專利名稱：輕量化型卡車發(fā)動機托架梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輕量化型卡車發(fā)動機托架梁，特別是用于輕量化型卡車發(fā)動機的托架梁保護裝置設備。
背景技術：
目前，重型卡車的輕量化，是在保證其強度和安全性能的前提下，盡可能降低卡車的整備重量，降低燃油消耗，提高卡車的動力性，減少投資成本，降低排氣污染；現有卡車的發(fā)動機保護裝置主要通過元寶梁進行保護的，元寶梁安裝在板簧支架上，造成板簧支架結構復雜，重量大，布置時占用空間過大，選用簡易的托架梁代替。
發(fā)明內容本實用新型的目的，是提供一種輕量化型卡車發(fā)動機托架梁，它是采用輕量化型的U型托架梁懸置來保護發(fā)動機，U型托架梁設置中心處凹槽溝，凹槽溝作為加強筋骨，減輕U型托架梁重量，降低設備成本，占用空間小，實現卡車發(fā)動機保護裝置輕量化時的強度加強和安全性能高的目的。本實用新型輕量化托架梁是采取以下技術方案來實現的，它是由U型托架梁、流油孔、螺栓孔和端板構成，U型托架梁設置中心處凹槽溝，U型托架梁的兩端分別設置螺栓孔和端板，U型托架梁的底部設有流油孔，兩端螺栓孔內的螺栓和螺母分別連接固定在兩端車架上，U型托架梁上放置發(fā)動機，發(fā)動機連接固定車架上，U型托架梁作為發(fā)動機的懸置保護裝置。本實用新型輕量化型卡車發(fā)動機托架梁的效果是結構簡單，輕量化型發(fā)動機保護裝置，連接牢固安全可靠，安裝方便，重量輕，降低設備成本，占用空間小，抗沖擊、耐疲勞，廣泛用于各種卡車發(fā)動機托架梁裝置設備。

本實用新型輕量化型卡車發(fā)動機托架梁將結合附圖作進一步詳細描述。圖1為本實用新型輕量化型卡車發(fā)動機托架梁的結構示意圖。I一U型托架梁 2—流油孔 3—螺栓孔4一端板。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型輕量化型卡車發(fā)動機托架梁，它是由U型托架梁1、流油孔2、螺栓孔3和端板4構成，U型托架梁I設置中心處凹槽溝，U型托架梁I的兩端分別設置螺栓孔3和端板4，U型托架梁I的底部設有流油孔2，兩端螺栓孔3內的螺栓和螺母分別連接固定在兩端車架上，U型托架梁I上放置發(fā)動機，發(fā)動機連接固定車架上，U型托架梁I作為發(fā)動機的懸置保護裝置。本實用新型輕量化型卡車發(fā)動機托架梁的實施例，它是由U型托架梁1、流油孔2、螺栓孔3和端板4構成，U型托架梁I設置中心處凹槽溝，U型托架梁I的兩端分別設置螺栓孔3和端板4，U型托架梁I的底部設有流油孔2，兩端螺栓孔3內的螺栓和螺母分別連接固定在兩端車架上，U型托架梁I上放置發(fā)動機，發(fā)動機連接固定車架上，U型托架梁I作為發(fā)動機的懸置保護裝置。實現發(fā)動機的懸置保護功能，降低U型托架梁I重量，制造工藝簡單，在滿足要求的情況下，提高卡車的動力性，降低設備成本，降低排氣污染，實現卡車發(fā)動機保護裝置輕量化時的強度加強和安全性能高的效果。
權利要求1.本實用新型涉及一種輕量化型卡車發(fā)動機托架梁，它是由U型托架梁(I)、流油孔(2)、螺栓孔(3)和端板(4)構成，其特征是U型托架梁(I)設置中心處凹槽溝，U型托架梁(O的兩端分別設置螺栓孔(3)和端板(4)，U型托架梁(I)的底部設有流油孔(2)，兩端螺栓孔(3)內的螺栓和螺母分別連接固定在兩端車架上，U型托架梁(I)上放置發(fā)動機，發(fā)動機連接固定車架上，U型托 架梁(I)作為發(fā)動機的懸置保護裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種輕量化型卡車發(fā)動機托架梁，特別是用于輕量化型卡車發(fā)動機的托架梁保護裝置設備。它是由U型托架梁、流油孔、螺栓孔和端板構成，U型托架梁設置中心處凹槽溝，U型托架梁的兩端分別設置螺栓孔和端板，U型托架梁的底部設有流油孔，兩端螺栓孔內的螺栓和螺母分別連接固定在兩端車架上，U型托架梁上放置發(fā)動機，發(fā)動機連接固定車架上，U型托架梁作為發(fā)動機的懸置保護裝置。效果是結構簡單，輕量化型發(fā)動機保護裝置，連接牢固安全可靠，安裝方便，重量輕，降低設備成本，占用空間小，抗沖擊、耐疲勞，廣泛用于各種卡車發(fā)動機托架梁裝置設備。
文檔編號B60K5/12GK203157687SQ20132014050
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權日2013年3月26日
發(fā)明者王杰, 于振華, 常建軍, 孟國玉, 蘇征, 石可前, 鄭曉軍, 高揚, 米群, 趙吉剛, 劉樹林 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司