鞍座型車輛的收納構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】一種鞍座型車輛，具有：車體框架(2)，該車體框架具有主框架、左右一對后框架及左右一對輔助框架；乘坐座位，該乘坐座位用于乘員乘坐；以及收納箱，該收納箱在該乘坐座位的下方設(shè)置于車體框架，且用于收納蓄電池和安全帽等物品。蓄電池沿收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面的下部定位在收納箱的最下部，并且配置成，具有電極端子的蓄電池的上表面的法線向車輛后方傾斜且從車輛側(cè)面看時與輔助框架平行配置。采用該結(jié)構(gòu)，可有效確保收納箱內(nèi)的收納空間，并且能容易實施安全帽等物品向收納空間的出入。
【專利說明】鞍座型車輛的收納構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鞍座型車輛的收納構(gòu)造，該收納構(gòu)造將蓄電池和安全帽等物品收納保持在設(shè)在座位下方的收納箱內(nèi)。

【背景技術(shù)】
[0002]例如，作為鞍座型車輛，提供有一種專利文獻I所公開的摩托車，該鞍座型車輛具有收納箱，該收納箱配置在乘員用的乘坐座位的下方，構(gòu)成為可通過該乘坐座位開閉且用于對蓄電池等物品進行收納。
[0003]另外，在專利文獻I公開的摩托車中，一般在車體框架的中央部將框架部件之間(主框架、后框架和座位支柱(輔助框架))予以結(jié)合而形成大致三角形部位，由此確保框架強度。
[0004]另外，在收納物是安全帽那樣的情況下，在專利文獻I所公開的摩托車中，將安全帽沿前低后高的方向收納在收納箱內(nèi)，因此，從車輛側(cè)面看時，后框架在定位在安全帽最大寬度部的下方后，在中間部向后上方彎曲，以使安全帽最大寬度部與后框架重合而不擴大車輛寬度。
[0005]專利文獻1:日本特開2006-96133號公報
[0006]然而，在專利文獻I所公開的摩托車中，蓄電池突出到收納箱內(nèi)部的收納空間，收納空間的有效區(qū)域變窄，并且，突出的蓄電池會妨礙安全帽等大型物品出入收納空間。
[0007]另外，為了避開收納于收納箱的安全帽的最大寬度部，后框架形成為在繞開安全帽后向后上方彎曲。因此，車體框架的大致三角形部位變窄，車體框架的強度就下降。
[0008]在上述情況下，為了確保車體框架的強度，包含后框架在內(nèi)的車體框架需要大徑化，車輛的重量就會增大。
[0009]另一方面，為了充分確保車體框架的大致三角形部位，需要使沿前低后高的方向收納在收納箱內(nèi)的安全帽處于后框架的上方。但是，在該情況下，乘坐座位的位置就上升，不僅停車時乘員的擱腳性下降，而且會導(dǎo)致車輛的大型化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明所要解決的課題
[0011]本發(fā)明是考慮上述問題而做成的，其目的在于提供一種鞍座型車輛的收納構(gòu)造，可有效確保收納箱內(nèi)的收納空間，確保框架強度，并可實現(xiàn)車輛的緊湊化及輕量化，同時可容易實施蓄電池和安全帽等物品向收納空間的出入。
[0012]用于解決課題的手段
[0013]為實現(xiàn)上述目的而提供的本發(fā)明的一實施例所提供的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，該鞍座型車輛具有:車體框架，該車體框架具有主框架、左右一對后框架及左右一對輔助框架；座位，該座位用于乘員乘坐；收納箱，該收納箱在該座位的下方設(shè)置于所述車體框架，且用于收納物品；以及后緩沖單元，該后緩沖單元對支承后輪的擺臂進行支承，所述后輪可轉(zhuǎn)動，且該后緩沖單元的一端安裝在所述后框架上，該鞍座型車輛的收納構(gòu)造的特點是，所述主框架從頭管向后下方延伸，所述后框架從所述主框架的后部向后上方延伸，所述輔助框架位于所述后框架的下方并與所述主框架及所述后框架結(jié)合，所述收納箱具有蓄電池收納部，所述蓄電池收納部沿所述收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面定位在所述收納箱的最下部，并且配置成，具有電極端子的蓄電池的上表面的法線向車輛后方傾斜且從車輛側(cè)面看時與所述輔助框架平行。
[0014]另外，在上述實施方式中，可獲得如下的結(jié)構(gòu)上的特點。
[0015]所述收納箱還可以具有安全帽收納部，且設(shè)置成收納安全帽的收納空間和收納蓄電池的空間被保持所述蓄電池的蓄電池罩蓋分隔。
[0016]所述蓄電池罩蓋可以具有與收納空間相對且向前下方傾斜的前側(cè)平面部，該前側(cè)平面部構(gòu)成為，從收納箱的一方側(cè)壁面至另一方側(cè)壁面呈大致平坦形狀且沿車寬方向延伸。
[0017]在所述收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面的上部，可以沿車寬方向形成有朝向相鄰的所述內(nèi)側(cè)后壁面的上方的階梯面，并且構(gòu)成為，該階梯面的一部分位于與蓄電池罩蓋的前側(cè)平面部的延長面大致相同的位置或位于該延長面的上方。
[0018]在所述蓄電池罩蓋上，可以相對于前側(cè)平面部或該前側(cè)平面部的延長面，在與收納空間相反的一側(cè)形成有保持蓄電池的蓄電池保持構(gòu)件。
[0019]在所述蓄電池罩蓋上，可以形成有具有裝載物保持構(gòu)件的后側(cè)上表面部，所述裝載物保持構(gòu)件構(gòu)成為，裝載物保持在所述蓄電池罩蓋的前側(cè)平面部的延長面的下方。
[0020]所述蓄電池保持構(gòu)件，可以是排列在蓄電池罩蓋的與收納空間相反的一側(cè)的背面上的多個板狀突起，且構(gòu)成為，向車輛下方延伸而對蓄電池進行按壓。
