專利名稱：車輛的車座支撐構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛的車座支撐構造的改進。
背景技術：
車輛通常設有乘員落座的車座。關于對該車座進行支撐的車座支撐構造提出了各種方案(例如參照專利文獻1 (圖12))。如專利文獻1的圖12所示，在機動二輪車的車架00)(帶括號的數(shù)字表示專利文獻1記載的附圖標記，下同)上前后安裝收納盒(35A)和燃料箱(34A)，以覆蓋收納盒(35A) 和燃料箱(34A)的方式從收納盒(35A)到燃料箱(34A)配置有乘員用車座(36)。該乘員用車座(36)能進行擺動地安裝在設于收納盒(35A)前部的鉸鏈(150)上。 在乘員用車座(36)的底板(36a)上固定有彈性部件(巧4)。當乘員用車座(36)閉合時，是彈性部件(154)與燃料箱(34A)的上表面抵接，從而乘員的載荷通過彈性部件(154)被燃料箱(34A)的上表面支撐。在專利文獻1的技術中，燃料箱(34A)被配置在同乘者落座的位置的下方。但是，在把貨架設置在駕駛員座椅的后方的樣式的車輛中，出于車輛布局的考慮， 有時把燃料箱配置在駕駛員座椅的下方。燃料箱必須確保固定的大小，所以，當把駕駛員座椅配置在燃料箱上方時容易使車座的上表面高度變高。但是，從腳踏性的觀點出發(fā)，要求車座上表面的高度低。專利文獻1 日本特開2008-247389號公報

發(fā)明內容
本發(fā)明的課題是提供一種在把駕駛員座椅配置在燃料箱上方的車輛中，能夠降低車座上表面的高度的車座支撐構造。本發(fā)明第一方面為一種車輛的車座支撐構造，在所述車輛中，車座通過鉸鏈能夠進行開閉地安裝在車身上，當該車座朝上方打開時，能夠對配置在車座下方的燃料箱補充燃料，當該車座下降時，使設置在該車座的底板上的車座支撐用彈性部件與形成在所述燃料箱的上表面上的載荷承受部抵接，由該載荷承受部對落座在所述車座上的駕駛員的載荷進行支撐，其特征在于所述燃料箱由被載置在車輛上時位于車輛前側的前半部和位于該前半部的后方的后半部構成，所述后半部的上表面高度被設定為比所述前半部的上表面高度低，所述載荷承受部在所述后半部的上表面沿車寬方向在左右配置有兩處，所述燃料箱的加油口被配置在所述左右的載荷承受部間，所述燃料箱的上表面被油箱罩覆蓋，在該油箱罩上的與所述車座支撐用彈性部件的位置對應的位置形成有開口。本發(fā)明第二方面的特征在于，在所述油箱罩上形成有用來接受從所述加油口溢出的燃料的燃料托盤，所述燃料托盤以在車輛俯視觀察時通過所述開口中的左右一方的開口的前方的方式被形成為大致L字形或大致T字形。
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本發(fā)明第三方面的特征在于，在所述前半部的上表面安裝有燃料泵，從該燃料泵延伸出燃料管或電裝線纜，所述燃料管或電裝線纜以通過所述開口中的左右另一方的開口的前方的方式進行布置。按照本發(fā)明第一方面，燃料箱的后半部上表面的高度被設定為比前半部上表面的高度低。在高度設定為較低的后半部的上表面上設有用來承受來自車座支撐用彈性部件的載荷的載荷承受部。由于燃料箱的后半部的高度比前半部的高度低，所以，就能夠在高度方向上配置需要有規(guī)定量的厚度的車座支撐用彈性部件。在把成為駕駛員的重心位置的臀點設置在燃料箱的后半部上方的場合，通過降低燃料箱后半部的高度，把車座支撐用彈性部件配置在該后半部，就可以確保車座支撐用彈性部件的厚度，并能確保座墊的厚度。因此，可以確保良好的乘坐舒適性。加之，由于燃料箱的后半部上表面低，所以可以降低車座的上表面高度，易于確保良好的腳踏性。因此，根據(jù)本發(fā)明不僅能確保良好的乘坐舒適性而且可以降低車座上表面的高度。進而，可以利用具有厚度的車座支撐用彈性部件間的靜區(qū)配置加油口。