專利名稱：自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種提供腳踏板與騎乘者的鞋子以扣固 技術(shù)可方便的相互定位與分離的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車是一種兼具有環(huán)保與健康概念的交通工具，尤其在現(xiàn)今提倡節(jié)能減碳與注 重生活休閑的時(shí)代，自行車更是具有相當(dāng)大的市場(chǎng)，其主要構(gòu)造是在一車架所設(shè)的前、后叉 處分別安裝有前、后車輪，車架的中段部分上端設(shè)有坐墊，下端設(shè)有可驅(qū)動(dòng)車輪的腳踏板， 而前叉上設(shè)有把手，以操控自行車的行駛方向。自行車除了提供有代步與運(yùn)動(dòng)的作用外，更有競(jìng)速與登山等比賽項(xiàng)目，為了提升 騎乘者騎乘的速度與效率，現(xiàn)有技術(shù)中可于腳踏板與鞋底之間設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，如中國(guó)臺(tái) 灣證書號(hào)第M317392號(hào)“自行車踏板定趾器”專利案，其是具有一踏板以及一定趾器，其中 該踏板上設(shè)有一第一夾固部與第二夾固部，至少該第一夾固部具彈性?shī)A緊力道，且該踏板 穿設(shè)有一軸孔，該軸孔內(nèi)設(shè)有油承組以及一軸桿，該軸桿作為踏板組設(shè)于自行車上之用，該 定趾器設(shè)有一第一定位端與第二定位端，其分別用以與第一夾固部、第二夾固部嵌卡結(jié)合 之用，該第一定位端上形成有肋部與翼部，該肋部可嵌入第一夾固部?jī)?nèi)，而該翼部則位于肋 部?jī)蓚?cè)，并向外傾斜擴(kuò)張凸設(shè)而成，當(dāng)肋部嵌入第一夾固部?jī)?nèi)時(shí)，該翼部則抵迫限制第一夾 固部外緣，藉由該第一定位端翼部的設(shè)計(jì)提供輔助定位之效，進(jìn)而使得設(shè)置有定趾器的鞋 子與踏板結(jié)合穩(wěn)固不易滑脫。然而，前述的定位結(jié)構(gòu)于實(shí)際的使用時(shí)卻存在有以下的缺點(diǎn)1.肋部與翼部的設(shè)置，雖提供踏板與定趾器可相互穩(wěn)定扣合，但卻導(dǎo)致兩者分離 相當(dāng)困難，故當(dāng)騎乘者在騎乘中發(fā)生緊急狀況，必須離開(kāi)車身時(shí)，常無(wú)法即時(shí)脫離，造成有 連人帶車一起摔傷或跌落山谷等的意外發(fā)生，嚴(yán)重影響了生命安全。2.由于定趾器固定設(shè)置于鞋底，且突出于鞋底板表面，為了避免定趾器受到磨損， 設(shè)置有定址器的鞋子并不適合平常走路使用，因此走路時(shí)必須穿著一般鞋子，準(zhǔn)備騎乘時(shí) 再換上專用的鞋子，而造成使用上的不便。3.且現(xiàn)有技術(shù)的定位結(jié)構(gòu)的零組件繁多，使得產(chǎn)品在制造上及零組件的組裝上都 需耗費(fèi)較多的人力與物力以及時(shí)間成本，進(jìn)而影響到生產(chǎn)效率。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不 便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀 求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能 夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的自行車 的鞋子定位結(jié)構(gòu)，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn) 品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期 創(chuàng)設(shè)一種新型的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具 實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車的鞋子定位 結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)出一提供鞋子與腳踏板可有效定位，且兩者可即時(shí)操作分離，使得騎乘者在騎 乘過(guò)程能更加安全。