專利名稱：一種電動車遙控電機(jī)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)鎖裝置，尤其涉及一種可通過遙控器方便開啟的電動車遙控電機(jī)鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前電動車市場前景廣闊，電動車作為環(huán)保節(jié)能交通工具普遍得到消費(fèi)者的認(rèn)可。但在消費(fèi)群體中，擔(dān)心的事情是電動車被盜，因此消費(fèi)者對電動車的防盜安全性越來越重視，而且市場上的電動車多使用普通鋼管鎖或環(huán)形鎖，這樣使得一部電動車用上多把鎖， 不僅增加消費(fèi)者的開鎖或上鎖時間，而且鎖頭容易進(jìn)泥沙，導(dǎo)致無法上鎖或者開鎖等不便， 很難保證電動車的安全性。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、 安全可靠、并可通過遙控器開啟的電動車遙控電機(jī)鎖裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種電動車遙控電機(jī)鎖裝置，包括設(shè)于電機(jī)輪轂上的電機(jī)剎車鼓和設(shè)于電機(jī)外側(cè)并固定在電動車后平叉上的漲閘殼體，所述電機(jī)剎車鼓的外圓周上開設(shè)有數(shù)個鎖槽，所述漲間殼體的一側(cè)的空腔內(nèi)設(shè)有一可水平滑移的鎖銷，該鎖銷的頭部可插入所述鎖槽內(nèi)，該鎖銷的尾部通過彈簧一與一可水平滑移的襯套相連接，所述襯套套裝在一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上并與該輸出軸構(gòu)成螺紋傳動副，所述驅(qū)動電機(jī)通過導(dǎo)線與一控制電路電連接，該控制電路通過導(dǎo)線與一控制器電連接，該控制器上設(shè)有接收遙控器發(fā)出工作信號的無線接收單元。進(jìn)一步，還包括一固定在所述漲閘殼體的一側(cè)的空腔內(nèi)的殼體，所述鎖銷、所述襯套、所述驅(qū)動電機(jī)和所述控制電路均安裝在所述殼體內(nèi)，所述鎖銷的頭部可穿過所述殼體置于所述鎖槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述鎖銷與所述殼體之間設(shè)有彈簧二。本實(shí)用新型在上鎖時，通過遙控器發(fā)送上鎖信號給控制器，控制器的無線接收單元接受上鎖信號之后通過控制電路控制驅(qū)動電機(jī)，使驅(qū)動電機(jī)正轉(zhuǎn)，由于驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與襯套之間構(gòu)成螺紋副傳動從而使得襯套向左移動，彈簧一受壓推動鎖銷向左移動伸出，鎖銷伸出后自動卡入電機(jī)剎車鼓上的鎖槽內(nèi)。當(dāng)鎖銷與鎖槽未對準(zhǔn)時，由于襯套與鎖銷之間通過彈簧一連接，使得鎖銷處于浮動狀態(tài)而與電機(jī)剎車鼓的外圓面自由接觸，只需輕輕推動電動車使電機(jī)剎車鼓轉(zhuǎn)動至鎖銷與鎖槽對準(zhǔn)的位置，鎖銷在彈簧一的推力下自動卡入鎖槽內(nèi)，完成本實(shí)用新型的上鎖動作，從而將電機(jī)鎖住，達(dá)到上鎖防盜的目的。上鎖完成之后，在控制電路的控制下，驅(qū)動電機(jī)從而停止轉(zhuǎn)動。在開鎖時，通過遙控器發(fā)送開鎖信號給控制器，控制器的無線接收單元接收開鎖信號之后通過控制電路控制驅(qū)動電機(jī)，使驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動襯套向右移動，彈簧一拉動鎖銷向右移動，鎖銷與鎖槽相脫離，完成本實(shí)用新型的開鎖動作。由于鎖銷、襯套、驅(qū)動電機(jī)和控制電路均密封在殼體內(nèi)，可以有效防塵、防水。由于鎖銷與殼體之間設(shè)有彈簧二，彈簧二在使用過程中起到緩沖和復(fù)位的作用。本實(shí)用新型的有益效果在于只需要通過遙控器對電動車上的電機(jī)鎖裝置的控制器發(fā)出上鎖信號或開鎖信號從而控制電機(jī)鎖裝置的開、閉，一旦鎖定，使得電動車后輪完全不能移動，大大提高了防盜性，又減少了多重開關(guān)鎖過程，使用起來十分方便快捷。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A處放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1、圖2，一種電動車遙控電機(jī)鎖裝置，包括設(shè)于電機(jī)輪轂上的電機(jī)剎車鼓1 和設(shè)于電機(jī)2外側(cè)并固定在電動車后平叉上的漲閘殼體3，所述電機(jī)剎車鼓1的外圓周上開設(shè)有數(shù)個鎖槽4，所述漲閘殼體3的一側(cè)的空腔內(nèi)設(shè)有一可水平滑移的鎖銷5，該鎖銷5的頭部可插入所述鎖槽4內(nèi)，該鎖銷5的尾部通過彈簧一 6與一可水平滑移的襯套7相連接， 所述襯套7套裝在一驅(qū)動電機(jī)8的輸出軸9上并與該輸出軸9構(gòu)成螺紋傳動副，所述驅(qū)動電機(jī)8通過導(dǎo)線與一控制電路10電連接，該控制電路10通過導(dǎo)線與一控制器11電連接， 該控制器11上設(shè)有接收遙控器發(fā)出工作信號的無線接收單元。