專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其是涉及汽車轉(zhuǎn)向油壺安裝結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轎車上已經(jīng)普遍應(yīng)用，轉(zhuǎn)向油壺是液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 重要組成部分，通常借助轉(zhuǎn)向油壺安裝支架與汽車車身相連接。汽車行駛時(shí)的振動(dòng)通過車 身傳到到油壺安裝支架，再通過油壺安裝支架傳導(dǎo)到油壺。轉(zhuǎn)向油壺安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理， 這些振動(dòng)就會(huì)影響液壓油的循環(huán)暢通，甚至引起液壓油溢出油壺或循環(huán)管路導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 漏進(jìn)空氣，從而降低液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作可靠性。因此轉(zhuǎn)向油壺的安裝支架及固定 結(jié)構(gòu)必須在具有剛性好，可以確保轉(zhuǎn)向油壺可靠固定同時(shí)，又具有良好的緩沖避震性能。中國專利CN201132M4Y公開了一種汽車轉(zhuǎn)向油壺安裝支架，由一個(gè)Z形架和一個(gè) L形架連接組成，其中Z形架的上平面與L形架的下平面焊接連接，支架Z形架的下平面上 有與車身連接的螺栓孔，Z形架的豎平面與L形架的豎平面呈夾角設(shè)計(jì)，在L形架的下平面 上有安裝固定油壺的帶減振墊的螺栓孔，其豎平面上端有與油壺上的卡子配合的卡口。該 支架與汽車車身單腳剛性聯(lián)結(jié)，支架剛性差，聯(lián)結(jié)穩(wěn)固可靠性差，隔振靠L形架下平面上的 帶減振墊的螺栓孔，隔振方向單一，緩沖隔振效果差，且影響轉(zhuǎn)向油壺與油壺安裝支架的聯(lián) 結(jié)剛性和可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向油壺安裝支架剛性不足與緩沖 避震性能不好的技術(shù)問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單剛性好，緩沖避震性能佳的汽車轉(zhuǎn)向油壺 緩沖隔振安裝支架。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，包括由 鋼板制成的支架本體，三個(gè)圓筒形橡膠隔振墊和擠壓緊配于圓筒型隔振墊內(nèi)的套筒；所述 支架本體包括一個(gè)豎直的油壺安裝壁及三個(gè)聯(lián)結(jié)腳；所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳中有兩個(gè)為L形，L形 的一邊與油壺安裝壁垂直，L形的另一邊與油壺安裝壁平行且其上設(shè)有一個(gè)圓孔，兩個(gè)L形 聯(lián)結(jié)腳位于所述油壺安裝壁的同一側(cè)；第三個(gè)聯(lián)結(jié)腳與油壺安裝壁垂直聯(lián)結(jié)于與兩個(gè)L形 聯(lián)結(jié)腳相對(duì)的一側(cè)，其上設(shè)有一個(gè)軸線與水平面成25°到60°角且與油壺安裝壁平行的圓 孔；所述三個(gè)圓筒形橡膠隔振墊分別固定安裝于三個(gè)聯(lián)結(jié)腳的圓孔處，圓筒形橡膠隔振墊 的筒軸分別與相應(yīng)聯(lián)結(jié)腳上的圓孔同軸；支架本體采用鋼板而成，可采用沖壓彎折加工法制造，結(jié)構(gòu)剛性好，用三個(gè)帶隔振 結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)腳與汽車車身固定聯(lián)結(jié)，三點(diǎn)不同向隔振聯(lián)結(jié)，可以吸收不同方向的振動(dòng)，緩沖 避震效果好。隔振采用圓筒形橡膠隔振墊，結(jié)構(gòu)簡單自重輕，制造安裝方便，不會(huì)產(chǎn)生隔振 運(yùn)動(dòng)噪音。作為優(yōu)選，所述油壺安裝壁上部設(shè)有一個(gè)油壺安裝部，所述油壺安裝部包括兩個(gè) 油壺固定卡槽和一個(gè)凹部，所述凹部設(shè)有一個(gè)與其可拆聯(lián)結(jié)的彈性卡扣。本優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)
