專利名稱：一種循環(huán)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及童車，尤其涉及童車的剎車裝置。
背景技術(shù)：
為了確保手推童車的安全，現(xiàn)在，童車的后輪上一般安裝剎車裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中， 童車的剎車裝置稱作“一踩雙剎”。這種“一踩雙剎”的結(jié)構(gòu)在童車的左右后輪上分別安裝 一個(gè)剎車、解剎的腳踏板，其中一邊僅具有剎車功能，另一邊僅具有解剎功能。為了防止使 用時(shí)誤踩，特將左、右腳踏板分別涂以不同顏色，如紅與藍(lán)，以示提醒。這種剎車結(jié)構(gòu)，至少 存在以下不足其一，左右后輪上須各安裝一個(gè)剎車、解剎的腳踏板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其二，左右剎車、解剎腳踏板雖然分別涂以不同顏色以示提醒，但在慌亂之中，尤 其在下坡時(shí)，仍有可能誤踩，導(dǎo)致不安全的事情發(fā)生。即這種剎車結(jié)構(gòu)存在某種隱患。其三，剎車踩這邊，解剎踩那邊，使用不方便。市場需要一種安全、結(jié)構(gòu)緊湊、簡單及使用方便的重車剎車裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，推出一種循環(huán)剎車裝置。其安全、結(jié)構(gòu) 緊湊、簡單及使用方便。為此，本實(shí)用新型一種循環(huán)剎車裝置采用如下技術(shù)方案。構(gòu)造本實(shí)用新型一種循環(huán)剎車裝置，包括車右輪剎車機(jī)構(gòu)、車左輪剎車機(jī)構(gòu)及鋼 繩，車右輪剎車機(jī)構(gòu)與車左輪剎車機(jī)構(gòu)通過鋼繩連接，車右輪剎車機(jī)構(gòu)、車左輪剎車機(jī)構(gòu)分 別安裝在車右輪、車左輪上；其中，僅在車右輪剎車機(jī)構(gòu)上安裝剎車和解剎兩用腳踏板，這 時(shí)在車左輪剎車機(jī)構(gòu)上不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板；或者，僅在車左輪剎車機(jī)構(gòu)上 安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板，這時(shí)在車右輪剎車機(jī)構(gòu)上不安裝所述剎車和解剎兩用腳 踏板。安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板的車右輪剎車機(jī)構(gòu)或車左輪剎車機(jī)構(gòu)包括 所述剎車和解剎兩用腳踏板；踏板連接座，其呈筒狀且設(shè)置于所述剎車和解剎兩用腳踏板之下；踏板連接座的 上端與所述剎車和解剎兩用腳踏板緊固連接或整體成型，踏板連接座的下端頭為斜狀齒的 A齒狀部；活動(dòng)齒件，呈筒狀，分為上下兩段，其上段的中心部位呈錐形且從踏板連接座的下 端伸進(jìn)踏板連接座內(nèi)；其下段沿徑向凸伸一大徑部，且在所述大徑部上制有B齒狀部，B齒 狀部包括制于所述大徑部上端頭的斜狀齒和制于所述大徑部外表的沿上下方向的直齒，活 動(dòng)齒件的上段伸進(jìn)踏板連接座內(nèi)時(shí)，B齒狀部與A齒狀部相咬合；A滑動(dòng)塊，其上端從活動(dòng)齒件的下段的下端頭伸進(jìn)活動(dòng)齒件的下段內(nèi)相抵接觸，A 滑動(dòng)塊上制有A斜槽；A滑動(dòng)塊與鋼繩的一端連接；
4[0015]A剎車桿，其上順著桿長方向制有B斜槽，所述B斜槽與所述A斜槽相配合使A滑 動(dòng)塊與A剎車桿呈動(dòng)配合的咬合或脫離咬合狀態(tài)；A剎車桿壓縮彈簧，所述A剎車桿壓縮彈簧的兩端分別與A剎車桿的一端、A剎車 座相抵；底蓋壓縮彈簧，底蓋壓縮彈簧的上、下端分別與A滑動(dòng)塊、底蓋相抵；所述底蓋設(shè)置于A剎車座底部，并與A剎車座卡接；踏板連接座、活動(dòng)齒件、A滑動(dòng)塊、A剎車桿、A剎車桿壓縮彈簧及底蓋壓縮彈簧設(shè) 置于所述A剎車座的空腔內(nèi)，在所述A剎車座空腔上部的內(nèi)壁制有與活動(dòng)齒件的下段上的 B齒狀部相配合的C齒狀部。