專利名稱：液體罐式半掛車縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液體罐式半掛車縱梁。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)外專用車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，液體罐式半掛車大部分都采用1形變截面 縱梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不僅增加了整車的自重，同時(shí)也造成了原材料成本的提高， 難以實(shí)現(xiàn)專用車輕量化的目的，從而增加了企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，降低了專用車的使用效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全實(shí)用、節(jié)約成本的液體 罐式半掛車縱梁。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種液體罐式半掛車縱梁， 包括縱梁本體，所述縱梁本體為U形盒式貫通結(jié)構(gòu)，所述縱梁本體上設(shè)有上翼板，所述上翼 板固定在罐體的下端。本實(shí)用新型所述縱梁本體為一體成型結(jié)構(gòu)或拼接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述縱梁本體有兩條，且左右對(duì)稱設(shè)置在罐體的下端。本實(shí)用新型所述兩條縱梁本體之間的中心距為770mm。本實(shí)用新型所述縱梁本體為壁厚6mm的低合金碳鋼板。本實(shí)用新型所述縱梁本體的U形底部寬度為140mm，U形側(cè)壁長(zhǎng)邊的垂直高度為 240mm, U形側(cè)壁短邊的垂直高度為176mm，U形開(kāi)口的水平寬度為283mm。本實(shí)用新型所述上翼板的寬度為356mm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型美觀，線條流暢，車輛使用效果 良好，經(jīng)濟(jì)性和安全性都有大幅度提高。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型罐體的左視圖。圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型液體罐式半掛車縱梁，包括兩條一體成型結(jié)構(gòu)或拼 接結(jié)構(gòu)的縱梁本體3，且左右對(duì)稱設(shè)置在罐體1的下端。該縱梁本體3為U形盒式貫通結(jié) 構(gòu)，縱梁本體3上設(shè)有上翼板2，上翼板2固定在罐體1的下端，從而與縱梁本體3封閉成空 心盒式貫通結(jié)構(gòu)。其中，兩條縱梁本體3之間的中心距為770mm，縱梁本體3為壁厚6mm的
3低合金碳鋼板，上翼板2的寬度為356mm。縱梁本體3的U形底部寬度為140mm，U形側(cè)壁長(zhǎng) 邊的垂直高度為MOmm，U形側(cè)壁短邊的垂直高度為176mm，U形開(kāi)口的水平寬度為^3mm。本實(shí)用新型液體罐式半掛車縱梁本體選用6mm厚度的Q345型低合金碳鋼板，經(jīng) 過(guò)剪板下料、液壓折彎成型；長(zhǎng)度根據(jù)罐體的長(zhǎng)度而定，可選擇整板下料、液壓折彎一次成 型，也可以采取分段焊接成型的方式，根據(jù)企業(yè)的設(shè)備加工能力而定；如果采取分段焊接成 型的方式，需在分段焊接成型后，在U形盒式縱梁內(nèi)部的焊縫結(jié)合處，用角磨機(jī)磨平，再選 用6mm厚度的Q345型低合金碳鋼板進(jìn)行焊接加固，以增強(qiáng)U形盒式貫通縱梁的整體強(qiáng)度； 在采取分段焊接成型的方式時(shí)，整體U形盒式縱梁的焊縫結(jié)合處不易超過(guò)兩處，以保證整 體強(qiáng)度和質(zhì)量。本實(shí)用新型液體罐式半掛車的罐體一端設(shè)有牽引銷4，另一端為單點(diǎn)懸掛結(jié)構(gòu)6， 罐體上設(shè)有橫梁5，罐體承載整車重量的20% —30%，同時(shí)將傳統(tǒng)的形變截面縱梁改為U 形盒式貫通縱梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以單臺(tái)40立方罐式半掛運(yùn)油車為例如使用傳統(tǒng)的1形縱梁 (兩根)總重量約為1370kg，而采用U形盒式貫通縱梁(兩根)的總重量為490kg，使整車 重量減輕了 880kg，單臺(tái)車節(jié)約成本5000元左右，單臺(tái)車生產(chǎn)效率提高了 5%左右；而且整 車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性較好，在有效降低企業(yè)生產(chǎn)制造成本的同時(shí)，又能夠滿足安全法規(guī)的要 求和客戶對(duì)車輛自重的需求，達(dá)到車輛輕量化的目的。
權(quán)利要求1.一種液體罐式半掛車縱梁，包括縱梁本體(3)，其特征在于所述縱梁本體C3)為U 形盒式貫通結(jié)構(gòu)，所述縱梁本體(3)上設(shè)有上翼板O)，所述上翼板O)固定在罐體(1)的 下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體罐式半掛車縱梁，其特征在于所述縱梁本體C3)為一 體成型結(jié)構(gòu)或拼接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液體罐式半掛車縱梁，其特征在于所述縱梁本體C3)有兩 條，且左右對(duì)稱設(shè)置在罐體(1)的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液體罐式半掛車縱梁，其特征在于所述兩條縱梁本體(3) 之間的中心距為770mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液體罐式半掛車縱梁，其特征在于所述縱梁本體C3)為壁 厚6mm的低合金碳鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液體罐式半掛車縱梁，其特征在于所述縱梁本體C3)的U形 底部寬度為140mm，U形側(cè)壁長(zhǎng)邊的垂直高度為MOmm，U形側(cè)壁短邊的垂直高度為176mm， U形開(kāi)口的水平寬度為283mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液體罐式半掛車縱梁，其特征在于所述上翼板O)的寬度 為 356mm0
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液體罐式半掛車縱梁，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全實(shí)用、節(jié)約成本的液體罐式半掛車縱梁。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種液體罐式半掛車縱梁，包括縱梁本體，所述縱梁本體為U形盒式貫通結(jié)構(gòu)，所述縱梁本體上設(shè)有上翼板，所述上翼板固定在罐體的下端。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型美觀，線條流暢，車輛使用效果良好，經(jīng)濟(jì)性和安全性都有大幅度提高。
文檔編號(hào)B62D21/20GK201816648SQ201020518060
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者劉旭東, 張文斐 申請(qǐng)人:深圳市好時(shí)代專用掛車有限公司