專利名稱：動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動力轉(zhuǎn)向油壺用卸壓蓋，特別涉及一種能排除油氣并減壓的 動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋。
背景技術(shù)：
動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起到密封轉(zhuǎn)向液于油壺體內(nèi)，防止液體濺出， 同時(shí)防止雜質(zhì)進(jìn)入密封系統(tǒng)；當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行，內(nèi)部壓力增大時(shí)閥能夠開啟，即與外部大氣 相通，起到卸除壓力的作用。在動力轉(zhuǎn)向時(shí)油壺內(nèi)易產(chǎn)生油氣，使油壺內(nèi)轉(zhuǎn)向液的粘度等改 變降低轉(zhuǎn)向性能，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋不能排除產(chǎn)生的油氣；且傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向油 壺卸壓蓋與壺體接口密封形式采用平面密封墊端面密封，該卸壓蓋易受到車身振動、冷熱 變化影響，導(dǎo)致卸壓蓋松動，易漏液。目前，缺乏一種能排除產(chǎn)生的油氣并減壓的動力轉(zhuǎn)向 油壺卸壓蓋。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，能排除動力轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的油 氣，并采用徑向密封，克服現(xiàn)有技術(shù)中油氣不能排除的問題。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以解決本實(shí)用新型的一種動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，包括一螺紋蓋、一閥體及一閥門，所述螺 紋蓋頂部設(shè)有一出氣孔，所述閥體與所述螺紋蓋內(nèi)表面固定連接，所述閥體內(nèi)設(shè)有一圓環(huán) 擋圈，該圓環(huán)擋圈內(nèi)設(shè)有一支座，該支座高度小于所述圓環(huán)擋圈的高度，所述閥體底部設(shè)有 一個(gè)與所述支座相通的過氣孔，所述閥門通過一支撐部可活動地支撐于所述支座上，所述 閥門的支撐部突出于所述支座的外圍。本實(shí)用新型所述螺紋蓋與所述閥體過盈壓裝成一體。本實(shí)用新型所述閥體外側(cè)套設(shè)一 0型圈。本實(shí)用新型所述螺紋蓋頂端內(nèi)表面設(shè)有一凸起，該凸起置于所述閥門上方。本實(shí)用新型所述閥門支撐部的底面為一平面，該底面與所述支座的頂面相配合。本實(shí)用新型所述閥門還包括與支撐部一體相連的閥芯部，所述閥芯部插入所述支 座內(nèi)。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，利用撞擊式油氣分 離結(jié)構(gòu)，能夠在較小的空間內(nèi)進(jìn)行油氣分離過程，并能夠讓部分油回流系統(tǒng)內(nèi)部，降低產(chǎn)品 的重量和減少轉(zhuǎn)向油的消耗；采用過盈配合壓裝方式將其組裝，操作簡單，密封性好。

圖1為本實(shí)用新型動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋的結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型所述閥門的具體結(jié)構(gòu)圖圖中1，螺紋蓋；2，閥體；3，0型圈；4，閥門；5，圓環(huán)擋圈；6，過氣孔；7，出氣孔；8，凸起；9，支座；401，支撐部；402,閥芯部。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，包括一螺紋蓋1、一閥體2及閥 門4，油壺中產(chǎn)生的油氣通過該過氣孔6進(jìn)入到閥體2內(nèi)，螺紋蓋1頂部設(shè)有一出氣孔7，閥 體2與螺紋蓋1內(nèi)表面固定連接，閥體2內(nèi)設(shè)有一圓環(huán)擋圈5，該圓環(huán)擋圈5內(nèi)設(shè)有一支座 9，該支座9高度小于圓環(huán)擋圈5的高度，閥體2底部設(shè)有一個(gè)與支座9相通的過氣孔6，閥 門4通過一支撐部401可活動地支撐于支座9上，閥門4的支撐部401突出于支座的外圍。 螺紋蓋1頂端內(nèi)表面設(shè)有一凸起8，該凸起8置于閥門4上方，在閥門4向上運(yùn)動時(shí)起到限 位作用，使閥門上下活動距離為0-1. 2mm。螺紋蓋1和閥體2過盈壓裝配合成一體。閥體2外側(cè)套設(shè)一 0型圈，該0型圈使 閥體與油壺口內(nèi)壁緊密結(jié)合，增強(qiáng)該螺紋蓋的密封性。如圖2所示，閥門4支撐部401的底面為一平面，該底面與支座9的頂面相配合。 該閥門4還包括與支撐部401 —體相連的閥芯部402，閥芯部402插入支座9內(nèi)。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始運(yùn)行，系統(tǒng)溫度升高，動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)部產(chǎn)生油氣，當(dāng)油氣逐漸增 多聚集產(chǎn)生正壓，油氣便通過閥體2中心的氣孔6進(jìn)入閥體內(nèi)部，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)油氣 頂開閥門4，油氣撞擊閥體內(nèi)圓環(huán)擋圈5，油氣一部分在此分離，廢氣等從螺紋蓋頂部出氣 孔7逃離。當(dāng)閥體的內(nèi)圓環(huán)擋圈5內(nèi)因分離而聚集的油超過支座9高度時(shí)，油通過作用于 閥門4支撐部的浮力把閥門打開，油開始回流進(jìn)入油壺內(nèi)部。本實(shí)用新型的動力轉(zhuǎn)向油壺 卸壓蓋通過撞擊式油氣分離結(jié)構(gòu)能排除油氣，并密封性好。
權(quán)利要求一種動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，其特征在于，包括一螺紋蓋、一閥體及一閥門，所述螺紋蓋頂部設(shè)有一出氣孔，所述閥體與所述螺紋蓋內(nèi)表面固定連接，所述閥體內(nèi)設(shè)有一圓環(huán)擋圈，該圓環(huán)擋圈內(nèi)設(shè)有一支座，該支座高度小于所述圓環(huán)擋圈的高度，所述閥體底部設(shè)有一個(gè)與所述支座相通的過氣孔，所述閥門通過一支撐部可活動地支撐于所述支座上，所述閥門的支撐部突出于所述支座的外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，其特征在于，所述螺紋蓋與所述閥體 過盈壓裝成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，其特征在于，所述閥體外側(cè)套設(shè)一0型圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，其特征在于，所述螺紋蓋頂端內(nèi)表面 設(shè)有一凸起，該凸起置于所述閥門上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，其特征在于，所述閥門支撐部的底面 為一平面，該底面與所述支座的頂面相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，其特征在于，所述閥門還包括與支撐 部一體相連的閥芯部，所述閥芯部插入所述支座內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋，包括一螺紋蓋、一閥體及一閥門，螺紋蓋頂部設(shè)有一出氣孔，閥體與螺紋蓋內(nèi)表面固定連接，閥體內(nèi)設(shè)有一圓環(huán)擋圈，該圓環(huán)擋圈內(nèi)設(shè)有一支座，該支座高度小于圓環(huán)擋圈的高度，閥體底部設(shè)有一個(gè)與支座相通的過氣孔，閥門通過一支撐部可活動地支撐于支座上，閥門的支撐部突出于支座的外圍。本實(shí)用新型的動力轉(zhuǎn)向油壺卸壓蓋能排除油壺中產(chǎn)生的油氣，密封性好。
文檔編號F15B1/26GK201757093SQ20102027323
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者王明崗 申請人:上海聯(lián)誼汽車拖拉機(jī)工貿(mào)有限公司