對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步闡述不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板的車右輪剎車機(jī)構(gòu)或車左輪剎車機(jī)構(gòu)包括B 滑動(dòng)塊、B剎車桿、B滑動(dòng)塊壓縮彈簧及B剎車桿壓縮彈簧；B滑動(dòng)塊、B剎車桿、B滑動(dòng)塊壓 縮彈簧及B剎車桿壓縮彈簧安裝于B剎車座的空腔內(nèi)；所述鋼繩的另一端與B滑動(dòng)塊緊固 連接，B滑動(dòng)塊上制有C斜槽，B剎車桿上順著桿長方向制有D斜槽，所述C斜槽與D斜槽 相配合，使B滑動(dòng)塊與B剎車桿呈動(dòng)配合的咬合或脫離咬合狀態(tài)；B滑動(dòng)塊壓縮彈簧的上、 下端分別與B剎車座的頂蓋、B滑動(dòng)塊相抵；B剎車桿壓縮彈簧的兩端分別與B剎車桿的一 端、B剎車座相抵；在B剎車座上對(duì)著未安裝所述B剎車桿壓縮彈簧的B剎車桿的一端開制 B剎車桿孔。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于其一，只有一個(gè)所述剎車和解剎兩 用腳踏板，該剎車和解剎兩用腳踏板或者安裝在車右輪剎車機(jī)構(gòu)上，或者安裝在車左輪剎 車機(jī)構(gòu)上，使剎車裝置的結(jié)構(gòu)簡化。其二，只安裝一個(gè)所述剎車和解剎兩用腳踏板，再不存 在誤踩的問題，踩一下，左、右輪同時(shí)剎車，再踩一下，左、右輪同時(shí)解剎，在一個(gè)所述剎車和 解剎兩用腳踏板上“剎車”與“解剎，，來回循環(huán)，剎車機(jī)構(gòu)的安全性提高。其三，操作簡便、 靈便。說明書附圖


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一示意圖。圖2為本實(shí)用新型安裝剎車和解剎兩用腳踏板的車右輪剎車機(jī)構(gòu)局部剖視圖。圖3為本實(shí)用新型不安裝剎車和解剎兩用腳踏板的車左輪剎車機(jī)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型安裝剎車和解剎兩用腳踏板的車左輪剎車機(jī)構(gòu)剖視圖。圖中100、車右輪剎車機(jī)構(gòu)；200、車左輪剎車機(jī)構(gòu)；300、鋼繩；1、剎車和解剎兩用 腳踏板；2、踏板連接座，201、A齒狀部；3、活動(dòng)齒件；301、B齒狀部；4、A滑動(dòng)塊，401、A斜 槽；5、A剎車桿；501、B斜槽；6、A剎車桿壓縮彈簧；7、底蓋壓縮彈簧；8、底蓋；9、A剎車座； 901、C齒狀部；10、B滑動(dòng)塊；1001、C斜槽；11、B剎車桿；1101、D斜槽；12、B滑動(dòng)塊壓縮彈 簧；13、B剎車桿壓縮彈簧；14、B剎車座；15、車右輪；16、車左輪；17、剎車座飾蓋。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。實(shí)施例一如
圖1、2、3所示，本實(shí)施例中，所述剎車和解剎兩用腳踏板1安裝于車右輪剎車機(jī)構(gòu) 100。本實(shí)用新型一種循環(huán)剎車裝置，包括車右輪剎車機(jī)構(gòu)100、車左輪剎車機(jī)構(gòu)200及 鋼繩300，車右輪剎車機(jī)構(gòu)100與車左輪剎車機(jī)構(gòu)200通過鋼繩300連接，車右輪剎車機(jī)構(gòu) 100、車左輪剎車機(jī)構(gòu)200分別與車右輪15、車左輪16配裝；其中，僅在車右輪剎車機(jī)構(gòu)100 上安裝剎車和解剎兩用腳踏板1，這時(shí)在車左輪剎車機(jī)構(gòu)200上不安裝所述剎車和解剎兩 用腳踏板1 ；或者，僅在車左輪剎車機(jī)構(gòu)200上安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板1，這時(shí)在車 右輪剎車機(jī)構(gòu)100上不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板1。