[0021]另外，由本發(fā)明的另一實施例提供的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，該鞍座型車輛具有:車體框架，該車體框架具有主框架、左右一對后框架及左右一對輔助框架；座位，該座位用于乘員乘坐；收納箱，該收納箱設(shè)在該座位的下方且用于收納物品；以及后緩沖單元，該后緩沖單元對支承后輪的擺臂進行支承，所述后輪可轉(zhuǎn)動，且所述后緩沖單元的一端安裝在所述后框架上，該鞍座型車輛的收納構(gòu)造的特點是，所述主框架從頭管向后下方延伸，所述后框架從所述主框架的后部向后上方延伸，所述輔助框架位于所述后框架的下方并與所述主框架及所述后框架結(jié)合，所述主框架、所述后框架和所述輔助框架配置成，從車輛的左右側(cè)面看時分別由所述主框架、所述后框架和所述輔助框架形成大致三角形，左右兩側(cè)的所述后框架和所述輔助框架各自在所述后緩沖單元的安裝部附近結(jié)合，所述后框架在從與所述主框架的結(jié)合部至與所述輔助框架的結(jié)合部的范圍內(nèi)具有后框架中間部，該后框架中間部從車輛側(cè)面看時大致呈直線狀延伸，所述收納箱具有安全帽收納部，且構(gòu)成為，將所述安全帽收納保持成，從車輛側(cè)面看時，安全帽的從前后方向后大致中央部至后端部的下緣位于所述后框架中間部的上方。
[0022]在上述實施例中，所述收納箱的安全帽收納部可以構(gòu)成為，將所述安全帽收納保持成前低后高的方向，并且從車輛側(cè)面看時，安全帽前部的一部分與后框架中間部重合。
[0023]另外，左右所述后框架的前側(cè)部可以分別具有作為后框架中間部的一部分的后框架加寬部，該后框架加寬部形成為越向車輛后方延伸在車輛寬度方向上越向外方擴大，所述收納箱的安全帽收納部構(gòu)成為，將所述安全帽收納保持成前低后高的方向，并且從車輛側(cè)面看時，安全帽前部的一部分與所述后框架加寬部重合。
[0024]另外，可以具有將左右所述后框架連結(jié)起來的收納箱安裝用的橋架，該橋架位于所述收納箱底部的前側(cè)，從車輛側(cè)面看時，用于固定所述橋架和所述收納箱的固定部在所述收納箱的所述底部定位在所述收納箱的內(nèi)側(cè)前壁面近旁。
[0025]另外，所述橋架可以構(gòu)成為，將主框架和左右的后框架三者結(jié)合在一起。
[0026]作為一實施方式，較好的是所述鞍座型車輛是摩托車，且是上述那種收納構(gòu)造。
[0027]發(fā)明的效果
[0028]采用本發(fā)明的一實施方式，蓄電池沿收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面定位在收納箱內(nèi)的蓄電池收納部的最下部，并且配置成，蓄電池的上表面的法線向車輛后方傾斜且從車輛側(cè)面看時與輔助框架平行。另外，收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面的形狀也取決于輔助框架的形狀，因此，收納在收納箱內(nèi)部的蓄電池在收納箱的內(nèi)部向收納安全帽等物品的收納空間突出的現(xiàn)象得到抑制。其結(jié)果，可有效確保收納箱的收納空間，并且可容易實施安全帽等物品向收納空間的出入。
[0029]另外，采用本發(fā)明的另一實施方式，在車輛尤其鞍座型摩托車中，由主框架、后框架及輔助框架形成有效提高框架強度的大致三角形，并在該大致三角形的一頂點附近設(shè)置后緩沖單元的安裝部，從而對于從該后緩沖單元作用于車體框架的負荷，可實現(xiàn)車體框架的輕量化，并且可確保框架強度。另外，在物品收納箱內(nèi)，將安全帽保持成安全帽的最大寬度部(安全帽的前后方向大致中央部)位于未被左右后框架夾持的位置，從而可抑制左右后框架向車寬方向鼓出，由此可實現(xiàn)車輛的緊湊化。
[0030]本發(fā)明不僅實現(xiàn)上述的主要效果，而且各自的較佳實施方式的進一步效果的記載，集中記載在本說明書的末尾，對照附圖就可明白。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的鞍座型車輛的收納構(gòu)造的一實施方式的摩托車的左視圖。
[0032]圖2是將框架罩蓋取下后表示圖1的摩托車的后半部的左視圖。
[0033]圖3是表示圖1的車體框架的左視圖。
[0034]圖4是圖3的車體框架的俯視圖。
[0035]圖5是從斜前方表示圖3的車體框架的立體圖。
[0036]圖6是圖2的VI向視圖。
[0037]圖7是圖6的沿VI1-VII線的剖視圖。
[0038]圖8是圖7的沿VII1-VIII線的剖視圖。
[0039]圖9是表示圖2及圖6的收納箱的概略俯視圖。
[0040]圖10是表示圖9的收納箱的主視圖。
[0041]圖11是從斜前方表示圖9的收納箱的立體圖。
[0042]圖12是從斜后方表示圖9的收納箱的立體圖。
[0043]圖13是在圖9的收納箱中將蓄電池罩蓋取下而進行表示的俯視圖。
[0044]圖14是表示圖7及圖9的蓄電池罩蓋的立體圖。
[0045]圖15是表示圖14的蓄電池罩蓋的主視圖。
[0046]圖16是表示圖14的蓄電池罩蓋的俯視圖。
[0047]圖17是表示圖14的蓄電池罩蓋的側(cè)視圖。
[0048]圖18是圖17的XVIII向視圖。
[0049]圖19表示圖7所示的安全帽，圖(19A)是其側(cè)視圖，圖(19B)是其俯視圖。
[0050]符號說明
[0051]I摩托車(鞍座型車輛)
[0052]2車體框架
[0053]3頭管
[0054]4主框架
[0055]5后框架
[0056]5A后框架中間部
[0057]5B后框架加寬部
[0058]6輔助框架
[0059]16后輪
[0060]17擺臂
[0061]18后緩沖單元
[0062]30收納箱
[0063]30A收納空間
[0064]30B空間
[0065]32乘坐座位
[0066]41后緩沖單元安裝部
