車輛的發(fā)動機罩以及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的發(fā)動機罩以及具有該發(fā)動機罩的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，當發(fā)動機艙關(guān)閉時，車輛的發(fā)動機罩內(nèi)板支撐在發(fā)動機艙的緩沖塊上，由于緩沖塊安裝支架在發(fā)動機艙內(nèi)部空間限制，緩沖塊在發(fā)動機罩內(nèi)板配合面介于發(fā)動機罩內(nèi)板后縱梁與發(fā)動機罩前部包邊中間大面上。在發(fā)動機罩總成向下運動過程中，發(fā)動機罩內(nèi)板的緩沖塊配合面處受力擴散不充分，局部剛度不足，緩沖塊作用失效，無法保證發(fā)動機罩總成與翼子板、大燈、中網(wǎng)間隙面差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛的發(fā)動機罩，以解決發(fā)動機艙內(nèi)的緩沖塊緩沖失效的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種車輛的發(fā)動機罩，所述發(fā)動機艙內(nèi)設(shè)有緩沖塊，所述發(fā)動機罩包括:內(nèi)板；沉臺，所述沉臺形成在所述內(nèi)板上且向下突出所述內(nèi)板的下表面或向上突出所述內(nèi)板的上表面，所述沉臺的下表面上設(shè)有緩沖塊配合面，所述緩沖塊配合面適于在所述發(fā)動機罩下落時與所述緩沖塊相止抵。
[0006]進一步地，所述沉臺向下突出所述內(nèi)板的下表面。
[0007]進一步地，所述沉臺包括:本體，所述緩沖塊配合面設(shè)置在所述本體上；環(huán)形的連接部，所述連接部連接在所述內(nèi)板和所述本體之間，所述連接部的外環(huán)朝向內(nèi)環(huán)傾斜向下設(shè)置。
[0008]進一步地，所述連接部分別與所述本體和所述內(nèi)板采用圓弧過渡。
[0009]進一步地，所述本體從所述連接部的內(nèi)環(huán)向上突出所述連接部。
[0010]進一步地，所述沉臺上設(shè)有電泳漏液孔。
[0011 ] 進一步地，所述電泳漏液孔設(shè)置在所述沉臺的最低點。
[0012]進一步地，所述車輛的發(fā)動機罩還包括:第一連接筋和第二連接筋，所述第一連接筋和所述第二連接筋設(shè)置在所述內(nèi)板上，所述第一連接筋和所述第二連接筋分別與所述沉臺相連且沿所述內(nèi)板的縱向方向延伸。
[0013]進一步地，所述車輛的發(fā)動機罩還包括第三連接筋，所述第三連接筋設(shè)置在所述內(nèi)板上且與所述沉臺相連，所述第三連接筋在所述內(nèi)板的橫向方向延伸。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車輛的發(fā)動機罩具有以下優(yōu)勢:
[0015]根據(jù)本實用新型的車輛的發(fā)動機罩，通過設(shè)置沉臺，而且將緩沖塊配合面設(shè)置在沉臺上，可以增大緩沖塊配合面與發(fā)動機罩的內(nèi)板的面差，從而可以增加緩沖塊配合面的剛度，進而可以提升緩沖塊配合面和緩沖塊的止抵效果，可以有效避免緩沖塊局部失效，可以保證發(fā)動機罩與車輛的翼子板、大燈和中網(wǎng)間隙之間的面差，保證車輛的外觀美觀性。
[0016]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛。
[0017]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0018]—種車輛，包括上述的車輛的發(fā)動機罩。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車輛具有以下優(yōu)勢:
[0020]根據(jù)本實用新型的車輛，可以提升緩沖塊配合面和緩沖塊的止抵效果，可以有效避免緩沖塊局部失效，可以保證發(fā)動機罩與車輛的翼子板、大燈和中網(wǎng)間隙之間的面差，保證車輛的外觀美觀性。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實用新型實施例所述的車輛的發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為沿圖1中A-A方向的剖視圖；
[0024]圖3為圖1中區(qū)域B的放大圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]發(fā)動機罩100 ;
