車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造
【專利摘要】安裝有閂眼托架(21)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板(20)為鋁制，設(shè)有外周肋(30)及內(nèi)部肋(40)。在前方的內(nèi)部肋(40)上形成有狹縫(24)。閂眼托架(21)在后側(cè)進(jìn)行分支，從而在仰視下成為向車輛后方打開的Y字形，閂眼托架的車輛后端部(21c、21d)在一個(gè)狹縫(24)的兩側(cè)與內(nèi)部肋(40)連接，閂眼托架(21)的前端部(21e)與外周肋(30)連接。
【專利說明】
車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種將閂眼托架安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板等車輛用的發(fā)動(dòng)機(jī)罩從車輛上方覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室，且構(gòu)成為能夠開閉。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有構(gòu)成外板的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板和構(gòu)成內(nèi)板的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板(例如專利文獻(xiàn)I)。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板通常由鐵制材料形成。為了實(shí)現(xiàn)車輛的輕型化，要求使用比鐵制材料輕的原材料。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I:日本特開2008-030574號(hào)公報(bào)
[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]例如，在通過含有鋁的原材料(例如鋁合金)形成發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的情況下，若僅將鐵制的情況下的形狀直接替換，則可能無(wú)法確保該板的功能。需要改善與朝向板的各部分施加的載荷相對(duì)的耐久性、變形方式。
[0009]為了利用剛度比鐵制板低且具有脆性的鋁制的板來構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板，需要獲得基本剛度并且進(jìn)一步緩和局部的應(yīng)力。在本案的基本結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成外周閉合截面，且為了使發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸收來自車輛上方的載荷而在中央部形成筋形狀，而且，為了盡量減少接合而將上述構(gòu)件設(shè)為一體構(gòu)造。關(guān)于采用這樣的復(fù)雜構(gòu)造來確保板剛度并且緩和了局部應(yīng)力的內(nèi)側(cè)板，期望通過該構(gòu)造也可以對(duì)來自發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂眼那樣的后安裝部件的載荷進(jìn)行吸收分散。
[0010]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂眼附近，閂眼與鎖閂嵌合，難以確保用于吸收能量的行程。為了確保行人頭部保護(hù)的性能，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板之間設(shè)置空間，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板之間確保行程。然而，若為了實(shí)現(xiàn)輕型化而使發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板的板厚變薄，則按壓時(shí)的彈性的難凹陷性降低，因此通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板進(jìn)行支承，由此確保該難凹陷性。在該情況下，難以確保行程，頭部保護(hù)的性能的確保變得困難。
[0011]前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板借助板側(cè)的閂眼和車身側(cè)的鎖閂而通常處于固定狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板中，重要的是，因發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的輸入而容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的閂眼托架的安裝部的載荷分散及剛度確保。即，在支承閂眼的托架的安裝部中，重要的是，針對(duì)前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板的開閉時(shí)的輸入，使彈性變形范圍內(nèi)的變形所引起的載荷吸收效果提高，針對(duì)來自上方的局部輸入，使塑性變形下的變形所引起的載荷吸收效果提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明是為了解決上述課題而作出的，其目的在于，確保在車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板上安裝的閂眼托架的安裝部的剛度，且能夠有效地吸收載荷。