因而可以有效利用燃料箱上面的有限空間。進而，由于能用油箱罩把燃料箱的上表面寬闊的范圍覆蓋，所以當把車座朝上方打開時，可以提高燃料箱上表面的外觀性。而且，由于在與車座支撐用彈性部件對應的位置形成有開口，所以當對車座施加載荷時，車座支撐用彈性部件不會接觸油箱罩而與燃料箱的上表面抵接。因此，不用擔心對油箱罩施加大的力。根據(jù)本發(fā)明第二方面，由于在油箱罩上形成燃料托盤，所以，當加油的時候從加油口灑出燃料時，可以對燃料擴散到燃料箱的上表面的情況加以抑制。在加油時，即使油從加油口溢出，溢出的油也不會附著在燃料箱上，可以效率良好地朝車外流出。根據(jù)本發(fā)明第三方面，在一方的開口部的前方配置燃料托盤，在另一方的開口部的前方布置燃料管或電裝線纜。基于該配置，可以不浪費地有效利用燃料箱上表面的有限空間地配置載荷支撐部、加油口、燃料托盤及燃料管或電裝線纜。


圖1是本發(fā)明涉及的機動二輪車的左側視圖。圖2是機動二輪車的主要部分截面圖。圖3是主車座止檔件的截面圖。圖4是副車座止檔件的截面圖。圖5是機動二輪車的主要部分俯視圖。圖6是圖5的6-6線截面圖。圖7是表示從圖5拆下油箱罩后的狀態(tài)的圖。圖8是圖5的另一實施例圖。圖9是從下觀察另一實施例涉及的車座的圖。圖10是圖9的10-10線截面圖。
具體實施例方式以下詳細說明本發(fā)明的實施方式。在圖中以及實施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”分別表示從乘坐在機動二輪車上的駕駛者觀察的方向。附圖按附圖標記的朝向進行觀察。(實施例1)首先，根據(jù)

本發(fā)明的實施例1。如圖1所示，在作為騎乘式車輛的機動二輪車10上設有車架20，該車架20的主要構成要素是頭管U、從該頭管11朝斜后下方延伸的主架12、在該主架12的后端部沿車寬方向延伸的前橫架13、從頭管11朝車寬方向左右外方延伸，與前橫架13的左右兩端部連接之后朝車輛后方延伸，在中間部14朝車輛后斜上方延伸，然后朝車輛后方水平延伸的左右側架15L、15R(僅表示了圖中面前側的附圖標記15L)、附設在中間部14上并且在車寬方向左右架設樞軸16的左右樞軸板17L、17R(僅表示圖中面前側的附圖標記17L)、在中間部 14的車輛后方架設在左右側架15L、15R的后端部間的中間橫架19、和架設在左右側架15L、 15R的后端部之間的后橫架18。在頭管11的下方把叉部件31可轉動地設置在頭管11上， 在頭管11的上方把跟叉部件31 —體化了的轉向把手32可轉動地設置在頭管11上，在樞軸16上擺動自如地設有包含發(fā)動機33以及變速器34的動力單元35，在該動力單元35與左側架15L的后部之間夾裝著緩沖器單元36。機動二輪車10設有動力單元35，該動力單元35通過連桿41上下自由擺動地支撐在樞軸16上。該機動二輪車10為所謂的動力單元擺動式車輛(日語二 7卜7 4 >夕' 式車両)，在動力單元35的上方安裝有空濾器單元42并在該空濾器單元42的前端安裝有跟發(fā)動機33連接的節(jié)流閥43。前輪45樞軸支撐在叉部件31的下端部，作為驅動輪的后輪46被樞軸支撐在動力單元35的后端部。在前輪45與后輪46之間設有駕駛者放置腳的踏板47，在該踏板47的前方設有作為擋風件的腿罩48，在踏板47的后方與腿罩48相向的位置設有乘員座49(車座49)。車座49上表面自地面的高度為HH。該車座49以覆蓋燃料箱51的上表面52的方式進行安裝，該燃料箱51被中間橫架19以及左右側架15L、15R支撐。包含車架20的車體21被罩部件50覆蓋。該罩部件50由從前方覆蓋駕駛者的腳的作為擋風件的腿罩48、覆蓋乘員的踏板47的側方的下罩53、與該下罩53相連續(xù)地設置并覆蓋車輛的側方的側罩M、和朝該側罩M的車輛后方連續(xù)地設置著的后側罩陽構成。 