專利名稱：一種便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于貨運(yùn)車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛 車。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，物流業(yè)也得到了長足的發(fā)展，逐漸發(fā)展完善的物流業(yè) 對貨運(yùn)車輛要求逐漸增高，特別是廂式運(yùn)輸半掛車。目前，廂式運(yùn)輸半掛車在出廠時，其車 廂體已經(jīng)固定焊接完好，當(dāng)多輛半掛車同時運(yùn)往同一銷售商或者用戶所在地時，無法用一 輛半掛車裝載其他車輛，只能單獨(dú)駕駛每輛半掛車開往目的地，若安排多名司機(jī)駕駛半掛 車，則浪費(fèi)人力；若安排一 名司機(jī)駕駛半掛車，則浪費(fèi)時間，拖延交車時間，工作效率低下； 另外，每輛半掛車單獨(dú)運(yùn)輸增加了油費(fèi)和過路費(fèi)，運(yùn)輸成本高?？傊?，現(xiàn)有的廂式半掛車在 銷售運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在極大地不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述不足，提供一種便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛 車，其包括車廂體、車廂體下部前端設(shè)置的牽引銷與支腿、車廂體下部設(shè)置的輪胎，車廂體 包括兩側(cè)的側(cè)板、前端板、后端板和底部的底板，底板四角設(shè)有角柱，角柱頂端之間設(shè)有上 邊梁，所述側(cè)板、前端板和后端板與底板通過底板四周側(cè)邊上的固定柱活動鏈接，上邊梁與 角柱之間通過包角活動鏈接，角柱下端插入底板四角開設(shè)的插孔中。所述固定柱與包角及其對應(yīng)的側(cè)板、前端板、后端板和上邊梁上開設(shè)有螺紋孔，固 定柱與側(cè)板、前端板和后端板通過螺栓連接，包角與上邊梁通過螺栓連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是側(cè)板、前端板和后端板與底板通過底板四 周側(cè)邊上的固定柱活動鏈接，上邊梁與角柱之間通過包角活動鏈接，在運(yùn)輸過程中，可先將 側(cè)板、前端板、后端板、包角與上邊梁拆卸下來，便于在底板上裝載多輛半掛車，在不違反超 高限制的情況下，實(shí)現(xiàn)開一輛運(yùn)多輛的目的，對銷售運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供了極大地便利，節(jié)約了運(yùn) 輸成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示的便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛車，其包括車廂體、車廂 體下部前端設(shè)置的牽引銷6與支腿5、車廂體下部設(shè)置的輪胎7，車廂體包括兩側(cè)的側(cè)板2、前端板3、后端板4和底部的底 板1，底板1四角設(shè)有角柱12，角柱12頂端之間設(shè)有上邊梁 11，側(cè)板2、前端板3和后端板4位于相鄰角柱12與上邊梁11之間。在底板1四周側(cè)邊上 設(shè)置有固定柱8，上邊梁11與角柱12之間設(shè)置有包角10，固定柱8與包角10及其對應(yīng)的 側(cè)板2、前端板3、后端板4和上邊梁11上開設(shè)有相配合的螺紋孔，固定柱8與側(cè)板2、前端 板3和后端板4通過螺栓9活動連接，包角10與上邊梁11通過螺栓13活動連接。前端板3和后端板4下端分別插入底板1四角開設(shè)的插孔14內(nèi)。本實(shí)用新型在運(yùn)輸過程中，可先將第一輛廂式半掛車的側(cè)板2、前端板3、后端板 4、包角10、角柱12與上邊梁11拆卸下來，便于在第一輛廂式半掛車的底板1上裝載第二輛 廂式半掛車，與第一輛廂式半掛車相同，第二輛廂式半掛車上的側(cè)板2、前端板3、后端板4、 包角10、角柱12與上邊梁11也拆卸下來，便于裝載第三輛廂式半掛車，以此類推。在不違 反超高限制的情況下，可在一輛廂式半掛車上裝載多輛廂式半掛車，實(shí)現(xiàn)一次運(yùn)輸多輛半 掛車的目的。在廂式半掛車運(yùn)輸?shù)侥康牡刂?，將拆卸下來的?cè)板2、前端板3、后端板4、包 角10、角柱12與上邊梁11拼裝好，然后通過焊接方式將它們固定牢靠，以備使用。
權(quán)利要求1.一種便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛車，其包括車廂體、車廂體下部前端設(shè)置的牽引 銷與支腿、車廂體下部設(shè)置的輪胎，車廂體包括兩側(cè)的側(cè)板、前端板、后端板和底部的底板， 底板四角設(shè)有角柱，角柱頂端之間設(shè)有上邊梁，其特征在于，所述側(cè)板、前端板和后端板與 底板通過底板四周側(cè)邊上的固定柱活動鏈接，上邊梁與角柱之間通過包角活動鏈接，角柱 下端插入底板四角開設(shè)的插孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述固定柱與 包角及其對應(yīng)的側(cè)板、前端板、后端板和上邊梁上開設(shè)有螺紋孔，固定柱與側(cè)板、前端板和 后端板通過螺栓連接，包角與上邊梁通過螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便于銷售運(yùn)輸?shù)膸竭\(yùn)輸半掛車，其包括車廂體、車廂體下部前端設(shè)置的牽引銷與支腿、車廂體下部設(shè)置的輪胎，車廂體包括兩側(cè)的側(cè)板、前端板、后端板和底部的底板，底板四角設(shè)有角柱，角柱頂端之間設(shè)有上邊梁，所述側(cè)板、前端板和后端板與底板通過底板四周側(cè)邊上的固定柱活動鏈接，上邊梁與角柱之間通過包角活動鏈接，角柱下端插入底板四角開設(shè)的插孔中。在運(yùn)輸過程中，可先將側(cè)板、前端板、后端板、包角與上邊梁拆卸下來，便于在底板上裝載多輛半掛車，在不違反超高限制的情況下，實(shí)現(xiàn)開一輛運(yùn)多輛的目的，對銷售運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供了極大地便利，節(jié)約了運(yùn)輸成本。
文檔編號B62D53/06GK201863910SQ20102062979
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者劉建設(shè), 殷廣蕊, 沈彬 申請人:河南皇馬車輛有限公司