專利名稱：電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置及電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置及具有此翻轉(zhuǎn)裝置的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車憑借其節(jié)能、環(huán)保和低價(jià)等特點(diǎn)被越來(lái)越多的人所喜愛?，F(xiàn)有中，電動(dòng)車的車斗通常使用螺栓和螺母配合的可拆卸方式固定在車斗支架上，使得用戶在翻轉(zhuǎn)車斗時(shí)， 需要先松開螺母，十分的不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是，提供一種電動(dòng)車車斗的翻轉(zhuǎn)裝置及具有此翻轉(zhuǎn)裝置的電動(dòng)車，使車斗的翻轉(zhuǎn)方便快捷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，包括車斗和安裝在電動(dòng)車車身上的車斗支架，還包括翻轉(zhuǎn)拉手、第一安裝座耳和用于所述翻轉(zhuǎn)拉手的端部卡入或脫離的限位部；所述車斗底部的前端與所述車斗支架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一安裝座耳自所述車斗底部的后端伸出，所述限位部設(shè)置在所述車斗支架的后端，所述翻轉(zhuǎn)拉手穿過(guò)所述第一安裝座耳與所述限位部相配合。還包括自所述車斗底部的后端伸出的第二安裝座耳，所述翻轉(zhuǎn)拉手依次穿過(guò)所述第一安裝座耳和第二安裝座耳與所述限位部相配合。還包括抵在所述第一安裝座耳與第二安裝座耳之間的壓簧，所述壓簧一端固定在所述第一安裝座耳上，另一端通過(guò)彈性擋圈與所述翻轉(zhuǎn)拉手緊密配合。還包括平墊圈，所述平墊圈設(shè)置在所述壓簧和所述第二安裝座耳之間，所述彈性擋圈卡在所述第二安裝座耳和所述平墊圈之間。所述第一安裝座耳上設(shè)置有限位槽，所述限位槽包括相互貫通的橫向槽和縱向槽，所述翻轉(zhuǎn)拉手上與所述限位槽對(duì)應(yīng)的位置固定限位銷，所述限位銷位于所述限位槽內(nèi)。所述限位銷為彈性圓柱銷，所述翻轉(zhuǎn)拉手上與所述限位槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有銷孔，所述彈性圓柱銷的一端卡入所述銷孔中且與銷孔緊密配合。所述車斗的底部設(shè)有向下凸出的至少一對(duì)翻轉(zhuǎn)支耳，所述翻轉(zhuǎn)支耳帶有支耳通孔，所述車斗支架的前端與所述支耳通孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有支架通孔，所述翻轉(zhuǎn)支耳與所述車斗支架的前端采用穿過(guò)所述支架通孔和支耳通孔的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述銷軸穿過(guò)所述支架通孔和支耳通孔的一端采用開口銷定位。所述限位部為凹槽、通孔或盲孔。還包括安裝在所述車斗支架上的膠木螺栓，所述膠木螺栓的粘結(jié)部與所述車斗的底部相對(duì)應(yīng)。一種電動(dòng)車，所述翻轉(zhuǎn)裝置如上所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，所述車斗支架固定在所述電動(dòng)車本體上。本實(shí)用新型的有益效果是車斗底部前端與車斗支架前端活動(dòng)連接，為車斗翻轉(zhuǎn)提供支撐點(diǎn)。車斗底部后端設(shè)置第一安裝座耳，翻轉(zhuǎn)拉手穿過(guò)第一安裝座耳，其端部卡入位于車斗支架后端的限位部，使車斗底部后端與車斗支架后端固定，實(shí)現(xiàn)整個(gè)車斗與車斗支架的固定；相應(yīng)地，當(dāng)翻轉(zhuǎn)拉手的端部沒有卡入限位部時(shí)，借助車斗支架前端的固定可以輕松實(shí)現(xiàn)車斗的翻轉(zhuǎn)。由于翻轉(zhuǎn)拉手穿過(guò)第一安裝座耳與車斗活動(dòng)固定，翻轉(zhuǎn)拉手的操作簡(jiǎn)潔方便，因此用戶可以方便快捷地實(shí)現(xiàn)車斗的翻轉(zhuǎn)。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的正視圖；圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的仰視圖；圖4圖1所示結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖5為本實(shí)用型一種實(shí)施方式的翻轉(zhuǎn)拉手安裝局部圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1至圖5，本實(shí)用新型的車斗翻轉(zhuǎn)裝置，由車斗4和車斗支架1組成，車斗 4平放在車斗支架1上。