專利名稱：一種菱形汽車的轉向傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種菱形汽車的轉向傳動裝置，屬于車輛轉向傳動機構領域。
背景技術：
轉向傳動裝置對汽車有著重要的影響，在現有的汽車轉向傳動裝置中，常用的是由轉向垂臂、轉向直拉桿、轉向橫拉桿及鉸鏈接頭組成，不能保證車輛轉向時在所有情況下都有一個共同的轉向中心，這樣，在汽車轉向時部分車輪會處于邊滾邊滑的狀態(tài)，輪胎的磨損快，壽命大大降低，阻力增大，油耗增加。因此針對目前新概念結構的菱形汽車，提出一種與其車體結構相適應的轉向傳動裝置對其操縱性能和安全性能是非常重要的。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種菱形汽車的轉向傳動裝置。為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案
一種菱形汽車的轉向傳動裝置，包括前車輪、中軸右車輪、后車輪、后輪轉向軸、前輪轉向軸、中軸左車輪、后輪轉向拉桿、中軸、轉向垂臂、前輪轉向拉桿，前輪轉向軸一端連接于前車輪，另一端通過鉸鏈連接于前輪轉向拉桿一端，前輪轉向拉桿另一端由鉸鏈連接到轉向垂臂一端，轉向垂臂通過鉸鏈將中心固定于中軸，轉向垂臂另一端通過鉸鏈連接后輪轉向拉桿，后輪轉向拉桿由鉸鏈連接后輪轉向軸一端，后輪轉向軸另一端連接于后車輪，中軸左右兩端分別連接中軸左車輪和中軸右車輪。進一步地，轉向垂臂的上臂與下臂高度相等。進一步地，前輪轉向拉桿與后輪轉向拉桿長度相等。進一步地，后輪轉向軸與前輪轉向軸的長度相等。本發(fā)明一種菱形汽車的轉向傳動裝置，以前車輪、后車輪作為轉向輪，中軸左車輪和中軸右車輪作為驅動輪，當汽車轉向器驅動轉向垂臂前后擺動時，轉向垂臂通過鉸鏈帶動前輪轉向拉桿和后輪轉向拉桿向相反方向前后移動，進而通過前輪轉向軸和后輪轉向軸分別帶動前車輪和后車輪偏轉。由于轉向垂臂的上臂與下臂高度相等，前輪轉向拉桿與后輪轉向拉桿長度相等，以及后輪轉向軸與前輪轉向軸的長度相等，使得菱形汽車轉向時前車輪和后車輪的偏轉角度相等、偏轉方向相反、且前輪偏轉方向與汽車轉向方向相同，使汽車在任何轉向狀態(tài)都有一個共同的轉向中心，確保汽車轉向行駛時所有車輪都處于純滾動狀態(tài)，行駛阻力減小，降低燃油消耗，且減輕了輪胎磨損，同時前車輪與后車輪轉動方向相反，減小了汽車的轉彎半徑，提高了汽車的轉向性能及機動性。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中
3圖1是本發(fā)明一種菱形汽車的轉向傳動裝置的結構示意圖； 圖2是本發(fā)明一種菱形汽車的轉向傳動裝置的原理其中，1 -前車輪，2-中軸右車輪，3-后車輪，4-后輪轉向軸，5-前輪轉向軸，6-中軸左車輪，7-后輪轉向拉桿，8-中軸，9轉向垂臂，10-前輪轉向拉桿，0-轉向中心。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，一種菱形汽車的轉向傳動裝置，包括前車輪1、中軸右車輪2、后車輪 3、后輪轉向軸4、前輪轉向軸5、中軸左車輪6、后輪轉向拉桿7、中軸8、轉向垂臂9、前輪轉向拉桿10，前輪轉向軸5 —端連接于前車輪1，另一端通過鉸鏈連接于前輪轉向拉桿10 — 端，前輪轉向拉桿10另一端由鉸鏈連接到轉向垂臂9 一端，轉向垂臂9通過鉸鏈將中心固定于中軸8，轉向垂臂9另一端通過鉸鏈連接后輪轉向拉桿7，后輪轉向拉桿7由鉸鏈連接后輪轉向軸4 一端，后輪轉向軸4另一端連接于后車輪3，中軸8左右兩端分別連接中軸左車輪6和中軸右車輪2。