專利名稱：太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游覽車，具體涉及一種太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的燃油汽車排放物已對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，對(duì)人們的健康造成了 嚴(yán)重的危害。同時(shí)，燃油汽車大量消耗汽油的情況造成了地球上石油資源日漸枯竭的尷尬 局面。為此，各大汽車企業(yè)及環(huán)保人士紛紛提出了具有前瞻性的、利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的綠色概 念車，對(duì)這一領(lǐng)域的探索也迅速成為研究熱點(diǎn)。采用造型新穎獨(dú)特的載客工具一直是風(fēng)景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所、慶典活動(dòng)中為游客提供 娛樂(lè)的一種手段，各迪士尼樂(lè)園均配備各式各樣的代步工具。游客們乘坐這些造型新穎、別 具匠心的載客工具，既避免了徒步行走的勞累，又能享受到新鮮與放松的感覺，并感觸到游 樂(lè)場(chǎng)所的娛樂(lè)氛圍和喜慶氣氛。由于工作環(huán)境本身的性質(zhì)，風(fēng)景區(qū)內(nèi)的交通工具更注重節(jié)能減排。采用人力、太 陽(yáng)能雙模驅(qū)動(dòng)的方式，在幫助游客健身鍛煉的同時(shí)，可以有效地利用綠色可再生能源，其綠 色、節(jié)能、環(huán)保、健康的理念得到了普遍好評(píng)。將新穎的載客工具構(gòu)造形式與綠色環(huán)保的理 念相結(jié)合，形成既保護(hù)環(huán)境，又具有獨(dú)特外觀的載客工具，集娛樂(lè)與健康于一身，非常適用 于各種游樂(lè)場(chǎng)所與慶典活動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適應(yīng)游樂(lè)場(chǎng)所氛圍的造型新穎、綠色環(huán)保的代步工具。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)平衡輪、硅太陽(yáng)能板以及 駕駛艙，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)置有一中心孔，駕駛艙穿過(guò)中心孔并與驅(qū)動(dòng)輪之間固定位置，所述 驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)與駕駛艙外緣之間的縫隙以滾珠填充，皮帶或鏈條一部分與駕駛艙內(nèi)部的驅(qū)動(dòng) 軸傳動(dòng)連接，剩余部分通過(guò)駕駛艙的孔道穿出駕駛艙和滾珠填充區(qū)，與驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)傳動(dòng) 連接；所述平衡輪位于駕駛艙兩側(cè)，所述的硅太陽(yáng)能板裝載在駕駛艙頂部；所述蓄電池安 放在駕駛艙內(nèi)，并與硅太陽(yáng)能板相連接。所述平衡輪外直徑為0. 2^0. 4m，通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿接頭裝置、萬(wàn)向節(jié)以及轉(zhuǎn)向軸與方 向盤相連接，起支撐車體平衡及轉(zhuǎn)向的作用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果如下1、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車采用太陽(yáng)能與人力兩種驅(qū)動(dòng)方式，綠色環(huán)保的 同時(shí)，能對(duì)駕駛者起到健身的作用，符合風(fēng)景區(qū)環(huán)保、健康的環(huán)境。2、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車可僅依靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，可將其置于露天停車場(chǎng) 充能，充能方式簡(jiǎn)便，使用費(fèi)用低廉。3、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的驅(qū)動(dòng)輪很大，駕駛艙位于驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，造型新 穎，吸引目光，適應(yīng)游樂(lè)場(chǎng)所的歡樂(lè)氛圍。
3[0012]4、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的平衡輪可有效支撐車體，避免了普通獨(dú)輪車 容易傾倒的缺點(diǎn)，使車輛易于操作，穩(wěn)定性好，車體兩側(cè)對(duì)稱，可乘坐兩人。5、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的具有全封閉的駕駛艙，避免了駕駛者被風(fēng) 吹、日曬。

圖1為本實(shí)用新型太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車駕駛艙與驅(qū)動(dòng)輪連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為沿圖4中A-A處剖切的駕駛艙與驅(qū)動(dòng)輪連接處的剖視圖。圖中1-硅太陽(yáng)能板；2-駕駛艙；3-驅(qū)動(dòng)輪；4-后車窗；5-左、右車門；6_平衡輪；7-左、右側(cè)車窗；8-前車窗；9-滾珠；10-皮帶或鏈條；11-驅(qū)動(dòng)軸；12-驅(qū)動(dòng)輪與駕駛艙的連接部分。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車包括硅太陽(yáng)能板1、駕駛艙2、驅(qū)動(dòng)輪3以及平 衡輪6。其中駕駛艙2的艙內(nèi)裝置包括大容量蓄電池、電機(jī)、腳踏裝置、傳動(dòng)裝置、方向控制 裝置、電子設(shè)備與座椅等。驅(qū)動(dòng)輪3外直徑1. 5m以上，在驅(qū)動(dòng)輪3的中心開有中心孔，駕駛 艙2的一部分穿過(guò)中心孔，并與驅(qū)動(dòng)輪之間固定位置。本實(shí)施例中優(yōu)選將駕駛艙2的中間 部分固定在中心孔中，駕駛艙2的左右部分相對(duì)驅(qū)動(dòng)輪3是左右對(duì)稱的。硅太陽(yáng)能板1裝 載在駕駛艙2頂部，連接有駕駛艙2內(nèi)的大容量蓄電池，將吸收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在 蓄電池中。兩個(gè)平衡輪6外直徑約0. 3m,位于駕駛艙2的車體兩側(cè)，起支撐車體平衡及轉(zhuǎn)向 的作用。優(yōu)選的將兩個(gè)平衡輪6設(shè)置在駕駛艙2的車體左右兩側(cè)的中心軸線上。如圖2所示，驅(qū)動(dòng)輪3與駕駛艙2之間通過(guò)滾珠9隔離，使驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)駕駛艙 2相對(duì)地面并不轉(zhuǎn)動(dòng)，并保持直線前進(jìn)，車輛向前的動(dòng)力由駕駛艙2內(nèi)的電機(jī)或人力提供， 經(jīng)由皮帶或鏈條10傳遞至驅(qū)動(dòng)輪3。