專利名稱：礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車輛車橋，特別是一種礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋。
背景技術(shù)：
前橋作為自卸車的一個(gè)主要組成部件，承受車輛受到的縱向載荷、橫向載荷和垂 直載荷的作用，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等功能。由于礦用自卸車使用的特殊性，越來(lái)越多的 礦用自卸車趨向于大噸位化發(fā)展，現(xiàn)有的小噸位自卸車前橋已經(jīng)不能滿足大噸位自卸車的 使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠適應(yīng)于大噸位的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下該前橋包括橋殼總成、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、主銷座與支 承軸組件、制動(dòng)器總成和輪轂總成，在橋殼總成的二端分別連接有主銷座與支承軸組件，在 二個(gè)主銷座與支承軸組件之間連接有轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，在每一個(gè)主銷座與支承軸組件上連 接有制動(dòng)器總成和輪轂總成。所述的橋殼總成為鋼板拼焊式結(jié)構(gòu)，外形呈馬鞍型，橫截面為矩形，左右兩側(cè)通過(guò) 主銷和主銷座與支承軸組件連接，主銷與主銷座之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸頸座和襯套，主銷上端 與轉(zhuǎn)向臂之間，下端與蓋之間設(shè)置有橡膠墊、襯墊以及調(diào)整墊；在旋轉(zhuǎn)軸頸座與主銷之間裝 有刮油墊，刮油墊是橡膠密封圈與金屬骨架的組件，在旋轉(zhuǎn)軸頸座與橋殼鄰接處安裝有密 封墊，密封墊是毛氈與金屬骨架的組件。所述的主銷座與支承軸組件包括左主銷座與支承軸組件和右主銷座與支承軸組 件，左主銷座與支承軸組件和右主銷座與支承軸組件左右對(duì)稱，結(jié)構(gòu)相同，都安裝有輪轂總 成，輪轂總成采用防松脫鎖緊結(jié)構(gòu)，包括擋板、鎖緊螺母、止動(dòng)墊片、緊固螺栓和支承軸，在 支承軸端部有外螺紋，在外徑螺紋處有縱向開(kāi)槽，在支承軸的端部依次安裝有擋板、鎖緊螺 母、止動(dòng)墊片和緊固螺栓。所述的擋板為圓環(huán)形，擋板內(nèi)孔孔口 一端有倒角。所述的螺母為圓柱形，外圓面有4個(gè)均布的縱向開(kāi)槽，在螺母的端面上有二個(gè)螺 紋通孔。所述的止動(dòng)墊片為圓環(huán)狀，圓環(huán)面周圈設(shè)置有16個(gè)通孔，內(nèi)徑處設(shè)置有一凸起卡 腳。所述的制動(dòng)器總成采用鼓式制動(dòng)器，通過(guò)螺栓連接在主銷座上，制動(dòng)方式為公知 技術(shù)。所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿通過(guò)左右轉(zhuǎn)向梯形臂與主銷座相連。有益效果由于采用了上述方案，橋殼為鋼板拼焊式結(jié)構(gòu)，外形呈馬鞍型，橫截面 為矩形，能夠靈活配置不同臂厚的鋼板，以及截面矩形尺寸，從而適應(yīng)主機(jī)不同載荷的要 求；主銷與主銷座之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸頸座和襯套，用以承受主銷與主銷座之間的徑向力，主銷上端與轉(zhuǎn)向臂之間，下端與蓋之間設(shè)置有橡膠墊、襯墊以及調(diào)整墊，用以承受主銷的軸向 力；在旋轉(zhuǎn)軸頸座與主銷之間裝有刮油墊，刮油墊是橡膠密封圈與金屬骨架的組件，起到油 封的作用，在旋轉(zhuǎn)軸頸座與橋殼鄰接處安裝有密封墊，密封墊是毛氈與金屬骨架的組件，起 到防塵密封的作用；該輪邊鎖緊防松脫結(jié)構(gòu)在鎖緊螺母與輪轂外軸承之間增加安裝一擋 板，擋板是圓環(huán)形，擋板的外徑尺寸不小于外軸承的大徑尺寸，擋板內(nèi)孔孔口一端有倒角， 帶倒角的一端與外軸承端面貼合，不帶倒角的一端與鎖緊螺母貼合。鎖緊螺母為圓螺母，裝 配時(shí)首先按設(shè)定的力矩范圍將其旋合在車橋支承軸端部螺紋部位，支承軸端部螺紋外徑處 有縱向開(kāi)槽，接著再安裝止動(dòng)墊片，止動(dòng)墊片的圓環(huán)面周圈設(shè)置有16個(gè)通孔，內(nèi)徑處設(shè)置 有一凸起卡腳，將此卡腳嵌裝在支承軸端部開(kāi)槽內(nèi)，同時(shí)在保證設(shè)定的力矩范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)螺 母，使螺母端面上的兩處螺紋孔就近對(duì)正止動(dòng)墊片上相應(yīng)的通孔，然后將2個(gè)緊固螺栓分 別對(duì)正以上螺紋孔并旋緊到位，緊固螺栓為六角頭頭部帶孔螺栓，使用鋼絲穿過(guò)緊固螺栓 頭部的小孔，將兩個(gè)緊固螺栓串聯(lián)起來(lái)，并繞成8字形固定。由于此結(jié)構(gòu)采用了擋板加鎖緊 螺母的鎖緊方式，在因軸承損壞，輪轂有進(jìn)一步退出傾向，從而導(dǎo)致輪胎跑出、轉(zhuǎn)向或剎車 失靈的險(xiǎn)情時(shí)，鎖緊螺母和軸承間的擋板可以阻擋輪轂往外退出，使得駕駛員可以繼續(xù)操 縱車輛運(yùn)行，得以安全停車檢查。