專利名稱：一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能的液壓缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓缸，尤其涉及一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能的液壓缸。
技術背景隨著國內城市化步伐的闊步邁進，對城市垃圾轉運車需求量增加，要求也更高。現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)車上的液壓缸不具有液壓啟閉功能，其存在如下問題1.車架鋼材用量大，增加了整車重量。當液壓缸工作接近但還沒有到極限位置時， 如果車廂此時已經處于極限位置，即完全回到車架上或完全下落到地面，就會使液壓缸不 能夠完全伸出或縮回，則液壓缸初始工作腔壓力不能夠釋放，液壓缸作用力直接作用在車 架和車廂上，此力根據(jù)缸徑不同大小在50-168噸(工作壓力28MPa)之間，為保證結構件的 安全性，勢必增加了車架鋼材用量。2.液壓缸密封圈和平衡閥密封圈過早失效。車輛行駛中，系統(tǒng)停止向液壓缸供油， 因平衡閥的存在，液壓缸前腔和后腔都形成充滿液壓油的封閉區(qū)域，載重的車廂在顛簸的 路況下產生不規(guī)則跳動，同時產生巨大的慣性力，此力作用在液壓缸上產生油壓沖擊，加大 了液壓缸和平衡閥密封件的疲勞損壞
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述已有技術的不足而提供一種使整車重量減少，減 少車架的鋼材用量，降低液壓系統(tǒng)的故障率，成本低的自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能 的液壓缸。本實用新型的目的可以通過如下措施來達到一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉 功能的液壓缸，它具有缸筒、缸筒的連接前蓋、后蓋，前蓋上設有前進油口，后蓋上設有后 進油口，前進油口及后進油口均連接平衡閥，其特征在于缸筒內設有活塞桿，活塞桿連接前 活塞，前活塞連接后活塞，前活塞內設有伸出前活塞的前頂桿，前活塞上設有前阻尼孔，后 活塞內設有伸出后活塞的后頂桿，后活塞上設有后阻尼孔，前活塞內前頂桿的后方及后活 塞內后頂桿的后方設有活動室，活動室設有密封鋼球。為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，所述的活塞桿和前蓋之間設有密封圈。本實用新型同已有技術相比可產生如下積極效果本實用新型具有液壓啟閉功 能，環(huán)衛(wèi)車輛采用了具有液壓啟閉功能的液壓缸，其整車重量減少，它能自動降低對車架作 用力，減少車架的鋼材用量，降低液壓系統(tǒng)的故障率，且成本低。對啟閉閥液壓缸的裝車試 驗，試驗結果表明，所研制的樣機性能指標滿足規(guī)定的要求，車架的設計強度降低了 50%， 單車總重減少超過150Kg，液壓缸工作12個月后沒有出現(xiàn)泄露情況，且工作平穩(wěn)，減少了整 車維修費用。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為在前蓋位置工作狀態(tài)圖；圖3為在后蓋位置工作狀態(tài)圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細說明實施例一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能的液壓缸(參見圖1)，它具有缸 筒4，缸筒4的前端連接前蓋2，后端連接后蓋11，前蓋2上設有前進油口 19，后蓋11上設 有后進油口 18，前進油口 19連接平衡閥12的A 口，后進油口 18連接平衡閥12的B 口，缸 筒4內設有活塞桿3，活塞桿3和前蓋2之間設有密封圈1，活塞桿3連接前活塞6，前活塞 6通過鎖緊螺母10連接后活塞9，前活塞6和后活塞9將缸筒4分成前腔13和后腔17，前 活塞6內設有伸出前活塞6的前頂桿5，前活塞6上設有前阻尼孔14，后活塞9內設有伸出 后活塞9的后頂桿8，后活塞9上設有后阻尼孔16，前活塞6內前頂桿5的后方及后活塞9 內后頂桿8的后方設有活動室15，活動室15設有密封鋼球7。