專利名稱：一控式車梯閉鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車、電動車、摩托車等器物既能作為車梯架用，又能當器物機鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將車梯與器物即車鎖統(tǒng)一化的一控式車梯閉鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動車、摩托車等器物時代發(fā)展的變化要求了。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述問題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一控式車梯閉鎖裝置或稱一種車況鎖，旨在提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜的安全功能。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔與之豎向具有對外敞露的缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，即在缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造；而且，在缺口中具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)，以此滿足被鎖式車梯架在其部位的連動設(shè)置；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，在適于卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧和止動銷觸頂?shù)牟课痪哂袕脚_設(shè)計，或者也可改為徑槽或/和插孔開設(shè)，所述鎖栓軸桿朝外探露或非探露的一頭具有適于電子驅(qū)動器驅(qū)動的或/和適于手腳推拉的形狀，而一頭則具有鎖定接口或接頭設(shè)計；而且，按照手控驅(qū)動的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出與非探出混合型；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在缺口的閉鎖設(shè)計，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型；而且，無論哪種類型為了實現(xiàn)車梯架在缺口中與橫向銷孔的連動，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，這樣既滿足車梯架腿被鎖栓軸桿駁在缺口中的閉鎖設(shè)計，也能實現(xiàn)車梯架在缺口中連動的設(shè)置；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。如上方案所述，除了鎖基能與器物固定裝配外，還可通過連接機板的增加，致使鎖基與連接機板裝配后，再由連接機板與器物固定裝配。亦即所述鎖基將其末端即尾端靠面呈釘子形與連接機板進行裝配，或也可呈非釘子形即任意角度或?qū)⑵淙我獠课慌c連接機板固定結(jié)合；所述連接機板除了適應(yīng)鎖基裝配外，還適于器物即車輛的裝配。一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端，即尾部側(cè)面和末端靠面處與之豎向具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，而且所述缺口中切過軸向通孔具有適合車梯架上的鎖耳插進的凹槽即槽中槽設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口和槽中槽的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造；或者，所述鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，具有對外敞露的缺角形的缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造；為了滿足被鎖式車梯架在缺口中的連動裝配，所述缺口中在設(shè)置車梯架連接的部位，具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭設(shè)計，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧即壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架對應(yīng)于鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭插進的帶有鎖栓孔的鎖耳設(shè)計，以滿足車梯架移進缺口后使鎖耳再對槽中槽的插入；為了在缺口中實現(xiàn)與橫向銷孔裝配的連動，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物進行裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。如上方案所述，除了鎖基能與器物固定裝配外，還可通過連接機板的增加，致使鎖基與連接機板裝配后，再由連接機板與器物固定裝配。亦即所述鎖基將其末端即尾端靠面呈釘子形與連接機板進行裝配，或也可呈非釘子形即任意角度或?qū)⑵淙我獠课慌c連接機板固定結(jié)合；所述連接機板除了適應(yīng)鎖基裝配外，還適于器物即車輛的裝配。一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷， 所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，即在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架腿駁在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在缺口之外的鎖基上設(shè)置連動，而在缺口中適合連接車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣為了實現(xiàn)與橫向銷孔裝配的連接，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，以此滿足車梯架腿在缺口中被鎖栓軸桿駁在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。如上方案所述，除了鎖基能與器物固定裝配外，還可通過連接機板的增加，致使鎖基與連接機板裝配后，再由連接機板與器物固定裝配。此外，所述被鎖式車梯架在豎槽之外的連接機板上設(shè)置連動。亦即，所述連接機板除了適應(yīng)鎖基和被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架及其梯架腿上的鎖栓孔在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與 止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架置于缺口之外的鎖基上，而在缺口中適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿進的部位，具有應(yīng)對的鎖栓孔開設(shè)，以此滿足鎖栓軸桿對鎖栓孔的插入；為了實現(xiàn)被鎖式車梯架在鎖基上的連動設(shè)置，所述鎖基在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架設(shè)置在鎖基上；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物進行裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。如上方案所述，除了鎖基能與器物固定裝配外，還可通過連接機板的增加，致使鎖基與連接機板裝配后，再由連接機板與器物固定裝配。此外，所述被鎖式車梯架在豎槽之外的連接機板上設(shè)置連動。亦即，所述連接機板除了適應(yīng)鎖基和被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架上帶有鎖栓孔的鎖耳插入其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的 形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架置于缺口之外的鎖基上，而在對應(yīng)缺口中的鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的部位，具有帶鎖栓孔的鎖耳設(shè)計，以此滿足鎖栓軸桿插進鎖耳的鎖栓孔設(shè)計；為了實現(xiàn)被鎖式車梯架在鎖基上的連動設(shè)置，所述鎖基在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架設(shè)置在鎖基上；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。如上方案所述，除了鎖基能與器物固定裝配外，還可通過連接機板的增加，致使鎖基與連接機板裝配后，再由連接機板與器物固定裝配。此外，所述被鎖式車梯架在豎槽之外的連接機板上設(shè)置連動。亦即，所述連接機板除了適應(yīng)鎖基和被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。本實用新型在與器物即車輛裝配上，分別具有鎖基直接裝配型、鎖基帶有連接機板裝配型、連接機板與鎖體副鎖體混合裝配型，以及任意需要的裝配類型。本實用新型無論那種類型，按不同器物即車輛的裝配需要和對外形狀即殼體的要求，具有相適應(yīng)的構(gòu)造類型即任意需要的裝配類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計。此外，根據(jù)設(shè)計需要，其所涉及的各種構(gòu)造類型，既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)、裝配墊片等相應(yīng)的配件，也可隨意附加用于車梯架止動回位即限位的機關(guān)、拉簧及其懸掛機構(gòu)和加力復合體的機構(gòu)增設(shè)等。