這種結(jié)構(gòu)易于加工，安裝方便，制造成本低，鎖緊防松脫效 果好，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)本礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，密封效果好，輪邊鎖緊安 全可靠，便于安裝、調(diào)整和維修，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地改善了對(duì)于擰緊力矩的調(diào)整；同時(shí) 由于橋殼鋼板、擋板、螺母、止動(dòng)片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，緊固螺栓可選用國(guó)標(biāo)件，因此制造簡(jiǎn)單， 成本低。

圖1為本實(shí)用新型前橋總成示意圖。圖2為本實(shí)用新型前橋總成A-A向視圖。圖3為本實(shí)用新型橋殼總成、制動(dòng)器總成、左主銷座與支承軸組件和輪轂總成的 連接示意圖。圖4為本實(shí)用新型擋板的結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型螺母的平面結(jié)構(gòu)圖。圖6為本實(shí)用新型止動(dòng)墊片的平面結(jié)構(gòu)圖。圖7為本實(shí)用新型刮油墊結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型密封墊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、制動(dòng)器總成；2、左主銷座與支承軸組件；3、橋殼總成；4、轉(zhuǎn)向橫拉桿總 成；5、右主銷座與支承軸組件；6、尼龍墊；7、鋼墊、8、調(diào)整墊片；9、旋轉(zhuǎn)軸頸座；10、油杯； 11、襯套；12、刮油墊；13、密封墊；14、油杯；15、端蓋；16、止動(dòng)墊板；17、鎖緊螺母；18、緊固 螺栓；19、擋板；20、轉(zhuǎn)向臂；21、主銷；22、輪轂總成。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該前橋包括橋殼總成3、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成4、主銷座與支承軸組件、制動(dòng) 器總成1和輪轂總成，在橋殼總成的二端分別連接有主銷座與支承軸組件，在二個(gè)主銷座與支承軸組件之間連接有轉(zhuǎn)向橫拉桿總成4，在每一個(gè)主銷座與支承軸組件上連接有制動(dòng) 器總成1和輪轂總成22。所述的橋殼總成3為鋼板拼焊式結(jié)構(gòu)，外形呈馬鞍型，橫截面為矩形，左右兩側(cè)通 過(guò)主銷21分別和左主銷座與支承軸組件2、右主銷座與支承軸組件5連接，主銷與主銷座 之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸頸座9和襯套11，用以承受主銷與主銷座之間的徑向力，主銷21上端與 轉(zhuǎn)向臂20之間，下端與端蓋15之間設(shè)置有尼龍墊6、鋼墊7以及調(diào)整墊片8，用以承受主銷 的軸向力；在旋轉(zhuǎn)軸頸座9與主銷21之間裝有刮油墊12，刮油墊12是橡膠密封圈與金屬 骨架的組件，起到油封的作用，在旋轉(zhuǎn)軸頸座9與橋殼3鄰接處安裝有密封墊13，密封墊13 是毛氈與金屬骨架的組件，起到防塵密封的作用。所述的主銷座與支承軸組件包括左主銷座與支承軸組件2和右主銷座與支承軸 組件5，左主銷座與支承軸組件和右主銷座與支承軸組件左右對(duì)稱，結(jié)構(gòu)相同，都安裝有輪 轂總成22，輪轂總成22采用防松脫鎖緊結(jié)構(gòu)，包括擋板19、鎖緊螺母17、止動(dòng)墊片16、緊固 螺栓18和支承軸，在支承軸端部有外螺紋，在外徑螺紋處有縱向開(kāi)槽，在支承軸的端部依 次安裝有擋板19、鎖緊螺母17、止動(dòng)墊片16和緊固螺栓18。所述的擋板19為圓環(huán)形，擋板內(nèi)孔孔口一端有倒角。所述的螺母17為圓柱形，外圓面有4個(gè)均布的縱向開(kāi)槽，在螺母的端面上有二個(gè) 螺紋通孔。所述的止動(dòng)墊片16為圓環(huán)狀，圓環(huán)面周圈設(shè)置有16個(gè)通孔，內(nèi)徑處設(shè)置有一凸起 卡腳。擋板19的外徑尺寸不小于外軸承的大徑尺寸，擋板內(nèi)孔孔口一端有倒角，帶倒角 的一端與外軸承端面貼合，不帶倒角的一端與鎖緊螺母貼合。鎖緊螺母17為圓螺母，上面 設(shè)置有兩個(gè)螺紋通孔，外圓面上均布有4個(gè)開(kāi)槽，止動(dòng)墊片16外圓環(huán)狀，圓環(huán)面上均布有16 的通孔，內(nèi)徑處設(shè)置有一凸起卡腳。裝配時(shí)首先按設(shè)定的力矩范圍將其旋合在車橋支承軸 端部螺紋部位，支承軸端部螺紋外徑處設(shè)置有一縱向開(kāi)槽，接著再安裝止動(dòng)墊片16，并將凸 起的卡腳嵌裝在支承軸端部開(kāi)槽內(nèi)，同時(shí)在保證設(shè)定的力矩范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母17，使螺母17 端面上的兩處螺紋孔就近對(duì)正止動(dòng)墊片16上相應(yīng)的通孔，然后將兩個(gè)緊固螺栓18分別對(duì) 正以上螺紋孔并旋緊到位，緊固螺栓4采用的是國(guó)標(biāo)件六角頭頭部帶孔螺栓，最后用相應(yīng) 規(guī)格的鋼絲穿過(guò)緊固螺栓18頭部的小孔，將兩個(gè)緊固螺栓4串聯(lián)起來(lái)，并繞成“8”字形固 定，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂總成的鎖緊與防松。