專利名稱：自行車用拉索控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制裝置，尤其涉及一種能安裝于自行車車把以控制拉索的自行車用拉索控制裝置。
背景技術(shù)：
在用于進(jìn)行自行車的變速器的變速操作的自行車用拉索控制裝置中，公知有能安裝于車把的、將拉索卷繞于車把的軸上的部件(例如日本特許3693970號說明書)?，F(xiàn)有的拉索控制裝置包括固定于車把的固定部件、卷繞部件以及支撐部件。固定部件包括插入有車把的第一通孔、以及固定于車把的固定部。卷繞部件是用于卷繞及送出拉索的部件。卷繞部件配置成能繞通孔的圓周方向旋轉(zhuǎn)。支撐部件插入第一通孔并固定于固定部件。支撐部件具有插入有車把、且小于第一通孔的第二通孔。在第一通孔沿圓周方向間隔地配置用于固定支撐部件的多個(gè)突起部。在支撐部件沿圓周方向間隔地配置與突起部結(jié)合的凹部。支撐部件是筒狀的部件，能彈性地變形。將支撐部件插入第一通孔，使凹部躍上突起部、并與突起部結(jié)合，由此連結(jié)支撐部件和固定部件。

發(fā)明內(nèi)容
在現(xiàn)有的拉索控制裝置中，支撐部件與固定部件利用突起部和凹部的結(jié)合而連結(jié)。因此，在由于誤操作而使拉索控制裝置掉落時(shí)，可能存在突起部和凹部的結(jié)合相脫離，支撐部件脫離固定部件的可能性。本發(fā)明的目的在于，在拉索控制裝置中，牢固地連結(jié)支撐部件和固定部件。本發(fā)明第一方面涉及的自行車用拉索控制裝置能安裝于自行車的車把，以控制拉索。自行車用拉索控制裝置包括固定部件、卷繞部件、支撐部件、以及限制部件。固定部件包括車把插入的第一通孔以及固定于車把的固定部。卷繞部件被配置成能繞第一通孔的圓周方向旋轉(zhuǎn)、用于卷繞及送出自行車用拉索的部件。支撐部件包括車把插入、且小于第一通孔的第二通孔。支撐部件插入第一通孔并固定于固定部件。支撐部件支撐卷繞部件。限制部件與固定部件及支撐部件的至少一個(gè)連結(jié)，限制固定部件和支撐部件的相對移動(dòng)。在該自行車用拉索控制裝置中，向固定部件的第一通孔插入支撐卷繞部件的支撐部件，支撐部件被固定于固定部件。而且，限制部件被固定于固定部件及支撐部件的至少一個(gè)上。該限制部件限制固定部件與支撐部件的相對移動(dòng)。這里，將支撐部件固定于固定部件，而且，通過固定于固定部件及支撐部件的至少一個(gè)的限制部件，限制固定部件與支撐部件的相對移動(dòng)。因此，能夠難以使支撐部件從固定部件脫離。關(guān)于本發(fā)明第二方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第一方面中記載的自行車用拉索控制裝置中，限制部件被固定于固定部件。在該情況下，限制部件不是被固定于配置于最內(nèi)周的支撐部件，而是被固定于配置于支撐部件的外周側(cè)的固定部件，因而與車把之間的間隙變大，易于配置固定結(jié)構(gòu)。關(guān)于本發(fā)明第三方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第二方面中記載的自行車用拉索控制裝置中，限制部件包括向第一通孔的徑向內(nèi)側(cè)延伸的彈性爪。固定部件包括彈性爪結(jié)合的第一凹部。在該情況下，通過使彈性爪與第一凹部結(jié)合，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)容易地將限制部件固定于固定部件的第一凹部。關(guān)于本發(fā)明第四方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第一至第三方面的任一所記載的自行車用拉索控制裝置中，限制部件包括向第一通孔的徑向內(nèi)側(cè)延伸的限制爪。支撐部件包括限制爪結(jié)合的第二凹部。在該情況下，僅使限制爪與第二凹部結(jié)合，就能容易地限制支撐部件和固定部件的相對移動(dòng)。關(guān)于本發(fā)明地五方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第四方面中記載的自行車用拉索控制裝置中，支撐部的第二凹部是貫通孔。在該情況下，限制爪結(jié)合的第一凹部是通孔，因而能夠增加限制爪結(jié)合的長度，能夠可靠地限制支撐部件與固定部件的相對移動(dòng)。