凡涉及本實用新型，根據(jù)器物即車輛需求部位的設(shè)置不同，一般分為適用于車輛后部如后輪架裝配型、腳蹬處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的裝配型。而且，按照不同類型的局部或全部構(gòu)造的設(shè)計要求，還可對其外殼即外觀形狀進行保護活動蓋或密封殼或密封套增設(shè)配置，以達到防塵防水和美觀修飾的效果。所述鎖基也可具有鎖體和副鎖體結(jié)合即組合的裝配類型，其中所述鎖體負責鎖控機構(gòu)的設(shè)置，而副鎖體乃負責于缺口的開設(shè)。所述軸向通孔具有的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接開設(shè)外，根據(jù)設(shè)計需要還可用帶軸心露孔或非軸心露孔的絲帽孔或絲套孔或軸套孔或任意孔口形的接頭裝配，以利于鎖栓軸桿在其中的運行。所述軸向通孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。所述軸向通孔除了具有圓形通孔設(shè)計外，根據(jù)需要還可具有通槽形，或圓孔與通槽混合形。亦即，所述軸向通孔具有任意孔形或任意槽形。無論那種類型，所述軸向通孔從缺口的要求部位開過或開通。所述軸向通孔除了一體化開設(shè)外，但還可設(shè)計成任意組合式的裝配類型。所述缺口除了在鎖基的一側(cè)或多側(cè)開設(shè)外，還可環(huán)繞著鎖基的周邊切過軸向通孔開設(shè)，以此滿足車梯架在鎖基上或連接機板上不同要求部位設(shè)置時，即所述梯架及其鎖定接頭或接口能從不同角度，對缺口實施插入設(shè)計。而且，根據(jù)車梯架及其鎖定接頭或/和接口的構(gòu)造不同，所述缺口乃具有相應(yīng)的匹配類型開設(shè)。所述缺口的開設(shè)，根據(jù)需要可采取組合裝配式的類型設(shè)計。所述缺口與軸向通孔也能設(shè)計為組合裝配型。所述軸向通孔、缺口再一種改進的設(shè)計，根據(jù)鎖基延長即延伸到位的設(shè)計，所述軸向通孔如暗槽或敞露式通槽，缺口的開設(shè)，具有相應(yīng)的構(gòu)造類型，以滿足其長短的設(shè)計要求。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗細不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，根據(jù)設(shè)計需要還分別具有軸片狀即板式板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。所述鎖栓軸桿一般為實心形，但根據(jù)需要也可設(shè)計成任意空心型。所述鎖栓軸桿，可設(shè)計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既具有同一軸心類型，也可具有非同一軸心類型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽類型設(shè)計。特殊情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭經(jīng)連接臂既可復合在鎖栓軸桿如軸節(jié)或軸桿的側(cè)身上，也可復合在鎖栓軸桿如軸節(jié)或軸桿端頭即頭頂上。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計成活動式的連接機構(gòu)，即鎖定接口或接頭在鎖栓軸桿上以其動態(tài)的形式裝配連接。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計要求的部位，還可增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式把柄等。所述鎖栓軸桿探出軸向通孔孔口的一端即外露的一頭，可增設(shè)手腳搬動用的附加機構(gòu)裝置。但根據(jù)設(shè)計需要另一端的鎖定接口或接頭上，也可附加手腳搬動用的機件設(shè)置。另外，附加手腳搬動用的機構(gòu)或機件的設(shè)置，根據(jù)需要還可在鎖基或連接機板上增設(shè)受力支撐點的機構(gòu)連動。再則，鎖栓軸桿外露的一頭，還可設(shè)置防塵套安裝。所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，亦即適于搬動的部位通過軟軸或硬軸活動機構(gòu)的改進增加，實現(xiàn)遠距或近距控制的連接方式?；蛘哒f采取任意需要的傳動機構(gòu)，可隨意延伸到任意適合搬動的部位，形成對鎖栓軸桿遠距或近距的連接控制，比如鎖基殼任意適合的部位、器物即車把或車輛任意適合的裝配處。所述鎖栓軸桿的改進設(shè)計，具有被止動銷穿過的過槽亦稱“插孔”或通孔即過孔亦稱“插孔”設(shè)計，以適于鎖芯控制機關(guān)在軸向通孔另側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對止動銷底部即底頭進行驅(qū)動的作用。根據(jù)鎖基如鎖體、副鎖體延長即延伸到位的裝配需要，所述鎖栓軸桿具有相適應(yīng)的裝配類型，以滿足其長短的設(shè)計要求。所述鎖栓軸桿，可直接與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿具有的軸套空心孔中即軸套或套筒中，可直接內(nèi)嵌有鎖芯控制機關(guān)設(shè)置，亦即鎖栓軸桿外露的端頭或一側(cè)置有鎖芯控制機關(guān)于其中，以使鎖栓軸桿具備鎖芯控制機關(guān)的功能作用。所述鎖栓軸桿，經(jīng)驅(qū)動機構(gòu)連接后對鎖芯控制機關(guān)直接進行控制。 所述鎖栓軸桿，在由鎖芯控制機關(guān)直接控制時，根據(jù)設(shè)計部位的要求，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意形的驅(qū)動連接機構(gòu)設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)根據(jù)設(shè)計需要，還具有加長的殼體及其內(nèi)置的任意類型撥動式傳動機構(gòu)設(shè)計，亦即通過延長的殼體即鎖體增加再與鎖基的鎖芯孔裝配結(jié)合，來達到撥動式傳動機構(gòu)對止動銷遠距驅(qū)動即撥動的設(shè)計，據(jù)此亦稱“長體殼型鎖芯控制機關(guān)”。所述鎖芯控制機關(guān)無論哪種類型對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動連接機關(guān)的設(shè)計，具有撥動臂或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要可附加撥簧即任意簧，以及適合任意簧裝配用的機件增設(shè)。另外，所述鎖芯控制機關(guān)外露部分，還可具有防風塵的活動蓋設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)即鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了具有正面設(shè)計外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合的部位，以其任意適用的角度開設(shè)和裝配。所述鎖芯控制機關(guān)除了特定的外，一般適用普通型或非普通型的鎖芯機關(guān)設(shè)置。而且，為了滿足鎖芯控制機關(guān)伸長的裝配，還可配置相應(yīng)的殼體即鎖體延長設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)適用的鑰匙控制類型，除了具有普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有所需的異型鑰匙卡型開關(guān)或特種或任意類型的鑰匙配置。此外，所述鎖芯控制機關(guān)也可改為電子驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)置，通過遠距或近距的控制開關(guān)，來對電子驅(qū)動機構(gòu)進行解鎖控制。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管式內(nèi)設(shè)彈簧組合形或任意適合的類型。而且，為了適應(yīng)鎖芯控制機關(guān)或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動連接機構(gòu)的連接需要，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動或驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口或任意接口外，根據(jù)設(shè)計要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意接頭或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)設(shè)置。為了適合鎖芯控制機關(guān)對止動銷底部即觸底的驅(qū)動控制，所述止動銷的改進設(shè)計，具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽等設(shè)計。而且，所述鎖芯控制機關(guān)具有驅(qū)動止動銷底部的偏心撥輪或任意形驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計。所述止動銷的改進設(shè)計，或頂端或底端或兩端任意部位，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計成任意把手的類型。[0051]所述止動銷暗孔具有適合任意形狀的止動銷設(shè)計?；蛘哒f,所述止動銷暗孔具有任意適用的類型設(shè)計。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個以上鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，以及附加的機構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)計。