腿罩48安裝在頭管11上，腿罩48的下端部與踏板47連接。朝前罩51的車輛前方突出地從頭管11朝車輛前方延伸出用來支撐貨筐57的金屬制的前撐條61，在該前撐條61的前端部附近配置有照明器件62。頭管11支撐轉向系統(tǒng)63。轉向系統(tǒng)63具有轉向軸64、與該轉向軸64的下端連接用來支撐前輪45的叉部件31、和與該轉向軸64的上端連接的轉向把手32。把作為前輪45的擋泥板的前擋泥板67在前輪45的上方位置安裝在叉部件31上， 把作為后輪46的擋泥板的第一后擋泥板68在后輪46的上方位置安裝在動力單元35上，在側架15L、15R的后端部安裝有第二后擋泥板69。71L、71R(僅表示了圖中面前側的附圖標記71L)為左右前方向指示燈，72L、72R(僅表示了圖中面前側的附圖標記72L)為左右后方向指示燈，73為尾燈、74為側支架、75為主支架。下面說明車座的支撐構造等。如圖2所示，在中間橫架19上固定用來支撐燃料箱51的前油箱撐條81，在該前油箱撐條81上通過緊固部件82支撐燃料箱51的前部。而且，在左右側架15L、15R上分別固定左右后油箱撐條83L、83R(僅表示圖中面前側的附圖標記83L)，在這些左右后油箱撐條 83L、83R上，通過緊固部件84、84(僅表示圖中面前側的附圖標記84)支撐著燃料箱51的后部。在燃料箱51的上表面安裝有油箱罩85。從燃料箱51的上部朝車輛前方延伸出鉸鏈撐條91，在該鉸鏈撐條91上設有沿車寬方向延伸的鉸鏈軸92，在該鉸鏈軸92上能夠進行轉動地設有從車座底面49s延伸的車座撐條93。S卩，鉸鏈90由配置在燃料箱51側的鉸鏈撐條91、在該鉸鏈撐條91上沿車寬方向延伸的鉸鏈軸92、和能以該鉸鏈軸92為旋轉中心進行轉動地設置在鉸鏈撐條91上的車座撐條93構成，上方的車座49通過鉸鏈90能進行開閉地安裝在下方的燃料箱51上。燃料箱51由當載置在車輛上時位于車輛前側的前半部95和位于該前半部95的后方的后半部96構成，后半部96的上表面高度0 )被設定為比前半部95的上表面高度 (Hl)低的高度(HI > H2)。燃料箱51從水平面S傾斜角度θ地安裝在車架20上。這樣，當燃料箱51以規(guī)定的角度θ前傾時，可以把載置在該燃料箱的上表面的車座49的配置進行前傾配置，確保駕駛員D的駕駛位置良好。從車座底板97朝下方延伸出主車座止檔座101，在該主車座止檔座101上安裝有吸盤狀的主車座止檔件102。在主車座止檔座101的車輛前方側位置從車座的底板97朝下方延伸出副車座止擋座103，在該副車座止擋座103上安裝有副車座止檔件104。主車座止檔件102，與設置在構成燃料箱51的后半部96的上表面的后部上表面 106上的主載荷承受部108抵接而承受被施加在車座49上的駕駛員D的載荷，副車座止檔件104，與設置在構成燃料箱51的前半部95的上表面的前部上表面105上的副載荷承受部 107抵接而承受被施加在車座49上的載荷。主載荷承受部108的面積比副載荷承受部107的面積大，可以由主載荷承受部108 比副載荷承受部107承受更大的載荷。在燃料箱的前部上表面105與燃料箱的后部上表面106之間，形成有將前部上表面105與后部上表面106間連接的傾斜面109。通過設置這樣的傾斜面109，可以對剛性容易變低的燃料箱上表面的前后中間部進行加強，可以在斜面109的附近設置副載荷承受部 107。在配置在燃料箱51的上方的油箱罩85上，在與主車座止檔件102對應的位置開設主開口 111，從而，把主車座止檔件102穿過該主開口 111，由設置在燃料箱的后部上表面 106上的主載荷承受部108承受被施加在車座49上的載荷。燃料箱的后半部96的高度比燃料箱的前半部95的高度低，在燃料箱的后半部96配置主車座止檔座101和主車座止檔件102。與燃料箱的前半部95相比上表面高度較低的燃料箱的后半部96，位于駕駛員D的臀點HP下方，受到的載荷比副車座止檔件104大。 