專利名稱：自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)。屬于自行車構(gòu)件領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的另一目的在于固定扣與擋泥板樞合時(shí)，不需藉由螺絲的鎖固，從而避免破壞具導(dǎo)電功能的擋泥板表面。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案如下所述該自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括固定扣、支桿和擋泥板，其中所述固定扣下端設(shè)有一插槽，固定扣中段適當(dāng)位置處設(shè)有一弧形通口，所述弧形通口與所述插槽連通，而使固定扣上自然形成一具有彈性的卡掣凸塊，且卡掣凸塊內(nèi)側(cè)靠近插槽開(kāi)口處設(shè)有斜導(dǎo)面，固定扣另一端橫設(shè)一可供擋泥板卡掣定位的嵌槽；支桿由一金屬條彎折而成，并于彎折部鉚接一可設(shè)置于自行車的車輪輪軸上的結(jié)合座，所述支桿兩端各彎折形成一回鉤部，且于回鉤部頂端凸設(shè)一凸部；所述擋泥板二旁側(cè)設(shè)有凸緣，并于凸緣內(nèi)側(cè)適當(dāng)處等距地設(shè)有一個(gè)以上可供上述支桿上的凸部置入的凹槽。
所述擋泥板二旁側(cè)凸緣內(nèi)側(cè)的凹槽是呈垂直的或呈波浪形凹狀。
所述支桿回鉤部頂端的凸部呈或呈垂直圓柱狀。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)主要是于支桿一端回鉤部是凸設(shè)一凸部，并配合固定扣與擋泥板凸緣內(nèi)側(cè)的凹槽，而達(dá)成一組裝簡(jiǎn)易，且快速卡掣擋泥板定位的構(gòu)造。


圖1是常見(jiàn)的擋泥板固定扣組裝示意圖；圖2是常見(jiàn)的自行車擋泥板固定扣組裝示意圖；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3所示較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖5是圖3所示較佳實(shí)施例擋泥板的立體結(jié)構(gòu)圖；圖6—圖8是圖3所示較佳實(shí)施例的各組裝動(dòng)作示意圖；以及圖9是本實(shí)用新型擋泥板凸緣內(nèi)側(cè)的凹槽另一形狀的實(shí)施例圖。
當(dāng)組合時(shí)，將擋泥板3的兩側(cè)邊上的凸緣3 1分別滑插入固定扣1的嵌槽13中(如圖6所示)，并將支桿2設(shè)有回鉤部21的一端插入固定扣1的插槽11內(nèi)，當(dāng)回鉤部21沿固定扣1內(nèi)的斜導(dǎo)面121向上滑移時(shí)，卡掣凸塊12受回鉤部21壓擠而向外突出(如圖7所示)以利回鉤部21上的凸部211卡抵于擋泥板3的凹槽311內(nèi)(如圖8所示)，再將上述組裝有擋泥板3的支桿2設(shè)有結(jié)合座23一端。螺合于自行車車輪4的輪軸上，即完成組裝。因此，藉由支桿2上凸設(shè)的凸部211，并配合擋泥板3凸緣31的凹槽311，可使本實(shí)用新型以構(gòu)成一組裝簡(jiǎn)易，且可快速卡掣擋泥板定位的構(gòu)造。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，的確具有組裝簡(jiǎn)單，并能改善常見(jiàn)的固定扣結(jié)構(gòu)不堅(jiān)固的問(wèn)題，而且不需采用螺絲來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖固，從而避免破壞具導(dǎo)電功能的擋泥板表面。
權(quán)利要求1.一種自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括固定扣、支桿和擋泥板，其特征在于所述固定扣下端設(shè)有一插槽擋泥板，固定扣中段設(shè)有一弧形通口，所述弧形通口與所述插槽連通，其上自然形成一具有彈性的卡掣凸塊，且卡掣凸塊內(nèi)側(cè)靠近插槽開(kāi)口處設(shè)有斜導(dǎo)面，固定扣另一端橫設(shè)一可供擋泥板卡掣定位的嵌槽；所述支桿由一金屬條彎折而成，并于彎折部鉚接一可設(shè)置于自行車的車輪輪軸上的結(jié)合座，所述支桿兩端各彎折形成一回鉤部，且于回鉤部頂端凸設(shè)一凸部；所述擋泥板二旁側(cè)設(shè)有凸緣，并于凸緣內(nèi)側(cè)適當(dāng)處等距地設(shè)有一個(gè)以上可供所述支桿上的凸部置入的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋泥板二旁側(cè)凸緣內(nèi)側(cè)的凹槽是呈垂直的。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋泥板二旁側(cè)凸緣內(nèi)側(cè)的凹槽呈波浪形凹狀。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支桿回鉤部頂端的凸部呈錐狀。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支桿回鉤部頂端的凸部呈垂直圓柱狀。
專利摘要本實(shí)用新型自行車擋泥板固定扣改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括固定扣、支桿和擋泥板，其中，所述固定扣下端設(shè)有一插槽，固定扣中段適當(dāng)位置處設(shè)有一弧形通口，所述弧形通口與所述插槽連通，其上自然形成一具有彈性的卡掣凸塊，且卡掣凸塊內(nèi)側(cè)靠近插槽開(kāi)口處設(shè)有斜導(dǎo)面，固定扣另一端橫設(shè)一可供擋泥板卡掣定位的嵌槽；支桿由一金屬條彎折而成，并于彎折部鉚接一可設(shè)置于自行車的車輪輪軸上的結(jié)合座，所述支桿兩端各彎折形成一回鉤部，且于回鉤部頂端凸設(shè)一凸部；所述擋泥板二旁側(cè)設(shè)有凸緣，并于凸緣內(nèi)側(cè)等距地設(shè)有一個(gè)以上可供上述支桿上的凸部置入的凹槽，藉由上述構(gòu)造的組合，使本實(shí)用新型以達(dá)成一組裝簡(jiǎn)易，且可快速卡掣擋泥板定位的構(gòu)造。
文檔編號(hào)B62J15/02GK2551547SQ0223773
公開(kāi)日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月3日
發(fā)明者黃桂祥 申請(qǐng)人:黃桂祥