工作原理當液壓缸活塞桿3在伸縮位置(參見圖1)，前頂桿5與前蓋2不接觸，后頂桿8與 后蓋11不接觸，前腔與后腔處于隔開狀態(tài)時。當活塞桿3需要伸出時，B 口通入壓力油，壓 力油經過平衡閥12的B 口及后進油口 18進入后腔17，再經過后活塞9的密封座孔和后阻 尼孔16進入活動室15，作用到密封鋼球7的右側，密封鋼球7被液壓力推到前活塞6，與前 活塞6的密封座孔緊密接觸，切斷了后腔17進入前腔13的壓力油通路，后腔壓力升高，推 動活塞桿3伸出，進入工作行程。當前頂桿5頂?shù)角吧w2時(參見圖2)，液壓缸進入頂桿的啟閉行程區(qū)間，此行程通 常在3-8mm范圍，密封鋼球7被前頂桿5推離密封座孔，來自后腔的壓力油從密封鋼球周圍 流過，再經過前阻尼孔14進入前腔13，至此前腔13與后腔17油路相通，因B 口通壓力油過 程時將平衡閥12的A油路反向始終開啟，前腔液壓油可以通過平衡閥12的A 口直接回油 箱，后腔壓力迅速下降，由于前阻尼孔14的阻尼作用，后腔壓力從28MPa下降到4_8MPa之 間，液壓缸的輸出力降低，此時活塞桿3接近完全伸出的極限位置，車廂處于下落狀態(tài)，不 需要或需要很小液壓缸的輸出力，主要靠自重下落到地面位置。液壓缸接近極限位置后，車廂如果受到外力停止移動，液壓缸的輸出力通過車廂 開始作用在車架上，由于此時液壓缸輸出力降低了，則液壓缸對車架的作用力也降低了?；钊麠U3縮回與伸出過程相同，區(qū)別是油路流向相反，啟閉閥前頂桿5開啟改為后 頂桿8開啟。簡述如下A 口通入壓力油，壓力油經過平衡閥12及前進油口 19進入前腔， 活塞桿3縮回帶動車廂，在后頂桿8接觸后蓋11進入啟閉行程區(qū)間時段，后頂桿11將密封 鋼球7頂開，前腔與后腔相通(見圖3)，前腔壓力下降至4-8MPa之間，液壓缸輸出力降低， 車廂主要靠自重回落到車架上。本實用新型可以擴展多種缸徑；可以跳出環(huán)衛(wèi)車行業(yè)應用在工程、冶金、礦山等多 個行業(yè)的自卸車上。
權利要求一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能的液壓缸，它具有缸筒(4)，缸筒(4)的連接前蓋(2)、后蓋(11)，前蓋(2)上設有前進油口(19)，后蓋(11)上設有后進油口(18)，前進油口(19)及后進油口(18)均連接平衡閥(12)，其特征在于缸筒(4)內設有活塞桿(3)，活塞桿(3)連接前活塞(6)，前活塞(6)連接后活塞(9)，前活塞(6)內設有伸出前活塞(6)的前頂桿(5)，前活塞(6)上設有前阻尼孔(14)，后活塞(9)內設有伸出后活塞(9)的后頂桿(8)，后活塞(9)上設有后阻尼孔(16)，前活塞(6)內前頂桿(5)的后方及后活塞(9)內后頂桿(8)的后方設有活動室(15)，活動室(15)設有密封鋼球(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能的液壓缸，其特征在 于所述的活塞桿(3)和前蓋(2)之間設有密封圈(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸式環(huán)衛(wèi)車用具有液壓啟閉功能的液壓缸，它具有缸筒(4)、前蓋(2)、后蓋(11)，前蓋(2)上設有前進油口(19)，后蓋(11)上設有后進油口(18)，前進油口(19)及后進油口(18)均連接平衡閥(12)，其特征在于缸筒(4)內設有活塞桿(3)，活塞桿(3)連接前活塞(6)，前活塞(6)連接后活塞(9)，前活塞(6)內設有伸出前活塞(6)的前頂桿(5)，前活塞(6)上設有前阻尼孔(14)，后活塞(9)內設有伸出后活塞(9)的后頂桿(8)，后活塞(9)上設有后阻尼孔(16)，前活塞(6)內前頂桿(5)的后方及后活塞(9)內后頂桿(8)的后方設有活動室(15)，活動室(15)設有密封鋼球(7)，本實用新型使整車重量減少，減少車架的鋼材用量，降低液壓系統(tǒng)的故障率，成本低。
文檔編號F15B15/14GK201771887SQ201020271070
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權日2010年7月22日
發(fā)明者張鳳龍, 張春浩, 楊會華, 林樹巖 申請人:煙臺未來自動裝備有限責任公司