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本 實(shí)用新型提出的一種自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，定義自行車車體的前、后輪的徑向延伸線為 X軸方向，車體的左、右兩側(cè)為Y軸方向，其包括有一腳踏板、多個(gè)定位件以及一鞋底板，其 中該腳踏板具有一框體及在其中央形成有一沿Y軸方向的套管，該套管外管壁朝向前、后 端徑向突伸有多個(gè)突出部，該突出部設(shè)有一穿孔；該定位件具有一柱體，該柱體頂端連接有 一定位塊，該柱體結(jié)合于腳踏板的穿孔中；該鞋底板，其設(shè)有多個(gè)定位槽，該定位槽由鞋底 板表面的開(kāi)口與內(nèi)凹形成的容置空間所形成，其中位于開(kāi)口的開(kāi)口孔徑小于位于容置空間 的內(nèi)部孔徑，位于X軸方向的開(kāi)口孔徑小于位于Y軸方向的開(kāi)口孔徑，位于X軸方向的開(kāi)口 孔徑小于定位塊的外徑，位于Y軸方向的開(kāi)口孔徑與內(nèi)部孔徑大于定位塊的外徑，該定位 塊容置于定位槽中。本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。前述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其中所述的柱體上并位于定位塊下方處環(huán)設(shè)有一 抵掣塊，該抵掣塊外徑大于定位塊外徑與定位槽的開(kāi)口孔徑，且抵掣塊位于腳踏板與鞋底 板之間，其底面抵掣于腳踏板的突出部，頂面抵掣于鞋底板。前述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其中所述的柱體環(huán)表面設(shè)有外螺紋，在腳踏板的 穿孔中設(shè)有螺紋，該定位件與腳踏板的穿孔間是以其所設(shè)的螺紋結(jié)合固定。前述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其中所述的定位塊是一圓球塊體。前述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其中所述的鞋底板由彈性材料制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本 實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果1.藉由定位槽的開(kāi)口孔徑小于內(nèi)部孔徑，提供定位件的定位塊可容置并定位于定 位槽中，故鞋子與踏板可相互連結(jié)定位，且定位槽的孔徑的前、后端距離小于左、右側(cè)距離， 在騎乘時(shí)，由于腳踩踏于腳踏板時(shí)只進(jìn)行前、后移動(dòng)，故定位件的定位塊可穩(wěn)定位于定位槽 中，而當(dāng)必須即時(shí)脫離車身時(shí)，是將腳朝向兩側(cè)移動(dòng)再以呈傾斜狀態(tài)，即能使定位件順利且 快速的脫離于鞋底板，故于使用上更具有安全性，且可避免意外的發(fā)生。2.本實(shí)用新型在鞋底板凹設(shè)定位槽，故不會(huì)影響平常走路使用，因此騎乘者可不 必準(zhǔn)備兩雙鞋子，而提供較為方便的實(shí)用性。3.本實(shí)用新型的零組件構(gòu)成簡(jiǎn)單，故有利于產(chǎn)品制造過(guò)程與組裝，也能降低成本， 進(jìn)而提高產(chǎn)品于市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其是包括有一腳踏 板、多個(gè)定位件以及一鞋底板，在該腳踏板上穿設(shè)有多個(gè)穿孔，該穿孔中結(jié)合有該定位件，而定位件頂端容置于該鞋底板的定位槽中，藉此可方便將鞋子與腳踏板予以定位，以提升 騎乘的速度，且鞋子與腳踏板容易操作分離，進(jìn)而達(dá)到避免意外的發(fā)生的目的。本實(shí)用新型 在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。 上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征 和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖1是本實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的外觀立體圖。