通過把承受大載荷的主載荷承受部108配置在燃料箱的后半部96，可以確保主車座止檔件 102的厚度，并能夠確保車座49的坐墊厚度。因此，可以確保良好的乘坐舒適性。同樣，在與副車座止檔件104對應的位置，在油箱罩85上開設副開口 112，把副車座止檔件104穿過該副開口 112，由設置在燃料箱的前部上表面105的副載荷承受部107承受被施加在車座49上的載荷。位于臀點HP下方的燃料箱的后半部上表面106(后部上表面106)較低的話，可以降低車座的上表面的高度，可以確保良好的腳踏性。下面說明車座支撐用彈性部件的構造。如圖3所示，構成車座支撐用彈性部件的主車座止檔件102，由左主車座止檔件 102L和右主車座止檔件102R構成，在車寬方向左右設置成一對。左右的主車座止檔件 102L、102R是與燃料箱的后半部上表面(圖2，附圖標記106)抵接的部件。左主車座止檔件102L由芯部116、與形成在該芯部116的上端部的底板97卡合的鍔部117、形成在芯部 116的上端部的中空部118、與形成在芯部116的下端部的主載荷承受部(圖2，附圖標記 108)抵接的內吸盤部119、和從芯部116朝其徑向延伸并呈同心圓狀形成在內吸盤部119 的外側與主載荷承受部(圖2，附圖標記108)抵接的外吸盤部121構成。由于在芯部116的上端部形成有中空部118，所以，能減小主車座止檔件102的剛性，提高乘坐舒適性。右主車座止檔件102R與左主車座止檔件102L的材質以及形狀相同，省略其說明。本圖為在圖2的3-3線截面圖的位置，表示了主車座止檔件102與燃料箱的上表面不接觸、沒有被施加載荷的主車座止檔件102的狀態(tài)。如圖4所示，構成車座支撐用彈性部件的副車座止檔件104，由左副車座止檔件 104L和右副車座止檔件104R構成，設置成左右一對。左右的副車座止檔件104L、104R是與燃料箱的前半部上表面(圖2，附圖標記10 抵接的部件。左副車座止檔件104L由芯部 126、與形成在該芯部126的上端部的底板(圖2，附圖標記97)卡合的鍔部127、和與形成在芯部126的下端部的主載荷承受部108抵接的圓柱狀的抵接部1 構成。右副車座止檔件104R與左副車座止檔件104L的材質以及形狀相同，省略其說明。本圖為圖3的4-4線截面圖的位置，表示了副車座止檔件104與燃料箱的上表面不接觸、沒有被施加載荷的副車座止檔件104的狀態(tài)。下面對拆下車座后在車輛俯視觀察時安裝在燃料箱的上表面覆蓋燃料箱的油箱罩進行說明。如圖5所示，油箱罩85具有構成車座支撐用彈性部件的左右副車座止檔件(圖 4，附圖標記104L、104R)所通過的左右副開口 112L、112R ；配置在這些左右副開口 112L、 112R的車輛后方由左右主車座止檔件(圖3，附圖標記102L、102R)通過的左右主開口 111L、111R;配置在左右主開口 111L、11 IR間并在與加油口 113對應的位置開設的燃料開口 131;以包圍燃料開口 131的方式形成在該燃料開口 131周圍的壁部132;在副開口 112之間在車寬方向中心側朝上方鼓出并覆蓋在后述的燃料泵133的上方的泵罩凸部135 ；從該泵罩凸部135朝車輛斜右前方延伸，位于從燃料泵133延伸的燃料管136上方，朝上方鼓出的管罩凸部137 ；和從泵罩凸部135朝車寬方向右側延伸，位于從燃料泵133延伸的電裝線纜139的上方，朝上方鼓出的電裝線纜罩凸部138。油箱罩85的前端部在車寬方向大致中央的前安裝部141通過螺栓140安裝在油箱鉸鏈90上，其后端部的左右在車寬方向左右的后安裝部142L、142R通過螺栓144、144安裝在構成貨架的上罩143上。由于在油箱罩85上設有泵罩凸部135，所以，可以保護燃料泵133。同樣，由于在油箱罩85上設有管罩凸部137，所以可以保護燃料管136。