一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中駐車拉線在車輛駐車時受力不穩(wěn)定的問題。該駐車平衡桿結(jié)構(gòu)包括：平衡桿、支撐栓以及平衡桿支撐結(jié)構(gòu)；所述支撐栓的一端與所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)活動套接，另一端通過所述平衡桿中間的一安裝孔與所述平衡桿活動套接，并通過一支撐壓蓋將所述平衡桿固定在所述支撐栓上。本實用新型的方案不但可以增強駐車平衡支架的平衡作用，而且保證了駐車拉線生產(chǎn)和裝調(diào)過程中的一致性，減少誤差，且駐車平衡桿具有平衡桿支撐結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了車輛駐車過程中駐車拉線受力的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛駐車系統(tǒng)中，對于拉索式的輪邊駐車機構(gòu)，一般從手柄操作端到輪邊是由拉索連接。其中在手柄主拉線和輪邊副拉線連接處有“一拖二”結(jié)構(gòu)。此處“一拖二”結(jié)構(gòu)要求對左右副拉線具有平衡功能，保證左右副拉線受力均勻，行程相當?，F(xiàn)有技術(shù)中當平衡桿進行大角度的轉(zhuǎn)動時，不能保證平衡桿的平衡以及駐車拉線在車輛駐車時受力的穩(wěn)定性，且駐車拉線生產(chǎn)和裝調(diào)過程中的一致性誤差大。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，由于駐車平衡桿設(shè)計較短，且左右副拉線在實際裝配過程中不能夠保證理想的對稱狀態(tài)，會有長度差異，所以在駐車過程中左右拉線行程不易平衡，左右拉線受力差值相對偏大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種駐車拉線在車輛駐車時受力穩(wěn)定的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0006]—種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，包括:平衡桿、支撐栓以及平衡桿支撐結(jié)構(gòu)；
[0007]所述支撐栓的一端與所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)活動套接，另一端通過所述平衡桿中間的一安裝孔與所述平衡桿活動套接，并通過一支撐壓蓋將所述平衡桿固定在所述支撐栓上。
[0008]其中，所述平衡桿為凹字形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述支撐栓位于所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)上，與所述平衡桿的凹部對應(yīng)的位置。
[0010]其中，凹字形結(jié)構(gòu)的所述平衡桿的一端設(shè)有第一安裝槽，另一端設(shè)有第二安裝槽。[0011 ]其中，所述駐車平衡桿結(jié)構(gòu)還包括:第一駐車拉線和第二駐車拉線；
[0012]所述第一駐車拉線與所述第一安裝槽活動連接，所述第二駐車拉線與所述第二安裝槽活動連接。
[0013]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]上述方案中，通過支撐栓的一端與平衡桿支撐結(jié)構(gòu)活動套接，另一端通過平衡桿中間的一安裝孔與平衡桿活動套接，并通過一支撐壓蓋將平衡桿固定在支撐栓上，構(gòu)成了駐車平衡桿的結(jié)構(gòu)，不但可以增強駐車平衡支架的平衡作用，而且保證了駐車拉線生產(chǎn)和裝調(diào)過程中的一致性，減少誤差，且駐車平衡桿具有平衡桿支撐結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了車輛駐車過程中駐車拉線受力的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實用新型的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-平衡桿;2-支撐栓;3-平衡桿支撐結(jié)構(gòu);4-支撐壓蓋;5-第一駐車拉線;6_第二駐車拉線;7-安裝孔;8-第一安裝槽;9-第二安裝槽。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0021]本實用新型針對現(xiàn)有的駐車拉線在車輛駐車時受力不穩(wěn)定的問題，提供一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車，不但可以增強駐車平衡支架的平衡作用，而且保證了駐車拉線生產(chǎn)和裝調(diào)過程中的一致性，減少誤差，且駐車平衡桿具有平衡桿支撐結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了車輛駐車過程中駐車拉線受力的穩(wěn)定性。
[0022]如圖1、如圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，包括:平衡桿1、支撐栓2以及平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3;
[0023]所述支撐栓2的一端與所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3活動套接，另一端通過所述平衡桿I中間的一安裝孔7與所述平衡桿I活動套接，并通過一支撐壓蓋4將所述平衡桿I固定在所述支撐栓2上。