所述的制動(dòng)器1采用鼓式制動(dòng)器，通過(guò)螺栓連接在主銷座上，制動(dòng)方式為公知技 術(shù)。所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿總成4通過(guò)左右轉(zhuǎn)向梯形臂與主銷座相連，通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉 桿的長(zhǎng)度可以有效地控制兩車輪前束，從而使得車輛獲得較好的直線行駛性能。
權(quán)利要求1.一種礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是該前橋包括橋殼總成、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、主銷座 與支承軸組件、制動(dòng)器總成和輪轂總成，在橋殼總成的二端分別連接有主銷座與支承軸組 件，在二個(gè)主銷座與支承軸組件之間連接有轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，在每一個(gè)主銷座與支承軸組 件上連接有制動(dòng)器總成和輪轂總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是所述的橋殼總成為鋼板拼焊 式結(jié)構(gòu)，外形呈馬鞍型，橫截面為矩形，左右兩側(cè)通過(guò)主銷和主銷座與支承軸組件連接，主 銷與主銷座之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸頸座和襯套，主銷上端與轉(zhuǎn)向臂之間，下端與蓋之間設(shè)置有 橡膠墊、襯墊以及調(diào)整墊；在旋轉(zhuǎn)軸頸座與主銷之間裝有刮油墊，刮油墊是橡膠密封圈與金 屬骨架的組件，在旋轉(zhuǎn)軸頸座與橋殼鄰接處安裝有密封墊，密封墊是毛氈與金屬骨架的組 件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是所述的主銷座與支承軸組件 包括左主銷座與支承軸組件和右主銷座與支承軸組件，左主銷座與支承軸組件和右主銷座 與支承軸組件左右對(duì)稱，結(jié)構(gòu)相同，都安裝有輪轂總成，輪轂總成采用防松脫鎖緊結(jié)構(gòu)，包 括擋板、鎖緊螺母、止動(dòng)墊片、緊固螺栓和支承軸，在支承軸端部有外螺紋，在外徑螺紋處有 縱向開(kāi)槽，在支承軸的端部依次安裝有擋板、鎖緊螺母、止動(dòng)墊片和緊固螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是所述的擋板為圓環(huán)形，擋板內(nèi) 孔孔口一端有倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是所述的螺母為圓柱形，外圓面 有4個(gè)均布的縱向開(kāi)槽，在螺母的端面上有二個(gè)螺紋通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是所述的止動(dòng)墊片為圓環(huán)狀，圓 環(huán)面周圈設(shè)置有16個(gè)通孔，內(nèi)徑處設(shè)置有一凸起卡腳。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿通過(guò)左右 轉(zhuǎn)向梯形臂與主銷座相連。
專利摘要一種礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋，屬于工程車輛車橋。該前橋包括橋殼總成、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、主銷座與支承軸組件、制動(dòng)器總成和輪轂總成，在橋殼總成的二端分別連接有主銷座與支承軸組件，在二個(gè)主銷座與支承軸組件之間連接有轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，在每一個(gè)主銷座與支承軸組件上連接有制動(dòng)器總成和輪轂總成。優(yōu)點(diǎn)本礦用車非驅(qū)動(dòng)前橋整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，密封效果好，輪邊鎖緊安全可靠，便于安裝、調(diào)整和維修，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地改善了對(duì)于擰緊力矩的調(diào)整；同時(shí)由于橋殼鋼板、擋板、螺母、止動(dòng)片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，緊固螺栓可選用國(guó)標(biāo)件，因此制造簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)B62D7/20GK201816412SQ20102055249
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者李鵬, 馬焱 申請(qǐng)人:徐州美馳車橋有限公司