汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛技術(shù)各不相同，在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，駕駛員主要是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷來(lái)進(jìn)行操作，這就要求駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中保持精神高度集中，但對(duì)于經(jīng)常轉(zhuǎn)彎、連續(xù)彎道、復(fù)雜區(qū)間倒車(chē)等場(chǎng)合，駕駛員對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)的角度或圈數(shù)不易把握，容易造成安全事故，而對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度的把握更加不熟練，更有在原地停車(chē)胡亂打方向盤(pán)，對(duì)汽車(chē)輪胎的損傷較大。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利CN203358676U公開(kāi)了一種汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)提示顯示轉(zhuǎn)置，在方向盤(pán)邊緣的下面設(shè)有36塊小磁鐵，每相鄰兩塊小磁鐵之間間隔10°，在方向盤(pán)邊緣的上面設(shè)有36發(fā)光二極管，36發(fā)光二極管與36塊小磁鐵對(duì)應(yīng)并與所述嵌入式處理器電連接；在方向盤(pán)的正下方并排設(shè)有兩個(gè)霍爾傳感器，兩個(gè)霍爾傳感器與設(shè)在方向盤(pán)邊緣的下面的小磁鐵對(duì)應(yīng)并與A/D轉(zhuǎn)換器電連接，通過(guò)首先進(jìn)入工作的傳感器和傳感器所記錄的次數(shù)，由A/D轉(zhuǎn)換器將其變成數(shù)字信號(hào)顯示在顯示屏上，但存在的不足是:該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，且二極管個(gè)數(shù)較多，顯示混亂。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利CN201901060U提供的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向顯示器，其電容式閃光系統(tǒng)包括彈簧片、觸點(diǎn)、串聯(lián)線(xiàn)圈、并聯(lián)線(xiàn)圈、電容器、滅弧電阻、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向指示燈，電流信號(hào)控制系統(tǒng)包括CPU、ROM、RAM和輸入/輸出接口，LED顯示屏安裝在車(chē)前和車(chē)后擋風(fēng)玻璃中間處，該汽車(chē)轉(zhuǎn)向顯示器雖然能夠顯示當(dāng)前汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度，但存在著組成構(gòu)件較多，安裝較為復(fù)雜，成本高的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，本發(fā)明采用簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)件和簡(jiǎn)潔的電路結(jié)構(gòu)，提供了一種汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置，能夠顯示汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向及其轉(zhuǎn)動(dòng)角度，幫助駕駛員掌方向盤(pán)的位置，減少駕駛過(guò)程中的失誤，提高安全性能，更能減少因不知前輪的位置而胡亂打方向時(shí)對(duì)輪胎的磨損，特別適合于不熟練的駕駛員。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。
[0007]一種汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置，其特征在于，包括組合齒輪、齒條、導(dǎo)槽、左指示燈開(kāi)關(guān)、左指示燈、方向盤(pán)、右指示燈、轉(zhuǎn)向軸、右指示燈開(kāi)關(guān)；
[0008]所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向軸上固定安裝有組合齒輪，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪與所述齒條嚙合，帶動(dòng)齒條在導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)；
[0009]所述左指示燈開(kāi)關(guān)、右指示燈開(kāi)關(guān)固定安裝于車(chē)身上，且與相應(yīng)的左指示燈和右指不燈串聯(lián)；所有左指不燈、右指不燈均為并聯(lián)電路。
[0010]所述齒條的左右移動(dòng)控制左指示燈開(kāi)關(guān)和右指示燈開(kāi)關(guān)閉合，所述齒條左右移動(dòng)的長(zhǎng)度控制左指示燈和右指示燈亮的個(gè)數(shù)。
[0011]在上述方案中，所述左指示燈開(kāi)關(guān)、右指示燈開(kāi)關(guān)分別固定安裝于導(dǎo)槽的左右端，導(dǎo)槽再安裝于車(chē)身。
[0012]在上述方案中，還包括支架，所述左指示燈開(kāi)關(guān)、右指示燈開(kāi)關(guān)分別安裝于支架上，支架再與導(dǎo)槽一起固定安裝于車(chē)身。
[0013]在上述方案中，所述左指示燈或右指示燈按等間距分布時(shí)，指示燈的總個(gè)數(shù)η與相鄰兩指示燈亮?xí)r方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度Θ之間的關(guān)系為η = 6 / Θ，相鄰兩指示燈間距I =D θ /2 ο
[0014]在上述方案中，所述左指示燈或右指示燈按不等間距分布時(shí)，相鄰兩指示燈間距I=D Θ /2。
[0015]在上述方案中，所述齒條的長(zhǎng)度L為L(zhǎng) = 33iD，D為所述組合齒輪⑴的分度圓直徑。
[0016]進(jìn)一步，所述齒條的長(zhǎng)度L為L(zhǎng) = 3 D+2a，a為齒輪相鄰兩齒間距，D為所述組合齒輪(I)的分度圓直徑。