還包括一固定在所述漲閘殼體3的一側(cè)的空腔內(nèi)的殼體12，所述鎖銷5、所述襯套7、所述驅(qū)動電機(jī)8和所述控制電路 10均安裝在所述殼體12內(nèi)，可以有效防塵、防水，所述鎖銷5的頭部可穿過所述殼體12置于所述鎖槽4內(nèi)，所述鎖銷5與所述殼體12之間設(shè)有彈簧二 13，該彈簧二 13在使用過程中起到緩沖和復(fù)位的作用。本實(shí)用新型在上鎖時，通過遙控器發(fā)送上鎖信號給控制器11，控制器11的無線接收單元接受上鎖信號之后通過控制電路10控制驅(qū)動電機(jī)8，使驅(qū)動電機(jī)8正轉(zhuǎn)，由于驅(qū)動電機(jī)8的輸出軸9與襯套7之間構(gòu)成螺紋副傳動從而使得襯套7向左移動，彈簧一 6受壓推動鎖銷5向左移動伸出，鎖銷5伸出后自動卡入電機(jī)剎車鼓1上的鎖槽4內(nèi)。當(dāng)鎖銷5與鎖槽4未對準(zhǔn)時，由于襯套7與鎖銷5之間通過彈簧一 6連接，使得鎖銷5處于浮動狀態(tài)而與電機(jī)剎車鼓1的外圓面自由接觸，只需輕輕推動電動車使電機(jī)剎車鼓1轉(zhuǎn)動至鎖銷5與鎖槽4對準(zhǔn)的位置，鎖銷5在彈簧一 6的推力下自動卡入鎖槽4內(nèi)，完成本實(shí)用新型的上鎖動作，從而將電機(jī)2鎖住，達(dá)到上鎖防盜的目的。上鎖完成之后，在控制電路10的控制下， 驅(qū)動電機(jī)8從而停止轉(zhuǎn)動。在開鎖時，通過遙控器發(fā)送開鎖信號給控制器11，控制器11的無線接收單元接收開鎖信號之后通過控制電路10控制驅(qū)動電機(jī)8，使驅(qū)動電機(jī)8反轉(zhuǎn)，帶動襯套7向右移動，彈簧一 6拉動鎖銷5向右移動，鎖銷5與鎖槽4相脫離，完成本實(shí)用新型的開鎖動作。
權(quán)利要求1.一種電動車遙控電機(jī)鎖裝置，包括設(shè)于電機(jī)輪轂上的電機(jī)剎車鼓和設(shè)于電機(jī)外側(cè)并固定在電動車后平叉上的漲閘殼體，其特征在于所述電機(jī)剎車鼓的外圓周上開設(shè)有數(shù)個鎖槽，所述漲間殼體的一側(cè)的空腔內(nèi)設(shè)有一可水平滑移的鎖銷，該鎖銷的頭部可插入所述鎖槽內(nèi)，該鎖銷的尾部通過彈簧一與一可水平滑移的襯套相連接，所述襯套套裝在一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上并與該輸出軸構(gòu)成螺紋傳動副，所述驅(qū)動電機(jī)通過導(dǎo)線與一控制電路電連接，該控制電路通過導(dǎo)線與一控制器電連接，該控制器上設(shè)有接收遙控器發(fā)出工作信號的無線接收單元。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動車遙控電機(jī)鎖裝置，其特征在于還包括一固定在所述漲閘殼體的一側(cè)的空腔內(nèi)的殼體，所述鎖銷、所述襯套、所述驅(qū)動電機(jī)和所述控制電路均安裝在所述殼體內(nèi)，所述鎖銷的頭部可穿過所述殼體置于所述鎖槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的電動車遙控電機(jī)鎖裝置，其特征在于所述鎖銷與所述殼體之間設(shè)有彈簧二。
專利摘要一種電動車遙控電機(jī)鎖裝置，包括電機(jī)剎車鼓和漲閘殼體，電機(jī)剎車鼓的外圓周上開設(shè)有數(shù)個鎖槽，漲閘殼體的一側(cè)的空腔內(nèi)設(shè)有可水平滑移的鎖銷，鎖銷的頭部可插入鎖槽內(nèi)，鎖銷的尾部通過彈簧一與可水平滑移的襯套相連接，襯套套裝在驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上并與輸出軸構(gòu)成螺紋傳動副，驅(qū)動電機(jī)通過導(dǎo)線與控制電路電連接，該控制電路通過導(dǎo)線與控制器電連接，控制器上設(shè)有接收遙控器發(fā)出工作信號的無線接收單元。有益效果在于只需要通過遙控器對電動車上的電機(jī)鎖裝置的控制器發(fā)出上鎖信號或開鎖信號從而控制電機(jī)鎖裝置的開、閉，一旦鎖定，使得電動車后輪完全不能移動，大大提高了防盜性，又減少了多重開關(guān)鎖過程，使用起來十分方便快捷。
文檔編號B62H5/18GK201963066SQ201120060639
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者陳泉豐 申請人:陳泉豐