[0067]42前側(cè)安裝托架
[0068]44收納箱的底部
[0069]47固定部
[0070]53收納箱的內(nèi)側(cè)前壁面
[0071]54安全帽
[0072]54A安全帽前部
[0073]54B安全帽后部
[0074]56安全帽的下緣
[0075]60階梯面
[0076]61蓄電池罩蓋
[0077]62蓄電池
[0078]62A蓄電池上表面
[0079]63裝載物
[0080]70蓄電池罩蓋的前側(cè)平面部
[0081]70A延長面
[0082]71蓄電池罩蓋的后側(cè)上表面部
[0083]77第I蓄電池保持構(gòu)件
[0084]78第2蓄電池保持構(gòu)件
[0085]81裝載物保持構(gòu)件
[0086]P蓄電池上表面的法線

【具體實施方式】
[0087]下面，根據(jù)說明書附圖來說明用于實施本發(fā)明的實施方式。
[0088]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明鞍座型車輛的收納構(gòu)造的一實施方式的摩托車的左視圖。圖2是將框架罩蓋取下而表示圖1的摩托車的后半部的左視圖。圖3是表示圖1的車體框架的左視圖。
[0089]另外，在本實施方式中，前后、左右和上下的表述，是以圖示的狀態(tài)或乘坐摩托車時的駕駛者為基準的。
[0090]如圖1至圖3所示，作為鞍座型車輛的摩托車I的車體框架2是跨騎式，主框架4從位于前頭部的頭管3向后斜下方延伸,左右一對后框架5從該主框架4的后部向后斜上方延伸，對該后框架5進行支承的左右一對輔助框架6配置在后框架5的下方。
[0091 ] 此外，在主框架4上，在與后框架5的結(jié)合部附近安裝懸架托架7，并且左右一對樞軸板8與主框架4的后部結(jié)合并向下方延伸。
[0092]支承前輪9的前叉10與摩托車手把11、頭燈12和前擋泥板13等一起被左右轉(zhuǎn)動自如地樞支在頭管3上，所述前輪9可轉(zhuǎn)動。另一方面，在架設(shè)在樞軸板8上的樞軸管
15(后述)上支承有向上下方向擺動自如的對后輪16進行支承的擺臂17，所述后輪16可轉(zhuǎn)動。該擺臂17的后部支承在后緩沖單元18上，該后緩沖單元18的一端安裝于后框架5。
[0093]如圖4及圖5所示，在左右一對所述樞軸板8上，貫通固定有樞軸管15，并且，在該樞軸管15的前上方形成有上側(cè)發(fā)動機支承部20，在樞軸管15的前下方形成有下側(cè)發(fā)動機支承部21。發(fā)動機單元22 (圖2)的后部支承在這些發(fā)動機支承部20及21上，發(fā)動機單元22的前上部支承在所述懸架托架7上，發(fā)動機單元22懸架在車體框架2上。
[0094]如圖1所示，發(fā)動機單元22是將發(fā)動機27和變速機28等一體化而構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機27的氣缸組件24 (包含氣缸25及氣缸蓋26)從曲軸箱23沿大致水平方向延伸設(shè)置，所述變速機28對來自該發(fā)動機27的旋轉(zhuǎn)力進行變速。變速機28等的輸出經(jīng)過鏈條箱29內(nèi)的未圖示的傳動鏈條而傳遞到后輪16，該后輪16就被驅(qū)動。
[0095]在主框架4與后框架5的結(jié)合部附近的上部，配置有由合成樹脂制成且上表面開口的有底箱狀的收納箱30。在該收納箱30的后方設(shè)有支承在左右后框架5之間的燃料箱31。收納箱30具有可收納蓄電池62和安全帽54( —起在后面陳述)等物品的容量。
[0096]用于乘員乘坐的乘坐座位32設(shè)成將這些收納箱30和燃料箱31的上部覆蓋的狀態(tài)。該乘坐座位32的前端部通過座位鉸鏈33支承在收納箱30的前上部上，該乘坐座位32可轉(zhuǎn)動。通過將乘坐座位32的后端以座位鉸鏈33為軸向上方提起(轉(zhuǎn)動)，從而使乘坐座位32開閉，由此，向設(shè)在乘坐座位32下方的收納箱30進行物品的出入或向燃料箱31進行供油等。
[0097]車體框架2的前部由前罩蓋34及腿防護罩35覆蓋。另外，乘坐座位32的下方且收納箱30及燃料箱31的左右兩側(cè)，由左右一對框架罩蓋36覆蓋。這些前罩蓋34、腿防護罩35及框架罩蓋36是合成樹脂制成的，在腿防護罩35與框架罩蓋36之間形成腳通過空間39。此外，在燃料箱31的下方，配置有從上方覆蓋后輪16的后擋泥板37。該后擋泥板37與所述前擋泥板13相同也是用合成樹脂制成的。另外，在框架罩蓋36的后端部設(shè)置有尾燈38。
[0098]如圖3至圖5所示，主框架4、后框架5及輔助框架6由截面為方形的方形管形成，其中，輔助框架6與主框架4及后框架5結(jié)合在一起。即，左右輔助框架6的下部分別向內(nèi)側(cè)彎曲而靠近車寬方向中央，且在互相相對的側(cè)面接觸的狀態(tài)下與主框架4的后端部4結(jié)合，此外，左右輔助框架6的下端分別與架設(shè)在樞軸板8上的樞軸管15結(jié)合。另外，左右輔助框架6的上端分別在后緩沖單元18的安裝部附近與后框架5結(jié)合。另外，圖3及圖5中的符號41是固定在后框架5及輔助框架6上而安裝后緩沖單元8的上端的后緩沖單元安裝部。另外，作為上述框架的結(jié)合手段，較佳的是焊接結(jié)合。
[0099]如前所述，左右后框架5的下端分別與主框架4的后部結(jié)合(焊接)，此外，如上所述，左右輔助框架6的上端分別與左右后框架5各自結(jié)合，左右輔助框架6的下部分別與主框架4結(jié)合。由此，主框架4、后框架5和輔助框架6從車輛的左右側(cè)面看時分別形成大致三角形狀，車體框架2的強度獲得提高。
[0100]此外，左右后框架5的、從與主框架4的結(jié)合部至與輔助框架6的結(jié)合部的部分，分別為從車輛側(cè)面看時大致呈直線狀延伸的后框架中間部5A。此外，左右后框架5的與主框架4的結(jié)合部附近的前側(cè)部分，分別為越向車輛后方延伸在車寬方向上越向外方擴大的形狀的后框架加寬部5B。該后框架加寬部5B構(gòu)成為后框架中間部5A的一部分。
