專利名稱：：自行車增速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：在各種交通運(yùn)輸工具中，自行車是數(shù)量最多、分部最廣、最受人喜愛(ài)的代步工具，我國(guó)有自行車幾億輛。使用自行車的群體之大使自行車每一項(xiàng)改進(jìn)都是一件影響巨大的事。隨著社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮、技術(shù)進(jìn)步，迫切要求自行車提速以擴(kuò)大其服務(wù)半徑。同時(shí)科技發(fā)展的現(xiàn)實(shí)也使自行車提速成為可能，因此本實(shí)用新型自行車增速器就是交通
技術(shù)領(lǐng)域：
中的一項(xiàng)重要發(fā)明。
背景技術(shù)：
：用科學(xué)技術(shù)手段提高各種交通運(yùn)輸工具的速度是當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的重要標(biāo)志之一。就在運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段提速的推動(dòng)和影響下，依托齒輪傳動(dòng)技術(shù)高速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)為
背景技術(shù)：
，自行車齒輪增速便成為可能。本實(shí)用新型自行車增速器就是在這種
背景技術(shù)：
下研制成功的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車增速器(下文稱增速器)，增速器主體安裝在自行車后輪上，操控搬把安裝在車把上通過(guò)拉線與主體相連，普通車安裝增速器后就成為增速車。增速器樣機(jī)運(yùn)行良好。增速器是在徑向擴(kuò)大的后軸皮內(nèi)設(shè)計(jì)安裝了一套行星輪系、單向自動(dòng)離合器、單向制動(dòng)器相互組合有增速性能的齒輪變速機(jī)構(gòu)。主動(dòng)輸入構(gòu)件是驅(qū)動(dòng)鏈輪，被動(dòng)輸出構(gòu)件是后軸皮。通過(guò)操控搬把的控制增速器可實(shí)現(xiàn)不增速和增速兩種功能。在起步和起步后的加速、上坡、頂風(fēng)、路況不好的情況下按不增速的普通車使用。增速器的另一種功能是通過(guò)操控搬把的控制使普通車在中高速的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)為增速車使用。—個(gè)增速器有一個(gè)增速比，增速器是一個(gè)有多種增速比的系列品牌。設(shè)計(jì)時(shí)采用改變被制動(dòng)構(gòu)件或輸出構(gòu)件、改變齒輪種類和齒輪的齒數(shù)均能設(shè)計(jì)出不同增速比的增速器。附圖給出了增速器樣機(jī)的實(shí)施例圖1是增速器樣機(jī)的主視圖。圖2是主視圖1中A-A旋轉(zhuǎn)剖面圖。圖中1、驅(qū)動(dòng)軸；2、驅(qū)動(dòng)鏈輪；3、單向自動(dòng)離合器；4、軸皮右蓋；5、204軸承；6、太陽(yáng)齒輪;7、200軸承；8、卡簧；9、行星架組件；10、行星齒輪；11、齒環(huán)；12、齒環(huán)座；13、軸皮;14、軸皮左蓋；15、制動(dòng)鼓;16、205軸承；17、卡簧;18、7000110軸承；19、制動(dòng)棘輪;20、后軸碗座。3[0012]圖3是圖2中B-B單向自動(dòng)離合器剖面圖圖中1、軸皮右蓋；2、單向自動(dòng)離合器卡鐵；3、被動(dòng)部分；4、主動(dòng)部分；5、驅(qū)動(dòng)軸；6、卡鐵彈簧。圖4是圖2中C-C單向制動(dòng)器剖面圖。圖中1、單向制動(dòng)器底板；2、制動(dòng)輪；3、制動(dòng)棘爪；4、單向制動(dòng)器輪鼓；5、后軸碗座；6、棘爪軸；7、回位彈簧；8、制動(dòng)拉線；9、拉線閘豆；10、制動(dòng)彈簧。圖5是增速器往自行車上安裝程序圖。圖中1、后軸固定螺姆；2、平墊；3、鎖緊螺姆；4、調(diào)整螺姆；5、后軸檔；6、滾珠；7、后軸碗；8、后軸碗座；9、驅(qū)動(dòng)軸；10、后軸檔密封圈；11、后軸；12、后貨架支桿；13、后瓦蓋支桿；14、后車架；15、小拉；16、單向制動(dòng)器底板；17、車梯支桿座。圖6是行星輪系原理圖。圖中1、太陽(yáng)齒輪；2、齒環(huán)；3、行星齒輪；H、行星架。圖7是增速器的理論設(shè)計(jì)圖。