[0013]用于解決課題的方案
[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造具有:發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板，其構(gòu)成從車輛上方以能夠開閉的方式覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)板，且由含有鋁的原材料形成；閂眼，其用于對(duì)所述車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行開閉；以及閂眼托架，其安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板，對(duì)所述閂眼進(jìn)行支承，且沿著車輛前后方向延伸，其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的下表面以沿著所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的外周緣的方式設(shè)有外周肋，在所述外周肋的內(nèi)側(cè)設(shè)有沿車寬方向延伸的內(nèi)部肋，在所述內(nèi)部肋上形成有沿車輛前后方向延伸的狹縫，所述閂眼托架在車輛前后方向的后側(cè)進(jìn)行分支而具備兩個(gè)后端部，從而在車輛仰視下成為向車輛后方打開的Y字形，所述閂眼托架的所述兩個(gè)后端部在所述狹縫的車寬方向兩側(cè)與所述內(nèi)部肋連接，所述閂眼托架的車輛前后方向的前端部與車輛前部的所述外周肋連接。
[0015]另外，在本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的一方案中，所述閂眼托架的Y字形狀由車輛前后方向上的后方部的分支部和車輛前后方向上的前方的直線部構(gòu)成，該直線部安裝為在車輛仰視下與所述狹縫重疊。
[0016]另外，在本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的一方案中，在所述內(nèi)部肋上形成隨著朝向車輛后方而向車輛上方傾斜的斜面部，所述閂眼托架的車輛后端的連接部與所述斜面部連接。
[0017]另外，在本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的一方案中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板上，在接近所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋連接的連接部的部分設(shè)有沿車輛前后方向延伸的輔助筋，所述連接部配置在所述狹縫與所述輔助筋之間。
[0018]另外，在本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的一方案中，所述狹縫在車寬方向上彼此隔開間隔而形成有多個(gè)，多個(gè)所述狹縫以所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的車寬方向中心為基準(zhǔn)而在寬度方向上對(duì)稱地形成。
[0019]發(fā)明效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一方案，閂眼托架的車輛前后的端部與內(nèi)部肋及外周肋連接，因此能夠確保結(jié)合剛度。另外，通過設(shè)為Y字形，能夠通過三處的端部接受發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的輸入，而且在車輛后方，通過兩處的后端部來接受載荷，因此能夠使更多的載荷向內(nèi)部肋分散。并且，對(duì)于從車輛上方向閂眼托架的中央部(中間部)輸入的局部輸入而言，能夠利用狹縫使發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板以彎折的方式變形。另外，閂眼托架橫跨狹縫，因此不會(huì)阻礙由狹縫誘發(fā)的彎折變形。
[0021]另外，對(duì)于從閂眼托架的中央向車寬方向兩側(cè)(左右)錯(cuò)開的來自上方的局部輸入而言，閂眼托架的分支部的一方的后方端接受輸入，因此，在該一方的后端部的連接部與車輛前端部的連接部這兩處以傾倒的方式進(jìn)行變形。與閂眼托架的傾倒相應(yīng)而使閂眼也傾倒，因此由鎖閂固定產(chǎn)生的上下方向的力(支撐力)向車寬方向逸散，因而變形變大，能夠確保載荷吸收的行程。
[0022]另外，根據(jù)本發(fā)明的一方案，在車輛仰視下，分支部位于狹縫上，由此打開Y字的載荷沿著車輛前后方向作用于分支部，能夠使狹縫及其周邊進(jìn)行穩(wěn)定的變形。
[0023]另外，根據(jù)本發(fā)明的一方案，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的輸入而言，由于沿著內(nèi)部肋的斜面部傳遞載荷，因此內(nèi)部肋的變形較少，能夠使載荷向連接部的周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板分散。另外，對(duì)于來自車輛上方的局部輸入而言，Y字形的分支部的結(jié)合與內(nèi)部肋一起向車輛后方移動(dòng)并吸收載荷，由于閂眼托架以沿著內(nèi)部肋的斜面部的方式與內(nèi)部肋的斜面部連接，因此斜面部及閂眼托架不會(huì)在變形中途分離或使變形方向產(chǎn)生差別，能夠一起移動(dòng)。
