專利名稱：一種轎車儀表板橫梁總成定位銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及轎車儀表板橫梁總成的裝配結(jié) 構(gòu)，更具體地說，本實用新型涉及一種轎車儀表板橫梁總成定位銷。 背彔技術(shù)
目前，在轎車儀表板橫梁總成的裝配過程中，采用直銷釘定位。如本說明
書附圖中的圖1及圖2所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的定位銷1與車身安裝板2的 裝配結(jié)構(gòu)；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的定位銷1的結(jié)構(gòu)，為直銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)。車身與儀 表板橫梁安裝配合孔，直銷釘易從孔脫落。
在安裝過程中，當主、副銷釘插入車身時，由于儀表板橫梁總成產(chǎn)品的自 重，橫梁會從車身安裝孔脫落，工人安裝操作不容易控制，導(dǎo)致勞動強度增大。
實用新型內(nèi)容
針對上述缺陷，本實用新型提供了一種轎車儀表板橫梁總成定位銷，其目 的是提高轎車儀表板橫梁總成的裝配工作效率。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為
本實用新型所提供的這種轎車儀表板橫梁總成定位銷，所述的定位銷釘與 車身安裝板連接，在所述的定位銷釘上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)，所述的錐形導(dǎo)向 防脫結(jié)構(gòu)設(shè)在車身安裝板與儀表板橫梁安裝配合孔的連接位置。
為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方 案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實用新型的新穎 性和創(chuàng)造性
所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)為在定位銷釘上設(shè)一環(huán)形溝槽。 在緊貼環(huán)形溝槽的位置，朝向定位銷釘?shù)募舛说囊欢?，其直徑大于定位銷釘?shù)闹黧w部分的直徑，形成一個凸起的圓環(huán)。
所述的凸起的圓環(huán)朝向定位銷釘?shù)募舛说囊粋?cè)為圓錐面與定位銷釘?shù)膱A柱 部分連接。
所述的環(huán)形溝槽的兩個側(cè)面為圓錐表面，其槽的底面為圓柱表面，使所述 的環(huán)形溝槽在通過所述的定位銷釘軸線的橫截面上為一個梯形。
所述的環(huán)形溝槽的兩個側(cè)面所形成圓錐表面，其錐度不相等，即所述的梯 形為不等腰梯形，朝向所述的定位銷釘?shù)募舛说膱A錐表面的錐度大于朝向定位 銷釘?shù)奈捕说膱A錐表面的錐度。
本實用新型采用上述技術(shù)方案的有益效果是使儀表板橫梁在裝配時利用 產(chǎn)品自重卡在車身安裝板上，工人可以不要用手扶在儀表板橫梁上進行裝配作 業(yè)，解決了在生產(chǎn)過程中裝配工人流水作業(yè)的勞動強度，并提高了勞動生產(chǎn)效 率。


下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明
圖1為本說明書背景技術(shù)所述轎車儀表板橫梁總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的定位銷釘結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型采用防脫定位銷釘與車身安裝的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中的定位銷釘結(jié)構(gòu)圖。
圖中標記為
1、定位銷釘，2、車身安裝板，3、錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)。
具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本 領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的 理解。
本實用新型涉及轎車儀表板橫梁總成，如圖3、圖4所表達的本實用新型的 結(jié)構(gòu)，為一種轎車儀表板橫梁總成定位銷，所述的定位銷釘1與車身安裝板2 連接。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實現(xiàn)提高轎車儀表板橫梁總成的裝配工作效率的發(fā)明目的，本實用新 型采取的技術(shù)方案為
本實用新型所提供的這種轎車儀表板橫梁總成定位銷，在所述的定位銷釘1
上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)3，所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)3設(shè)在車身安裝板2與儀表 板橫梁安裝配合孔的連接位置。
上述結(jié)構(gòu)，特別是采用錐型導(dǎo)向加防脫結(jié)構(gòu)，可以使儀表板橫梁在裝配時， 利用產(chǎn)品自重，卡在車身安裝板上，工人可以不要用手扶在儀表板橫梁上進行 裝配作業(yè)，使轎車儀表板橫梁總成裝配過程中安裝效率的提高。
采用針對產(chǎn)品安裝便捷、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求進行創(chuàng)新設(shè)計，防脫定位銷釘?shù)?設(shè)計成功解決了在一線生產(chǎn)中裝配工人流水作業(yè)的勞動強度，并提高了勞動生 產(chǎn)效率。 .
