車輛的前圍部構(gòu)造
【專利說(shuō)明】車輛的前圍部構(gòu)造
[0001]本申請(qǐng)基于并要求2013年11月29日提出的日本專利申請(qǐng)N0.2013-247785的優(yōu)先權(quán)，在此援引其全部?jī)?nèi)容作為參考。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車輛的前圍(cowl)部構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0003]有在覆蓋汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(bonnet)和風(fēng)擋(windshield)之間配置，覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)室與風(fēng)擋之間設(shè)置的前圍部的前圍頂蓋(cowl top cover)。前圍頂蓋與風(fēng)擋的前端部卡合，覆蓋至發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端部為止的空間，跨車寬方向延伸安裝。前圍頂蓋覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)室后端的車體板與支撐風(fēng)擋的前圍頂蓋之間設(shè)置的風(fēng)箱(air box)而使外觀性提高。并且，在前圍頂蓋上形成有與將外部空氣導(dǎo)入車室內(nèi)的風(fēng)箱連通的空氣取入口。
[0004]前圍頂蓋具備:覆蓋前圍部的板狀的蓋本體部。該蓋本體部的后端部與風(fēng)擋的前端部以嵌合等方式聯(lián)結(jié)，從而能夠防止雨水等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。并且，蓋本體部的前側(cè)下部在車體板上固定支撐，在車體上安裝。在蓋本體部的前側(cè)上部，跨前圍頂蓋的左右兩端間安裝有可彈性變形的密封部件。該密封部件的隆起的部分，與關(guān)閉狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端下表面密接，能夠阻斷來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)室的熱氣或臭氣等。
[0005]由此，即使在露出外部的前圍頂蓋的上表面積存雨水或灰塵等，密封部件也能夠阻擋該雨水或灰塵等，防止雨水或灰塵等侵入發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。并且，能夠防止在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)產(chǎn)生的熱氣或臭氣，經(jīng)由前圍頂蓋排出到外部。
[0006]日本特表2011-520694號(hào)公報(bào)，記載了在風(fēng)擋嵌合部上安裝前圍頂蓋的末端部的嵌合構(gòu)造。圖1為相關(guān)的前圍頂蓋具備的風(fēng)擋嵌合部的在車輛的前后方向剖切的剖視圖。圖2為表示相關(guān)的前圍頂蓋具備的風(fēng)擋嵌合部的從車輛的左右方向看的水流的詳細(xì)圖。在圖中，分別用FR、RR、UP、DN表示前方向、后方向、上方向、下方向。
[0007]在圖1中，風(fēng)擋嵌合部件10發(fā)揮將風(fēng)擋40與前圍頂蓋通面50連接的作用。風(fēng)擋40例如由夾層玻璃構(gòu)成，在未圖示的車輛的車體上安裝。前圍頂蓋通面50例如由合成樹(shù)脂等制成。前圍頂蓋通面50，在其上端部53上，與風(fēng)擋40的下端部42連接，并且將從風(fēng)擋40流出的水向外部排出。前圍頂蓋通面50的外面部50a，相對(duì)于風(fēng)擋40的外面部40a大致處于同一平面。
[0008]風(fēng)擋嵌合部件10的車寬方向的長(zhǎng)度，與風(fēng)擋40的寬度、或前圍頂蓋通面50的寬度相當(dāng)。風(fēng)擋嵌合部件10的第一部分20，具備用于固定風(fēng)擋40的固定面22。在固定面22上，例如形成有兩面膠帶即粘接層24。風(fēng)擋嵌合部件10，與粘接層24 —起沿著風(fēng)擋40的下端部42按壓于風(fēng)擋40的背面部40b，并且在背面部40b上粘接。