圖中1、齒環(huán)；2、行星齒輪；3、行星架組件；4、太陽(yáng)齒輪；5、驅(qū)動(dòng)鏈輪；6、驅(qū)動(dòng)軸；7、單向自動(dòng)離合器；8、軸皮右蓋；9、軸皮；10、輻條；11、后車輪；12、軸皮左蓋；13、單向制動(dòng)器。具體實(shí)施方案結(jié)合樣機(jī)圖紙對(duì)增速器的結(jié)構(gòu)和零部件裝配關(guān)系及設(shè)計(jì)理論進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明和計(jì)算。結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系包括軸皮廂體、行星輪系、單向自動(dòng)離合器、單向制動(dòng)器、增速器總成及操作部分往自行車上的安裝。工作原理及理論設(shè)計(jì)包括行星輪系理論簡(jiǎn)述、增速器的理論設(shè)計(jì)。軸皮廂體如圖2所示軸皮13兩側(cè)各加工有18個(gè)小3.2的輻條孔，經(jīng)過(guò)輻條將增速器安裝在后車圈上。軸皮13與軸皮右蓋4、軸皮左蓋14用M182X1.0的螺紋固定形成軸皮廂體。軸皮右蓋4與太陽(yáng)齒輪6、單向自動(dòng)離合器3的被動(dòng)部分相固定，再經(jīng)過(guò)204軸承5安裝在驅(qū)動(dòng)軸1上。軸皮左蓋14安裝在7000110軸承18上，軸承18通過(guò)齒環(huán)座12安裝在205軸承16上，205軸承16的內(nèi)座圈安裝在行星架組件9上，行星架組件9用M18X1.0螺紋固定在驅(qū)動(dòng)軸1上。這樣軸皮廂體就通過(guò)205軸承16和204軸承5間接或直接地安裝在驅(qū)動(dòng)軸l上。行星輪系。行星輪系是齒輪輪系中的特殊輪系，如圖2所示由太陽(yáng)齒輪6、行星齒輪10、行星架組件9、齒環(huán)11四個(gè)基本構(gòu)件組成。太陽(yáng)齒輪6固定在軸皮右蓋4的內(nèi)突緣上，通過(guò)204軸承5與驅(qū)動(dòng)軸1相連，三個(gè)行星齒輪10安裝在行星架組件9上的周向相距120°的三根行星齒輪軸上的200軸承7上，行星架組件9用M18X1.0螺紋固定在驅(qū)動(dòng)軸1上。單向自動(dòng)離合器。如圖3所示其主動(dòng)部分4用M35X1.0螺紋固定在驅(qū)動(dòng)軸5上，被動(dòng)部分3固定在軸皮右蓋1的內(nèi)凸緣上，單向自動(dòng)離合器卡鐵2安裝在主動(dòng)部分4上，并在卡鐵彈簧6的作用下壓向被動(dòng)部分3的棘齒內(nèi)。當(dāng)被動(dòng)部分3的轉(zhuǎn)數(shù)低于主動(dòng)部分4的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，單向自動(dòng)離合器自動(dòng)結(jié)合，運(yùn)動(dòng)(動(dòng)力)由驅(qū)動(dòng)軸5傳給軸皮右蓋1(至后車輪)；當(dāng)被動(dòng)部分3的轉(zhuǎn)數(shù)高于主動(dòng)部分4的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，單向自動(dòng)離合器自動(dòng)分離。架上，單向制動(dòng)器輪鼓4用M44X1.0螺紋固定在齒環(huán)座上(圖2中的12)，制動(dòng)輪2固定在制動(dòng)輪鼓4上，回位彈簧7使制動(dòng)棘爪3與制動(dòng)輪2經(jīng)常處于非結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，搬動(dòng)制動(dòng)拉線8的搬把(搬把安裝在自行車把上)，制動(dòng)彈簧10拉動(dòng)制動(dòng)棘爪3使其卡在制動(dòng)輪2的棘齒內(nèi)，于是單向制動(dòng)器輪鼓4及與其相連的齒環(huán)座和齒環(huán)(圖2中的12、11)被制動(dòng)。當(dāng)需要解除制動(dòng)時(shí)，就反方向搬動(dòng)搬把即可。增速器總成往自行車上的安裝。增速器用輻條安裝在后車圈上構(gòu)成后車輪總成，然后用后車軸將車輪總成固定在車架上。增速器要占用后軸皮抱閘的空間位置，所以欲安裝增速器的自行車最好選用無(wú)后軸皮抱閘的車型，這種車型可直接安裝增速器。如果想在有后軸皮抱閘的自行車上安裝增速器，就必須折除后軸皮抱閘騰出空間讓給增速器，為此就必須在車座后下方安裝一個(gè)車圈式抱閘以保證后車輪的制動(dòng)性能，因此對(duì)于這種車型應(yīng)進(jìn)行一點(diǎn)小的改裝才能將車圈抱閘安裝上。