專利名稱：卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板，可以保證側(cè)罩板與車身外殼之間牢靠地固定住。
背景技術(shù)：
卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板需要和車身外殼進(jìn)行固定，安裝時(shí)在側(cè)罩板的下部制成若干凹坑以方便與外殼進(jìn)行固定。然而側(cè)罩板下部制成若干凹坑后降低了側(cè)罩板下部的強(qiáng)度， 卡車在長(zhǎng)期運(yùn)貨中一直在震動(dòng)，容易使側(cè)罩板下部區(qū)域產(chǎn)生損壞，減少了側(cè)罩板的使用壽命O發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種強(qiáng)度較高，使用壽命較長(zhǎng)的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板，包括罩板本體，所述罩板本體上設(shè)有散熱網(wǎng)板，所述罩板本體的下部設(shè)有若干凹坑，所述凹坑中設(shè)有若干加強(qiáng)筋，這些加強(qiáng)筋在相交處形成空心柱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是這種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板在下部的若干凹坑中增加了若干加強(qiáng)筋，這些加強(qiáng)筋在相交處形成了空心柱，這樣便保證了凹坑的強(qiáng)度。車身外殼與側(cè)罩板固定時(shí)只要穿過空心柱便能進(jìn)行固定。


圖I為本發(fā)明卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖I的A部放大圖。
其中罩板本體I、散熱網(wǎng)板2、凹坑3、加強(qiáng)筋4、空心柱5。
具體實(shí)施方式
參見圖I和圖2，本發(fā)明涉及一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板，包括罩板本體1，所述罩板本體I上設(shè)有散熱網(wǎng)板2，所述罩板本體I的下部設(shè)有若干凹坑3，所述凹坑，3中設(shè)有若干加強(qiáng)筋4，這些加強(qiáng)筋4在相交處形成空心柱5，這樣便保證了凹坑的強(qiáng)度，車身外殼與側(cè)罩板固定時(shí)只要穿過空心柱便能進(jìn)行固定。
權(quán)利要求
1. 一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板，其特征在于它包括罩板本體(1)，所述罩板本體(I)上設(shè)有散熱網(wǎng)板(2)，所述罩板本體(I)的下部設(shè)有若干凹坑(3)，所述凹坑(3)中設(shè)有若干加強(qiáng)筋(4)，這些加強(qiáng)筋(4)在相交處形成空心柱(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板，可以保證側(cè)罩板與車身外殼之間牢靠地固定住。一種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板，其特征在于它包括罩板本體(1)，所述罩板本體(1)上設(shè)有散熱網(wǎng)板(2)，所述罩板本體(1)的下部設(shè)有若干凹坑(3)，所述凹坑(3)中設(shè)有若干加強(qiáng)筋(4)，這些加強(qiáng)筋(4)在相交處形成空心柱(5)。這種卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)罩板在下部的若干凹坑中增加了若干加強(qiáng)筋，這些加強(qiáng)筋在相交處形成了空心柱，這樣便保證了凹坑的強(qiáng)度。車身外殼與側(cè)罩板固定時(shí)只要穿過空心柱便能進(jìn)行固定。
文檔編號(hào)B62D25/10GK102935863SQ20111023475
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者錢德洪 申請(qǐng)人:錢德洪