圖2是本實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的定位槽與定位塊的仰視 示意圖。圖4是本實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的另一動(dòng)作定位槽與定位 塊的仰視示意圖。圖5是沿圖3的A-A線的剖視示意圖。圖6是沿圖3的B-B線的剖視示意圖。圖7是沿圖3的B-B線的另一動(dòng)作的剖視示意圖。圖8是沿圖3的B-B線的又一動(dòng)作的剖視示意圖。圖9是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。10:腳踏板11 框體12 套管13 突出部131 穿孔20 定位件21 柱體22 定位塊23 抵掣塊30 鞋底板31 定位槽311:開(kāi)口孔徑312:內(nèi)部孔徑 70 鞋子
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)其具體實(shí)施方 式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖5所示，分別是本實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施 例的外觀立體圖；分解示意圖及定位槽與定位塊的剖視示意圖。本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的 自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，定義自行車車體的前、后輪的徑向延伸線為X軸方向，垂直于前述 延伸線的左、右兩側(cè)為Y軸方向，其包括有一腳踏板(10)、多個(gè)定位件(20)以及一鞋底板 (30)。上述的腳踏板(10)具有一框體(11)及在其中央形成有一沿Y軸方向的套管 (12)，該套管(12)外管壁朝向前、后端徑向突伸有多個(gè)突出部(13)，該突出部(13)貫穿設(shè) 有一穿孔(131)，該穿孔(131)內(nèi)壁面設(shè)有螺紋，另突出部(13)可位于腳踏板(10)的頂面及底面。上述的定位件(20具有一柱體(21)，該柱體(21)環(huán)表面設(shè)有外螺紋，柱體(21) 頂端連接有一定位塊(22)，該定位塊(22)可為一圓球塊體，且于柱體(21)上并位于定位 塊(22)下方處環(huán)設(shè)有一抵掣塊(23)，該抵掣塊(23)外徑大于定位塊(22)外徑，該定位件 (20)的柱體(21)與該腳踏板(10)的穿孔(131)間是以其所設(shè)的螺紋相互結(jié)合固定。請(qǐng)配合參閱圖3所示，是定位槽與定位塊的仰視示意圖。該鞋底板(30)由彈性材 料制成，其穿設(shè)有多個(gè)沿X軸及Y軸方向排列且間隔設(shè)置的定位槽(31)，該定位槽(31)是 由鞋底板(30)表面的開(kāi)口與內(nèi)凹形成的容置空間所形成，其中位于開(kāi)口的開(kāi)口孔徑(311) 小于位于容置空間的內(nèi)部孔徑(312)，位于X軸方向的開(kāi)口孔徑(311)小于位于Y軸方向的 開(kāi)口孔徑(311)，位于X軸方向的開(kāi)口孔徑(311)小于定位塊(22)的外徑，位于Y軸方向 的開(kāi)口孔徑(311)與內(nèi)部孔徑(312)分別大于定位塊(22)的外徑，且位于X軸方向的內(nèi)部 孔徑(312)小于位于Y軸方向的內(nèi)部孔徑(312)，該定位塊(22)容置于定位槽(31)中，另 該抵掣塊(23)外徑大于定位槽(31)的開(kāi)口孔徑(311)，故抵掣塊(23)可位于腳踏板(10) 與鞋底板(30)之間，且抵掣塊(23)底面抵掣于腳踏板(10)的突出部(13)，頂面抵掣于鞋 底板(30)。請(qǐng)配合參閱圖3、圖5及圖9所示，圖9是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。在實(shí)際 使用時(shí)，腳踏板(10)的套管(12)套設(shè)于自行車的踏板軸(圖中未示)，而鞋底板(30)是 設(shè)置于鞋子(70)底部，鞋底板(30)以其所設(shè)的定位槽(31)對(duì)應(yīng)并套合定位件(20)的定 位塊(22)，由于鞋底板(30)穿設(shè)有若干定位槽(31)，提供騎乘者鞋底板(30)相對(duì)于腳踏 板(10)有多種擺放的位置，以配合不同騎乘者的需求，而當(dāng)騎乘者在騎乘時(shí)，腳驅(qū)使鞋底 板(30)只會(huì)相對(duì)于騎乘者的前、后方(X軸方向)進(jìn)行移動(dòng)，而定位槽(31)于X軸方向的開(kāi) 口孔徑(311)小于定位塊(22)外徑，故定位塊(22)可穩(wěn)定位于定位槽(31)中，鞋子(70) 與腳踏板(10)可相互確實(shí)定位，有助于騎乘者增加騎乘的速度與效率。