[0024]另外，根據(jù)本發(fā)明的一方案，能夠緩和車輛后端的連接部的應(yīng)力的集中且使載荷擴(kuò)散。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)及實(shí)際行駛時(shí)作用于閂眼托架的載荷從Y字形的分支部朝向車輛后端而從連接部向發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的內(nèi)部肋傳遞。當(dāng)附近的形狀發(fā)生變形時(shí)，該變形部分處的應(yīng)力集中。通過如本發(fā)明那樣設(shè)置輔助筋，由此能夠緩和該應(yīng)力的集中且使載荷擴(kuò)散。
[0025]另外，根據(jù)本發(fā)明的一方案，通過使狹縫排列在車寬方向上對(duì)稱化，由此對(duì)于形成狹縫的部分的來自車輛上方的載荷而言，能夠避免產(chǎn)生不利的部分，能夠避免阻礙狹縫的變形。
【附圖說明】
[0026]圖1是簡(jiǎn)要地表示具有本發(fā)明的一實(shí)施方式的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的車輛的車輛前部的立體圖。
[0027]圖2是從車輛下方觀察到的圖1的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的仰視圖。
[0028]圖3是將圖2的閂眼托架的周邊放大表示的放大仰視圖。
[0029]圖4是圖3的A-A向視剖視圖。
[0030]圖5是圖3的B-B向視剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下，使用附圖(圖1?圖5)，對(duì)本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是簡(jiǎn)要表示具有本實(shí)施方式的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的車輛的、車輛前后方向(在圖1中由箭頭Al表示。)上的前部(車輛前部)的立體圖。需要說明的是，在圖1中，對(duì)于車身的主體側(cè)進(jìn)行假想性表示，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)僅表示閂眼23的簡(jiǎn)要的配置，省略了閂眼托架21、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的圖示。
[0032]圖2是從車輛下方觀察到的圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的仰視圖。圖3是將圖2的閂眼托架21的周邊放大表示的放大仰視圖。圖4是圖3的A-A向視剖視圖。圖5是圖3的B-B向視剖視圖。需要說明的是，在圖5中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板15及發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20，省略厚度而由線簡(jiǎn)要地表示。
[0033]如圖2?圖4所示，本實(shí)施方式的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造是將閂眼托架21安裝于車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩(前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I)的構(gòu)造，并配置于車輛前部。
[0034]本實(shí)施方式的閂眼托架安裝構(gòu)造具有前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板1、用于對(duì)前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I進(jìn)行開閉的閂眼23以及支承閂眼23的閂眼托架21。
[0035]如圖1、圖4及圖5所示，前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I是從車輛上方以能夠開閉的方式覆蓋車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室的構(gòu)件，具備構(gòu)成外板的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板15和構(gòu)成內(nèi)板的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20。這些板由含有鋁的原材料形成，在該例子中由鋁合金形成。前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I構(gòu)成為通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈12能夠開閉。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈12安裝于車身側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝面。另外，閂眼托架21安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20。
[0036]如圖1所示，配置有閂眼托架安裝構(gòu)造的車輛前部具備燈支柱5、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定梁
6、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定支柱8及未圖示的圍板側(cè)梁。
[0037]圍板側(cè)梁在車寬方向上隔開間隔地配置成一對(duì)。各圍板側(cè)梁沿著車輛前后方向配置。燈支柱5形成為從圍板側(cè)梁的車輛前后方向的前端部向車輛上下方向(在圖1中由箭頭A2表示。)的上方延伸。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定梁6的車寬方向的兩端部分別安裝于一對(duì)燈支柱5的車輛上下方向的上端部。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定梁6沿車寬方向(在圖1中由箭頭A3表示)延伸，將一對(duì)燈支柱5連結(jié)起來。