[0009]風(fēng)擋嵌合部件10具有第二部分30。第二部分30具備卡合凹部60而能夠裝卸前圍頂蓋通面50。前圍頂蓋通面50在其背面?zhèn)染邆浒紶罨蛲範(fàn)畹耐黄鸩?1。突起部51具有彈性，能夠與卡合凹部60卡合或嵌合。突起部51相對(duì)于前圍頂蓋通面50的外面部50a或風(fēng)擋40的外面部40a，向大致垂直的結(jié)合方向Rl延伸。
[0010]風(fēng)擋40、風(fēng)擋嵌合部件10、以及前圍頂蓋通面50配置為:使突起部51向結(jié)合方向Rl插入風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60，并且向與結(jié)合方向Rl相反的方向R2再解除卡合。
[0011]卡合凹部60，由大致L字狀、U字狀或鍵爪狀的彈簧狀腳部62、以及在風(fēng)擋嵌合部件10的第一部分20和第二部分30之間形成的突起部80圍成。通過(guò)彈簧狀腳部62的自由端64和突起部80形成用于插入突起部51的卡合開(kāi)口部61。
[0012]突起部80的剖面，形成為楔狀和/或T字狀。在風(fēng)擋40與前圍頂蓋通面50之間的過(guò)渡部上，設(shè)有對(duì)其進(jìn)行密封的密封部件90。突起部80，在風(fēng)擋40的下端部42與前圍頂蓋通面50的向內(nèi)方突出的突起部51之間，在密封部件90的平面部91上，形成有支撐密封部件90的夾持體或支撐體。
[0013]密封部件90，在其頂端部92上，與風(fēng)擋40的下端部42密接。密封部件90，在前圍頂蓋通面50安裝后，在下端部42與前圍頂蓋通面50的上端部53之間壓裝，使密封部件90的未圖示的外面部與風(fēng)擋40的外面部40a以及前圍頂蓋通面50的外面部50a連接為處于同一平面。因此，風(fēng)擋40與前圍頂蓋通面50之間的過(guò)渡部，形成為大致平滑且處于同一平面。
[0014]通過(guò)風(fēng)擋嵌合部件10的突起部80和第一部分20在風(fēng)擋40的下端部42上形成空腔部84。利用空腔部84，在安裝后的狀態(tài)下相對(duì)于風(fēng)擋40進(jìn)行支撐的突起部80可以彈性地?fù)锨?br>[0015]彈簧狀腳部62，在其自由端64上，并且在卡合凹部60的內(nèi)部，具有卡合面63。卡合面63，在安裝前圍頂蓋通面50的位置，與在突起部51上形成的卡合面52卡合。因此，突起部51在風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60內(nèi)始終卡合和/或嵌合。為了更加良好地將突起部51向卡合凹部60插入，在卡合面52以及自由端64上，形成有未圖示的傾斜面。在突起部80上，也在卡合凹部60內(nèi)形成有卡合面83。
[0016]為了實(shí)現(xiàn)無(wú)需伴有前圍頂蓋通面50與風(fēng)擋嵌合部件10以及風(fēng)擋40之間的粘接的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)，設(shè)有卡定部件70?？ǘú考?0，在卡合凹部60內(nèi)作為突起部形成，并且在風(fēng)擋嵌合部件10的長(zhǎng)度方向上延伸地形成?？ǘú考?0形成為:至少部分地能夠彈性變形，前圍頂蓋通面50的突起部51能夠在Rl方向上比較容易地向卡合凹部60內(nèi)插入，另一方面，難以使突起部51從卡合凹部60向R2方向解除卡合。
[0017]如圖1所示，卡定部件70，在卡合凹部60內(nèi)，配置為相對(duì)于突起部51成銳角?？ǘú考?0，至少部分地向卡合凹部60的卡合開(kāi)口部61突出，并且，在卡合凹部60內(nèi)與突起部51卡合和/或嵌合。由此，前圍頂蓋通面50，在其安裝位置上可裝卸地并且持續(xù)地固定。
[0018]為了實(shí)現(xiàn)這些，在卡定部件70的長(zhǎng)度方向端面72上形成有彎曲端部71，在突起部51上形成有卡合面52。由此，利用卡定部件70的自由端或彎曲端部71，在前圍頂蓋通面50的安裝位置上即使在風(fēng)擋嵌合部件10的長(zhǎng)度方向上也能夠支撐突起部51，保證穩(wěn)定的卡合。