安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板1的車右輪剎車機(jī)構(gòu)100包括所述剎車和解剎兩用腳踏板1 ；踏板連接座2，其呈筒狀且設(shè)置于所述剎車和解剎兩用腳踏板1之下；踏板連接座 2的上端與所述剎車和解剎兩用腳踏板1緊固連接或整體成型，踏板連接座2的下端頭為斜 狀齒的A齒狀部201 ；活動(dòng)齒件3，呈筒狀，分為上下兩段，其上段的中心部位呈錐形且從踏板連接座2 的下端伸進(jìn)踏板連接座2內(nèi)；其下段沿徑向凸伸一大徑部，且在所述大徑部上制有B齒狀 部301，B齒狀部301包括制于所述大徑部上端頭的斜狀齒和制于所述大徑部外表的沿上下 方向的直齒，活動(dòng)齒件3的上段伸進(jìn)踏板連接座2內(nèi)時(shí)，B齒狀部301與A齒狀部201相咬 合；A滑動(dòng)塊4，其上端從活動(dòng)齒件3的下段的下端頭伸進(jìn)活動(dòng)齒件3的下段內(nèi)相抵接 觸，A滑動(dòng)塊4上制有A斜槽401 ；A滑動(dòng)塊4與鋼繩300的一端連接；A剎車桿5，其上順著桿長方向制有B斜槽501，所述B斜槽501與所述A斜槽401 相配合使A滑動(dòng)塊4與A剎車桿5呈動(dòng)配合連接；A剎車桿壓縮彈簧6，所述A剎車桿壓縮彈簧6的兩端分別與A剎車桿5的一端、 A剎車座9相抵；底蓋壓縮彈簧7，底蓋壓縮彈簧7的上、下端分別與A滑動(dòng)塊4、底蓋8相抵；所述底蓋8設(shè)置于A剎車座9底部，并與A剎車座9卡接；踏板連接座2、活動(dòng)齒件3、A滑動(dòng)塊4、A剎車桿5、A剎車桿壓縮彈簧6及底蓋壓 縮彈簧7設(shè)置于所述A剎車座9的空腔內(nèi)，在所述A剎車座9空腔上部的內(nèi)壁制有與活動(dòng) 齒件3的下段上的B齒狀部301相配合的C齒狀部901。不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板1的車左輪剎車機(jī)構(gòu)200包括B滑動(dòng)塊10、B 剎車桿11、B滑動(dòng)塊壓縮彈簧12及B剎車桿壓縮彈簧13 ；B滑動(dòng)塊10、B剎車桿11、B滑動(dòng) 塊壓縮彈簧12及B剎車桿壓縮彈簧13安裝于B剎車座14的空腔內(nèi)；所述鋼繩300的另 一端與B滑動(dòng)塊10緊固連接，B滑動(dòng)塊10上制有C斜槽1001，B剎車桿11上順著桿長方 向制有D斜槽1101，所述C斜槽1001與D斜槽1101相配合，使B滑動(dòng)塊10與B剎車桿11 呈動(dòng)配合連接；B滑動(dòng)塊壓縮彈簧12的上、下端分別與B剎車座14的頂蓋、B滑動(dòng)塊10相 抵；B剎車桿壓縮彈簧13的兩端分別與B剎車桿11的一端、B剎車座14相抵；在B剎車座 14上對(duì)著未安裝所述B剎車桿壓縮彈簧13的B剎車桿11的一端開制B剎車桿孔。B滑動(dòng)塊10上的C斜槽1001與A滑動(dòng)塊4上的A斜槽401相反。B剎車桿11上的D斜槽1101與A剎車桿5上的B斜槽501相反。在A剎車座9及B剎車座14外分別套蓋剎車座飾蓋17。
6[0047]鋼繩300為剎車用鋼繩。實(shí)施例二本實(shí)施例(附圖4)中，所述剎車和解剎兩用腳踏板1安裝于車左輪剎車機(jī)構(gòu)200， 車右輪剎車機(jī)構(gòu)100不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板1。其它與實(shí)施例一相同，不再贅 述。本實(shí)用新型的機(jī)理及使用方法如下(以車右輪剎車機(jī)構(gòu)100安裝所述剎車和解剎 兩用腳踏板1、車左輪剎車機(jī)構(gòu)200未安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板1為例敘述)①、車右輪解除剎車向下踩動(dòng)所述剎車和解剎兩用腳踏板1，連帶踏板連接座2、活動(dòng)齒件3及A滑動(dòng) 塊4 一起向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，A滑動(dòng)塊4向右旋轉(zhuǎn)一定角度并向下；底蓋壓縮彈簧7被壓縮一 定距離，A滑動(dòng)塊4在向下之中，A滑動(dòng)塊4上的A斜槽401與A剎車桿5上的B斜槽501 相摩擦，推動(dòng)A剎車桿5壓縮A剎車桿壓縮彈簧6向左直線運(yùn)動(dòng)，并與A滑動(dòng)塊4保持咬合 狀態(tài)，此時(shí)，A剎車桿5從輪圈中退回；放開所述剎車和解剎兩用腳踏板1時(shí)，活動(dòng)齒件3上 的B齒狀部301與A剎車座9上的C齒狀部901相咬合，迫使A滑動(dòng)塊4與A剎車桿5處 于咬合狀態(tài)，完成解除剎車。