具停車支架的雙輪電動(dòng)平衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實(shí)用新型涉及平衡車領(lǐng)域，特別是涉及一種具停車支架的雙輪電動(dòng)平衡車。【【背景技術(shù)】】
[0002]電動(dòng)平衡車，又稱智能平衡車、體感車、思維車或攝位車。電動(dòng)平衡車作為小型化輕便代步工具，非常適合作為短距離代步工具。其主要基于“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”(DynamicStabilizat1n)的工作原理，并利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器來檢測車體的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。傳統(tǒng)的電動(dòng)平衡車采用站立式駕駛方式，并通過身體重心和操控桿控制車體運(yùn)行。
[0003]傳統(tǒng)的電動(dòng)平衡車通常分為獨(dú)輪電動(dòng)平衡車及雙輪電動(dòng)平衡車兩種。目前雙輪自平衡車已逐漸被人們所接受，成為大眾喜愛的常用交通工具。然而，由于其獨(dú)特的同軸兩輪結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的雙輪電動(dòng)平衡車在停止行駛時(shí)因無法保持豎直的平衡狀態(tài)車身便會(huì)倒地，車體會(huì)自然向前或向后傾倒。因此，市場上迫切需要一種符合同軸兩輪自平衡車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以保持車體直立平衡狀態(tài)，并滿足經(jīng)常需要使用電動(dòng)平衡車巡邏或隨身載物需要的雙輪電動(dòng)平衡車。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，收放支架方便，外形美觀的具停車支架的雙輪電動(dòng)平衡車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具停車支架的雙輪電動(dòng)平衡車，包括水平設(shè)置的車身、同軸連接于所述車身兩側(cè)且支撐該車身用的一對(duì)車輪、設(shè)置于所述車身頂部的一對(duì)踩踏板、分別設(shè)置于一對(duì)車輪及一對(duì)踩踏板之間的防護(hù)組件、設(shè)置于車身前端的轉(zhuǎn)向組件及設(shè)置于所述車身內(nèi)的控制組件，其特征在于，在所述車身上且與所述轉(zhuǎn)向組件相反一端活動(dòng)設(shè)置有?？侩妱?dòng)車用的停車支架。
[0006]所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向倉、可折疊的轉(zhuǎn)向桿及一對(duì)手柄，所述轉(zhuǎn)向倉固定設(shè)置于所述車身頂部且位于一對(duì)踩踏板之間，所述轉(zhuǎn)向桿包括一長桿及一短桿，所述短桿的一端固設(shè)于轉(zhuǎn)向倉的敞口端內(nèi)側(cè)，所述短桿的另一端與長桿活動(dòng)連接，所述長桿的另一端的端部兩側(cè)固設(shè)有一對(duì)手柄。
[0007]所述防護(hù)組件包括一對(duì)擋泥板及一對(duì)保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠為L形條狀體，其一端豎向連接于車身頂部且位于踩踏板及擋泥板之間，所述保險(xiǎn)杠另一端延伸至車身外側(cè)且位于擋泥板上方;所述擋泥板為L形的板狀體，其包括車身連接部及遮擋部，所述車身連接部豎向連接于車身頂部且位于踩踏板及車輪之間，所述擋泥板則由車身連接部的上端向車身外側(cè)延伸且位于所述車輪上方。
[0008]所述轉(zhuǎn)向桿頂部且位于一對(duì)手柄之間設(shè)置有照明燈，在所述車身后端下部設(shè)置有警示燈。
[0009]所述控制組件包括電路板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及鋰電池，所述電路板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及鋰電池分別設(shè)置于車身內(nèi)部，所述電路板分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰電池、照明燈及警示燈電連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸伸由車身兩側(cè)伸出并與車輪同軸連接。
[0010]所述所述停車支架為U形條狀體，所述停車支架的連接端與車身活動(dòng)連接，所述停車支架與地面接觸端的端部套設(shè)有防滑膠墊。