[0024]其中，所述駐車平衡桿結(jié)構(gòu)還包括:第一駐車拉線5和第二駐車拉線6;
[0025]本實用新型提供的實施例中，所述平衡桿I用于對所述第一駐車拉線5和第二駐車拉線6起到行程平衡和受力平衡；
[0026]進一步的，所述平衡桿I為凹字形結(jié)構(gòu)，凹字形結(jié)構(gòu)的所述平衡桿I的一端設(shè)有第一安裝槽8，另一端設(shè)有第二安裝槽9;
[0027]其中，所述第一駐車拉線5與所述第一安裝槽8活動連接，所述第二駐車拉線6與所述第二安裝槽9活動連接。
[0028]所述支撐栓2位于所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3上，與所述平衡桿I的凹部對應(yīng)的位置；
[0029]進一步的，所述支撐栓2，用于在平衡桿I實現(xiàn)平衡功能過程中圍繞其旋轉(zhuǎn)。
[0030]所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3，用于在平衡桿I實現(xiàn)平衡功能過程中，對平衡桿I起到支撐作用，保證安裝在平衡桿I上的第一駐車拉線5和第二駐車拉線6受力一致，不扭轉(zhuǎn)；
[0031]進一步的，所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3的中部設(shè)有一矩形的凹槽，使得安裝在其上的支撐栓2可以上下進行活動，在受力時起到一定的緩沖作用。
[0032]所述支撐壓蓋4，用于將所述平衡桿I固定在所述支撐栓2上，防止平衡桿I脫出。
[0033]所述第一駐車拉線5和第二駐車拉線6，用于對平衡桿I施加力，同時所述平衡桿I實現(xiàn)對所述第一駐車拉線5和第二駐車拉線6受力和行程平衡。
[0034]進一步的，所述平衡桿I相對現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)計較長，在所述第一駐車拉線5和第二駐車拉線6的作用下，以支撐栓2為旋轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)，由于平衡過程中旋轉(zhuǎn)角度很小，即實現(xiàn)了第一駐車拉線5和第二駐車拉線6的行程平衡，同時實現(xiàn)了第一駐車拉線5和第二駐車拉線6受力差值偏小的目的；
[0035]所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3作為平衡桿I工作的支撐，保證了平衡桿I不出現(xiàn)上下扭動的現(xiàn)象，作為所述駐車平衡桿結(jié)構(gòu)的輔助部件；
[0036]進一步的，所述第一駐車拉線5和第二駐車拉線6在實際裝配過程中不能夠保證理想的對稱狀態(tài)，會有長度差異，所述長度差異會以平衡桿I的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)平衡補償。
[0037]通過支撐栓2的一端與平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3活動套接，另一端通過平衡桿I中間的一安裝孔7與平衡桿I活動套接，并通過一支撐壓蓋4將平衡桿I固定在支撐栓2上，構(gòu)成了駐車平衡桿的結(jié)構(gòu)，不但可以增強駐車平衡支架的平衡作用，而且保證了第一駐車拉線5和第二駐車拉線6生產(chǎn)和裝調(diào)過程中的一致性，減少了誤差，且駐車平衡桿具有平衡桿支撐結(jié)構(gòu)3，實現(xiàn)了車輛駐車過程中第一駐車拉線5和第二駐車拉線6受力的穩(wěn)定性。
[0038]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)。
[0039]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:平衡桿(I)、支撐栓(2)以及平衡桿支撐結(jié)構(gòu)⑶； 所述支撐栓(2)的一端與所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)(3)活動套接，另一端通過所述平衡桿(I)中間的一安裝孔(7)與所述平衡桿(I)活動套接，并通過一支撐壓蓋(4)將所述平衡桿(I)固定在所述支撐栓(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡桿(I)為凹字形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐栓(2)位于所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)(3)上，與所述平衡桿(I)的凹部對應(yīng)的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，凹字形結(jié)構(gòu)的所述平衡桿(I)的一端設(shè)有第一安裝槽(8)，另一端設(shè)有第二安裝槽(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:第一駐車拉線(5)和第二駐車拉線(6); 所述第一駐車拉線(5)與所述第一安裝槽(8)活動連接，所述第二駐車拉線(6)與所述第二安裝槽(9)活動連接。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的駐車平衡桿結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60T7/08GK205479053SQ201620010079
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】于海興
【申請人】北京汽車股份有限公司