車斗4底部一端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支耳16，該翻轉(zhuǎn)支耳16焊接在車斗4 底部或由車斗4底部自然向下凸出而成，翻轉(zhuǎn)支耳16帶有支耳通孔，翻轉(zhuǎn)支耳卡入車斗支架1中的管體時(shí)，車斗支架1中管體與支耳通孔相應(yīng)的位置設(shè)置有支架通孔，在支耳通孔和支架通孔中套入梢軸8和平墊圈9，插入開口銷10實(shí)現(xiàn)車斗4底部前端與車斗支架1前端的活動(dòng)固定。如圖2所示，翻轉(zhuǎn)支耳16可以有兩上，位于車斗底部的兩側(cè)。車斗4底部后端設(shè)置有自底部向下凸出的第一安裝座耳6和第二安裝座耳5，翻轉(zhuǎn)拉手2穿過(guò)第一安裝座耳6和第二安裝座耳5的通孔，活動(dòng)固定在車斗4上，也就是翻轉(zhuǎn)拉手2可以自由地旋轉(zhuǎn)或左、右移動(dòng)。在第一安裝座耳6和第二安裝座耳5之間設(shè)置有壓縮彈簧12，翻轉(zhuǎn)拉手2位于第一安裝座耳6和第二安裝座耳5之間的部分始終位于壓簧(壓縮彈簧)12內(nèi)。在壓簧12與第二安裝座耳5之間還設(shè)置有平墊圈13，在平墊圈13和第二安裝座耳5之間卡入軸用彈性擋圈14，壓簧12的一端固定在第一安裝座耳6上，另一端通過(guò)彈性擋圈14與翻轉(zhuǎn)拉手2緊配合。第一安裝座耳6設(shè)置有限位槽，該限位槽由相互連通的橫槽和縱槽組成，橫槽比縱槽更加靠近第二安裝座耳5，與翻轉(zhuǎn)拉手2固定的限位銷11位于限位槽內(nèi)，隨著翻轉(zhuǎn)拉手的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)在限位槽內(nèi)做相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一種實(shí)施方式中，限位銷11與翻轉(zhuǎn)拉手通過(guò)螺接的方式固定一體，另一種實(shí)施方式中，圓柱銷11為彈性圓柱銷， 翻轉(zhuǎn)拉手2中有與該彈性圓柱銷相配合的銷孔，彈性圓柱銷的一端卡入翻轉(zhuǎn)拉手2中的銷孔中，與翻轉(zhuǎn)拉手固定。翻轉(zhuǎn)拉手2可以通過(guò)如下方式安裝將翻轉(zhuǎn)拉手2長(zhǎng)的一端從外往里分別穿過(guò)第一安裝座耳6、壓縮彈簧12、平墊圈13及第二安裝座耳5，然后用手壓縮壓縮彈簧12，在平墊圈13和第二安裝座耳6之間卡入軸用彈性擋圈14，最后將彈性圓柱銷11壓入限位槽中。車斗4平放在車斗支架1上時(shí)，車斗支架1中位于翻轉(zhuǎn)拉手2左右運(yùn)動(dòng)軌跡上的部分設(shè)置有限位部15，當(dāng)翻轉(zhuǎn)拉手2的端部卡入該限位部15時(shí)，車斗4固定在車斗支架1 上，當(dāng)翻轉(zhuǎn)拉手2的端部未卡入限位部15時(shí)，車斗4后端與車斗支架1后端分離。相應(yīng)地，車斗支架1上的限位部15可以是凹槽、通孔或盲孔等。并且，如圖4所示，第一安裝座耳6 和第二安裝座耳5可以設(shè)置兩組，分另位于車斗4底部的兩側(cè)。同時(shí)，在一種實(shí)施方式中， 車斗支架1上還設(shè)置有膠木螺栓7，調(diào)節(jié)膠木螺栓7的高度，可以使其上端的表層膠體(彈性粘結(jié)部)與車斗4的底部接觸，當(dāng)車斗4固定在車斗支架1上時(shí)，減小車斗的響動(dòng)，尤其是在電動(dòng)車駛過(guò)程中由于電動(dòng)車的抖動(dòng)引起的響動(dòng)。。實(shí)際中，可以通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)車斗的翻轉(zhuǎn)將翻轉(zhuǎn)拉手2往外拔并旋轉(zhuǎn)，使彈性圓柱銷11從橫槽進(jìn)入縱槽，此時(shí)車斗4與車斗支架1分離，往上按動(dòng)車斗4，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。相應(yīng)地，當(dāng)車斗4需要鎖緊時(shí)，將車斗4平放在車斗支架1上，旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)拉手2使彈性圓柱銷 11從縱槽進(jìn)入橫槽，向內(nèi)撥動(dòng)翻轉(zhuǎn)拉手2，使翻轉(zhuǎn)拉手2與車斗支架1上的限位部15相互卡緊。本實(shí)用新型還公開了一種電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括電動(dòng)車本體和車斗翻轉(zhuǎn)裝置，該車斗翻轉(zhuǎn)裝置采用具有上述結(jié)構(gòu)特征的翻轉(zhuǎn)裝置，該翻轉(zhuǎn)裝置中的車斗支架固定安裝在電動(dòng)車本體上，一種安裝方式是，車斗支架的前端設(shè)置有支撐部3，該支撐部3的一端與車斗支架1固定，另一端與電動(dòng)車本體固定，為了制造方便，該支撐部3可以作為翻轉(zhuǎn)裝置的一部分制造。車斗支架1的后端與電動(dòng)車本體的車架固定，從而保證車斗支架的穩(wěn)固。