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計需要具有保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)，而且所述附件或附屬保險機構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置?；蛘哒f，所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)置時，可隨意增設(shè)加固件或其它保護附件設(shè)計。所述梯架上的鎖定接口或接頭與被鎖式車梯架具有復合型，即梯架上的鎖定接口或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基或連接機板連接的橫向銷孔設(shè)計?；蛘哒f，所述鎖定接口或接頭，也可通過復合體或組合體或任意附加的機構(gòu)、機件在梯架上增置。而且，所述鎖定接口或接頭的加厚板可折成任意角度形，并且具有插進缺口凸起的形狀或任意適用的形狀。所述鎖定接口或接頭，根據(jù)設(shè)計需要可在梯架上選擇任意點或任意部位設(shè)置。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計需要具有保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)，而且所述附件或附屬保險機構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。所述車梯架的連接銷孔與鎖基即鎖體或副鎖體或連接機板上具有的橫向銷孔連接，根據(jù)梯架類型的要求不同，可選擇任意不同角度或方向和任意適合的部位開設(shè)。所述車梯架的連接銷孔設(shè)計，既可在梯架連接處直接開設(shè)，但也可在鎖定接口或接頭如附件機體或基座上，以及任意要求部位上開設(shè)。所述車梯架或梯架上鎖定接口或接頭在與鎖基或連接機板連接時，須經(jīng)軸銷穿過彼此的軸銷孔后，方能彼此裝配連接。所述車梯架除了通過連接銷孔起到支撐點作用外，根據(jù)設(shè)計需要還可在梯架上的鎖定接口或接頭，或梯架上保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)，附加支撐力點的作用，即無須連接銷孔受力，可由增設(shè)的附件或附屬保險機構(gòu)承擔。所述車梯架既可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本實用新型所述的梯架上鎖定接口或接頭，按照梯架及其鎖定接口、接頭等所涉及的類別不同，分別具有相應(yīng)的構(gòu)造種類即類型。所述車梯架，即帶有鎖定接口或接頭的梯架設(shè)計，按器物即車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“I”字型、雙腿“Ir’字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿“I”字型、雙腿“卩”字型、雙腿“H”字型等設(shè)計要求，也可對普通型的梯架進行改進或改裝利用。本實用新型述的車梯架，即按單腿“I”字型、雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復合加力形、組合形，以及任意設(shè)計的類型，分別具有相應(yīng)的構(gòu)造種類。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架間，根據(jù)設(shè)計需要可增設(shè)附件加力機體或加力復合裝置。所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，具有牽引簧或相應(yīng)的附加負荷機件裝配。所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，具有防止回起的保險機關(guān)設(shè)置。[0069]所述鎖芯控制機關(guān)通過鎖定撥動臂或撥動片或驅(qū)動連接機構(gòu)，可直接對梯架閉鎖部位進行鎖定控制。所述鎖基上，可具有多個鎖芯控制機關(guān)和鎖栓軸桿及止動銷設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置。本實用新型還可將鎖基及其鎖控機構(gòu)固定結(jié)合在車梯架上的任意適合部位，然后隨車梯架動裝配在連接機板上，而且，所述連接機板還具備鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿進的鎖孔開設(shè)。當車梯架移至需要的部位時，正好使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對準連接機板上的鎖孔，只要將鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭插進鎖孔，車梯架即被禁鎖。本實用新型可具有多個梯架復合即組合設(shè)計。反之，所述梯架上也可具有多個鎖基型的鎖控裝置復合即組合設(shè)計。本實用新型的再一改進之處在與車身安裝時，可增加觸動式的電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)以及遠距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計；。所述觸動式機構(gòu)或觸動 電子感應(yīng)報警裝置，既可設(shè)置在鎖芯控制機關(guān)上，或與止動銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)置在鎖基與附加的軸心卡動盤或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基或連接機板與車梯架連接處即隱秘位置處，或者鎖基與車梯架閉鎖適用的任意部位如缺口內(nèi)的隱秘處，或者鎖基與車梯架相互間的配置在其可控范圍的任意適合部位即隱秘處，可隨意增設(shè)需要的任意類型的電源開關(guān)或/和報警傳感器的設(shè)置。比如所述車梯架上的鎖定接口或接頭可將缺口內(nèi)配置的電源開關(guān)或/和報警傳感器的觸角頂住沉底等。另外，所述電源開關(guān)或/和報警傳感器還可設(shè)置在適合于鎖栓軸桿觸頂?shù)娜我庑枰课?。所述鎖基還可隨意增設(shè)電源開關(guān)的功能具備，亦即所述鎖栓軸桿在其任意適合的部位具有絕緣體和導體的結(jié)合設(shè)計，與之相應(yīng)的鎖基上則設(shè)有電子觸角及其角孔的開設(shè)，即當鎖栓軸桿處于閉鎖時，觸角恰好脫離導體而移至絕緣體上，隨之將電源斷開，而且所述觸角具有導線連接即經(jīng)導線與電源、電路和控制線路連接。所述鎖基的形體形狀，亦即鎖體與副鎖體，根據(jù)設(shè)計要求，具有任意類型的設(shè)計構(gòu)造即形狀。而且，在鎖基上，還可附加設(shè)置有穿線和穿線通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物的功能，具有相融合的裝配結(jié)構(gòu)在一起。本實用新型的再一改進之處，還可增加電子密碼鎖控系統(tǒng)與數(shù)字信息功能，以利于公共信息系統(tǒng)的銜接。本實用新型在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式?；蛘哒f，所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，如雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復合形，以及任意需要的類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨的連接機板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置設(shè)置。本實用新型無須車梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對軟硬軸桿鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物如車輪剎車盤進行鎖控設(shè)計。本實用新型應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。以下結(jié)合附圖對本實用新型的析述并說明實施例圖I為正面狀態(tài)示意圖，其中鎖基以釘子形與連接機板裝配，而且被鎖式車梯架則在缺口以外的連接機板上設(shè)置；圖2為又一正面狀態(tài)示意圖，其中鎖基以其不同的形狀呈釘子形與連接機板裝配，而且被鎖式車梯架在連接機板上設(shè)置時，其連接的連接銷孔與車梯架垂直開設(shè)；圖3為鎖基和鎖栓軸桿置有附加手腳把連接機構(gòu)的示意圖；圖4為一種頂視剖視的鎖基帶有連接機板裝配類型的示意圖，其中鎖基具有鎖控機構(gòu)的配置，而且鎖基上具有被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述車梯架的鎖鼻鎖孔在缺口內(nèi)正與軸向通孔對中，而被鎖式車梯架乃設(shè)在缺口以外的鎖基上；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則探出鎖基殼外；圖5為又一種頂視剖視的帶有連接機板裝配的鎖基中具有鎖控機構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中鎖基上具有被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，而缺口中乃為車梯架腿在內(nèi)被鎖栓軸桿駁住的截面圖；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭顯現(xiàn)在軸向通孔孔口處；圖6 —種側(cè)面剖視的鎖基帶有連接機板裝配類型的示意圖，其中鎖基具有鎖控機構(gòu)的配置，而且鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述缺口中乃為車梯架腿在內(nèi)被鎖栓軸桿駁住，并且被鎖式車梯架為凹槽中設(shè)置連動的類型；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則顯現(xiàn)在鎖基的軸向通孔孔口處；圖7為再一種側(cè)面剖視的帶有連接機板裝配的鎖基中具有鎖控機構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，而缺口中為車梯架及其鎖鼻在內(nèi)插進的即車梯架的鎖鼻鎖孔在缺口內(nèi)正與軸向通孔對中，再則被鎖式車梯架乃設(shè)在缺口以外的鎖基上；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則探出鎖基殼外；圖8一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的鎖栓軸桿為空心設(shè)計的類型；圖9為又一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的鎖栓軸桿為徑槽設(shè)計的類型；