[0101]如圖4、圖5及圖8所示，左右后框架5中的后框架加寬部5B分別在與主框架4的結(jié)合部附近利用收納箱30安裝用的前側(cè)安裝托架42連結(jié)。該前側(cè)安裝托架42也與主框架4結(jié)合，由此，將主框架4和左右后框架5的各自的后框架加寬部5B三者結(jié)合在一起。另夕卜，如圖3及圖5所示，在左右后框架5的后框架中間部5A上，分別在與輔助框架6的結(jié)合部附近固定有收納箱30安裝用的后側(cè)安裝托架43。
[0102]如圖9至圖11所示，收納箱30在車輛前后方向上，寬度從中央部向前部逐漸變窄，在車輛上下方向上，寬度從上部向下部逐漸變窄。并且，在收納箱30的下部即底部44的前側(cè)形成有安裝面45，在收納箱30的上部的左右后側(cè)突設(shè)有安裝凸部46。
[0103]如圖6及圖7所示，收納箱30的安裝面45通過固定部47固定在前側(cè)安裝托架42上，收納箱30的左右的安裝凸部46通過固定部48固定在左右的后側(cè)安裝托架43上，從而收納箱30以三個點固定在車體框架2上。
[0104]所述固定部47及48，例如圖8所示的固定部47是，隔板50貫通配置于安裝在收納箱30的安裝面45上的緩沖件49，固定螺栓51被插通在該隔板50內(nèi)，螺母52旋裝在該固定螺栓51上而使隔板50固定在前側(cè)安裝托架42上，從而以防振狀態(tài)將收納箱30的底部44的前側(cè)固定在前側(cè)安裝托架42上。收納箱30的安裝凸部46也通過固定部48同樣地以防振狀態(tài)固定在后側(cè)安裝托架43上。
[0105]其中，將收納箱30的底部44的前側(cè)固定在前側(cè)安裝托架42上的固定部47如圖7所示，從車輛側(cè)面看時，在收納箱30的底部44被定位在收納箱30的內(nèi)側(cè)前壁面53近旁。因此，當(dāng)將安全帽54收納在收納箱30內(nèi)部的收納空間30A內(nèi)時，固定在該前側(cè)安裝托架42上的固定部47就配置在成為間隙55的位置上。另外，尤其涉及安全帽的收納結(jié)構(gòu)及效果的詳細情況如后述。
[0106]在空間30B中，蓄電池62沿收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的下部59A定位設(shè)置在收納箱30的底部44的最下部。該內(nèi)側(cè)后壁面59的下部59A的形狀取決于車體框架2中的輔助框架6的形狀，即，與輔助框架6平行地形成。因此，沿該內(nèi)側(cè)后壁面59的下部59A被定位的蓄電池62被配置成，其蓄電池上表面62A的法線P向車輛后方傾斜，且從車輛側(cè)面看時與輔助框架6平行。
[0107]此外，如圖13所示，蓄電池62被配置成，其長度方向與車寬方向平行。此時，蓄電池62的車寬方向的中心Q，相對于摩托車I的中心O向左右任一方偏離地配置。由此，至少一個電器元件(例如起動電動機繼電器64和保險絲65等)在收納箱30的空間30B內(nèi)在車寬方向與蓄電池62相鄰配置。
[0108]在該蓄電池62的蓄電池上表面62A上，在車寬方向兩側(cè)設(shè)置有電極端子(正極端子66、負極端子67)。在本實施方式中，在正極端子66的近旁配置有作為所述電器元件的起動電動機繼電器64及保險絲65。并且，這些起動電動機繼電器64及保險絲65使用電氣配線65而與正極端子66及負極端子67連接。這里，正極端子66及負極端子67設(shè)置在蓄電池上表面62A中的車輛前方側(cè)。
[0109]在所述收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59上，如圖7及圖12所示，在內(nèi)側(cè)后壁面59的上部沿車寬方向形成有向車輛后方鼓出的階梯部69。由此，在內(nèi)側(cè)后壁面59的上部如圖7及圖13所示，朝向相鄰的內(nèi)側(cè)后壁面59的上方的階梯面60沿車寬方向與階梯部69連續(xù)形成。該階梯面60的一部分形成為位于與蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70 (后述)的延長面70A大致相同的位置或位于其上方。
[0110]如圖14至圖17所示，所述蓄電池罩蓋61構(gòu)成為包括:形成為向前下方傾斜的前側(cè)平面部70、大致水平形成在該前側(cè)平面部70的后上方的后側(cè)上表面部71、以及與前側(cè)平面部70的前方連續(xù)并大致鉛直方向形成的前端面部72。在前端面部72的下端，大致水平地連續(xù)形成有安裝片73。該安裝片73使用安裝螺釘74 (圖7、圖9)固定在收納箱30的底部44中的凹部58(后述)內(nèi)，由此蓄電池罩蓋61被安裝在收納箱30上。
[0111]如圖9及圖14所示,前側(cè)平面部70構(gòu)成為，從收納箱30的一方側(cè)壁面75至相反側(cè)的另一方側(cè)壁面76呈大致平坦形狀且沿車寬方向延伸。并且，該前側(cè)平面部70在蓄電池罩蓋61設(shè)置在收納箱30內(nèi)的狀態(tài)下，如圖7所示，與后側(cè)上表面71及前端面部72 —起面對收納空間。
[0112]如圖7及圖17所示，在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70及后側(cè)上表面部71上形成有保持蓄電池62的第I蓄電池保持構(gòu)件77，并且，在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70上形成有保持蓄電池62的第2蓄電池保持構(gòu)件78，相對于前側(cè)平面部70或其延長面70A，第I蓄電池保持構(gòu)件77和第2蓄電池保持構(gòu)件78分別形成在與收納空間30A相反的一側(cè)的面上，即形成在面臨空間30B的蓄電池罩蓋61的背面79上。