以下是本實用新型提供的具體實施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實施本實 用新型時參考和選用
實施例一
如圖4所示，本實用新型所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)3為在定位銷釘1上 設(shè)一環(huán)形溝槽。環(huán)形溝槽的作用是為了使儀表板橫梁的孔卡在里面，防止其脫實施例二
如圖3所示，在緊貼環(huán)形溝槽的位置，朝向定位銷釘1的尖端的一段，其 直徑大于定位銷釘1的主體直徑，形成一個凸起的圓環(huán)。當儀表板橫梁卡入后， 其孔小于圓環(huán)的直徑，圓環(huán)起到阻擋防脫落的作用。
實施例三-
如圖3所示，本發(fā)明所述的凸起的圓環(huán)朝向定位銷釘1的尖端的一側(cè)為圓 錐面與定位銷釘1的圓柱部分連接。該圓錐面在儀表板橫梁向環(huán)形溝槽卡入時 的導(dǎo)向作用，方便儀表板橫梁卡入。
實施例四
如圖3和圖4所示，本實用新型所述的環(huán)形溝槽的兩個側(cè)面為圓錐表面， 其槽的底面為圓柱表面，使所述的環(huán)形溝槽在通過所述的定位銷釘1軸線的橫 截面上為一個梯形。該結(jié)構(gòu)使環(huán)形溝槽的加工難度降低，且使其機械強度增加。
實施例五-
如圖3和圖4所示，本實用新型所述的環(huán)形溝槽的兩個側(cè)面所形成圓錐表
面，其錐度不相等，即所述的梯形為不等腰梯形，朝向所述的定位銷釘1的尖 端的圓錐表面的錐度大于朝向定位銷釘1的尾端的圓錐表面的錐度。
因為朝向所述的定位銷釘1的尖端的圓錐表面起的作用是擋住儀表板橫梁， 所以其錐度要求較大，基本上接近于平面。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的 各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種轎車儀表板橫梁總成定位銷，所述的定位銷釘(1)與車身安裝板(2)連接，其特征在于在所述的定位銷釘(1)上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)，所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)設(shè)在車身安裝板(2)與儀表板橫梁安裝配合孔的連接位置。
2、 按照權(quán)利要求1所述的轎車儀表板橫梁總成定位銷，其特征在于所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)為在定位銷釘(1)上設(shè)一環(huán)形溝槽。
3、 按照權(quán)利要求2所述的轎車儀表板橫梁總成定位銷，其特征在于在緊貼環(huán)形溝槽的位置，朝向定位銷釘(1)的尖端的一段，其直徑大于定位銷釘(1) 的主體部分的直徑，形成一個凸起的圓環(huán)。
4、 按照權(quán)利要求2或3所述的轎車儀表板橫梁總成定位銷，其特征在于所述的凸起的圓環(huán)朝向定位銷釘(1)的尖端的一側(cè)為圓錐面與定位銷釘(1) 的圓柱部分連接。
5、 按照權(quán)利要求2或3所述的轎車儀表板橫梁總成定位銷，其特征在于所述的環(huán)形溝槽的兩個側(cè)面為圓錐表面，其槽的底面為圓柱表面，使所述的環(huán) 形溝槽在通過所述的定位銷釘(1)軸線的橫截面上為一個梯形。
6、 按照權(quán)利要求5所述的轎車儀表板橫梁總成定位銷，其特征在于所述的環(huán)形溝槽的兩個側(cè)面所形成圓錐表面，其錐度不相等，即所述的梯形為不等 腰梯形，朝向所述的定位銷釘(1)的尖端的圓錐表面的錐度大于朝向定位銷釘 (1)的尾端的圓錐表面的錐度。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車儀表板橫梁總成定位銷，所述的定位銷釘(1)與車身安裝板(2)連接，在所述的定位銷釘(1)上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)，所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)設(shè)在車身安裝板(2)與儀表板橫梁安裝配合孔的連接位置。采用上述技術(shù)方案，使儀表板橫梁在裝配時利用產(chǎn)品自重卡在車身安裝板上，工人可以不要用手扶在儀表板橫梁上進行裝配作業(yè)，解決了在生產(chǎn)過程中裝配工人流水作業(yè)的勞動強度，并提高了勞動生產(chǎn)效率。
文檔編號B62D65/14GK201400227SQ200920172008
公開日2010年2月10日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者亭 丁, 夏守忠 申請人:蕪湖市中興機械技術(shù)開發(fā)有限公司