圖10為再一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的軸向通孔為帶有絲頭孔組合裝配的類型；
圖11為又一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的軸向通孔在其一側(cè)對外具有敞露式的通槽開設(shè)，而且所述軸向通孔中的鎖栓軸桿一側(cè)具有探出通槽的把柄設(shè)計；
圖12為一種正面局部剖視的被鎖式車梯架駁在鎖基開有的缺口中而處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，其中所述缺口為上下開通的類型；
圖13為一種正面局部剖視的被鎖式車梯架復合鎖鼻插進鎖基開有的缺口中而處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，其中所述缺口為向下開設(shè)的類型；
圖14為一種正面局部剖視的被鎖式車梯架鎖鼻插在鎖基開有的缺口中處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，而且所述缺口中還具有向下開設(shè)的內(nèi)槽或內(nèi)口設(shè)計；
圖15為一種正面局部剖視的被鎖式車梯架附加承力鎖鼻構(gòu)體在鎖基開有的缺口中處于閉鎖的示意圖，而且所述缺口為向上局部開設(shè)的類型；此外，所述被鎖式車梯架上的連接銷孔則在鎖鼻的下位處開設(shè)；
圖16為一種被鎖式車梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖為雙腿“it’字類型的梯架設(shè)計；
圖17為一種被鎖式車梯架一側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖為雙腿“it’字類型的梯架設(shè)計；
圖18為一種被鎖式車梯架復合鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖為雙腿“H”字類型的梯架設(shè)計；
圖19為一種被鎖式車梯架具有承力結(jié)構(gòu)的示意圖，亦即一種I字腿型或雙腿型具有鎖定接口或接頭復合的設(shè)計；
具體實施方式
本實用新型的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標注詳細描述的實施例即可清楚明了。參見
圖1-19所示,一控式車梯閉鎖裝置,包括鎖基I、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架8亦稱車梯架8或稱梯架8，以及連接機板16亦稱靠盤16等。其特征在于所述鎖基I后端的靠面即末端靠面，既可與連接機板16呈釘子形或非釘子形結(jié)合裝配(參見圖I、2,4-7)，由連接機板再與器物即車輛進行固定裝配。但也可無連接機板結(jié)合(未畫出)，由鎖基直接與器物即車輛需要的部位進行裝配固定。所述鎖基I將鎖控機構(gòu)置于其中后，亦為一種“鎖控裝置”設(shè)計，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6、鎖芯控制機關(guān)13和止動銷5組成；所述被鎖式車梯架8由車梯架8和梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1 (注所述梯架的接頭8-1未直接畫出，可以由圖8推出；但是，一般情況下所述梯架的接頭8-1主要指梯架腿適合閉鎖的部位，如
圖12所示參考)構(gòu)成。所述鎖基I中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿3來回移動的前后向亦稱前后橫向的軸向通孔2(參見圖4-11)開設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿2形狀的設(shè)計要求不同，所述軸向通孔2具有相應(yīng)的裝配適用類型?；蛘哒f，所述鎖基I從正面至另一面具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔2(參見圖I)開通穿過或開通非穿過。所述鎖基I上朝向車梯架閉鎖的一側(cè)如“側(cè)面、底側(cè)、上側(cè)”或者多側(cè)即多面的末端，亦即與連接機板16結(jié)合的末端端面即靠面(參見圖4-7、10、12-15、19)，在與一側(cè)即側(cè)面形成凸角的部位切過軸向通孔2具有對外敞露凹進的缺口 7形狀亦稱凹進的臺階口 7設(shè)計?；蛘哒f，所述鎖基I末端的側(cè)面切過軸向通孔2與末端靠面互為的角處，呈現(xiàn)對外敞露的適于車梯架8閉鎖的臺階口 7即缺角7狀設(shè)計，從鎖基I的末端看其端面則為臺階狀，然后將帶有缺口 7的鎖基I經(jīng)與連接機板16裝配后，其缺口處即軸向通孔2末尾的空隙7處與連接機板16的結(jié)合處，自然形成如同“凹槽7” (參見圖4-7、10、12-15、19) 一樣的構(gòu)造類型，旨在滿足車梯架8或/和梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1插入缺口 7中(見
圖1、2、4-7、12-15、19)的閉鎖設(shè)計。而且，根據(jù)設(shè)計要求的不同，所述缺口 7在鎖基I上的開設(shè)，分別具有上下開通豎槽型(參見
圖1、12)、局部凹槽開設(shè)型(參見
圖15)、一側(cè)朝上開槽型(參見
圖15)、一側(cè)朝下開槽型(參見
圖13、14、19)，以及任意需要的開槽類型。但是，根據(jù)設(shè)計需要，所述鎖基I上也可無缺口 7設(shè)計，即所述鎖基I的末端端面為平面狀(未畫出)或任意需要的形狀設(shè)計。此外，為了滿足被鎖式車梯架8在缺口 7中的連動裝配，所述缺口 7在其需要的部位具有橫向銷孔11(參見圖6、14)開設(shè)或跨過開設(shè)。然而，根據(jù)設(shè)計要求的變化，所述缺口 7中也可無須橫向銷孔11開設(shè)(參見
圖1、2、4、7)，而是將車梯架需要連接的部位在缺口 7以外的要求部位設(shè)置連動?；蛘哒f，所述被鎖式車梯架8既可在豎槽7中與橫向銷孔11裝配連動，但也可在缺口 7以外如鄰近缺口 7的鎖基I (參見圖5)上或鎖基I與連接機板16結(jié)合體(參見圖4、6)上或連接機板16(參見
圖1、2)上的要求部位，與其部位開設(shè)的橫向銷孔11進行裝配連動。所述鎖基I中與軸向通孔2中線垂直相交或非垂直相交(見圖4-11)，亦即在對應(yīng)軸向通孔2中的鎖栓軸桿3上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有豎向或橫向或任意角度的止動銷暗孔(參見圖4-11)4開通或開過，其中置有止動銷5和彈簧-6設(shè)計。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端(見圖4)，或者/和與軸向通孔2相交開過的底端孔口(見圖6)，根據(jù)設(shè)計需要或為封閉型(參見圖7)或為絲帽封堵型4-1 (參見圖8、9、10)或為封頭封堵型。所述鎖基I上即在對應(yīng)止動銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位，穿過止動銷暗孔4或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有鎖芯孔12 (見圖4-11)開通或開過或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)13 (參見
圖1、2、8)的裝配。而且，根據(jù)設(shè)計需要，還可在鎖芯孔12的尾端或其任意處與止動銷暗孔 4的相交處或非相交處即任意適合需要的互通部位，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷5驅(qū)動連接裝配的凹陷室孔15(見圖5、7、10)即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，但也可直接與連接機板16進行封堵連接，或者所述鎖芯孔12的尾端還可為封閉型即孔口不開通(參見圖4、6)設(shè)計。所述鎖栓軸桿3(見圖4-11)具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片(未畫出)類型設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭3-5具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有任意式的鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計比如“所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3(見圖8)形狀，分別具有帶孔的舌頭形、軸套型空心內(nèi)孔式、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、內(nèi)置壓簧式活動銷，以及任意接口式的類型；所述鎖栓軸桿3的鎖定接頭3-4 (見圖4-7、9、10)形狀，分別具有實心柱形、實板舌形，以及任意適合的接頭類型”，其余與止動銷5觸角相對應(yīng)的部位，則具有I個或若干個軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的徑臺或臺階設(shè)計(見圖4-10)。