加之，由于在油箱罩85上設有電裝線纜罩凸部138，所以可以保護電裝線纜139。下面說明燃料托盤。如圖6所示，在油箱罩85上的與燃料箱的加油口(圖5，附圖標記133)對應的位置形成燃料開口 131，以圍住該燃料開口 131的方式，在油箱罩的上表面86立設壁部132， 在被該壁部132圍住的區(qū)域形成有燃料托盤146。合并參照圖5和圖1，朝燃料托盤146的車寬方向左側，延伸出管狀的放泄部件 147，用來把灑在燃料托盤146上的燃料朝車外排出。該放泄部件147被設置在與設于車寬方向左側的側支架74相同側，因而，當用側支架74支撐車輛時，車輛停在朝車寬方向左側傾斜的狀態(tài)。此時，放泄部件147的左端朝下側傾斜地配置，灑出的燃料能夠在托盤146上朝車寬方向左側順暢地朝車外排出。在油箱罩85上形成用來接受從加油口 113灑出的燃料的燃料托盤146。該燃料托盤146以在車輛俯視觀察時在作為左側的開口的左側主開口 IllL的前方通過的方式形成為大致L字形。在油箱罩85上形成有燃料托盤146。當加油的時候燃料從加油口 113灑下時，燃料會灑到燃料托盤146上，因此，可以對燃料擴散到燃料箱的上表面52上的情況加以抑制。 在燃料托盤146的左端設有放泄部件147，所以當油灑下時，灑下的油可以通過放泄部件 147效率良好地流向車輛外方。進而，由于燃料箱51的后部上表面朝前下方傾斜，而油箱罩85也隨之朝前下方傾斜，所以，成為使灑下的燃料容易流到放泄部件147的形狀。另外，燃料托盤形成為在車輛俯視觀察時大致呈T字形也可以。而且，燃料托盤以在右側開口的前方通過的方式形成也可以。下面對把油箱罩拆下的狀態(tài)的燃料箱的構成進行說明。如圖7所示，在燃料箱51的前部由擋板部件151把用來朝發(fā)動機(圖1，附圖標記 33)供給燃料的燃料泵133朝車寬方向中心部推壓，由多個緊固部件152從該擋板部件151 的上方把燃料泵133緊固到燃料箱51上。載荷承受部110由主載荷承受部108和副載荷承受部107構成。主載荷承受部108由左主載荷承受部108L和右主載荷承受部108R構成，在后半部的上表面(后部上表面106)上，配置在車寬方向的左右兩個部位，燃料箱的加油口 113 被配置在左右的主載荷承受部108L、108R之間。副載荷承受部107由左副載荷承受部107L和右副載荷承受部107R構成，在前半部的上表面(前部上表面10 配置在車寬方向的左右兩個部位。合并參照圖2，機動二輪車10的車座支撐構造為，當把車座49從上方打開時能夠
8朝燃料箱51補充燃料，當車座49落下時被主載荷承受部108和副載荷承受部107支撐，并使設置在車座底板97上的左右主車座止檔件102以及左右副車座止檔件104分別與形成在燃料箱的上表面52的主載荷承受部108和副載荷承受部107抵接，而由這些載荷承受部 110支撐落座在車座49上的駕駛員D的載荷。燃料泵133安裝在前半部的上表面105(前部上表面10 上，從該燃料泵133延伸出燃料管136和作為電裝線纜的線束139，線束139被布置成，使該線束139在構成開口的左右主開口 111L、111R中的右側的開口 IllR的前方通過。合并參照圖5，燃料托盤146被配置在作為一方的開口部的左側開口 IllL的前方， 在右側的開口 IllR的前方布置線束139?；谶@樣的配置，可以不產(chǎn)生浪費地把載荷承受部110、加油口 113、燃料托盤146以及線束139有效地配置在受到面積制約的燃料箱的上表面52上。另外也可以取代線束地布置燃料管。下面描述上述車輛的車座支撐構造的作用。回到圖2，自燃料箱的前半部95的燃料箱的底部的上表面高度(Hl)，被設定為比后半部96的同樣的上表面高度0 )高的高度(HI > H2)。在該后半部的上表面(后部上表面106)上設有承受來自車座支撐用彈性部件的載荷的主載荷承受部108。