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，包括車斗(4)和安裝在電動(dòng)車車身上的車斗支架(1)，其特征在于，還包括翻轉(zhuǎn)拉手O)、第一安裝座耳(6)和用于所述翻轉(zhuǎn)拉手的端部卡入或脫離的限位部(1 ；所述車斗底部的前端與所述車斗支架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一安裝座耳 (6)自所述車斗底部的后端伸出，所述限位部(15)設(shè)置在所述車斗支架⑴的后端，所述翻轉(zhuǎn)拉手O)穿過(guò)所述第一安裝座耳(6)與所述限位部(1 相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括自所述車斗底部的后端伸出的第二安裝座耳(5)，所述翻轉(zhuǎn)拉手(2)依次穿過(guò)所述第一安裝座耳(6)和第二安裝座耳( 與所述限位部(1 相配合。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括抵在所述第一安裝座耳(6)與第二安裝座耳( 之間的壓簧(12)，所述壓簧一端固定在所述第一安裝座耳 (6)上，另一端通過(guò)彈性擋圈(14)與所述翻轉(zhuǎn)拉手( 緊密配合。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括平墊圈(13)，所述平墊圈(1 設(shè)置在所述壓簧(1 和所述第二安裝座耳( 之間，所述彈性擋圈(14)卡在所述第二安裝座耳( 和所述平墊圈(1 之間。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述第一安裝座耳上設(shè)置有限位槽(15)，所述限位槽(1 包括相互貫通的橫向槽和縱向槽，所述翻轉(zhuǎn)拉手上與所述限位槽對(duì)應(yīng)的位置固定限位銷(11)，所述限位銷位于所述限位槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述限位銷(11)為彈性圓柱銷，所述翻轉(zhuǎn)拉手上與所述限位槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有銷孔，所述彈性圓柱銷的一端卡入所述銷孔中且與銷孔緊密配合。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述車斗的底部設(shè)有向下凸出的至少一對(duì)翻轉(zhuǎn)支耳(16)，所述翻轉(zhuǎn)支耳帶有支耳通孔，所述車斗支架的前端與所述支耳通孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有支架通孔，所述翻轉(zhuǎn)支耳與所述車斗支架的前端采用穿過(guò)所述支架通孔和支耳通孔的銷軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述銷軸穿過(guò)所述支架通孔和支耳通孔的一端采用開口銷(10)定位。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述限位部(15)為凹槽、通孔或盲孔。
9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括安裝在所述車斗支架上的膠木螺栓(7)，所述膠木螺栓的粘結(jié)部與所述車斗的底部相對(duì)應(yīng)。
10.一種電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體和翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)裝置為權(quán)利要求 1至9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，所述車斗支架固定在所述電動(dòng)車本體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車車斗翻轉(zhuǎn)裝置，包括車斗(4)和安裝在電動(dòng)車車身上的車斗支架(1)，還包括翻轉(zhuǎn)拉手(2)、第一安裝座耳(6)和用于所述翻轉(zhuǎn)拉手的端部卡入或脫離的限位部(15)；所述車斗底部的前端與所述車斗支架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一安裝座耳(6)自所述車斗底部的后端伸出，所述限位部(15)設(shè)置在所述車斗支架(1)的后端，所述翻轉(zhuǎn)拉手(2)穿過(guò)所述第一安裝座耳(6)與所述限位部(15)相配合。通過(guò)翻轉(zhuǎn)拉手和限位部的配合，可以方便快捷地實(shí)現(xiàn)車斗和車斗支架的固定與分離，從而方便快捷地使用戶實(shí)現(xiàn)車斗的翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型還公開了一種采用該翻轉(zhuǎn)裝置的電動(dòng)車。
文檔編號(hào)B62K7/04GK201951633SQ201020630658
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者董李 申請(qǐng)人:上海東裕電動(dòng)車有限公司