所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的形狀。所述徑臺(如3-1與3-2)或臺階既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動銷5對其徑臺或臺階觸頂卡住的鎖定設(shè)計(見圖4-10)。但是，根據(jù)止動銷暗孔4位移的變化，所述鎖栓軸桿3上與此相應(yīng)的部位，具有凹下的徑槽B (見圖9)或插孔或任意需要的類型設(shè)計，以用來滿足止動銷5對其部位鎖定的卡動設(shè)計。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀(見圖4、7、10)，其中間要求的部位則為軸徑大于軸桿3-2的軸節(jié)3-1形狀，以此形成直徑大小或高低不同的徑臺或臺階設(shè)計。或者說，根據(jù)設(shè)計要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型。所以，在與鎖基I (參見圖4-11)裝配時，所述鎖栓軸桿3置于軸向通孔2中，具有把柄或非把柄的一頭探出軸向通孔2外或顯露在軸向通孔2孔口 2-2處，而另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計，乃在鎖基I的軸向通孔I與缺口 7開通的空間或平底處作來回出進移動，其余部位即適于鎖定控制的部分，則在軸向通孔2中裝配。所述鎖栓軸桿3 (參見圖4-11)無論那一頭，根據(jù)設(shè)計需要均適合軸向通孔2的端頭孔2-2 (2-1)或臺階孔2-1 (2-2)或封頭孔或者任意孔型的動裝配設(shè)計。而且，所述鎖栓軸桿3按手控推動即驅(qū)動的適用類別不同，一般分為手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出與非探出混合型，以及任意適用的類型構(gòu)造。其中部分如“所述手柄外露探出型的鎖栓軸桿3設(shè)計，其朝外探出的一頭則露在鎖基I外，具有任意需要的手柄形狀3-5或非手柄形狀，而朝向車梯架8或器物鎖定的一頭按設(shè)計要求，具有相應(yīng)的鎖定接口
3-3或接頭3-4類型，所述鎖栓軸桿3上在對應(yīng)止動銷5的部位具有徑臺或徑槽或任意需要的形狀設(shè)計，所述徑臺3-1與3-2由軸徑大于的軸節(jié)3-1軸桿3-2形成，既起到套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力的卡動限制，也用于止動銷5對其徑臺的卡住鎖定設(shè)計。所述手柄非外露探出型的鎖栓軸桿設(shè)計，其柄把的一頭隱露在軸向通孔2的孔口 2-2處即不探出鎖基體外，所述柄把分為軸節(jié)3-1式的柄把和軸桿3-2式的柄把設(shè)計；而且，為了適于柄把的隱現(xiàn)裝配，所述鎖基I上可具有適合柄把的一般裝配孔2 (參見
圖1、5、6、9)或沉降即窩孔或凹口槽等任意適用的不同類型構(gòu)造設(shè)計；此外，所述柄把式的軸節(jié)3-1上，根據(jù)設(shè)計需要還可增設(shè)再有軸節(jié)3-1設(shè)計；所述軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的徑臺設(shè)計，除了阻擋套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力的卡動限制外，還用于止動銷5對其徑臺的卡住鎖定設(shè)計；所述鎖栓軸桿3朝向車梯架8或器物鎖定的一頭，具有任意式的鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計。所述手柄探出與非探出混合型的鎖栓軸桿設(shè)計，是將手柄外露探出型的鎖栓軸桿3和 手柄非外露探出型的鎖栓軸桿3，集中同一鎖基I上即分別設(shè)置于兩個軸向通孔2的設(shè)置中，其中之一的軸向通孔2按設(shè)計需要可隨意增減?！彼鰪椈?即壓力彈簧6 (見圖4-10)一般套在鎖栓軸桿3要求的位置上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，而另一頭則頂在即卡在軸向通孔2內(nèi)的臺階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機關(guān)13 (見圖4-10)具有撥動或驅(qū)動止動銷5的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔5-1 (見圖8、10)或卡槽或耳臂或缺口5+1 (見圖4-7)或任意需要連動的結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述止動銷5的一頭具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(如3-1與3-2)或徑槽B (如圖9)或插孔的閉鎖部位。所述鎖基I上或連接機板16上適于車梯架8裝配連動的部位，即無論在缺口 7中的要求部位，還是在缺口 7以外的其它即任意適合部位，按相應(yīng)類型的部位設(shè)計要求具有任意式的橫向銷孔11開設(shè)(參見
圖1、2、4、6、7、12-15)。亦即，根據(jù)被鎖式車梯架8與橫向銷孔11動裝配的部位不同，分別具有缺口 7內(nèi)置裝配型即鎖基I裝配設(shè)置型、連接機板16裝配設(shè)置型，以及任意需要的裝配設(shè)置類型。而且，為了實現(xiàn)與橫向銷孔11連動的裝配，所述被鎖式車梯架8在其需要連接的部位具有連接銷孔(參見
圖1、2、4、6、7、12-15)的開設(shè)?？傊灰獫M足車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3_4閉鎖的要求，所述被鎖式車梯架8需要連接的連接銷孔11和鎖基I上或連接機板16上的橫向銷孔11彼此可以開在任意適合的要求部位。所以，所述被鎖式車梯架8與鎖基I的或連接機板16的連接(參見
圖1、2、4、6、7、12-15)，須經(jīng)橫向銷11穿過彼此的連接銷孔11和橫向銷孔11則將車梯架8裝配在需要的部位上。另外，所述連接銷孔11在車梯架上的開設(shè)，根據(jù)設(shè)計需要既可與被鎖式車梯架8的著力點即“著地點”垂直(參見
圖1、2、14)，但也可非垂直開設(shè)(參見
圖12、13、15、19)。所述被鎖式車梯架8(參見
圖1、2、4-7、12-19)按設(shè)計要求具有任意式的適用類型，在對應(yīng)鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4的位置處如一側(cè)的要求部位(參見圖4-7、12-19)，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3_4對插的鎖定接口 8-2或接頭8-1設(shè)計，或者具有適于鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4駁腿禁鎖的車梯架8支腿8-1類型(參見
圖12)設(shè)計。一般情況下，所述被鎖式車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1亦稱“被鎖式車梯架及其閉鎖機關(guān)”，按照裝配類型的要求不同，分別具有梯架駁腿型(參見
圖12)、梯架鎖栓孔型(參見圖6)、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的凸舌即鎖耳(參見
圖1、2、7、13-15、19)或稱鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型。其中，所述梯架駁腿型的被鎖式車梯架8 —般無鎖孔設(shè)計，而是直接將車梯架8腿8-1駁在缺口 7中，致使鎖栓軸桿3穿過其外側(cè)腿即形成閉鎖的控制。所述梯架鎖栓孔型的被鎖式車梯架8設(shè)計，則在于所述車梯架8上適于閉鎖的要求部位，具有鎖栓孔8-2的開設(shè)，以滿足鎖栓軸桿3在缺口 7中穿過其鎖栓孔8-2而將其閉鎖。所述鎖耳即鎖鼻結(jié)合型的被鎖式車梯架8設(shè)計，主要體現(xiàn)車梯架8上適合閉鎖的部位，具有帶鎖栓孔8-2的凸舌式鎖耳8-3結(jié)合狀，以適于鎖栓軸桿3在缺口 7中對其鎖栓孔8-2穿過的閉鎖控制。所述鎖基I與連接機板16結(jié)合(參見
圖1、2、4、6、10、11等)后，再由連接機板16
與車輛進行裝配，亦稱鎖基I與連接機板16結(jié)合裝配型。但是，根據(jù)設(shè)計需要，所述鎖基I也可無連接機板16結(jié)合裝配(參見圖5、7、8、9)，可直接與車輛進行裝配，亦稱鎖基I與器物即車輛直接裝配型。一般情況下，所述鎖基I的末端即尾端靠面與連接機板16結(jié)合，使得鎖基I中前后移動的鎖栓軸桿3與之呈釘子形(參見
圖1、2、4、6)。但是，根據(jù)設(shè)計需要所述鎖基I中的鎖栓軸桿3也可與連接機板16呈非釘子形即任意角度形，或者說所述連接機板16可與鎖基I需要的任意部位進行裝配。另外，按鎖栓軸桿3閉鎖的需要，所述連接機板16上應(yīng)對鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4部位，還可增加適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4插進的通孔即鎖孔-2 (參見
圖10)開設(shè)。所述連接機板16 (參見
圖1、2、4、6、10-15)除了適于鎖基I和被鎖式車梯架8裝配的要求設(shè)計外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型。亦即，所述連接機板16形狀的設(shè)計，既具有平面狀，也具有非平面狀如“折彎、折角等”。再則，按器物即車輛裝配的要求，所述連接機板16還具有任意適用的裝配孔17(參見圖I)及其需要的連接機件的增設(shè)即設(shè)置。實施應(yīng)用即閉鎖(參見
