的支撐板M上，階梯型底面兩側(cè)一體制出的弧形擋板7壓接在同側(cè)門字型梁與連接梁之間所裝的圓弧梁5內(nèi)側(cè)。[0021]第一電池倉后端安裝一鎖具10，該鎖具的鎖舌8穿裝在第二電池倉的前端。鞍座套管的下端安裝用于卡住電池上端的卡塊4。前叉套管兩側(cè)對稱安裝下端連接同側(cè)弧形梁的兩個輔助梁12，該兩個輔助梁分別通過一斜梁11連接同側(cè)的連接梁。[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，在兩個主梁的前端和兩個連接梁形成的框架內(nèi)安裝第一電池倉，在第一電池倉后端的門字型梁內(nèi)安裝第二電池倉。兩個電池倉可分別安裝一電池，兩個電池串聯(lián)連接后向后輪所裝的盤式電機(jī)提供電力，不僅增加了電動車的長途騎行能力， 而且使電動車騎行時更穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種雙電池倉助力車車架，包括前叉套管、后座支架和后輪安裝板，其特征在于所述前叉套管兩側(cè)對稱安裝兩個弧形梁，該兩個弧形梁的后端均一體制出主梁，該兩個主梁的后端部均連接一個后輪安裝板，在兩個主梁的中部安裝一門字型梁，該門字型梁的上端安裝鞍座套管，該門字型梁的下端安裝中軸套管，該中軸套管的前側(cè)的兩端分別通過一連接梁連接同側(cè)的弧形梁，所述門字型梁的后側(cè)通過兩個后梁分別連接兩個后輪安裝板，兩個后梁和門字型梁上共同安裝后座支架，在兩個主梁的前端和兩個連接梁形成的框架內(nèi)安裝第一電池倉，在第一電池倉后端的門字型梁內(nèi)安裝第二電池倉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池倉助力車車架，其特征在于所述第一電池倉的安裝結(jié)構(gòu)是同側(cè)主梁的前端與連接梁之間安裝制有凸塊的塑件，第一電池倉的前端壓接在兩個主梁與兩個弧形梁連接的端部之間安裝的橫梁上，第一電池倉兩側(cè)邊安裝在所述兩個塑件所制的凸塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池倉助力車車架，其特征在于所述第二電池倉的安裝結(jié)構(gòu)是第二電池倉前端與第一電池倉的后端固定，第二電池倉內(nèi)所制的階梯型底面安裝在門字型梁上所裝的支撐板上，階梯型底面兩側(cè)一體制出的弧形擋板壓接在同側(cè)門字型梁與連接梁之間所裝的圓弧梁內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙電池倉助力車車架，其特征在于所述第一電池倉后端安裝一鎖具，該鎖具的鎖舌穿裝在第二電池倉的前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙電池倉助力車車架，其特征在于所述鞍座套管的下端安裝用于卡住電池上端的卡塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙電池倉助力車車架，其特征在于所述前叉套管兩側(cè)對稱安裝下端連接同側(cè)弧形梁的兩個輔助梁，該兩個輔助梁分別通過一斜梁連接同側(cè)的連接梁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙電池倉助力車車架，包括前叉套管、后座支架和后輪安裝板，所述前叉套管兩側(cè)對稱安裝兩個弧形梁，該兩個弧形梁的后端均一體制出主梁，該兩個主梁的后端部均連接一個后輪安裝板，在兩個主梁的中部安裝一門字型梁，該門字型梁的上端安裝鞍座套管，該門字型梁的下端安裝中軸套管，該中軸套管的前側(cè)的兩端分別通過一連接梁連接同側(cè)的弧形梁，在兩個主梁的前端和兩個連接梁形成的框架內(nèi)安裝第一電池倉，在第一電池倉后端的門字型梁內(nèi)安裝第二電池倉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，兩個電池倉可分別安裝一電池，增加了電動車的長途騎行能力，單次搬運(yùn)電池的重量也大大減輕。
文檔編號B62K11/02GK202295147SQ201120394648
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者張騰飛 申請人:天津雅迪偉業(yè)車業(yè)有限公司