3向油壺通過油壺固定卡槽和設(shè)有彈性卡扣的凹部以卡接方式與支架本體固定聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)可 靠，安裝拆卸方便。作為優(yōu)選，所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳中，一個(gè)L形聯(lián)結(jié)腳位于油壺安裝壁的上部，另兩個(gè)聯(lián) 結(jié)腳位于油壺安裝壁的下部，三個(gè)聯(lián)結(jié)腳一上兩下呈三角分布。本優(yōu)選方案，所述一種汽車 轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架與汽車車身三角聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)穩(wěn)固可靠。作為優(yōu)選，所述圓筒形橡膠隔振墊的外圓柱面上設(shè)有一個(gè)卡槽，所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳 上所設(shè)的圓孔設(shè)有一個(gè)徑向開口，所述圓筒形橡膠隔振墊與聯(lián)結(jié)腳卡接固定聯(lián)結(jié)。本優(yōu)選 方案，所述圓筒形橡膠隔振墊安裝固定快捷可靠，維護(hù)方便。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制造安裝容易，油壺安裝快捷穩(wěn)固可靠，緩沖避震效果 好的突出特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖中取下了油壺安裝部所設(shè)的彈性卡 扣；圖2是油壺安裝部的彈性卡扣與油壺安裝部的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)分解圖；圖3是本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向油壺的聯(lián)結(jié)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括由鋼板沖壓彎折制成的支架本體1，所述本體1 包括一個(gè)豎直的油壺安裝壁11，和三個(gè)與車身相聯(lián)接的聯(lián)結(jié)腳121、122和123;其中聯(lián)結(jié)腳 121和122為L形，它們的一邊與油壺安裝壁11垂直相連與同一側(cè)，另一邊與油壺安裝壁 11平行且開有帶徑向開口的圓孔，圓孔的軸線與油壺安裝壁11垂直。聯(lián)結(jié)腳123與油壺安 裝壁11垂直相連于與聯(lián)結(jié)腳121和122相對(duì)的一側(cè)，并與水平成45°角，其上開有一個(gè)帶徑 向開口的圓孔，圓孔軸線與水平面成45°角，且與油壺安裝壁11平行。聯(lián)結(jié)腳121位于油壺 安裝壁11的上部，聯(lián)結(jié)腳122、123都位于油壺安裝壁的下部，三個(gè)聯(lián)結(jié)腳呈三角分布。三 個(gè)外圓柱面上設(shè)有卡槽的圓筒型橡膠隔振墊2分別通過三個(gè)聯(lián)結(jié)腳121、122和123上的圓 孔的徑向開口卡接固定在相應(yīng)的聯(lián)結(jié)腳上，每個(gè)橡膠隔振墊2內(nèi)孔內(nèi)緊配固定著一個(gè)套筒 3。如圖3所示，螺栓6穿過套筒3把所述汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架聯(lián)結(jié)固定于汽車 車身。轉(zhuǎn)向油壺安裝壁11上設(shè)有一個(gè)油壺安裝部，所述油壺安裝部包括兩個(gè)油壺固定卡槽 111、112和一個(gè)凹部113，所述凹部113上設(shè)有一個(gè)與其可拆固定聯(lián)結(jié)的彈性卡扣4。如圖 3所示，轉(zhuǎn)向油壺5通過油壺安裝部的卡槽111和112導(dǎo)向，方便快捷、牢固可靠地卡接固定 到支架本體1上。如上所述，本實(shí)用新型支架本體采用鋼板沖壓彎折制成，結(jié)構(gòu)剛性好。轉(zhuǎn)向油壺以 卡接的方式與支架固定聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)可靠牢固，拆卸安裝方便快捷。支架與汽車車身相連的三 個(gè)聯(lián)結(jié)腳設(shè)有橡膠隔振墊緩沖隔振，三個(gè)聯(lián)結(jié)腳呈三角分布，且三點(diǎn)聯(lián)結(jié)不同向，汽車運(yùn)行 時(shí)車身的振動(dòng)經(jīng)過橡膠隔振墊的緩沖后傳導(dǎo)到轉(zhuǎn)向油壺的安裝支架，可以有效的減小各種 振動(dòng)對(duì)油壺的影響，防止油壺中的油液溢出導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏進(jìn)空氣，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn) 定可靠地工作。