[0027]內(nèi)板10 ;
[0028]沉臺20 ;緩沖塊配合面21 ;本體22 ;連接部23 ;
[0029]電泳漏液孔30 ;第一連接筋40 ;第二連接筋50 ;第三連接筋60 ;
[0030]緩沖塊200。
【具體實施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明根據(jù)本實用新型實施例的車輛的發(fā)動機罩100。
[0033]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的發(fā)動機罩100設(shè)置在發(fā)動機艙上，發(fā)動機艙內(nèi)設(shè)有緩沖塊200，當發(fā)動機罩100下落時，緩沖塊200可以支撐發(fā)動機罩100。具體地，如圖1所示，發(fā)動機罩100包括內(nèi)板10和沉臺20。沉臺20形成在內(nèi)板10上，而且沉臺20向下突出內(nèi)板10的下表面或者向上突出內(nèi)板10的上表面，沉臺20的下表面上設(shè)有緩沖塊配合面21，緩沖塊配合面21適于在發(fā)動機罩100下落時與緩沖塊200相止抵。如圖2所示，沉臺20可以向下突出內(nèi)板10的下表面。通過設(shè)置沉臺20，而且將緩沖塊配合面21設(shè)置在沉臺20上，可以增大緩沖塊配合面21與發(fā)動機罩100的內(nèi)板10的面差，從而可以增加緩沖塊配合面21的剛度，當發(fā)動機罩100下落至緩沖塊200止抵在緩沖塊配合面21上時，強度較高的緩沖塊配合面21可以提升緩沖塊配合面21和緩沖塊200的止抵效果，可以有效避免緩沖塊200局部失效，進而可以保證發(fā)動機罩100與車輛的翼子板、大燈和中網(wǎng)間隙之間的面差，保證車輛的外觀美觀性。
[0034]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的發(fā)動機罩100，通過設(shè)置沉臺20，而且將緩沖塊配合面21設(shè)置在沉臺20上，可以增大緩沖塊配合面21與發(fā)動機罩100的內(nèi)板10的面差，從而可以增加緩沖塊配合面21的剛度，進而可以提升緩沖塊配合面21和緩沖塊200的止抵效果，可以有效避免緩沖塊200局部失效，可以保證發(fā)動機罩100與車輛的翼子板、大燈和中網(wǎng)間隙之間的面差，保證車輛的外觀美觀性。
[0035]在本實用新型的一些示例中，如圖2所示，沉臺20可以包括本體22和環(huán)形的連接部23，緩沖塊配合面21設(shè)置在本體22上，連接部23連接在內(nèi)板10和本體22之間，連接部23的外環(huán)朝向內(nèi)環(huán)傾斜向下設(shè)置。需要說明的是，連接部23的外環(huán)指的是連接部23的遠離本體22的環(huán)，連接部23的內(nèi)環(huán)指的是連接部23的靠近本體22的環(huán)?？蛇x地，連接部23可以分別與本體22和內(nèi)板10采用圓弧過渡?？梢岳斫獾氖?，采用圓弧過渡的連接部23和本體22，以及采用圓弧過渡的連接部23和內(nèi)板10，可以提高發(fā)動機罩100的結(jié)構(gòu)強度?？蛇x地，如圖2所示，本體22可以從連接部23的內(nèi)環(huán)向上突出連接部23，從而在本體22的下表面處可以形成向上的凹面，凹面處可以貼設(shè)有膠片，膠片可以起到緩解緩沖塊200和緩沖塊200接觸面之間的沖擊力的作用。
[0036]在本實用新型的一些具體示例中，如圖3所示，沉臺20上可以設(shè)有電泳漏液孔30。具體地，電泳漏液孔30可以設(shè)置在沉臺20的最低點。當涂裝發(fā)動機罩100時，電泳液會向下漏出，通過設(shè)置電泳漏液孔30，可以使得電泳液充分漏出，提高發(fā)動機罩100的涂裝效果O
[0037]可選地，如圖3所示，發(fā)動機罩100可以包括第一連接筋40和第二連接筋50，第一連接筋40和第二連接筋50設(shè)置在內(nèi)板10上，第一連接筋40和第二連接筋50分別與沉臺20相連，而且第一連接筋40和第二連接筋50沿內(nèi)板10的縱向方向(即圖3所示的前后方向)延伸。通過設(shè)置第一連接筋40和第二連接筋50，可以提高發(fā)動機罩100的內(nèi)板10的縱向方向上的剛度，從而可以提高沉臺20的剛度，進一步地可以提高緩沖塊200接觸面的剛度，進而可以防止緩沖塊200的緩沖效果失效。