[0113]如圖17及圖18所示，第I蓄電池保持構(gòu)件77是例如等間隔地配置在與前側(cè)平面部70及后側(cè)上表面部71對應(yīng)的蓄電池罩蓋61的背面79上的板狀的多個突起。這些第I蓄電池保持構(gòu)件77從蓄電池罩蓋61的背面79向下方延伸，并對圖7所示的蓄電池62的蓄電池下表面62A進行按壓而對蓄電池62進行保持。
[0114]另外，如圖17及圖18所示，第2蓄電池保持構(gòu)件78是例如等間隔地排列在與前側(cè)平面部70對應(yīng)的蓄電池罩蓋61的背面79上的板狀的多個突起。這些第2蓄電池保持構(gòu)件78從蓄電池罩蓋61的背面79向下方延伸，并對圖7所示的蓄電池62的蓄電池前表面62B進行按壓而對蓄電池62進行保持。
[0115]如圖14及圖17所示，在蓄電池罩蓋61的后側(cè)上表面部71上，在面臨收納空間30A的一側(cè)的表面80設(shè)置有裝載物保持構(gòu)件81。如圖7及圖9所示，該裝載物保持構(gòu)件81是對裝載物63進行保持的構(gòu)件，此時如圖7所示，將裝載物63保持在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70的延長面70A的下方。
[0116]如圖7所示，蓄電池罩蓋61的前端面部72定位在形成于收納箱30的底部44的凹部58內(nèi)，且與該凹部58—起形成收納凹部82。當(dāng)安全帽54收納在收納箱30的收納空間30A內(nèi)時，安全帽54的包含帽檐57在內(nèi)的前端部就被收容在收納凹部82內(nèi)。
[0117]收納箱30的底部44中的凹部58，在收納箱30安裝在車體框架2上的狀態(tài)下被定位在前側(cè)安裝托架42的后方近旁，且沿車寬方向呈直線狀延伸。此外，該凹部58相比于前側(cè)安裝托架42的安裝面42A向下方凹陷，直至主框架4的上表面近旁。
[0118]下面，對收納箱具有安全帽收納部的實施方式的結(jié)構(gòu)進行詳述。關(guān)于安全帽的收納，收納在收納箱30的收納空間30A內(nèi)的安全帽54，包含帽檐57在內(nèi)的安全帽54的前端部被收容在由收納箱30的凹部58和蓄電池罩蓋61的前端面部72形成的收納凹部82內(nèi)，安全帽前部54A的下緣56支承在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70上，安全帽后部54B的下緣56支承在收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的階梯面60上，由此安全帽54被保持在收納空間30A內(nèi)。在該狀態(tài)下，安全帽54的下緣56，與蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70及其延長面70A大致平行地接近蓄電池罩蓋61而被保持。
[0119]如前所述，所述安全帽54沿前低后高的方向被收納在收納箱30的收納空間30A內(nèi)。此時，收納箱30將安全帽54收納成這樣的狀態(tài):從車輛的左右側(cè)面看時，安全帽54的下緣56中的、從安全帽54的前后方向大致中央部至后端部的安全帽后部54B的下緣56分別位于后框架5的后框架中間部5A的上方。
[0120]這里，如圖19所示，安全帽54在前后方向大致中央位置具有最大寬度W，該大致中央位置的前方的安全帽前部54A的安全帽寬度形成得比安全帽后部54B窄。此外，本實施方式的安全帽54在安全帽前端部形成有帽檐57。
[0121]另外，如圖7所示，收納箱30將安全帽54沿前低后高的方向收納在收納空間30A內(nèi)，并使寬度較窄的安全帽前部54A的一部分(下緣56側(cè)部分)從車輛的左右側(cè)面看時分別與左右后框架5的后框架中間部5A重合。在該狀態(tài)下，尤其安全帽54的安全帽前部54A的一部分(下緣56側(cè)部分)，最好是從車輛側(cè)面看時，與俯視車輛時呈近似橢圓弧狀的左右后框架加寬部5B(參照圖4)重合。
[0122]如上所述，收納安全帽54的收納箱30的收納空間30A，由設(shè)置在收納箱30內(nèi)的蓄電池罩蓋61形成。S卩，收納箱30被蓄電池罩蓋61分隔成這樣二個空間:收納安全帽54等物品的收納空間30A、以及收納蓄電池62等的空間30B。該蓄電池罩蓋61覆蓋蓄電池62及電器元件(后述)，并且對后述那樣的蓄電池62進行保持，且對工具等裝載物63進行保持。
[0123]另外，如圖7所示，收納箱30沿前低后高的方向收納安全帽54，并使寬度較窄的安全帽前部54A的一部分(下緣56側(cè)部分)從車輛的左右側(cè)面看時分別與左右后框架5的后框架中間部5A重合。在該狀態(tài)下，尤其安全帽54的安全帽前部54A的一部分(下緣56側(cè)部分)，最好是從車輛側(cè)面看時，與俯視車輛時呈近似橢圓弧狀的左右后框架加寬部5B (參照圖4)重合。
[0124]此外，如圖6、圖7及圖9所示，在收納箱30的底部44上形成有凹部58，該凹部58在收納安全帽54時收容安全帽54的包含帽檐57在內(nèi)的前端部。該凹部58在收納箱30安裝在車體框架2上的狀態(tài)下被定位在前側(cè)安裝托架42的后方近旁，且沿車寬方向呈直線狀延伸。此外，該凹部58相比于前側(cè)安裝托架42的安裝面42A向下方凹陷，直至主框架4的上表面近旁。
[0125]收納于收納箱30的安全帽54，包含帽檐57在內(nèi)的安全帽54的前端部被收容在收納箱30的收納凹部58內(nèi)，安全帽前部54A的下緣56支承在蓄電池罩蓋61上，安全帽后部54B的下緣56支承在形成于收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的階梯面60上，由此安全帽54被保持在收納箱30內(nèi)。這里，上述的蓄電池罩蓋61是將設(shè)置在收納箱3的底部44上的蓄電池2的上方予以覆蓋的構(gòu)件。