關(guān)于本發(fā)明第六方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第一至第五方面的任一方面所記載的自行車用拉索限制裝置中，固定部件包括向第一通孔的徑向外側(cè)延伸的凸部。限制部件包括凸部結(jié)合的第三凹部。在該情況下，通過將限制部件安裝于固定部件，能夠使限制部件相對固定部件定位。關(guān)于本發(fā)明第七方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第六方面中所記載的自行車用拉索控制裝置中，限制部件的第三凹部是貫通孔。在該情況下，第三凹部是貫通孔，因而能夠貫通第一凹部而配置固定部件的凸部。因此，能夠提高限制部件的定位精度。關(guān)于本發(fā)明第八方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第一方面中記載的自行車用拉索控制裝置中，支撐部件及限制部件分別由樹脂構(gòu)成。在該情況下，利用樹脂的彈性，易于將限制部件固定于支撐部件、且將支撐部件固定于固定部件。關(guān)于本發(fā)明第九方面涉及的自行車用拉索控制裝置，在本發(fā)明第八方面記載的自行車用拉索控制裝置中，固定部件具有包括第一通孔的主體，主體由樹脂構(gòu)成。在該情況下，固定部件的主體是樹脂制，易于利用模具型形成凸部及凹部。依據(jù)本發(fā)明，將支撐部件固定于固定部件，而且，通過固定于固定部件及支撐部件的至少一個(gè)的限制部件，限制固定部件與支撐部件的相對移動(dòng)。因此，能夠使支撐部件難以脫離固定部件。


圖1是將車把安裝于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的自行車用拉索控制裝置的狀態(tài)的平面圖。圖2是示出裝配時(shí)的固定部件與支撐部件的位置關(guān)系的立體圖。圖3是示出裝配時(shí)的固定部件及支撐部件與限制部件的位置關(guān)系的立體圖。圖4是示出從與圖3不同的角度觀察的裝配時(shí)的固定部件及支撐部件與限制部的位置關(guān)系的立體圖。圖5是安裝有限制部件的狀態(tài)的立體圖。圖6是安裝有限制部件的狀態(tài)的側(cè)面剖面圖。圖7是從圖5的切斷面線VI1-VII觀察的剖面圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的自行車用拉索控制裝置(以下簡稱為控制裝置)10是經(jīng)由拉索50與撥鏈器或內(nèi)裝變速器等未圖示的變速裝置連結(jié)的變速控制裝置?？刂蒲b置10為卷繞及送出拉索50而安裝于車把12。從控制裝置10觀察，在車把的端部側(cè)安裝有把手14。拉索50包括外套管50a、沿外套管50a內(nèi)部移動(dòng)的內(nèi)部拉索50b。如圖2及圖3所示，控制裝置10包括固定部件20、具有操作部28的卷繞部件22、支撐部件24、以及限制部件26。<固定部件的結(jié)構(gòu)>如圖1至圖3所示，固定部件20包括蓋部件20a、安裝蓋部件20a的主體30、以及設(shè)置于主體30并固定于車把12的固定部12。此外，在圖2及圖3中，蓋部件20a被拆下，未予圖示。主體30是合成樹脂制。主體30包括插入有車把12的第一通孔30a以及安裝有拉索50的外套管50a (圖1參照)的外支承部31。而且，在主體30的第一插入孔30a的內(nèi)周面上設(shè)有用于連結(jié)支撐部件24的多個(gè)(例如四個(gè))第一突起部30b (參照圖2及圖6)、用于限制在支撐部件24的圓周方向上移動(dòng)的第二突起部30c以及用于防止支撐部件24在圓周方向上變形的第三突起部30d。第一突起部30b、第二突起部30c及第三突起部30d與支撐部件24結(jié)合。主體30具有在外周部上向徑方向外側(cè)突出的凸部30e。而且，如圖7所示，在內(nèi)周部包括第一凹部30f。在第一凹部30f的兩側(cè)，向軸方向突出地形成用于引導(dǎo)限制部件26的一對引導(dǎo)突起30g。凸部30e及第一凹部30f與限制部件26結(jié)合。固定部32是被固定于主體30而不能旋轉(zhuǎn)的金屬制部件。固定部32是彎曲成C字狀的帶形狀。固定部32具有在兩端相對配置的一對緊固部32a、32b。螺栓部件33貫通緊固部32a。螺栓部件33擰入緊固部32b。通過螺栓部件33使緊固部32a、32b的間隔變窄，由此能將控制裝置10固定于車把12。