圖1、2、4_7、12、19)、解鎖時，當被鎖式車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即把車身支立住，剛好帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的梯架8恰恰移進缺口7中或其邊外，致使車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與軸向通孔2的鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4相應(yīng)或?qū)χ校灰檬烛?qū)動鎖栓軸桿3的手柄一頭3-5或一側(cè)的把柄，鎖栓軸桿3上的鎖定接口 3-3或接頭3-4則會與被鎖式車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1實現(xiàn)對插或者駁腿閉鎖，此時與軸向通孔2相交開通的止動銷暗孔4中的止動銷5，將從鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上移落軸桿3-2上即徑臺下或徑槽中或插孔內(nèi)，進而使鎖栓軸桿3卡住不能回退，這樣被鎖式車梯架8就被鎖栓軸桿3鎖牢無法抬起，自然也就達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙開動鎖芯控制機關(guān)13來驅(qū)動止動銷5提離鎖栓軸桿3的徑臺下或徑槽中，故在彈簧6的作用下鎖栓軸桿3便會自動回歸原位，隨之被鎖式車梯架8因被解鎖，便完成了對車輛禁鎖的控制。本實用新型根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)、止動回位機關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動回位即限位的機關(guān)、拉簧及其懸掛機構(gòu)和加力復合體等(未畫出)。而且，按器物即車輛裝配部位的要求，還可對其進行統(tǒng)一的密封殼或密封套等設(shè)計。如圖3所示，所述鎖基I和鎖栓軸桿3還附加置有手腳把柄20連動機構(gòu)的設(shè)計。所述鎖基I無論獨立的鎖體狀(參見圖5)，還是鎖體1-1與副鎖體1-2裝配組合型，按設(shè)計要求和適應(yīng)裝配的需要，可任意延長到位設(shè)置。亦即，所述鎖基I按設(shè)計要求，可隨意延伸到位裝配(未畫出)。所述軸向通孔2的開設(shè)，一般為同一軸線大小通孔的形狀(參見圖4-11)。但根據(jù)設(shè)計要求，也可為非同一軸線大小通孔(未畫出)的設(shè)計。所述軸向通孔2具有的臺階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I上直接開設(shè)(參見圖4、5)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-3或絲套或軸套結(jié)合裝配(參見
圖10、11)。另外，所述軸向通孔2具有的封頭孔2+3即孔口不敞露設(shè)計(參見
圖11)，除了在鎖基I上直接留有封底外，也可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭進行封口裝配(未畫出)。所述軸向通孔2設(shè)計的類型，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽19即軌槽19(參見
圖11)。無論那種類型，所述軸向通孔2均從缺口 7的要求部位開通或開過。所述軸向通孔2的側(cè)身按設(shè)置搬把18的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(11)。所述軸向通孔2除了具有一體化結(jié)構(gòu)(參見圖4等)外，還具有組合式裝配類型(參見
圖10,11) O所述缺口 7除了在鎖基I的一側(cè)(參見
圖12-15)或多側(cè)開設(shè)外，還可環(huán)繞著鎖基I的周邊切過軸向通孔開設(shè)(未畫出)，以此滿足車梯架在鎖基I上或連接機板16上不同要求部位的設(shè)置。所述軸向通孔2、缺口 7再一種改進的設(shè)計，根據(jù)鎖基I延長即延伸到位的設(shè)計，具有相應(yīng)的構(gòu)造類型(未畫出)，以滿足長短變化的要求。所述鎖栓軸桿3(參見圖4-11)，分別具有圓形(參見圖I等)、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3 —般分為實心(3-2)型(見圖4-7)、空心(3_3)型(見圖8)。而且，所述空心內(nèi)還可增加置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿3-2在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計成分件組合類型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設(shè)計。特殊情況下，所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4經(jīng)連接臂既可復合在鎖栓軸桿3如軸節(jié)3-1或軸桿3-2的側(cè)身上(未畫出)，也可復合在鎖栓軸桿3如軸節(jié)3-1或軸桿3-2端頭即頭頂上(未畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口 3-3或接頭3-4外，而適于柄把的一頭，還可設(shè)計成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有適于“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄18(見
圖11)機構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的一頭即柄把的一頭3-5，還可附加手腳搬動用的連接機構(gòu)，即通、過鎖基I上或連接機板16上增設(shè)的受力支撐點機構(gòu)20而固定連動(見圖3)。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)，以實現(xiàn)遠距或近距對鎖栓軸桿的控制連接。所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷5穿過的過槽或通孔(未畫出)的改進設(shè)計。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機關(guān)13或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機構(gòu)連接(未畫出)。所述鎖芯控制機關(guān)13 (見圖4-10)對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機構(gòu)，具有撥動臂或觸動式缺口柱銷或撥片14(見
圖10)或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(見圖
5、8)等驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(見圖4、6)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見圖8)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動銷5 (見圖4-10)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動連接的通孔5-1 (見
圖10)或耳臂或卡槽或缺口 5+1 (見圖4-7)設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進設(shè)計。所述止動銷5改進的設(shè)計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述車梯架8(見
圖1、2、4-7、12_19)上的鎖定接口 8_2或接頭8_1除具備一般的梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架鎖鼻結(jié)合型外，根據(jù)特殊設(shè)計要求，所述梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1還具有任意不同的類型，比如所述梯架8上的鎖定接口 8-2(見圖
4-7、12-19)，分別具有鎖鼻開有鎖孔形、空心孔形、軸套式空心孔形即空心通孔型、夾心凹口形、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意接口式的類型。所述梯架8上的鎖定接頭8-1(參見
圖12的一種類型，未都畫出)，分別具有圓桿軸頭形、缺口式軸頭形、活動式舌體形即舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭式的類型。而且，所述鎖定接口 8-2或接頭8-1在梯架8上的設(shè)計，還可復合多個鎖定接口 8-2或接頭8-1，但彼此也可混合設(shè)置。所述車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復合型(參見
圖13、15、19)，則在于所述鎖定接口 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見圖2、4、10等)，其加厚板的鎖定接口 8-2或接頭8-1可折成任意需要的角度(未畫出)。而且，所述鎖定接口 8-2或接頭8-1的加厚板可折成任意角度形，并且具有適合插進缺口 7的凸出的形狀(參見圖2、13、14)或任意適用的形狀。所述車梯架8的連接銷孔11設(shè)計，既可在梯架上(參見
圖1、2、14、15)開設(shè)，也可在鎖定接口 8-2或接頭8-1位置上(參見
圖13、19)開設(shè)。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見
圖1、2)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見
圖12、19)。本實用新型帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的車梯架8，分別具有單腿“I”字型(見圖4)、雙腿“IT’字型(見
圖16-17)、“U”字型、雙腿“H”字型(見
圖18)、多腿形、異形腿型、復合加力形(見
圖19)、組合形(未都畫出)，以及任意適用的類型。[0138]如