由于燃料箱的后半部96的高度0 )比燃料箱的前半部95的高度(Hl)低，所以，可以在高度方向配置需要規(guī)定厚度的車座支撐用彈性部件(主車座止檔件10 。因此，可以容易地確保車座49 的坐墊厚度。加之，由于把燃料箱的后部上表面106設定為比前部上表面105低，所以，可以確保良好的腳踏性。而且，由于把作為車座支撐用彈性部件的主車座止檔件102配置在被設定為比前半部上表面105低的后部上表面106上，所以，可以提高乘坐舒適性。因此，根據(jù)本發(fā)明，不僅可以確保良好的乘坐舒適性而且可以降低車座上表面自地面的高度(圖1，附圖標記HH)。合并參照圖5，可以利用在高度方向具有規(guī)定厚度的主車座止檔件102間的靜區(qū)配置加油口 113。因此，可以有效利用燃料箱的上表面52的有限空間。燃料箱的上表面52被油箱罩85覆蓋。由于可以用油箱罩85在寬闊的范圍覆蓋燃料箱的上表面52，所以，可以提高燃料箱上表面52的外觀性。而且，由于在與作為車座支撐用彈性部件的主車座止檔件102及副車座止檔件104的位置對應的位置形成有開口 111L、111R、112L、11 ，所以，當在車座49上作用載荷時，主車座止檔件102和副車座止檔件104與燃料箱的上表面52抵接。因此，不用擔心力作用在油箱罩85上。燃料箱的底面5 大致朝前下方傾斜。而且，由于燃料泵133位于燃料箱51的前半部，所以，容易把燃料從燃料箱的底面5 的最低部吸上來，適合減少燃料箱51內的靜殘
余量(日語死殘量)。副車座止檔件104(104L、104R)的厚度比主車座止檔件102 (102L、102R)的厚度小，燃料泵133被配置在鉸鏈90與副車座止檔件104(104L、104I )之間。由于可以在車座底板97的撓曲少的位置配置燃料泵133，因此，可以使車座底板 97與燃料泵133的間隙為最小限度的間隙。(實施例2)
下面根據(jù)

本發(fā)明的實施例2。如圖8所示，安裝在燃料箱51的上表面覆蓋燃料箱51的油箱罩85，具有構成車座支撐用彈性部件的左右副車座止檔件(圖4，附圖標記104L、104R)所通過的左右副開口 112L、112R，和配置在這些左右副開口 112L、112R的車輛后方的、后述的左右主車座止檔件 (圖9，附圖標記102LU02R)所通過的左右主開口 111L、111R。與實施例1有較大不同的點在于，左右主開口 111L、IllR的形狀呈橢圓形，該橢圓的長軸被配置在成為朝車輛前方開放的八字形的方向上，隨之，不同點在于燃料托盤146 的形狀不同。其它沒有大的不同，省略其說明。以下說明具有與實施例1不同的形狀的主止檔件及其支撐部的構造。如圖9所示，在構成車座49的下表面的車座底板97上安裝有左右主車座止檔件 102L、102R。左右主車座止檔件102L、102R與左右主開口(圖8，附圖標記111L、111R)的位
置相一致地進行配置。左右主車座止檔件102L、102R分別由從下觀察時呈橢圓形的彈性體構成，當在燃料箱51上載置車座49時，通過左右主開口 11 ILUllR而抵接在燃料箱51的主載荷承受部 108L、108R 上。如圖10所示，主車座止檔件102R具有高度hi的座部160 ；在該座部160的一方的面上突出設置的第一凸臺161和第二凸臺162，該第一凸臺161和第二凸臺162與車座底板97嵌合，把主車座止檔件102R固定在車座49上；和構成座部160的相反側的吸盤部 163，該吸盤部163在座部160的另一方的面上突出設置并與燃料箱的主載荷承受部108R 抵接。在安裝右側的主車座止檔件102R的位置，從車座底板97延伸出高度h2的止擋部 164。在此，座部160的高度hi與止擋部164的高度h2的關系為h2 < hi的關系。通過在車座底板97上設置止擋部164，當主車座止檔件102R被施加在車座49上的載荷壓潰時，通過止擋部164與燃料箱的上表面抵接，可以阻止車座49的位移。