[0126]從如上所述那樣的結(jié)構(gòu)可知，采用本實施方式，可獲得如下的效果⑴至(11)，尤其收納物若是安全帽，則可進一步獲得效果(12)至(21)。
[0127](I)如圖7所示，蓄電池62沿收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的下部59A定位在收納箱30的底部44的最下部，并且配置成，蓄電池表面62A的法線P向車輛后方傾斜且從車輛側(cè)面看時與輔助框架6平行配置。收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的下部59A也形成為與輔助框架6平行，因此，可抑制收容于收納箱30的空間30B的蓄電池62在收納箱30的內(nèi)部向收納安全帽54等物品的收納空間30A突出。其結(jié)果，可有效確保收納箱30的收納空間30A，并且可容易實施安全帽54等那樣大型物品向收納空間30A的出入。
[0128](2)由于蓄電池62配置在收納箱30的底部44的最下部，因此，可降低摩托車I的重心，從而提高摩托車I的穩(wěn)定性。
[0129](3)配置在收納箱30內(nèi)并分隔收納空間30A和空間30B的蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70構(gòu)成為向前下方傾斜，并且形成為平坦形狀。因此，當(dāng)將安全帽54等物品收納在收納箱30的收納空間30A內(nèi)時，通過使該安全帽54等物品載放在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70上，從而安全帽54等物品依靠自重而沿前側(cè)平面部70滑落到收納位置，因此可使安全帽54等物品的收納容易化。此外，由于蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70是平坦形狀，因此，當(dāng)安全帽54等物品出入時，該物品不會鉤掛在蓄電池罩蓋61上，可使這種出入容易化。
[0130](4)在收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的上部沿車寬方向形成有階梯面60，該階梯面60的一部分定位在與蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70的延長面70A大致相同的位置或定位在其上方。因此，收納于收納箱30的收納空間30A的安全帽54的下緣56載放在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70及收納箱30的內(nèi)側(cè)后壁面59的階梯面60上，安全帽54的前端部及后端部得到保持，因此，能無松動地可靠地被保持在收納空間30內(nèi)。
[0131]此時，安全帽54的下緣56與蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70及其延長面70A大致平行地接近蓄電池罩蓋61，因此，可減少安全帽54與蓄電池罩蓋61的不必要的間隙。其結(jié)果，可節(jié)省收納箱30的收納空間30A。
[0132](5)在蓄電池罩蓋61上，第I蓄電池保持構(gòu)件77及第2蓄電池保持構(gòu)件78，相對于前側(cè)平面部70或其延長面70A形成在與收納空間30A相反的一側(cè)的蓄電池罩蓋61的背面79上。因此，在蓄電池罩蓋61中，由于在前側(cè)平面部70、后側(cè)上表面部71及前端面部72的前方及上方不存在突出物，因此，可使安全帽54等物品容易出入收納箱30的收納空間30A，而不會鉤掛在突起物上。
[0133](6)如圖18所示，形成在蓄電池罩蓋61上的第I蓄電池保持構(gòu)件77及第2蓄電池保持構(gòu)件78，由多個板狀突起構(gòu)成。因此，既能在較大的范圍對蓄電池62進行按壓，也能使成形蓄電池62時不易在蓄電池罩蓋61上產(chǎn)生原材料收縮所帶來的凹凸。由此，可使蓄電池罩蓋61的表面80良好地平坦化。
[0134](7)如圖7所示，設(shè)在蓄電池罩蓋61的后側(cè)上表面部71上的裝載物保持構(gòu)件81，將裝載物63保持在蓄電池罩蓋61的前側(cè)平面部70的延長面70A下方。因此，可防止由該裝載物保持構(gòu)件81保持的裝載物63與收納在收納箱30的收納空間30A內(nèi)的安全帽54等物品接觸。此外，在物品向收納你空間30A出入時，該物品不會鉤掛在由裝載物保持構(gòu)件81保持的裝載物63上。
[0135](8)如圖13所示，設(shè)置在蓄電池62的蓄電池上表面62A上的正極端子66及負極端子67設(shè)置在蓄電池上表面62A中的車輛前方側(cè)。因此，這些正極端子66及負極端子67在收納箱30的內(nèi)部被定位在車輛前后方向中央側(cè)，因此可使與電氣配線68的連接作業(yè)容易化。
[0136](9)在收納箱30內(nèi)，起動電動機繼電器64及保險絲65等電氣元件在車寬方向與蓄電池62相鄰地設(shè)置,該電器兀件與設(shè)在蓄電池62的蓄電池上表面62A的車寬方向兩側(cè)的正極端子66和負極端子67中的任一方(在本實施方式中為正極端子66)接近配置。因此，可將連接起動電動機繼電器64及保險絲65與正極端子66、負極端子67的電氣配線68的長度做成最小限度，并且可使這種連接作業(yè)容易化。
[0137](10)如圖9至圖11所示，收納箱30沿前低后高的方向收納安全帽54，因此，收納箱30形成為，在車輛前后方向上，寬度從車輛中央部向前方逐漸變窄，在車輛上下方向上，寬度從上部向下部逐漸變窄。由此，可將收納箱30下部的容量做小，可使收納箱30小型化。