[0017] 因此，本使用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便快捷可靠，緩沖隔振效果好的突出優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，其特征是所述支架包括由鋼板制成的支架 本體，三個(gè)圓筒形橡膠隔振墊和擠壓緊配于圓筒形隔振墊內(nèi)的套筒；所述支架本體包括一 個(gè)豎直的油壺安裝壁及三個(gè)聯(lián)結(jié)腳；所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳中有兩個(gè)為L形，L形的一邊與油壺安 裝壁垂直，L形的另一邊與油壺安裝壁平行且其上設(shè)有一個(gè)圓孔，兩個(gè)L形聯(lián)結(jié)腳位于所述 油壺安裝壁的同一側(cè)；第三個(gè)聯(lián)結(jié)腳與油壺安裝壁垂直聯(lián)結(jié)于與兩個(gè)L形聯(lián)結(jié)腳相對(duì)的一 側(cè)，其上設(shè)有一個(gè)軸線與水平面成25°到60°角且與油壺安裝壁平行的圓孔；所述三個(gè)圓筒 形橡膠隔振墊分別固定安裝于三個(gè)聯(lián)結(jié)腳的圓孔處，圓筒形橡膠隔振墊的筒軸分別與相應(yīng) 聯(lián)結(jié)腳上的圓孔同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，其特征是所述油壺 安裝壁上部設(shè)有一個(gè)油壺安裝部，所述油壺安裝部包括兩個(gè)油壺固定卡槽和一個(gè)凹部，所 述凹部設(shè)有一個(gè)與其可拆聯(lián)結(jié)的彈性卡扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，其特征是所述 三個(gè)聯(lián)結(jié)腳中，一個(gè)L形聯(lián)結(jié)腳位于油壺安裝壁的上部，另兩個(gè)聯(lián)結(jié)腳位于油壺安裝壁的 下部，三個(gè)聯(lián)結(jié)腳成三角分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，其特征是所述 圓筒形橡膠隔振墊的外圓柱面上設(shè)有一個(gè)卡槽，所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳上所設(shè)的圓孔設(shè)有一個(gè)徑 向開口，所述圓筒形橡膠隔振墊與聯(lián)結(jié)腳卡接固定聯(lián)結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，其特征是所述圓筒 形橡膠隔振墊的外圓柱面上設(shè)有一個(gè)卡槽，所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳上所設(shè)的圓孔設(shè)有一個(gè)徑向開 口，所述圓筒形橡膠隔振墊與聯(lián)結(jié)腳卡接固定聯(lián)結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向油壺緩沖隔振安裝支架，包括由鋼板制成的支架本體，三個(gè)圓筒型橡膠隔振墊和擠壓緊配于圓筒型隔振墊內(nèi)的套筒；所述支架本體包括一個(gè)豎直的油壺安裝壁及三個(gè)聯(lián)結(jié)腳；所述三個(gè)聯(lián)結(jié)腳上各設(shè)有一個(gè)圓孔；所述三個(gè)圓筒型橡膠隔振墊分別固定安裝于三個(gè)聯(lián)接腳的圓孔處，圓筒型橡膠隔振墊的筒軸分別與相應(yīng)連接腳上的圓孔同軸。所述汽車轉(zhuǎn)向油壺安裝支架通過三個(gè)聯(lián)結(jié)腳用螺栓與汽車車身固定聯(lián)結(jié)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制造安裝容易，工作可靠緩沖避震效果好的突出特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201816640SQ20102027496
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者余見山, 周國軍, 李書福, 楊健, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司