圖3與圖4分別為太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的側(cè)面結(jié)構(gòu)與正面結(jié)構(gòu)的示意圖，該太陽(yáng)能 獨(dú)輪游覽車的駕駛艙2的車體上安裝有左右兩個(gè)車門5、左右兩個(gè)側(cè)車窗7以及前車窗8、 后車窗4，駕駛者通過(guò)車門5進(jìn)入駕駛艙2，可以透過(guò)前車窗8、側(cè)車窗7、后車窗4觀察周圍 情況。如圖4所示的驅(qū)動(dòng)輪3與駕駛艙2之間有連接部分12，該連接部分12包括有滾珠 9的填充區(qū)和皮帶或鏈條10，如圖5所示，皮帶或鏈條10 —部分與駕駛艙2內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸11 傳動(dòng)連接；皮帶或鏈條10剩余部分與驅(qū)動(dòng)輪3的內(nèi)側(cè)傳動(dòng)連接，具體為皮帶或鏈條10通 過(guò)駕駛艙2內(nèi)的孔道13和滾珠9的填充區(qū)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)輪3與駕駛艙2的連接部分12，并在連 接部分12中與驅(qū)動(dòng)輪3嚙合。駕駛艙2中間部分嵌入驅(qū)動(dòng)輪3之中，驅(qū)動(dòng)輪3相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)時(shí)駕駛艙2相對(duì)地 面保持靜止。操縱車輛的所有裝置，包括動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向裝置、制動(dòng)裝置、儀表裝置全部位于駕駛艙2內(nèi)。駕駛者可自由選擇以腳蹬的方式或以大容量蓄電池提供能量的方式，使驅(qū)動(dòng) 軸11運(yùn)轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸11運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪3與駕駛艙2的 連接部分12中的滾珠9起作用，使驅(qū)動(dòng)輪3與駕駛艙2產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，駕駛艙2在重力的 作用與平衡輪6支撐下，相對(duì)地面保持靜止。平衡輪6位于駕駛艙2外兩側(cè)，通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿 接頭、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸等裝置與方向盤連接，起支撐車體平衡與轉(zhuǎn)向的作用。車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由 方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿接頭等裝置，將行進(jìn)的方向傳遞至平衡輪6，改變平衡 輪6的朝向。車輛制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)拉桿或制動(dòng)踩板帶動(dòng)剎車片抱緊驅(qū)動(dòng)軸11，使驅(qū)動(dòng)輪3停 止轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)平衡輪、硅太陽(yáng)能板以及駕駛艙，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)置有一中心孔，駕駛艙穿過(guò)中心孔并與驅(qū)動(dòng)輪之間固定位置，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)與駕駛艙外緣之間的縫隙以滾珠填充，皮帶或鏈條一部分與駕駛艙內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，剩余部分通過(guò)駕駛艙的孔道穿出駕駛艙和滾珠填充區(qū)，與驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)傳動(dòng)連接；所述平衡輪位于驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)的駕駛艙上，所述的硅太陽(yáng)能板裝載在太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車的駕駛艙頂部；所述蓄電池安放在駕駛艙內(nèi)，并與硅太陽(yáng)能板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪外直徑為1.5米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于所述駕駛艙的中間部分與 驅(qū)動(dòng)輪的中心孔連接固定，駕駛艙左右兩部分相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪是對(duì)稱的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于所述平衡輪通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿 接頭裝置、萬(wàn)向節(jié)以及轉(zhuǎn)向軸與方向盤相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于兩個(gè)平衡輪的直徑小于驅(qū) 動(dòng)輪直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于兩個(gè)平衡輪的外直徑為 0. 2m 0. 4m。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，其特征在于所述駕駛艙的車體上設(shè)置 有左右兩個(gè)車門、兩個(gè)側(cè)車窗、一個(gè)前車窗以及后車窗。
專利摘要一種太陽(yáng)能獨(dú)輪游覽車，主要包括驅(qū)動(dòng)輪、平衡輪、硅太陽(yáng)能板以及駕駛艙等，在驅(qū)動(dòng)輪中心設(shè)置有一中心孔，駕駛艙一部分穿過(guò)中心孔并固定位置，驅(qū)動(dòng)輪與其內(nèi)部的駕駛艙之間通過(guò)滾珠隔離運(yùn)動(dòng)，令駕駛艙相對(duì)地面保持靜止。平衡輪位于駕駛艙左右兩側(cè)，起支撐車體平衡及轉(zhuǎn)向的作用。硅太陽(yáng)能板裝載在駕駛艙頂部，大容量蓄電池等其余裝置均位于駕駛艙內(nèi)，通過(guò)鏈輪或皮帶將駕駛艙內(nèi)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。該游覽車形狀設(shè)計(jì)獨(dú)特，且行進(jìn)時(shí)由蓄電池或腳踏裝置提供能量，綠色環(huán)保，適合作為游覽觀光代步車。
文檔編號(hào)B62M6/85GK201665295SQ20102029326
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者張堯, 李律塵 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)