[0011]所述車身后端的表面設(shè)有與所述停車支架的形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷，所述停車支架的連接端由車身的凹陷伸入并與車身活動(dòng)連接，且當(dāng)將所述停車支架向上抬起，并使停車支架完全落入凹陷中時(shí)，此時(shí)電動(dòng)車為可行駛狀態(tài)；當(dāng)將所述停車支架放下時(shí)，并使所述停車支架的地面接觸端與地面相接觸，此時(shí)電動(dòng)車為?？繝顟B(tài)。
[0012]所述轉(zhuǎn)向組件的轉(zhuǎn)向倉上頂部還設(shè)置有顯示屏，該顯示屏與電路板電連接。
[0013]所述車身的凹陷中央還固設(shè)有拉環(huán)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于，其有效解決了傳統(tǒng)的雙輪電動(dòng)平衡車不具有停車支架或停車支架無法自由收放從而影響平衡車整體美觀的技術(shù)問題。本實(shí)用新型通過在平衡車車身上活動(dòng)安裝有可收放用的停車支架，當(dāng)不使用平衡車時(shí)可將支架放下實(shí)現(xiàn)定位；當(dāng)需要使用平衡車時(shí)把支架調(diào)整至與之配合的凹陷內(nèi)時(shí)即可正常騎行。本實(shí)用新型還具有使用方便，且支架與車整體搭配美觀等特點(diǎn)。
【【附圖說明】】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的后視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的控制組件的結(jié)構(gòu)框圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]下列實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對(duì)本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限制。
[0019]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型的具停車支架的雙輪電動(dòng)平衡車，包括車身10，一對(duì)車輪20，一對(duì)踩踏板30，防護(hù)組件40，轉(zhuǎn)向組件50，控制組件60及停車支架70。
[0020]如圖1，所述車身10與地面水平設(shè)置，所述一對(duì)車輪20分別同軸連接于所述車身10兩側(cè)且用于支撐該車身10，所述一對(duì)踩踏板30分別置于所述車身10頂部兩側(cè)，所述防護(hù)組件40分別豎向設(shè)置于一對(duì)車輪20及一對(duì)踩踏板30之間，所述轉(zhuǎn)向組件50設(shè)置于車身前端，所述控制組件60設(shè)置于所述車身內(nèi)部。
[0021 ]如圖1，圖2，更具體地，所述轉(zhuǎn)向組件50包括轉(zhuǎn)向倉51、可折疊的轉(zhuǎn)向桿52及一對(duì)手柄53。所述轉(zhuǎn)向倉51為一端敞口一端封閉的殼體，所述轉(zhuǎn)向倉51固定設(shè)置于所述車身1頂部且位于一對(duì)踩踏板30之間，其用于安裝轉(zhuǎn)向桿及裝設(shè)控制組件60。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向桿52包括一長桿521及一短桿522，所述短桿522的一端固設(shè)于轉(zhuǎn)向倉51的敞口端內(nèi)側(cè)，所述短桿522的另一端與長桿521活動(dòng)連接，當(dāng)不使用平衡車時(shí)，可將長桿向下彎折，以方便攜帶平衡車，當(dāng)需要再次使用平衡車時(shí)，則將長桿向上拉伸，則可恢復(fù)使用。所述長桿521的另一端的端部兩側(cè)固設(shè)有一對(duì)供人手握持的手柄53。
[0022]如圖1，圖2，所述防護(hù)組件40包括一對(duì)擋泥板41及一對(duì)保險(xiǎn)杠42。所述保險(xiǎn)框42用于保護(hù)使用者并減少由側(cè)面發(fā)生的撞擊而產(chǎn)生的傷害。所述保險(xiǎn)杠42為L形條狀體，其一端豎向連接于車身10頂部且位于踩踏板30及擋泥板41之間，所述保險(xiǎn)杠42另一端延伸至車身外側(cè)且位于擋泥板上方;所述擋泥板用于由車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使異物，污漬及雨水等流入平衡車內(nèi)而弄臟操作者的身體。所述擋泥板41為L形的板狀體，其包括車身連接部411及遮擋部412，所述車身連接部411豎向連接于車身10頂部且位于踩踏板30及車輪20之間，所述擋泥板41則由車身連接部的上端向車身外側(cè)延伸且位于所述車輪20上方。
[0023 ] 如圖3，所述控制組件60包括電