②、車右輪剎車向下踩動(dòng)所述剎車和解剎兩用腳踏板1，連帶踏板連接座2、活動(dòng)齒件3及A滑動(dòng) 塊4 一起向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，A滑動(dòng)塊4向右旋轉(zhuǎn)一定角度并向下；底蓋壓縮彈簧7再度被壓 縮，此時(shí)，活動(dòng)齒件3因旋轉(zhuǎn)一定角度，活動(dòng)齒件3上的B齒狀部301與A剎車座9上的C齒 狀部901脫離咬合；當(dāng)放開所述剎車和解剎兩用腳踏板1時(shí)，受底蓋壓縮彈簧7的回復(fù)力， 使得所述剎車和解剎兩用腳踏板1，連帶踏板連接座2、活動(dòng)齒件3及A滑動(dòng)塊4 一起向上 運(yùn)動(dòng)一定距離；A剎車桿5與A滑動(dòng)塊4脫離咬合狀態(tài)，受A剎車桿壓縮彈簧6的回復(fù)力，A 剎車桿5向右直線運(yùn)動(dòng)并插入輪圈中，完成剎車。③、車左輪解除剎車向下踩動(dòng)所述剎車和解剎兩用腳踏板1，當(dāng)A滑動(dòng)塊4向下時(shí)，拉動(dòng)鋼繩300，又由 于鋼繩300拉動(dòng)B滑動(dòng)塊10向上運(yùn)動(dòng)，并迫使B剎車桿11向右直線運(yùn)動(dòng)，從輪圈中退回， B滑動(dòng)塊壓縮彈簧12及B剎車桿壓縮彈簧13被解除壓縮，解除剎車。④、車左輪剎車向下踩動(dòng)所述剎車和解剎兩用腳踏板1，當(dāng)A滑動(dòng)塊4向上時(shí)，鋼繩300松開，連帶 松開B滑動(dòng)塊10，B滑動(dòng)塊10在B滑動(dòng)塊壓縮彈簧12的回復(fù)力推動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，與B剎車桿11 脫離咬合，B剎車桿11受B剎車桿壓縮彈簧13的回復(fù)力推動(dòng)向左直線運(yùn)動(dòng)，插入輪圈中， 實(shí)現(xiàn)剎車。
權(quán)利要求一種循環(huán)剎車裝置，包括車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)、車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)及鋼繩(300)，車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)與車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)通過鋼繩(300)連接，車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)、車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)分別與車右輪(15)、車左輪(16)配裝；其特征在于其中，僅在車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)上安裝剎車和解剎兩用腳踏板(1)，這時(shí)在車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)上不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板(1)；或者，僅在車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)上安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板(1)，這時(shí)在車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)上不安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)剎車裝置，其特征在于安裝所述剎車和解剎兩用 腳踏板(1)的車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)或車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)包括所述剎車和解剎兩用腳踏板(1)；踏板連接座(2)，其呈筒狀且設(shè)置于所述剎車和解剎兩用腳踏板(1)之下；踏板連接座 (2)的上端與所述剎車和解剎兩用腳踏板(1)緊固連接或整體成型，踏板連接座(2)的下端 頭為斜狀齒的A齒狀部(201)；活動(dòng)齒件(3)，呈筒狀，分為上下兩段，其上段的中心部位呈錐形且從踏板連接座(2) 的下端伸進(jìn)踏板連接座(2)內(nèi)；其下段沿徑向凸伸一大徑部，且在所述大徑部上制有B齒狀 部(301)，B齒狀部(301)包括制于所述大徑部上端頭的斜狀齒和制于所述大徑部外表的沿 上下方向的直齒，活動(dòng)齒件(3)的上段伸進(jìn)踏板連接座(2)內(nèi)時(shí)，B齒狀部(301)與A齒狀 