[0138](11)如圖7所示，由形成在收納箱30的底部44上的凹部58與蓄電池罩蓋61的前端面部72構(gòu)成收納凹部82，該收納凹部82收容包含帽檐57在內(nèi)的安全帽54的前端部的一部分，且凹部58相比于前側(cè)安裝托架42的安裝面42向下方凹陷，直至主框架4的上表面附近。由此，可有效利用前高后低地配置的主框架4上方的空余空間，并且安全帽54的帽檐57被收容在收納凹部82內(nèi)，由此，可由收納箱30及蓄電池罩蓋61支承安全帽54整體，可將安全帽54收納保持在收納箱30的收納空間30A內(nèi)，而不使負荷集中在帽檐57上。
[0139](12)如圖2及圖7所示，收納箱30將安全帽54收納成這樣的狀態(tài):寬度較窄的安全帽前部54A從車輛側(cè)面看時與后框架5的后框架中間5A重合，寬度寬的安全帽后部54B的下緣56從車輛側(cè)面看時位于后框架中間部5A的上方。因此，可利用主框架4、后框架5及輔助框架6而較佳地形成有效提高框架強度的大致三角形，在該大致三角形的一頂點附近設(shè)置后緩沖單元安裝部41。其結(jié)果，對于從后緩沖單元18作用于車體框架2的負荷，可充分確保車體框架2的框架強度。
[0140](13)由于收納箱30將安全帽54收納成，寬度寬的安全帽后部54B的下緣56從車輛側(cè)面看時位于后框架5的后框架中間部5A的上方，因此，對于安全帽54的最大寬度部即前后方向大致中央部，不必在后框架5上設(shè)置彎曲變形等的避讓部分。因此，不必為了確保后框架5的強度而將后框架5大徑化或厚壁化，故可實現(xiàn)車體框架2的輕量化。
[0141](14)由于收納箱30將安全帽54收納成，寬度寬的安全帽后部54B的下緣56從車輛側(cè)面看時位于后框架5的后框架中間部5A的上方，因此，可將安全帽54保持成，安全帽54的最大寬度部(安全帽54的前后方向大致中央部)位于未被左右后框架5夾持的位置。因此，可抑制左右后框架5向車寬方向鼓出，由此可實現(xiàn)車輛的緊湊化。
[0142](15)收納箱30將安全帽54沿前低后高的方向收納成，寬度較窄的安全帽前部54A的一部分從車輛側(cè)面看時與后框架5的后框架中間部5A重合。因此，可抑制收納箱30的車輛前后方向上的長度，可實現(xiàn)收納箱30的小型化。因此，能充分確?？蚣苷稚w36的腳通過空間39 (圖1)，故可提高乘車時的舒適性。
[0143]此外，當(dāng)安全帽54沿前低后高的方向被收納在收納箱30內(nèi)時，從車輛側(cè)面看時，安全帽前部54A的一部分與后框架5的后框架中間部5A重合，故可將安全帽54收納在較低的位置。其結(jié)果，即使將安全帽54沿前低后高的方向配置，也可將乘坐座位32的座位高度維持得較低，可確保停車時乘員的擱腳性，故從這一點來看也可提高乘車時的舒適性。
[0144](16)收納箱30將安全帽54沿前低后高的方向收納成，從車輛側(cè)面看時，安全帽54的安全帽前部54A的一部分與后框架5的后框架加寬部5B重合。因此，通過使安全帽前部54沿著俯視車輛時呈近似橢圓弧狀的左右后框架加寬部5B，從而可將安全帽54裝填在車輛前側(cè)，可在更低的位置將安全帽54收納在收納箱30內(nèi)。
[0145](17)用于將收納箱30的底部44的安裝面45固定在前側(cè)安裝托架42上的固定部47，從車輛側(cè)面看時在收納箱33的底部44中被定位在收納箱30的內(nèi)側(cè)前壁面53近旁。因此，該固定部47配置在當(dāng)將安全帽54收納在收納箱30內(nèi)時成為間隙55的位置上，因此，可有效利用收納箱30的收納空間的空余空間。此外，如此配置在空余空間的固定部47，由于可避免與安全帽54接觸，因此,也可防止固定部47對安全帽54造成損傷。
[0146](18)如圖8所示，用于將收納箱30固定在車體框架2上的前側(cè)安裝托架42將左右后框架5的各自的后框架加寬部5B與主框架4三者結(jié)合在一起。因此，由于前側(cè)安裝托架42將左右后框架5的各自的后框架加寬部5B中間隔變窄的部分與主框架4結(jié)合，因此，可使該前側(cè)安裝托架42小型化。
[0147](19)如圖9至圖11所示，收納箱30沿前低后高的方向收納安全帽54，因此，車輛前后方向上的寬度從車輛中央部向前方逐漸變窄，車輛上下方向上的寬度從上部向下部逐漸變窄。由此，可將收納箱30下部的容量做小，可使收納箱30小型化。
[0148](20)如圖7所示，在收納箱30的底部44形成有凹部58，該凹部58收容包含帽檐57在內(nèi)的安全帽54的前端部的一部分，且該凹部58相比于前側(cè)安裝托架42的安裝面42A向下方凹陷，直至主框架4的上表面附近。由此，可有效利用前高后低地配置的主框架4上方的空余空間，并且安全帽54的帽檐57被收容在凹部58內(nèi)，由此可利用收納箱30等支承安全帽54整體，能夠?qū)踩?4收納保持在收納箱30內(nèi)，而不會使負荷集中在帽檐57上。
[0149]雖然說明了以上的實施方式，但本發(fā)明并不限定于上述那樣的各實施方式的具體結(jié)構(gòu)，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，也可包含各種變更及或變形方式。
【權(quán)利要求】
1.一種鞍座型車輛的收納構(gòu)造，該鞍座型車輛具有:車體框架，該車體框架具有主框架、左右一對后框架及左右一對輔助框架；座位，該座位用于乘員乘坐；收納箱，該收納箱在該座位的下方設(shè)置于所述車體框架，且用于收納物品；以及后緩沖單元，該后緩沖單元對支承后輪的擺臂進行支承，所述后輪可轉(zhuǎn)動，且該后緩沖單元的一端安裝在所述后框架上，該鞍座型車輛的收納構(gòu)造的特征在于， 所述主框架從頭管向后下方延伸，所述后框架從所述主框架的后部向后上方延伸，所述輔助框架位于所述后框架的下方并與所述主框架及所述后框架結(jié)合， 所述收納箱具有蓄電池收納部，所述蓄電池收納部沿所述收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面定位在所述收納箱的最下部，并且配置成，具有電極端子的蓄電池的上表面的法線向車輛后方傾斜且從車輛側(cè)面看時與所述輔助框架平行。