<卷繞部件的結(jié)構(gòu)>卷繞部件22由支撐部件24支撐為能繞第一通孔30a的圓周方向旋轉(zhuǎn)，卷繞及送出拉索50的內(nèi)部拉索50b。卷繞部件22通過未圖示的定位機(jī)構(gòu)被定位于與變速級數(shù)相應(yīng)的圓周方向的位置。卷繞部件22具有固定于內(nèi)部拉索50b的前端的未圖示的管接頭(nipple)結(jié)合的管接頭安裝部22a。操作部28是配置于卷繞部件22的外周側(cè)的彈性體制成的部件?！粗尾考慕Y(jié)構(gòu)〉支撐部件24是支撐卷繞部件22以使其能旋轉(zhuǎn)的合成樹脂制成的筒狀部件。支撐部件24具有小于第一通孔30a的第二通孔24a。車把12能插入第二通孔24a。支撐部件24的前端部被設(shè)置成從卷繞部件22略向固定部件20側(cè)延伸。支撐部件24插入第一通孔30a，并與固定部件20連結(jié)。支撐部件24在從卷繞部件22向固定部件20側(cè)延伸的部分上具有多個(gè)(例如兩到四個(gè))圓周方向槽24b、缺口部24c、以及階梯部24d。而且，支撐部件24在從卷繞部件22向固定部件20側(cè)延伸的部分上具有至少一個(gè)(例如二個(gè))第二凹部24e。圓周方向槽24b沿著支撐部件24的圓周方向延伸。圓周方向槽24b與主體30的第一突起部30b結(jié)合。利用該結(jié)合，支撐部件24被固定于固定部件20。支撐部件24包括從固定部件20側(cè)的端部向其軸方向延伸的多個(gè)(例如三個(gè))軸方向槽24f。由此，易于使第一突起部30b與圓周方向槽24b結(jié)合。缺口部24c是在前端面開口的缺口。缺口部24c與主體30的第二突起部30c結(jié)合。支撐部件24利用該結(jié)合在圓周方向定位。如圖2及圖7所示，階梯部24d設(shè)置為向軸方向外側(cè)突出。階梯部24d與主體30的第三突起部30d抵接。通過該抵接,在落下時(shí)等，如果對支撐部件24作用有沖擊時(shí)，支撐部件24難以在圓周方向變形，第一突起部30b和圓周方向槽24b難以脫離。第二凹部24e與限制部件26結(jié)合。<限制部件的結(jié)構(gòu)>限制部件26是合成樹脂制成的圓弧狀部件。限制部件26安裝于主體30的外周面，限制固定部件20與支撐部件24的軸方向及徑向的相對移動(dòng)。如圖4、圖6及圖7所示，限制部件26具有向主體30的第一通孔30a的徑向內(nèi)側(cè)延伸的彈性爪26a。彈性爪26a在前端部具有與主體30的第一凹部30f釣合的鉤部26b。彈性爪26a與主體30的第一凹部30f結(jié)合。限制部件26利用該結(jié)合被固定于固定部件20的主體30。而且，限制部件26具有向主體30的第一通孔30a的徑向內(nèi)側(cè)延伸的限制爪26c以及與主體30的凸部30e嵌合的第三凹部26d。限制爪26c與支撐部件24的二個(gè)第二凹部24e結(jié)合。通過該結(jié)合，支撐部件24與固定部件20的軸方向及圓周方向的移動(dòng)被限制。此外，在該實(shí)施方式中，如圖6所示，第二突起部30c還與另一個(gè)第二凹部24e結(jié)合。第三凹部26d是在徑向貫通限制部件26的矩形的孔。設(shè)置第三凹部26d，以使限制部件26相對主體30定位。這里，支撐部件24與固定部件20連結(jié)，而且，通過安裝于固定部件20的限制部件26，固定部件20與支撐部件24的相對移動(dòng)被限制。因此，支撐部件24與固定部件20能夠牢固地連結(jié)。<裝配步驟>在裝配控制裝置10時(shí)，在支撐部件24上安裝卷繞部件22。然后，如圖2所示，在圓周方向?qū)⒅尾考?4定位并插入主體30的第一通孔30a。由此支撐部件24的前端部躍上多個(gè)第一突起部30b之后，圓周方向槽24b與多個(gè)第一突起部30b結(jié)合。而且，缺口部24c與第二突起部30c結(jié)合，階梯部24d與第三突起部30d抵接。如圖3及圖4所示，一旦裝好支撐部件24，則將固定部件20安裝于限制部件26。此時(shí)，將限制部件26的第二凹部26d與固定部件20的凸部30e對準(zhǔn)，并向徑向內(nèi)側(cè)按壓。由此，彈性爪26a的鉤部26b與第一凹部30f彈性地結(jié)合，限制部件26被固定于固定部件20。此時(shí)，限制爪26c與第二凹部24e結(jié)合。其結(jié)果是，利用固定于固定部件20的限制部件26，固定部件20與支撐部件24的相對移動(dòng)得到限制。