[0038]發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定支柱8是從發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定梁6的車寬方向中央朝向車輛上下方向的下方延伸且與橫梁(未圖示)連接的構(gòu)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定梁6進(jìn)行支承。橫梁是沿車寬方向延伸并構(gòu)成車身的骨架的構(gòu)件。
[0039]如圖4及圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20配置為相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板15在車輛上下方向的下方隔開間隔，且固定于發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板15。如圖2及圖3所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20上形成有多個(gè)肋。在該例子中，設(shè)有外周肋30和內(nèi)部肋40。這些肋的形狀在后面進(jìn)行說明。
[0040]而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛上下方向的下表面(以下為車輛下表面)設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖件2的車輛上部抵接的緩沖件抵接部(未圖示)。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛下表面的車輛前后方向的前部設(shè)有閂眼托架21。
[0041]在閂眼托架21上安裝有閂眼23。閂眼23是設(shè)置為在關(guān)閉前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I時(shí)能夠鎖定的構(gòu)件，在車寬方向觀察下為U字狀的鉤(圖4、圖5)。閂眼23通過與發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閂10卡合來保持前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I的關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閂10固定于在車身側(cè)設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閂托架11(圖1)。
[0042]如圖1所示，緩沖件托架3是在車輛上下方向的上部對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖件2進(jìn)行支承的構(gòu)件，形成為從燈支柱5的車輛上下方向的上端部向車輛上方延伸。發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖件2配置在緩沖件托架3的車輛上下方向的上端部。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖件2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的緩沖件抵接部抵接，從而對(duì)前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板I進(jìn)行支承。
[0043]在此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的外周肋30、內(nèi)部肋40、閂眼托架21等進(jìn)行說明。
[0044]外周肋30是設(shè)置為沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛下表面的外緣的肋。該外周肋30在車輛前部朝向角部而沿車寬方向延伸，在角部處向車輛后方彎曲，且在車寬方向外側(cè)部向車輛后方延伸(圖2)。
[0045]該外周肋30具有前后延伸設(shè)置部31、寬度方向延伸設(shè)置部33及肋角部32。前后延伸設(shè)置部31沿著車身側(cè)面而沿車輛前后方向延伸。寬度方向延伸設(shè)置部33在車身前部沿車寬方向延伸。肋角部32由前后延伸設(shè)置部31與寬度方向延伸設(shè)置部33相交的部分構(gòu)成。在前后延伸設(shè)置部31的車輛前后方向的后部形成有發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝面。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈12安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝面。
[0046]另外，如圖4及圖5所示，外周肋30的寬度方向延伸設(shè)置部33中，肋的頂部(在車輛上下方向上為朝下的面)是平坦的部分(平坦部30b)，在平坦部30b的車輛前后分別設(shè)有斜面部30a。平坦部30b的車輛前后方向上的前側(cè)的斜面部30a形成為隨著朝向車輛后方而向車輛下方傾斜。如后述那樣，在車輛前側(cè)的斜面部30a上連接有閂眼托架21的車輛前后方向的前端部21e。另一方面，車輛后側(cè)的斜面部30a形成為隨著朝向車輛后方而向車輛上方傾斜。雖省略詳細(xì)記載，但在肋角部32及前后延伸設(shè)置部31中也形成有平坦部30b及斜面部30ao
