分體式雙輪獨(dú)輪兩用電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛類技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知現(xiàn)有電動(dòng)獨(dú)輪車和兩輪車，都是不能在一個(gè)車上，且不能分合自如，無法滿足家庭不同成員的愛好和使用，很不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種分體式雙輪獨(dú)輪兩用電動(dòng)車，以達(dá)到分合自如，滿足家庭不同成員的愛好和使用的目的。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：由車輪、鞍座總成、前輪總成、后輪總成、控制器和電池盒、防后摔輔助輪總成和前后輪分合扣件組成的分體式雙輪獨(dú)輪兩用電動(dòng)車，其特征是：在前輪總成和后輪總成之間設(shè)置有前后輪總成折疊式連接橫梁，在連接橫梁后端部焊接有前輪總成分合扣件，在后輪總成的后叉橫梁上設(shè)置有與之對(duì)應(yīng)的后輪總成分合扣件，在前輪總成分合扣件上，設(shè)置有頂緊螺絲孔，在后輪總成分合扣件的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有頂緊螺絲窩，另設(shè)置有與之配套的彎頭頂緊螺絲桿，在后輪總成的后叉橫梁上部設(shè)置有鞍座總成，在后輪總成尾部設(shè)置有離地懸空的防后摔輔助輪總成，在后輪總成中軸上設(shè)置有獨(dú)輪車腳踏板總成，在前后輪總成折疊式連接橫梁下方設(shè)置有與之相連接的兩輪車腳踏板總成。在后輪總成的后叉總成的左右后叉上分別設(shè)置有控制器盒和電池盒與龍頭總成的加減速把手相連接。在后輪總成的中軸上設(shè)置有兩輪車用的剎車盤與龍頭總成的剎車把手相連接。
[0005]使用時(shí)，將前輪總成分合扣件扣在后輪總成分合扣件上，然后用彎頭頂緊螺絲桿將其頂在頂緊螺絲窩內(nèi)，即可作為兩輪電動(dòng)車使用，反之，取下分合扣件，后輪總成即作為獨(dú)輪車使用。
[0006]本實(shí)用新型有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、分合自如，滿足家庭不同成員愛好和使用效果好。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型后視不意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型后輪總成結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型前輪分合扣件示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型后輪分合扣件示意圖。
[0013]圖中1.前輪總成，2.龍頭總成，3.前后輪總成折疊式連接橫梁，4.前輪總成分合扣件，5.后輪總成分合扣件，6.鞍座總成，7.后叉總成，8.控制器盒，9.電池盒，10.后輪總成，11.防后摔輔助輪總成，12.獨(dú)輪車腳踏板總成，13.兩輪車腳踏板總成，14.剎車總成，
15.后叉橫梁，16.頂緊螺絲孔，17.彎頭頂緊螺絲桿，18.頂緊螺絲窩。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖中，在前輪總成1和后輪總成10之間設(shè)置有前后輪總成折疊式連接橫梁3,在連接橫梁后端部焊接有前輪總成分合扣件4,在后輪總成的后叉橫梁15上設(shè)置有與之對(duì)應(yīng)的后輪總成分合扣件5,在前輪總成分合扣件4上，設(shè)置有頂緊螺絲孔16,在后輪總成分合扣件5的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有頂緊螺絲窩18,另設(shè)置有與之配套的彎頭頂緊螺絲桿17,在后輪總成的后叉橫梁上部設(shè)置有鞍座總成6,在后輪總成10尾部設(shè)置有離地懸空的防后摔輔助輪總成11，在后輪總成中軸上設(shè)置有獨(dú)輪車腳踏板總成12,在前后輪總成折疊式連接橫梁3下方設(shè)置有與之相連接的兩輪車腳踏板總成13。在后輪總成10的后叉總成7的左右后叉上分別設(shè)置有控制器盒8和電池盒9與龍頭總成2的加減速把手相連接。在后輪總成的中軸上設(shè)置有兩輪車用的剎車盤與龍頭總成2的剎車把手相連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式雙輪獨(dú)輪兩用電動(dòng)車，由車輪、鞍座總成、前輪總成、后輪總成、控制器和電池盒、防后摔輔助輪總成和前后輪分合扣件組成，其特征是:在前輪總成(I)和后輪總成(10)之間設(shè)置有前后輪總成折疊式連接橫梁(3)，在連接橫梁后端部焊接有前輪總成分合扣件(4)，在后輪總成的后叉橫梁(15)上設(shè)置有與分合扣件(4)對(duì)應(yīng)的后輪總成分合扣件(5)，在前輪總成分合扣件(4)上，設(shè)置有頂緊螺絲孔(16)，在后輪總成分合扣件(5)的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有頂緊螺絲窩(18)，另設(shè)置有與之配套的彎頭頂緊螺絲桿(17)，在后輪總成的后叉橫梁上部設(shè)置有鞍座總成(6)，在后輪總成(10)尾部設(shè)置有離地懸空的防后摔輔助輪總成(11 )，在后輪總成中軸上設(shè)置有獨(dú)輪車腳踏板總成(12)，在前后輪總成折疊式連接橫梁(3)下方設(shè)置有與之相連接的兩輪車腳踏板總成(13);在后輪總成(10)的后叉總成(7)的左右后叉上分別設(shè)置有控制器盒(8)和電池盒(9);控制器盒(8)與龍頭總成(2)的加減速把手相連接；在后輪總成的中軸上設(shè)置有兩輪車用的剎車盤與龍頭總成(2)的剎車把手相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種分體式雙輪獨(dú)輪兩用電動(dòng)車，涉及車輛類技術(shù)領(lǐng)域。其特征是：在前輪總成和后輪總成之間設(shè)置有前后輪總成折疊式連接橫梁，在連接橫梁后端部焊接有前輪總成分合扣件，在后輪總成的后叉橫梁上設(shè)置有與之對(duì)應(yīng)的后輪總成分合扣件。另設(shè)置有頂緊螺絲孔、頂緊螺絲窩及彎頭頂緊螺絲桿，在后輪總成尾部設(shè)置有離地懸空的防后摔輔助輪總成。使用時(shí)，將前輪總成分合扣件扣在后輪總成分合扣件上，然后用彎頭頂緊螺絲桿將其頂在頂緊螺絲窩內(nèi)，即可作為兩輪電動(dòng)車使用，反之，取下分合扣件，后輪總成即作為獨(dú)輪車使用。本實(shí)用新型有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、分合自如，滿足家庭不同成員愛好和使用效果好。
【IPC分類】B62K13/00
【公開號(hào)】CN205059868
【申請?zhí)枴緾N201520685533
【發(fā)明人】張航
【申請人】張航
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月7日