同時，轉向垂臂9的上臂與下臂高度相等，前輪轉向拉桿10與后輪轉向拉桿7長度相等，后輪轉向軸4與前輪轉向軸5的長度相等。如圖2所示，一種菱形汽車的轉向傳動裝置，以前車輪1、后車輪3作為轉向輪，中軸左車輪6和中軸右車輪2作為驅動輪，當汽車轉向器驅動轉向垂臂9前后擺動時，轉向垂臂9通過鉸鏈帶動前輪轉向拉桿10和后輪轉向拉桿7向相反方向前后移動，進而通過前輪轉向軸5和后輪轉向軸4分別帶動前車輪1和后車輪3偏轉。由于轉向垂臂9的上臂與下臂高度相等，前輪轉向拉桿10與后輪轉向拉桿7長度相等，以及后輪轉向軸4與前輪轉向軸5的長度相等，使得菱形汽車轉向時前車輪1和后車輪3的偏轉角度相等、偏轉方向相反、且前輪偏轉方向與汽車轉向方向相同，使汽車在任何轉向狀態(tài)都有一個共同的轉向中心0，確保汽車轉向行駛時所有車輪都處于純滾動狀態(tài)，行駛阻力減小，降低燃油消耗，且減輕了輪胎磨損，同時前車輪1與后車輪3轉動方向相反，減小了汽車的轉彎半徑，提高了汽車的轉向性能及機動性。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種菱形汽車的轉向傳動裝置，其特征在于包括前車輪、中軸右車輪、后車輪、后輪轉向軸、前輪轉向軸、中軸左車輪、后輪轉向拉桿、中軸、轉向垂臂、前輪轉向拉桿，前輪轉向軸一端連接于前車輪，另一端通過鉸鏈連接于前輪轉向拉桿一端，前輪轉向拉桿另一端由鉸鏈連接到轉向垂臂一端，轉向垂臂通過鉸鏈將中心固定于中軸，轉向垂臂另一端通過鉸鏈連接后輪轉向拉桿，后輪轉向拉桿由鉸鏈連接后輪轉向軸一端，后輪轉向軸另一端連接于后車輪，中軸左右兩端分別連接中軸左車輪和中軸右車輪。
2.根據權利要求1所述的一種菱形汽車的轉向傳動裝置，其特征在于轉向垂臂的上臂與下臂高度相等。
3.根據權利要求1所述的一種菱形汽車的轉向傳動裝置，其特征在于前輪轉向拉桿與后輪轉向拉桿長度相等。
4.根據權利要求1所述的一種菱形汽車的轉向傳動裝置，其特征在于后輪轉向軸與前輪轉向軸的長度相等。
全文摘要
本發(fā)明提供一種菱形汽車的轉向傳動裝置，包括前車輪、中軸右車輪、后車輪、后輪轉向軸、前輪轉向軸、中軸左車輪、后輪轉向拉桿、中軸、轉向垂臂、前輪轉向拉桿，以前車輪、后車輪作為轉向輪，中軸左車輪和中軸右車輪作為驅動輪，當汽車轉向器驅動轉向垂臂前后擺動時，轉向垂臂通過鉸鏈帶動前輪轉向拉桿和后輪轉向拉桿分別向相反方向前后移動，進而通過前輪轉向軸和后輪轉向軸分別帶動前車輪和后車輪偏轉。它能使菱形汽車轉向行駛時所有車輪都有一個共同的轉向中心，確保所有車輪都處于純滾動狀態(tài)，行駛阻力減小，降低燃油消耗，且減輕了輪胎磨損，同時前車輪與后車輪轉動方向相反，減小了汽車的轉彎半徑，提高了汽車的轉向性能及機動性。
文檔編號B62D7/16GK102390461SQ20111030071
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權日2011年9月30日
發(fā)明者龔文資 申請人:龔文資