[0047]另外，外周肋30構(gòu)成為將車寬方向兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝面彼此之間也連結(jié)起來，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的外周整周范圍內(nèi)形成為平滑的截面相連的結(jié)構(gòu)(圖2)。
[0048]如圖2所示，在外周肋30的內(nèi)側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛下表面形成有多個(gè)內(nèi)部肋40。這些內(nèi)部肋40形成為，各自沿車寬方向延伸，且彼此在車輛前后方向上隔開間隔。內(nèi)部肋40配置為相對(duì)于外周肋30隔開間隔。
[0049]如圖4及圖5所示，與外周肋30同樣，內(nèi)部肋40中，肋的頂部是平坦的部分(平坦部40b)，在車輛前后分別設(shè)有斜面部40a。在平坦部40b的車輛前后方向上，前側(cè)的斜面部40a形成為隨著朝向車輛后方而向車輛下方傾斜。另一方面，在車輛前后方向下，后側(cè)的斜面部40a形成為隨著朝向車輛后方而向車輛上方傾斜。如后述那樣，在該斜面部40a上連接有閂眼托架21的車輛前后方向的后端部21c、21d。需要說明的是，在圖3中，省略了內(nèi)部肋40的平坦部40b的車輛前側(cè)的斜面部的圖示。
[0050]在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛下表面，沿車寬方向隔開間隔而形成有多個(gè)(在該例子中為四個(gè))狹縫24。這些狹縫24是在車輛上下方向上貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的孔，以發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車寬方向中心為基準(zhǔn)而在寬度方向上對(duì)稱地排列。即，在該中心的車輛仰視下，在左右各排列有兩個(gè)。
[0051]各狹縫24沿車輛前后方向延伸。這些狹縫24的沿車輛前后方向延伸的部分中的至少一部分形成在車輛前部的內(nèi)部肋40的區(qū)域內(nèi)。另外，雖省略詳細(xì)圖示，但在各狹縫24的緣部設(shè)置向下方突出的肋形狀。
[0052]在此，對(duì)閂眼托架21的構(gòu)造進(jìn)行說明。閂眼托架21是通過點(diǎn)焊而安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛下表面的鐵制的板狀的構(gòu)件。如圖4所示，該閂眼托架21沿著車輛前后方向延伸，車輛前后方向的中間部21f向車輛下方突出，從而在車寬方向觀察下成為向車輛下方凸出的凸形狀，并如圖3所示，在車輛前后方向的后側(cè)進(jìn)行分支，從而在車輛仰視下成為向車輛后方打開的Y字形。
[0053]如圖4所示，在閂眼托架21的中間部21f的凸形狀的車輛上下方向的上部，形成有將車寬方向作為彎折線進(jìn)行彎折的彎折部21g、21h。該彎折部21g、21h形成為在通常使用狀態(tài)下不發(fā)生變形但在頭部保護(hù)那樣的大輸入時(shí)容易變形的形狀。
[0054]分支部21a設(shè)置于在車輛前后方向上比向車輛下方凸出的中間部21f靠后方的位置。該例子的分支部21a形成在向車輛下方凸出的凸形狀中、車輛前后方向上的后方的彎折部21g與車輛前后方向的后端之間。
[0055]如上述那樣，閂眼23在車寬方向觀察下為U字狀。閂眼23在車輛前后方向上的后側(cè)與閂眼托架21的結(jié)合位于分支部21a的附近。
[0056]如圖3所示，閂眼托架21的分支后的兩個(gè)車輛后端部21c、21d在一個(gè)狹縫24的車寬方向兩側(cè)分別與車輛前部的內(nèi)部肋40連接。此時(shí)的狹縫24是四個(gè)狹縫24中的靠近發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車寬方向中心的狹縫24。在該例子中，是在車輛仰視下為從右側(cè)起第二個(gè)狹縫24。在Y字的車輛后端部21c、21d中的一方，車輛仰視下的左側(cè)的后端部21c與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車寬方向中心附近連接。
[0057]閂眼托架21的車輛前后方向的前端部21e與車輛前部的外周肋30的寬度方向延伸設(shè)置部33連接。如上述那樣，該前端部21e與相對(duì)于寬度方向延伸設(shè)置部33中的平坦部30b在車輛前后方向上位于前側(cè)的斜面部30a連接。閂眼托架21的比分支部21a靠車輛前方的直線部21b安裝為在車輛仰視下與狹縫24的一部分重疊。
[0058]在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20上設(shè)有輔助筋25。該輔助筋25位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20中的、靠近閂眼托架21的車輛前后方向的后端部21c、21d與車輛前部的內(nèi)部肋40連接的連接部的位置。該輔助筋25構(gòu)成為，沿車輛前后方向延伸且向車輛下方突出。輔助筋25與外周肋30、內(nèi)部肋40相比而突出量等較小。閂眼托架21的車輛前后方向的后端部21c、21d的與車輛前部的內(nèi)部肋40連接的連接部配置在靠近車寬方向中心的狹縫24與輔助筋25之間。