[0017]在上述方案中，還包括總開(kāi)關(guān)，所述總開(kāi)關(guān)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述左指示燈和右指不燈通過(guò)所述左指不燈開(kāi)關(guān)和右指不燈開(kāi)關(guān)控制；
[0018]所述總開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，整個(gè)裝置斷開(kāi)，所述左指示燈開(kāi)關(guān)和右指示燈開(kāi)關(guān)不起作用。
[0019]本發(fā)明的有益效果:
[0020](I)本發(fā)明所述汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置能夠顯示汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向及其轉(zhuǎn)動(dòng)角度，能夠極大的幫助駕駛員尤其是不熟練的駕駛員隨時(shí)掌握汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍，從而減少安全隱患；
[0021](2)本發(fā)明所述汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置能夠有效地幫助駕駛員隨時(shí)掌握方向盤(pán)的位置，減少操作失誤，從而減小汽車(chē)輪胎的磨損；
[0022](3)本發(fā)明所述汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置采用簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)件和簡(jiǎn)潔的電路結(jié)構(gòu)，制造成本低廉，安裝、拆卸、使用及維修方便。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明所述汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置的示意圖。
[0024]圖2為組合齒輪與齒條嚙合局部放大圖。
[0025]圖3為齒條與導(dǎo)槽局部放大圖。
[0026]圖4為齒條與導(dǎo)槽截面圖。
[0027]圖5為指示燈按等間距分布電路簡(jiǎn)圖。
[0028]圖6為指示燈按不等間距分布電路簡(jiǎn)圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:1.組合齒輪；2.齒條；3.導(dǎo)槽；4.左指示燈開(kāi)關(guān)；5.支架；6.左指不燈；7.連接線(xiàn)；8.指不燈總開(kāi)關(guān)；9.方向盤(pán)；10.右指不燈；11.轉(zhuǎn)向軸；12.右指示燈開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[0031]根據(jù)圖1?圖4，本發(fā)明的汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)指示裝置，方向盤(pán)9的轉(zhuǎn)向軸11上通過(guò)螺栓或焊接等連接方式固定連接組合齒輪1，方向盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)組合齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)且與方向盤(pán)9保持同心；組合齒輪I與齒條2嚙合，齒條2安裝在導(dǎo)槽3內(nèi)、只能夠在導(dǎo)槽3內(nèi)左右移動(dòng)，組合齒輪I帶動(dòng)齒條2在導(dǎo)槽3內(nèi)左右移動(dòng)，導(dǎo)槽3與支架5 —起通過(guò)螺栓或焊接等連接方式固定連接于車(chē)身上；
[0032]左指不燈開(kāi)關(guān)4和右指不燈開(kāi)關(guān)12分別與其相應(yīng)的左指不燈6和右指不燈10串聯(lián)，左指示燈開(kāi)關(guān)4和右指示燈開(kāi)關(guān)12可直接安裝在導(dǎo)槽上，也可先安裝在支架上，然后支架和導(dǎo)槽一起連接在車(chē)身上，所有的左指示燈和右指示燈均為并聯(lián)連接；
[0033]當(dāng)方向盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)組合齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，而組合齒輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條2在導(dǎo)槽3內(nèi)的左右移動(dòng)，通過(guò)齒條2的左右移動(dòng)來(lái)控制安裝在支架5或?qū)Р?上的左指示燈開(kāi)關(guān)4和右指示燈開(kāi)關(guān)12的閉合，即顯示方向盤(pán)9的轉(zhuǎn)向，通過(guò)齒條2左右移動(dòng)的長(zhǎng)度即指示燈間距來(lái)控制左指示燈6和右指示燈10亮的個(gè)數(shù)，即指示方向盤(pán)8轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍。
[0034]左指示燈開(kāi)關(guān)4和右指示燈開(kāi)關(guān)12處于常開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)齒條2移動(dòng)到某一開(kāi)關(guān)上并將其壓下時(shí)，此開(kāi)關(guān)便處于閉合狀態(tài)，所對(duì)應(yīng)的指示燈便接入電路；左指示燈6和右指示燈10的電源可以是外置電源也可以直接接入汽車(chē)電路；方向盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍是通過(guò)左指示燈6和右指示燈10亮的個(gè)數(shù)來(lái)間接顯示；
[0035]組合齒輪I的分度圓直徑D根據(jù)轉(zhuǎn)向軸11的直徑d確定，在保證齒輪使用強(qiáng)度的情況下選擇較小值，齒條2的長(zhǎng)度L至少為L(zhǎng) = 3 D，D為組合齒輪I的分度圓直徑D，保證方向盤(pán)9往一個(gè)方向打死時(shí)，組合齒輪I與齒條2保持正常的嚙合，不至于脫齒，因此，優(yōu)選L = 3 D+2a，a為齒輪相鄰兩齒間距；
[0036]指示燈按等間距分布時(shí)其個(gè)數(shù)η與相鄰兩指示燈亮?xí)r方向盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)的