部(201)相咬合；A滑動(dòng)塊(4)，其上端從活動(dòng)齒件(3)的下段的下端頭伸進(jìn)活動(dòng)齒件(3)的下段內(nèi)相抵 接觸，A滑動(dòng)塊(4)上制有A斜槽(401) ；A滑動(dòng)塊(4)與鋼繩(300)的一端連接；A剎車桿(5)，其上順著桿長方向制有B斜槽(501)，所述B斜槽(5C1)與所述A斜槽 (401)相配合使A滑動(dòng)塊(4)與A剎車桿(5)呈動(dòng)配合的咬合或脫離咬合狀態(tài)；A剎車桿壓縮彈簧(6)，所述A剎車桿壓縮彈簧(6)的兩端分別與A剎車桿(5)的一端、 A剎車座(9)相抵；底蓋壓縮彈簧(7)，底蓋壓縮彈簧(7)的上、下端分別與A滑動(dòng)塊(4)、底蓋(8)相抵；所述底蓋⑶設(shè)置于A剎車座(9)底部，并與A剎車座(9)卡接；踏板連接座⑵、活動(dòng)齒件⑶、A滑動(dòng)塊(4)、A剎車桿(5)、A剎車桿壓縮彈簧(6)及 底蓋壓縮彈簧(7)設(shè)置于所述A剎車座(9)的空腔內(nèi)，在所述A剎車座(9)空腔上部的內(nèi) 壁制有與活動(dòng)齒件(3)的下段上的B齒狀部(301)相配合的C齒狀部(901)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)剎車裝置，其特征在于不安裝所述剎車和解剎兩 用腳踏板(1)的車右輪剎車機(jī)構(gòu)(100)或車左輪剎車機(jī)構(gòu)(200)包括B滑動(dòng)塊(10)、B 剎車桿(11)、B滑動(dòng)塊壓縮彈簧(12)及B剎車桿壓縮彈簧(13) ；B滑動(dòng)塊(10)、B剎車桿(11)、B滑動(dòng)塊壓縮彈簧(12)及B剎車桿壓縮彈簧(13)安裝于B剎車座(14)的空腔內(nèi)；所 述鋼繩(300)的另一端與B滑動(dòng)塊(10)緊固連接，B滑動(dòng)塊(10)上制有C斜槽(1001)，B 剎車桿(11)上順著桿長方向制有D斜槽(1101)，所述C斜槽(1001)與D斜槽(1101)相配 合，使B滑動(dòng)塊(10)與B剎車桿(11)呈動(dòng)配合的咬合或脫離咬合狀態(tài)；B滑動(dòng)塊壓縮彈簧(12)的上、下端分別與B剎車座(14)的頂蓋、B滑動(dòng)塊(10)相抵；B剎車桿壓縮彈簧(13) 的兩端分別與B剎車桿(11)的一端、B剎車座(14)相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種循環(huán)剎車裝置，其特征在于B滑動(dòng)塊(10)上的C斜槽(1001)與A滑動(dòng)塊(4)上的A斜槽(401)相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種循環(huán)剎車裝置，其特征在于B剎車桿(11)上的D斜槽 (1101)與A剎車桿(5)上的B斜槽(501)相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種循環(huán)剎車裝置，其特征在于在A剎車座(9)外套蓋剎 車座飾蓋(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種循環(huán)剎車裝置，其特征在于在B剎車座(14)外套蓋剎 車座飾蓋(17)。
專利摘要一種循環(huán)剎車裝置，涉及童車。包括車右輪剎車機(jī)構(gòu)、車左輪剎車機(jī)構(gòu)及鋼繩，車右輪剎車機(jī)構(gòu)與車左輪剎車機(jī)構(gòu)通過鋼繩連接，車右輪剎車機(jī)構(gòu)、車左輪剎車機(jī)構(gòu)分別安裝在車右輪、車左輪上；其中，僅在車右輪剎車機(jī)構(gòu)上安裝剎車和解剎兩用腳踏板，或者，僅在車左輪剎車機(jī)構(gòu)上安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板；安裝所述剎車和解剎兩用腳踏板的車右輪剎車機(jī)構(gòu)或車左輪剎車機(jī)構(gòu)包括所述剎車和解剎兩用腳踏板，踏板連接座，內(nèi)齒件，A滑動(dòng)塊，A剎車桿，A剎車桿壓縮彈簧，底蓋壓縮彈簧。有益效果是在一個(gè)剎車和解剎兩用腳踏板上“剎車”與“解剎”來回循環(huán)，踩一下剎車，再踩一下解剎，不存在誤踩的問題，安全性提高，結(jié)構(gòu)簡化，操作簡便。
文檔編號(hào)B62B9/08GK201646820SQ20102011511
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者賴冬生 申請(qǐng)人:東莞宜宸兒童用品有限公司