因此，能夠難以使支撐部件24從固定部件20脫離?！雌渌膶?shí)施方式〉以上，說明了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，能在不脫離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。(a)在所述實(shí)施方式中，將限制部件26固定于固定部件20，但也可以固定于支撐部件24。(b)在所述實(shí)施方式中，對在變速用的控制裝置10中適用本發(fā)明的情況進(jìn)行了說明，但本發(fā)明能夠適用于任意的自行車用拉索控制裝置。例如，本發(fā)明也能夠適用于用于控制懸架的自行車用拉索控制裝置。
附圖標(biāo)記10自行車用拉索控制裝置20固定部件22卷繞部件24支撐部件24a第二通孔24e第二凹部26限制部件26a彈性爪26c限制爪26d第三凹部
30主體30a第一通孔30e凸部30f 第一凹部
權(quán)利要求
1.一種自行車用拉索控制裝置，能安裝于自行車的車把以控制拉索，其特征在于，所述自行車用拉索控制裝置包括 固定部件，包括所述車把插入的第一通孔以及固定于所述車把的固定部； 卷繞部件，配置成能繞所述第一通孔的圓周方向旋轉(zhuǎn)，用于卷繞及送出自行車用拉索； 支撐部件，包括插入有所述車把、且小于所述第一通孔的第二通孔，所述支撐部件插入所述第一通孔、且與所述固定部件連結(jié)，用于支撐所述卷繞部件；以及 限制部件，固定于所述固定部件及所述支撐部件中至少一個(gè)，限制所述固定部件和所述支撐部件的相對移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于，所述限制部件固定于所述固定部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于， 所述限制部件包括向所述第一通孔的徑向內(nèi)側(cè)延伸的彈性爪， 所述固定部件包括所述彈性爪結(jié)合的第一凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于， 所述限制部件包括向所述第一通孔的徑向內(nèi)側(cè)延伸的限制爪， 所述支撐部件包括所述限制爪結(jié)合的第二凹部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于，所述支撐部的所述第二凹部是貫通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于， 所述固定部件包括向所述第一通孔的徑向外側(cè)延伸的凸部， 所述限制部件包括所述凸部結(jié)合的第三凹部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于，所述限制部件的所述第三凹部是貫通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于，所述支撐部件及所述限制部件分別由樹脂構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車用拉索控制裝置，其特征在于，所述固定部件包括具有所述第一通孔的主體，所述主體由樹脂構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自行車用拉索控制裝置。在該裝置中，牢固地連結(jié)支撐部件和固定部件。拉索控制裝置(10)能安裝于車把(12)，以卷繞及送出拉索(50)。拉索控制裝置(10)包括固定部件(20)、卷繞部件(22)、支撐部件(24)、以及限制部件(26)。固定部件(20)包括車把(12)插入的第一通孔(30a)、以及固定于車把(12)的固定部(32)。卷繞部件(22)配置成能繞第一通孔(30a)的圓周方向旋轉(zhuǎn)，卷繞及送出拉索(50)。支撐部件(24)具有車把(12)插入、且小于第一通孔(30a)的第二通孔(24a)。支撐部件(24)插入第一通孔(30a)、且固定于固定部件(20)，支撐卷繞部件(22)。限制部件(26)固定于固定部件(22)及支撐部件(26)的至少任一個(gè)，限制固定部件(26)與支撐部件(24)的相對移動(dòng)。
文檔編號B62M25/04GK103029803SQ20111030208
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者林光昇 申請人:禧瑪諾(新)私人有限公司