[0059]由以上的說明可知，根據(jù)本實(shí)施方式，閂眼托架21的車輛前后方向的前側(cè)的端部與外周肋30連接，車輛前后方向的后側(cè)的端部與內(nèi)部肋40連接，因此能夠確保結(jié)合剛度。另夕卜，閂眼托架21為Y字形，由此能夠通過三處的端部來接受發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的輸入，而且在車輛前后方向的后方，通過兩處的后端部21c、21d來接受載荷，因此能夠使更多的載荷向內(nèi)部肋40分散。并且，對(duì)于從車輛上方向閂眼托架21的中央部(中間部21f)輸入的局部輸入而言，通過靠近車寬方向中心的狹縫24能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20以彎折的方式變形。另外，閂眼托架21橫跨狹縫24，因此不會(huì)阻礙由靠近車寬方向中心的狹縫24誘發(fā)的彎折變形。
[0060]另外，對(duì)于從閂眼托架21的中央向車寬方向兩側(cè)(左右)錯(cuò)開的來自上方的局部輸入而言，閂眼托架21的分支部2Ia的一方的后方端接受輸入。因此，在該一方的后端部(21c及21d中的一方)的連接部與車輛前端部21e的連接部這兩點(diǎn)以傾倒的方式進(jìn)行變形。與閂眼托架21的傾倒相應(yīng)而使閂眼23也傾倒，因此由鎖閂固定產(chǎn)生的上下方向的力(支撐力)向車寬方向逸散，因而變形變大，能夠確保載荷吸收的行程。
[0061]另外，根據(jù)本實(shí)施方式，在車輛仰視下，分支部21a位于狹縫24上，由此打開Y字的載荷沿著車輛前后方向作用于分支部21a，能夠使狹縫24及其周邊進(jìn)行穩(wěn)定的變形。
[0062]而且，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的輸入而言，由于沿著內(nèi)部肋40的斜面部40a傳遞載荷，因此內(nèi)部肋40的變形較少，能夠使載荷向連接部的周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20分散。另夕卜，對(duì)于來自車輛上方的局部輸入而言，Y字形的分支部21a的結(jié)合與內(nèi)部肋40—起向車輛后方移動(dòng)并吸收載荷，由于閂眼托架21以沿著內(nèi)部肋40的斜面部40a的方式與內(nèi)部肋40的斜面部40a連接，因此斜面部40a及閂眼托架21不會(huì)在變形中途分離或使變形方向產(chǎn)生差另IJ，能夠一起移動(dòng)。
[0063]并且，能夠緩和車輛后端部21c、21d的連接部的應(yīng)力的集中且使載荷擴(kuò)散。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)及實(shí)際行駛時(shí)作用于閂眼托架21的載荷從Y字形的分支部21a朝向車輛后端部21c、21d而從連接部向發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的內(nèi)部肋40傳遞。當(dāng)附近的形狀發(fā)生變形時(shí)，該變形部分處的應(yīng)力集中。通過如本實(shí)施方式那樣設(shè)置輔助筋25，由此能夠緩和該應(yīng)力的集中且使載荷擴(kuò)散。
[0064]另外，在各狹縫24的緣部設(shè)置向車輛下方突出的肋形狀，因此能夠抑制應(yīng)力集中在狹縫24的角部的情況。另外，通過設(shè)置該肋形狀，從而使該緣部不易產(chǎn)生塑性變形。
[0065]另外，通過使狹縫24的排列在車寬方向上對(duì)稱化，由此對(duì)于形成有狹縫24的部分的來自車輛上方的載荷而言，能夠避免產(chǎn)生不利的部分，能夠避免阻礙狹縫24的變形。
[0066]上述實(shí)施方式的說明是用于說明本發(fā)明的例示，沒有對(duì)權(quán)利要求書所記載的發(fā)明進(jìn)行限定。另外，本發(fā)明的各部分結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施方式，能夠在權(quán)利要求書所記載的技術(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。
[0067]在上述實(shí)施方式中，狹縫24排列為，四個(gè)狹縫24中的靠近中央的兩個(gè)狹縫24之間成為發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車寬方向中心，但不限于此。在設(shè)置奇數(shù)個(gè)狹縫24的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車寬方向中心形成狹縫24即可。此時(shí)，閂眼托架21安裝在與該中心的狹縫24對(duì)應(yīng)的位置即可。
[0068]另外，閂眼托架21通過點(diǎn)焊安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板20的車輛下表面，但不限于此。也可以是線焊接，還可以是基于螺栓的固定。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板15不限于鋁合金，也可以為鐵制、樹脂制。
[0069]附圖標(biāo)記說明:
[0070]I前發(fā)動(dòng)機(jī)罩板
[0071]2發(fā)動(dòng)機(jī)罩緩沖件
[0072]3緩沖件托架
[0073]5燈支柱
[0074]6發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定梁
[0075]8發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定支柱
[0076]10發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閂
[0077]11發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閂托架
[0078]12發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈
[0079]15發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)板