圖16、17所示，本實用新型所述的鎖控裝置即鎖基I及其機構(gòu)，在與車梯架8對應(yīng)裝配時具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫出)。所述鎖芯控制機關(guān)13通過鎖定撥動臂或撥動片或驅(qū)動連接機構(gòu)，可直接對梯架8閉鎖部位進行鎖定控制(未畫出)。本實用新型既可增加觸動式電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)以及遠距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加閉鎖到位音響提示功能設(shè)計或/和設(shè)燈顯功能即燈顯器配置(未畫出)，以及附加增設(shè)穿線和其穿線通孔(未畫出)等設(shè)計。所述鎖基I或連接機板16與車梯架8連接處即隱秘位置處，或者鎖基I與車梯架8閉鎖適用部位如缺ロ 7內(nèi)的隱秘處，或者鎖基I與車梯架8可控的隱秘處，可隨意增設(shè)需要的任意類型的電源開關(guān)或/和報警傳感器的設(shè)置(未畫出)。所述鎖基I可隨意增設(shè)電源開關(guān)的功能具備，即所述鎖栓軸桿3的任意適合部位 具有絕緣體和導體設(shè)計，與之相應(yīng)的鎖基I上設(shè)有電子觸角及其角孔開設(shè)(未畫出)。本實用新型還可將鎖基I及其鎖控機構(gòu)固定結(jié)合在車梯架8上的任意適合部位(未畫出)，然后隨車梯架8動裝配在連接機板16上(未畫出)，而且，所述連接機板16還具備鎖栓軸桿鎖定接ロ 3-3或接頭3-4穿進的鎖孔-2開設(shè)。本實用新型還可附加腳踏板或/和承重板或/和車簍(未畫出)等設(shè)計。本實用新型無須車梯架8設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿鎖栓接頭或接ロ或車身與車把，以及任意基座或其它器物如車輪剎車盤(未畫出)進行鎖控設(shè)計。
權(quán)利要求1.一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔與之豎向具有對外敞露的缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，即在缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造；而且，在缺口中具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)，以此滿足被鎖式車梯架在其部位的連動設(shè)置；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，在適于卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧和止動銷觸頂?shù)牟课痪哂袕脚_設(shè)計，或者也可改為徑槽或/和插孔開設(shè)，所述鎖栓軸桿朝外探露或非探露的一頭具有適于電子驅(qū)動器驅(qū)動的或/和適于手腳推拉的形狀，而一頭則具有鎖定接口或接頭設(shè)計；而且，按照手控驅(qū)動的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出與非探出混合型；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在缺口的閉鎖設(shè)計，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型；而且，無論哪種類型為了實現(xiàn)車梯架在缺口中與橫向銷孔的連動，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，這樣既滿足車梯架腿被鎖栓軸桿駁在缺口中的閉鎖設(shè)計，也能實現(xiàn)車梯架在缺口中連動的設(shè)置；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
2.—控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機板；其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔具有對外敞露的缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，使其缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造；而且，在缺口中具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)，以此滿足被鎖式車梯架的連動設(shè)置；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，在適于卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧和用于止動銷觸頂即卡動的部位具有徑臺設(shè)計，但是也可改為徑槽或/和插孔開設(shè)，所述鎖栓軸桿朝外探露或非探露的一頭具有適于電子驅(qū)動器驅(qū)動的或/和適于手腳推拉的形狀，而一頭則具有鎖定接口或接頭；而且，按照手控驅(qū)動的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手柄外露探出型、手柄非外露探出型、手柄探出與非探出混合型；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一 頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在缺口的閉鎖設(shè)計，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型；而且，無論哪種類型所述車梯架在缺口中與橫向銷孔裝配連動時，其需要連接的部位具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，這樣既滿足車梯架腿被鎖栓軸桿駁在缺口中的閉鎖設(shè)計，也實現(xiàn)車梯架在缺口中的連動設(shè) 置；所述鎖基將其末端即尾端靠面呈釘子形與連接機板裝配，或者也可呈非釘子形與連接機板固定結(jié)合；而且，所述連接機板除了適應(yīng)鎖基裝配外，還適合器物即車輛的裝配。
3.—控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端，即尾部側(cè)面和末端靠面處與之豎向具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，而且所述缺口中切過軸向通孔具有適合車梯架上的鎖耳插進的凹槽即槽中槽設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口和槽中槽的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造；或者，所述鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，具有對外敞露的缺角形的缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造；為了滿足被鎖式車梯架在缺口中的連動裝配，所述缺口中在設(shè)置車梯架連接的部位，具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭設(shè)計，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧即壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架對應(yīng)于鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭插進的帶有鎖栓孔的鎖耳設(shè)計，以滿足車梯架移進缺口后使鎖耳再對槽中槽的插入；為了在缺口中實現(xiàn)與橫向銷孔裝配的連動，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物進行裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
4.一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端，即尾部側(cè)面和末端靠面處與之豎向具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，而且所述缺口中切過軸向通孔具有適合車梯架上的鎖耳插進的凹槽即槽中槽設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口和槽中槽的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造；或者，所述鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，具有對外敞露的缺角形的缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造；為了滿足被鎖式車梯架在缺口中的連動裝配，所述缺口中在設(shè)置車梯架連接的部位，具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭設(shè)計，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在對應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭插進的帶有鎖栓孔的鎖耳設(shè)計，以滿足車梯架移進缺口后使鎖耳再對槽中槽的插入；為了實現(xiàn)在缺口中與橫向銷孔裝配的連動，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起；所述鎖基將其末端即尾端靠面呈釘子形與連接機板裝配，或者也可呈非釘子形與連接機板固定結(jié)合；而且，所述連接機板除了適應(yīng)鎖基裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
