汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵油壺濾油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓元件，特別涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向栗是整個(gè)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源，由于轉(zhuǎn)向栗屬于高精度零部件，對使用的油液清潔度的要求較高，要求在油壺內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)，防止超出標(biāo)準(zhǔn)的雜質(zhì)進(jìn)入到轉(zhuǎn)向栗內(nèi)。目前所采用的油壺通常設(shè)置加注濾網(wǎng)在注口處，濾網(wǎng)和油壺本體可分離;在油壺的吸油口處設(shè)置濾網(wǎng)，防止在加注油液的過程中由于油液自身清潔度或加注油液過程中雜質(zhì)混入造成的轉(zhuǎn)向栗失效。以上類型的油壺采用的過濾方式可以有效地起到過濾作用，但經(jīng)長期的使用發(fā)現(xiàn)，加注濾網(wǎng)和油壺本體雖可分離，由于維護(hù)與保養(yǎng)不當(dāng)造成油壺內(nèi)部進(jìn)入很多雜質(zhì)，再加上經(jīng)過油液回流沖刷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)都被吸油口處濾網(wǎng)攔截，雜質(zhì)積累到一定程度后，堵塞進(jìn)油口濾網(wǎng)，由此造成轉(zhuǎn)向栗吸油困難，引發(fā)轉(zhuǎn)向栗異響、低溫啟動(dòng)轉(zhuǎn)向栗吸不上油等現(xiàn)象的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以避免由于濾網(wǎng)的阻力造成吸油困難產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，克服低溫啟動(dòng)轉(zhuǎn)向栗吸不上油的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置包括油壺外殼，其特點(diǎn)是在油壺外殼的內(nèi)腔設(shè)置隔板，隔板的兩端分別與油壺外殼的內(nèi)側(cè)壁固定連接，使回油腔與加注腔分隔成獨(dú)立空間，隔板上水平裝有加注濾網(wǎng)，隔板與油壺外殼內(nèi)腔底面之間、靠近回油口一側(cè)豎直裝有回油濾網(wǎng)，把回油腔又劃分為回油腔和吸油腔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)循環(huán)的壓力油通過回油孔回到回油腔后，由于回油濾網(wǎng)部分堵塞，回油腔內(nèi)油液壓力會大于吸油腔和加注腔，由于壓力差的作用，油液也能很容易的從壓力較高的回油腔進(jìn)入到壓力較低的吸油腔，避免了由于濾網(wǎng)的阻力造成吸油困難產(chǎn)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、低溫啟動(dòng)轉(zhuǎn)向栗吸不上油的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。
[0007]圖1是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖中，1-隔板;2-回油口；3-回油腔;4-回油濾網(wǎng)；5-吸油口；6-吸油腔;7-安裝孔；8-油壺外殼;9-加注濾網(wǎng)；10-加注腔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例，參照附圖1，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置的油壺外殼8的內(nèi)腔設(shè)置隔板I，隔板I的兩端分別與油壺外殼8的內(nèi)側(cè)壁固定連接，使回油腔3與加注腔10隔開，加注腔10為敞口型，隔板I上水平裝有加注濾網(wǎng)9，隔板I與油壺外殼8內(nèi)腔底面之間、靠近回油口2—側(cè)豎直裝有回油濾網(wǎng)4?；赜涂?2與回油腔3連通，回油口 2與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油管路連通，吸油口 5設(shè)置在吸油腔6內(nèi)，吸油口 5與轉(zhuǎn)向栗的進(jìn)油□連通，油壺外殼8的下端設(shè)有兩個(gè)安裝孔7，通過安裝孔7將油壺外殼8與轉(zhuǎn)向栗外殼之間固定連接。
[0010]汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置的使用方法是:通過安裝孔7將油壺外殼8與轉(zhuǎn)向栗外殼之間相對固定，回油口 2與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油管路連通，吸油口 5與轉(zhuǎn)向栗的進(jìn)油口連通。由于吸油腔6與回油腔3之間設(shè)有回油濾網(wǎng)4，即使回油濾網(wǎng)4部分堵塞，在回油壓力的作用下，油液也能更順暢地進(jìn)入吸油腔6，阻止吸油阻力增加。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗油壺濾油裝置，包括油壺外殼(8)，其特征在于在油壺外殼(8)的內(nèi)腔設(shè)置隔板(1)，隔板(I)的兩端分別與油壺外殼(8)的內(nèi)側(cè)壁固定連接，使回油腔(3)與加注腔(10)分隔成獨(dú)立空間，隔板(I)上水平裝有加注濾網(wǎng)(9)，隔板(I)與油壺外殼(8)內(nèi)腔底面之間、靠近回油口(2)—側(cè)豎直裝有回油濾網(wǎng)(4)，把回油腔(3)又劃分為回油腔(3)和吸油腔(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于液壓元件，特別涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵油壺濾油裝置，在油壺外殼（8）的內(nèi)腔設(shè)置隔板（1），隔板（1）的兩端分別與油壺外殼（8）的內(nèi)側(cè)壁固定連接，使回油腔（3）與加注腔（10）分隔成獨(dú)立空間，隔板（1）上水平裝有加注濾網(wǎng)（9），隔板（1）與油壺外殼（8）內(nèi)腔底面之間、靠近回油口（2）一側(cè)豎直裝有回油濾網(wǎng)（4），把回油腔（3）又劃分為回油腔（3）和吸油腔（6），汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵油壺濾油裝置結(jié)構(gòu)簡單，避免了由于濾網(wǎng)的阻力造成吸油困難產(chǎn)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、低溫啟動(dòng)轉(zhuǎn)向泵吸不上油的現(xiàn)象。
【IPC分類】F15B21/04, F15B1/26, B62D5/06
【公開號】CN205331075
【申請?zhí)枴緾N201620007324
【發(fā)明人】張鳳亮, 蔡燕, 太景明, 徐曉巖, 張煒, 郝東升, 柳林, 陳方圓, 閆麗
【申請人】阜新德爾汽車部件股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月7日