[0019]卡定部件70，在突起部80的卡合面83上，與密封部件90同樣地固定于突起部80。卡定部件70，在與突起部80的結(jié)合區(qū)域73和彎曲端部71之間具備狹小部分74，形成為大致凹狀的剖面。并且，利用該剖面，在將突起部51插入卡合凹部60時(shí)，卡定部件70相對(duì)于側(cè)方或其長(zhǎng)度方向在直角方向上退避。為了支持這種效果，在突起部51的端部上，形成有將卡定部件70向側(cè)方按壓的傾斜面55。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0020]相關(guān)的前圍頂蓋，具有:用于插入窗擦拭器(window wiper)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的插入孔、用于驅(qū)動(dòng)擦拭器(wiper)的驅(qū)動(dòng)軸、用于將外部空氣取入車內(nèi)的通氣用的縫隙、以及排水引導(dǎo)用槽等。當(dāng)雨水或灰塵從這些開(kāi)口部周緣的前圍頂蓋與前圍頂(cowl top)部的間隙侵入時(shí)，會(huì)導(dǎo)致雨水或灰塵經(jīng)過(guò)前圍頂部侵入空調(diào)用箱部。如上所述，為了對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止雨水或灰塵的侵入，在前圍頂部的上表面跨大致整個(gè)車寬安裝有覆蓋前圍頂部的前圍頂蓋。
[0021]風(fēng)擋的下端部，利用前圍頂蓋支撐為氣密狀態(tài)。在將風(fēng)擋的下端部支撐為氣密狀態(tài)的密封部劣化、高速洗車時(shí)或大雨吹打風(fēng)擋時(shí)、或者雪在風(fēng)擋的下端部與前圍頂蓋之間堆積時(shí)等情況下，可能導(dǎo)致水從風(fēng)擋的下端部與前圍頂蓋的間隙侵入前圍頂蓋內(nèi)。
[0022]另外，日本特表2011-520694號(hào)公報(bào)記載的相關(guān)的風(fēng)擋嵌合部件10，米用了相對(duì)于風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60插入前圍頂蓋通面50的突起部51并嵌合的構(gòu)造。即，風(fēng)擋嵌合部件10與前圍頂蓋通面50的嵌合構(gòu)造，使前圍頂蓋通面50的突起部51，與風(fēng)擋嵌合部件10的突起部80的車輛的上面?zhèn)鹊牟糠?位于前圍頂蓋通面50的上端部53側(cè)的部分)、風(fēng)擋嵌合部件10的車輛的前方側(cè)的部分(卡合面63)、以及風(fēng)擋嵌合部件10的突起部80的下面?zhèn)?車輛的后方側(cè))的部分(對(duì)應(yīng)卡定部件70的彎曲端部71)的各卡定部嵌合。
[0023]如圖2所示，向風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60插入前圍頂蓋通面50的突起部51時(shí)，在車輛的上面?zhèn)鹊牟糠?對(duì)應(yīng)上端部53)、車輛的前方側(cè)的部分(卡合面63)、以及車輛的后方側(cè)的部分(對(duì)應(yīng)卡定部件70的彎曲端部71)(圖2中的X記號(hào)部分)上有與突起部51的抵接部分，這里成為擋水的構(gòu)造。
[0024]另外，由于風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60、前圍頂蓋通面50的突起部51的偏差、將前圍頂蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)室后端安裝的外部前圍頂板(cowl top panel)的偏差等，可能使風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60與前圍頂蓋通面50的突起部51的對(duì)合部分并非完全的氣密狀態(tài)。在這種情況下，在圖2中如箭頭Yl所示，可能導(dǎo)致水從車輛的上面?zhèn)鹊牟糠?上端部53)的卡定部侵入，并且進(jìn)入風(fēng)擋嵌合部件10的卡合凹部60內(nèi)的水不會(huì)停滯，而是從車輛的前方側(cè)的部分(卡合面63)流出這樣的現(xiàn)象發(fā)生。
[0025]由此，可能發(fā)生水濺到在風(fēng)擋嵌合部件10的車輛前方方向的下部配置的刮水器部件96上，或者水進(jìn)入空氣取入口即進(jìn)氣口(air intake) 98中的情況。
[0026]另外，在由于積雪的雪重或來(lái)自