2.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述收納箱還具有安全帽收納部，且設(shè)置成收納安全帽的收納空間和收納蓄電池的空間被保持所述蓄電池的蓄電池罩蓋分隔。
3.如權(quán)利要求2所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述蓄電池罩蓋具有與收納空間相對且向前下方傾斜的前側(cè)平面部，該前側(cè)平面部構(gòu)成為，從收納箱的一方側(cè)壁面至另一方側(cè)壁面呈大致平坦形狀且沿車寬方向延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，在所述收納箱的內(nèi)側(cè)后壁面的上部，沿車寬方向形成有朝向相鄰的所述內(nèi)側(cè)后壁面的上方的階梯面，并且構(gòu)成為，該階梯面的一部分位于與蓄電池罩蓋的前側(cè)平面部的延長面大致相同的位置或位于該延長面的上方。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，在所述蓄電池罩蓋上，相對于前側(cè)平面部或該前側(cè)平面部的延長面，在與收納空間相反的一側(cè)形成有保持蓄電池的蓄電池保持構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求3至5中任一項所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，在所述蓄電池罩蓋上，形成有具有裝載物保持構(gòu)件的后側(cè)上表面部，所述裝載物保持構(gòu)件構(gòu)成為，裝載物保持在所述蓄電池罩蓋的前側(cè)平面部的延長面的下方。
7.如權(quán)利要求5或6所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述蓄電池保持構(gòu)件，是排列在蓄電池罩蓋的與收納空間相反的一側(cè)的背面上的多個板狀突起，且構(gòu)成為，向車輛下方延伸而對蓄電池進行按壓。
8.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述鞍座型車輛是摩托車。
9.一種鞍座型車輛的收納構(gòu)造，該鞍座型車輛具有:車體框架，該車體框架具有主框架、左右一對后框架及左右一對輔助框架；座位，該座位用于乘員乘坐；收納箱，該收納箱設(shè)在該座位的下方且用于收納物品；以及后緩沖單元，該后緩沖單元對支承后輪的擺臂進行支承，所述后輪可轉(zhuǎn)動，且所述后緩沖單元的一端安裝在所述后框架上，該鞍座型車輛的收納構(gòu)造的特征在于， 所述主框架從頭管向后下方延伸，所述后框架從所述主框架的后部向后上方延伸，所述輔助框架位于所述后框架的下方并與所述主框架及所述后框架結(jié)合， 所述主框架、所述后框架和所述輔助框架配置成，從車輛的左右側(cè)面看時分別由所述主框架、所述后框架和所述輔助框架形成大致三角形， 左右兩側(cè)的所述后框架和所述輔助框架各自在所述后緩沖單元的安裝部附近結(jié)合，所述后框架在從與所述主框架的結(jié)合部至與所述輔助框架的結(jié)合部的范圍內(nèi)具有后框架中間部，該后框架中間部從車輛側(cè)面看時大致呈直線狀延伸， 所述收納箱具有安全帽收納部，且構(gòu)成為，將所述安全帽收納保持成，從車輛側(cè)面看時，安全帽的從前后方向后大致中央部至后端部的下緣位于所述后框架中間部的上方。
10.如權(quán)利要求9所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述收納箱的安全帽收納部構(gòu)成為，將所述安全帽收納保持成前低后高的方向，并且從車輛側(cè)面看時，安全帽前部的一部分與后框架中間部重合。
11.如權(quán)利要求9或10所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，左右所述后框架的前側(cè)部分別具有作為后框架中間部的一部分的后框架加寬部，該后框架加寬部形成為越向車輛后方延伸在車輛寬度方向上越向外方擴大，所述收納箱的安全帽收納部構(gòu)成為，將所述安全帽收納保持成前低后高的方向，并且從車輛側(cè)面看時，安全帽前部的一部分與所述后框架加寬部重合。
12.如權(quán)利要求9至11中任一項所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，具有將左右所述后框架連結(jié)起來的收納箱安裝用的橋架，該橋架位于所述收納箱底部的前側(cè)，從車輛側(cè)面看時，用于固定所述橋架和所述收納箱的固定部在所述收納箱的所述底部定位在所述收納箱的內(nèi)側(cè)前壁面近旁。
13.如權(quán)利要求12所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述橋架構(gòu)成為，將主框架和左右的后框架三者結(jié)合在一起。
14.如權(quán)利要求9所述的鞍座型車輛的收納構(gòu)造，其特征在于，所述鞍座型車輛是摩托車。
【文檔編號】B62K11/06GK104364144SQ201380029036
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月1日
【發(fā)明者】西口正記 申請人:鈴木株式會社