5.一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，即在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架腿駁在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在缺口之外的鎖基上設(shè)置連動，而在缺口中適合連接車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣為了實現(xiàn)與橫向銷孔裝配的連接，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，以此滿足車梯架腿在缺口中被鎖栓軸桿駁在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
6.一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機板；其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)配置其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架腿駁在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的 軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架在缺口之外的連接機板上設(shè)置連動，即在缺口中適合連接車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣為了實現(xiàn)與橫向銷孔裝配的連接，所述被鎖式車梯架上具有連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，以此滿足車梯架腿在缺口中被鎖栓軸桿駁在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基將其末端即尾端的靠面呈釘子形與連接機板固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與連接機板裝配；所述連接機板除了適于鎖基和車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
7.—控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架及其梯架腿上的鎖栓孔在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架置于缺口之外的鎖基上，而在缺口中適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿進的部位，具有應(yīng)對的鎖栓孔開設(shè)，以此滿足鎖栓軸桿對鎖栓孔的插入；為了實現(xiàn)被鎖式車梯架在鎖基上的連動設(shè)置，所述鎖基在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架設(shè)置在鎖基上；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物進行裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
8.—控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機板；其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架及其梯架腿上的鎖栓孔在其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架置于缺口之外的連接機板上，而在缺口中適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿進的部位，具有應(yīng)對的鎖栓孔開設(shè)，以此滿足鎖栓軸桿對鎖栓孔的插入；為了實現(xiàn)被鎖式車梯架在連接機板上的連動設(shè)置，所述連接機板在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架設(shè)置在連接機板上；所述鎖基與連接機板裝配時，一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與連接機板固定裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與連接機板裝配；所述連接機板除了適于鎖基和車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
9.一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽” 一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架上帶有鎖栓孔的鎖耳插入其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架置于缺口之外的鎖基上，而在對應(yīng)缺口中的鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的部位，具有帶鎖栓孔的鎖耳設(shè)計，以此滿足鎖栓軸桿插進鎖耳的鎖栓孔設(shè)計；為了實現(xiàn)被鎖式車梯架在鎖基上的連動設(shè)置，所述鎖基在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架設(shè)置在鎖基上；所述鎖基一般將其末端即尾端的靠面呈釘子形與器物裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與器物裝配；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
10.一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機板；其特征在于所述鎖基由鎖控機構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭組成；所述鎖基具有前后向適合鎖栓軸桿來回移動設(shè)置的I個或若干個軸向通孔開設(shè)，而在鎖基的尾部即末端切過軸向通孔，在適合車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)具有缺角式缺口即臺階口設(shè)計，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機板裝配后，所述缺口的空隙與連接機板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造，以此滿足被鎖式車梯架上帶有鎖栓孔的鎖耳插入其中的閉鎖設(shè)計；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔部位，具有I個或若干個止動銷暗孔開通或穿過開設(shè)，其中置有止動銷和彈簧；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上具有I個或若干個鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或開過或非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配；而且，所述鎖芯孔與止動銷暗孔的相交處或非相交處，具有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀，其朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的形狀，而一頭具有鎖定接口或接頭，其中間與止動銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的I個或若干個徑臺或再徑臺設(shè)計；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反 力的用途，也用于止動銷對其徑臺卡動的觸頂；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)即徑臺或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口設(shè)計；所述止動銷的一頭具有彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔觸頂相卡；所述被鎖式車梯架置于缺口之外的連接機板上，而在對應(yīng)缺口中的鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的部位，具有帶鎖栓孔的鎖耳設(shè)計，以此滿足鎖栓軸桿插進鎖耳的鎖栓孔；為了實現(xiàn)被鎖式車梯架在連接機板上的連動設(shè)置，所述連接機板在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有適合與橫向銷孔連接的連接銷孔開設(shè)，然后通過橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架設(shè)置在連接機板上；所述鎖基將其末端即尾端的靠面呈釘子形與連接機板裝配；但是，所述鎖基也可非釘子形與連接機板裝配；所述連接機板除了適于鎖基和車梯架裝配外，還適于器物即車輛的裝配。
專利摘要本實用新型一控式車梯閉鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構(gòu)、以及車梯架及其鎖定接口，其特征在于所述鎖基的尾部適當部位切過軸向通孔具有適合車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述鎖基具有前后開通的軸向通孔設(shè)計，其中具有鎖栓軸桿設(shè)置并豎缺口出進運動，而與缺口對應(yīng)地方具有車梯架連動設(shè)置，當車梯架落地后其鎖定接口剛好插進缺口中與鎖栓軸桿對應(yīng)，只要推動鎖栓軸桿外露一頭，而另一頭的鎖定接頭則會插進車梯架的鎖定接口，此時與軸向通孔相交的止動銷卻卡在鎖栓軸桿的徑臺部位使其不能退回而將梯架鎖牢，這樣車輛就進入了閉鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)將止動銷提離鎖栓軸桿卡動的部位，鎖栓軸桿即被彈回隨之車梯架可以抬起，故將車輛解鎖。
文檔編號B62H5/00GK202463976SQ201120211028
公開日2012年10月3日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國