[0080]20發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板[0081 ]21閂眼托架
[0082]21a分支部
[0083]21b直線部
[0084]21c、21d 后端部
[0085]21e前端部
[0086]21f中間部
[0087]21g、21h 彎折部
[0088]23 閂眼
[0089]24 狹縫
[0090]25輔助筋
[0091]30外周肋
[0092]30a斜面部
[0093]30b平坦部
[0094I31前后延伸設(shè)置部
[0095]32肋角部
[0096]33寬度方向延伸設(shè)置部
[0097]40內(nèi)部肋
[0098]40a斜面部
[0099]40b平坦部
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其具有: 發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板，其構(gòu)成從車輛上方以能夠開閉的方式覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)板，且由含有鋁的原材料形成； 閂眼，其用于對(duì)所述車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行開閉；以及 閂眼托架，其安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板，對(duì)所述閂眼進(jìn)行支承，且沿著車輛前后方向延伸， 所述車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造的特征在于， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的下表面以沿著所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的外周緣的方式設(shè)有外周肋， 在所述外周肋的內(nèi)側(cè)設(shè)有沿車寬方向延伸的內(nèi)部肋， 在所述內(nèi)部肋上形成有沿車輛前后方向延伸的狹縫， 所述閂眼托架在車輛前后方向的后側(cè)進(jìn)行分支而具備兩個(gè)后端部，從而在車輛仰視下成為向車輛后方打開的Y字形， 所述閂眼托架的所述兩個(gè)后端部在所述狹縫的車寬方向兩側(cè)與所述內(nèi)部肋連接，所述閂眼托架的車輛前后方向的前端部與車輛前部的所述外周肋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述閂眼托架的Y字形由車輛前后方向上的后方部的分支部和車輛前后方向上的前方的直線部構(gòu)成，該直線部安裝為在車輛仰視下與所述狹縫重疊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 在所述內(nèi)部肋上形成隨著朝向車輛后方而向車輛上方傾斜的斜面部， 所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋的所述斜面部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 在所述內(nèi)部肋上形成隨著朝向車輛后方而向車輛上方傾斜的斜面部， 所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋的所述斜面部連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板上，在接近所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋連接的連接部的部分設(shè)有沿車輛前后方向延伸的輔助筋， 所述連接部配置在所述狹縫與所述輔助筋之間。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板上，在接近所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋連接的連接部的部分設(shè)有沿車輛前后方向延伸的輔助筋， 所述連接部配置在所述狹縫與所述輔助筋之間。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板上，在接近所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋連接的連接部的部分設(shè)有沿車輛前后方向延伸的輔助筋， 所述連接部配置在所述狹縫與所述輔助筋之間。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板上，在接近所述閂眼托架的車輛前后方向的后端部與所述內(nèi)部肋連接的連接部的部分設(shè)有沿車輛前后方向延伸的輔助筋， 所述連接部配置在所述狹縫與所述輔助筋之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閂眼托架安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述狹縫在車寬方向上彼此隔開間隔而形成有多個(gè)， 多個(gè)所述狹縫以所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)板的車寬方向中心為基準(zhǔn)而在寬度方向上對(duì)稱地形成。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK105873810SQ201580003559
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日
【發(fā)明人】大石浩二, 山崎剛志, 永井克巳, 石飛秀樹, 吉田正敏
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社神戶制鋼所