左側的主車座止檔件102L的構造與右側的主車座止檔件102R的構造相同，省略其說明。通過上述左右主車座止檔件102L、102R可以確保燃料箱51的蓋與車座底板97間具有規(guī)定的余隙。本發(fā)明，在實施方式中適用于機動二輪車，但是，也可以適用于三輪車，適用于一般車輛也可以。在本發(fā)明第一方面中，將覆蓋燃料箱的上表面的油箱罩省略掉也可以。在本發(fā)明第二方面中，將形成在油箱罩上的燃料托盤省略掉也可以。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明適用于在燃料箱的上方配置了駕駛員用車座的機動二輪車。附圖標記說明10車輛(機動二輪車)，49車座，51燃料箱，52燃料箱的上表面，85油箱罩，90鉸鏈，95前半部，96后半部，97車座底板，105前半部的上表面(前部上表面)，106后半部的上表面(后部上表面)，108、1081^、1081 (主)載荷承受部，111、111L、IllR(主)開口，113 燃料箱的加油口，133燃料泵，136燃料管，139電裝線纜(線束)。
權利要求
1.一種車輛的車座支撐構造，在所述車輛中，車座09)通過鉸鏈(90)能夠進行開閉地安裝在車身上，當該車座G9)朝上方打開時，能夠對配置在車座G9)下方的燃料箱(51) 補充燃料，當該車座G9)下降時，使設置在該車座的底板(97)上的車座支撐用彈性部件 (102)與形成在所述燃料箱的上表面(5 上的載荷承受部(108)抵接，由該載荷承受部 (108)對落座在所述車座G9)上的駕駛員的載荷進行支撐，其特征在于所述燃料箱(51)由被載置在車輛上時位于車輛前側的前半部(％)和位于該前半部的后方的后半部(96)構成，所述后半部(96)的上表面高度被設定為比所述前半部(％)的上表面高度低， 所述載荷承受部(108)在所述后半部的上表面(106)沿車寬方向在左右配置有兩處， 所述燃料箱的加油口(11 被配置在所述左右的載荷承受部(108)間， 所述燃料箱的上表面(5 被油箱罩(8 覆蓋，在該油箱罩(8 上的與所述車座支撐用彈性部件(102)的位置對應的位置形成有開口(111)。
2.如權利要求1所述的車輛的車座支撐構造，其特征在于，在所述油箱罩(85)上形成有用來接受從所述加油口(11 溢出的燃料的燃料托盤(146)，所述燃料托盤(146)以在車輛俯視觀察時通過所述開口(111)中的左右一方的開口的前方的方式被形成為大致L字形或大致T字形。
3.如權利要求2所述的車輛的車座支撐構造，其特征在于，在所述前半部的上表面 (105)安裝有燃料泵(133)，從該燃料泵(133)延伸出燃料管(136)或電裝線纜(139)，所述燃料管(136)或電裝線纜(139)以通過所述開口(111)中的左右另一方的開口的前方的方式進行布置。
全文摘要
本發(fā)明的課題是提供一種在把駕駛員座椅配置在燃料箱上方的車輛中，能夠降低車座上表面的高度的車座支撐構造。車輛的車座支撐構造為，在通過鉸鏈(90)把上方位置的車座(49)能開閉地安裝在下方位置的燃料箱(51)上，當該車座(49)落下時，使設置在車座底板(97)上的車座支撐用彈性部件(102)與形成在燃料箱的上表面(52)上的載荷承受部(108)抵接，由該載荷承受部(108)支撐落座在車座(49)上的駕駛員(D)的載荷，其中，燃料箱(51)由載置在車輛上時位于車輛前側的前半部(95)和位于該前半部(95)后方的后半部(96)構成，載荷承受部(108)配置在后半部的上表面(106)上。
文檔編號B62J37/00GK102442374SQ20111030212
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者Y·查特里亞, 丸山智千, 岡田直樹, 大久?？诵? 橫內浩平 申請人:本田技研工業(yè)株式會社