請(qǐng)參閱圖4、圖6至圖8所示，圖4是本實(shí)用新型自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施 例的另一動(dòng)作定位槽與定位塊的仰視示意圖；圖6是沿圖3的B-B線的剖視示意圖；圖7是 沿圖3的B-B線的另一動(dòng)作的剖視示意圖。圖8是沿圖3的B-B線的又一動(dòng)作的剖視示意 圖。當(dāng)遇緊急狀況而必須即時(shí)脫離車身時(shí)，如圖4及圖7所示，是將腳驅(qū)使鞋底板(30)朝 向Y軸方向的左側(cè)或右側(cè)移動(dòng)，使定位塊(22)位于定位槽(31) —側(cè)，再使鞋底板(30)相 對(duì)水平面呈傾斜狀態(tài)，由于定位槽(31)于Y軸方向的開(kāi)口孔徑(311)大于定位塊(22)外 徑，故此時(shí)定位塊(22)可順利脫離于定位槽(31)，而有效避免意外的發(fā)生。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容 作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，定義自行車車體的前、后輪的徑向延伸線為X軸方向，車體的左、右兩側(cè)為Y軸方向，其包括有一腳踏板、多個(gè)定位件以及一鞋底板，其特征在于其中該腳踏板具有一框體及在其中央形成有一沿Y軸方向的套管，該套管外管壁朝向前、后端徑向突伸有多個(gè)突出部，該突出部設(shè)有一穿孔；該定位件具有一柱體，該柱體頂端連接有一定位塊，該柱體結(jié)合于腳踏板的穿孔中；該鞋底板，其設(shè)有多個(gè)定位槽，該定位槽由鞋底板表面的開(kāi)口與內(nèi)凹形成的容置空間所形成，其中位于開(kāi)口的開(kāi)口孔徑小于位于容置空間的內(nèi)部孔徑，位于X軸方向的開(kāi)口孔徑小于位于Y軸方向的開(kāi)口孔徑，位于X軸方向的開(kāi)口孔徑小于定位塊的外徑，位于Y軸方向的開(kāi)口孔徑與內(nèi)部孔徑大于定位塊的外徑，該定位塊容置于定位槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的柱體上并位 于定位塊下方處環(huán)設(shè)有一抵掣塊，該抵掣塊外徑大于定位塊外徑與定位槽的開(kāi)口孔徑，且 抵掣塊位于腳踏板與鞋底板之間，其底面抵掣于腳踏板的突出部，頂面抵掣于鞋底板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的柱體環(huán)表面 設(shè)有外螺紋，在腳踏板的穿孔中設(shè)有螺紋，該定位件與腳踏板的穿孔間是以其所設(shè)的螺紋 結(jié)合固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的柱體環(huán)表面 設(shè)有外螺紋，在腳踏板的穿孔中設(shè)有螺紋，該定位件與腳踏板的穿孔間是以其所設(shè)的螺紋 結(jié)合固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其特征在于其 中所述的定位塊是一圓球塊體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的鞋底板由彈 性材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車的鞋子定位結(jié)構(gòu)，其是包括有一腳踏板、多個(gè)定位件以及一鞋底板，在該腳踏板上穿設(shè)有多個(gè)穿孔，該穿孔中結(jié)合有該定位件，而定位件頂端容置于該鞋底板的定位槽中，藉此可方便將鞋子與腳踏板予以定位，以提升騎乘的速度，且鞋子與腳踏板容易操作分離，進(jìn)而達(dá)到避免意外發(fā)生的目的。
文檔編號(hào)B62M3/08GK201580518SQ20092027053
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者陳俊峯 申請(qǐng)人:合普工業(yè)股份有限公司