[0038]可選地，發(fā)動機罩100還可以包括第三連接筋60，第三連接筋60設(shè)置在內(nèi)板10上，而且第三連接筋60與沉臺20相連，第三連接筋60在內(nèi)板10的橫向方向(即圖3所示的左右方向)延伸。通過設(shè)置第三連接筋60，可以提高發(fā)動機罩100的內(nèi)板10的橫向方向上的剛度，從而可以提高沉臺20的剛度，進一步地可以提高緩沖塊200接觸面的剛度，進而可以防止緩沖塊200的緩沖效果失效。
[0039]根據(jù)本實用新型實施例的車輛，包括上述實施例的車輛的發(fā)動機罩100。具有上述實施例的發(fā)動機罩100的車輛可以提升緩沖塊配合面21和緩沖塊200的止抵效果，可以有效避免緩沖塊200局部失效，可以保證發(fā)動機罩100與車輛的翼子板、大燈和中網(wǎng)間隙之間的面差，保證車輛的外觀美觀性。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述發(fā)動機艙內(nèi)設(shè)有緩沖塊(200)，所述發(fā)動機罩(100)包括: 內(nèi)板(10)； 沉臺(20)，所述沉臺(20)形成在所述內(nèi)板(10)上且向下突出所述內(nèi)板(10)的下表面或向上突出所述內(nèi)板(10)的上表面，所述沉臺(20)的下表面上設(shè)有緩沖塊配合面(21)，所述緩沖塊配合面(21)適于在所述發(fā)動機罩(100)下落時與所述緩沖塊(200)相止抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述沉臺(20)向下突出所述內(nèi)板(10)的下表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述沉臺(20)包括: 本體(22)，所述緩沖塊配合面(21)設(shè)置在所述本體(22)上； 環(huán)形的連接部(23)，所述連接部(23)連接在所述內(nèi)板(10)和所述本體(22)之間，所述連接部(23)的外環(huán)朝向內(nèi)環(huán)傾斜向下設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述連接部(23)分別與所述本體(22)和所述內(nèi)板(10)采用圓弧過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述本體(22)從所述連接部(23)的內(nèi)環(huán)向上突出所述連接部(23)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述沉臺(20)上設(shè)有電泳漏液孔(30)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，所述電泳漏液孔(30)設(shè)置在所述沉臺(20)的最低點。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，還包括:第一連接筋(40)和第二連接筋(50)，所述第一連接筋(40)和所述第二連接筋(50)設(shè)置在所述內(nèi)板(10)上，所述第一連接筋(40)和所述第二連接筋(50)分別與所述沉臺(20)相連且沿所述內(nèi)板(10)的縱向方向延伸。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的車輛的發(fā)動機罩(100)，其特征在于，還包括第三連接筋(60)，所述第三連接筋￠0)設(shè)置在所述內(nèi)板(10)上且與所述沉臺(20)相連，所述第三連接筋(60)在所述內(nèi)板(10)的橫向方向延伸。10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛的發(fā)動機罩(100)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛的發(fā)動機罩以及具有其的車輛，所述發(fā)動機艙內(nèi)設(shè)有緩沖塊，所述發(fā)動機罩包括：內(nèi)板、沉臺，所述沉臺形成在所述內(nèi)板上且向下突出所述內(nèi)板的下表面或向上突出所述內(nèi)板的上表面，所述沉臺的下表面上設(shè)有緩沖塊配合面，所述緩沖塊配合面適于在所述發(fā)動機罩下落時與所述緩沖塊相止抵。根據(jù)本實用新型的車輛的發(fā)動機罩，可以解決發(fā)動機艙內(nèi)的緩沖塊緩沖失效的問題。
【IPC分類】B62D25/12, B62D25/10
【公開號】CN204775513
【申請?zhí)枴緾N201520458990
【發(fā)明人】宋陽品, 蔡章恒
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日