后車輪總成往自行車上安裝順序如圖5所示驅(qū)動(dòng)軸9是一根空心管軸，右端壓入后軸碗7，左端后軸碗座8用M18X1.0螺紋固定在驅(qū)動(dòng)軸9上，在軸碗座8內(nèi)也壓入后軸碗7，兩端在后軸碗邊緣處均壓入后軸擋密封圈10，自行車后軸11穿過(guò)空心驅(qū)動(dòng)軸9，兩端軸碗7內(nèi)裝好滾珠6，分別擰上后軸擋5，用后軸擋5和調(diào)整螺姆4調(diào)整好滾珠軸承間隙后，用鎖緊螺姆3鎖緊，然后按著裝配順序?qū)惭b在后軸11上的構(gòu)件從兩端套在后軸11上，右端從里向外的順序是小拉15，后車架14，后瓦蓋支桿13，后貨架支桿12，平墊2;左端從里向外的順序是單向制動(dòng)器底板16，小拉15，后車架14，后瓦蓋支桿13，后貨架支桿12，車梯支桿座17。兩端按著上述順序安好后再進(jìn)行必要的調(diào)整，最后用后軸固定螺姆1從兩端將后車軸緊緊地固定在車架上，再將單向制動(dòng)器的底板前端用螺栓固定在車架上，將單向制動(dòng)器操做搬把固定在車把上，用拉線將搬把與單向制動(dòng)器連接好，就完成了增速器往自行車上的整體安裝。行星輪系理論。行星輪系是齒輪輪系中的一個(gè)特例。簡(jiǎn)單行星輪系如圖6所示由太陽(yáng)齒輪1、齒環(huán)2、行星齒輪3、行星架H四個(gè)構(gòu)件組成。太陽(yáng)齒輪齒數(shù)為Z"轉(zhuǎn)數(shù)為ni，齒環(huán)的齒數(shù)為Z2，轉(zhuǎn)數(shù)為n2，行星齒輪的齒數(shù)為Z3，轉(zhuǎn)數(shù)為n3，行星架的轉(zhuǎn)數(shù)為nH。行星齒輪不但繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；而且自身軸線還隨著行星架H繞軸線0以nH轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)。把行星齒輪繞的轉(zhuǎn)動(dòng)叫做行星齒輪的自轉(zhuǎn)；把行星齒輪軸隨行星架H的轉(zhuǎn)動(dòng)叫做行星齒輪的公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)為。正因?yàn)橛泄D(zhuǎn)，所以行星輪系傳動(dòng)比的計(jì)算就不能用定軸輪系的公式來(lái)進(jìn)行。結(jié)合圖6介紹一下用機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換法來(lái)計(jì)算行星輪系的傳動(dòng)比機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換法的實(shí)質(zhì)是想辦法使行星架固定，使公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)為零，即nH=0，為此將整個(gè)行星輪系加上一個(gè)_nH的轉(zhuǎn)數(shù)，就使行星輪系變成一個(gè)新的定軸輪系，稱為新輪系。在新輪系中太陽(yáng)齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)為nr，齒環(huán)的轉(zhuǎn)數(shù)為n廠，行星齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)為nf，行星架的轉(zhuǎn)數(shù)為nH-nH=0。新輪系是定軸輪系，可用定軸輪系理論對(duì)其進(jìn)行計(jì)算了。定軸輪系傳動(dòng)比的計(jì)算公式為主動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)被動(dòng)輸出齒輪齒數(shù)傳動(dòng)比i=H)'-=(-1)'-被動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)數(shù)主動(dòng)輸入齒輪齒數(shù)...............(A)式中m是定軸輪系中外嚙合齒輪的對(duì)數(shù)。用公式(A)對(duì)新輪系進(jìn)行計(jì)算，暫定太陽(yáng)齒輪為主動(dòng)輸入，齒環(huán)為被動(dòng)輸出，(A)式為rh—nHz2i=(-l),-=(-l)'-ri2一riHZi在新輪系中外嚙合齒輪的對(duì)數(shù)只有一對(duì)，即m=l，則上式為n「riHz2-n2-nH(B)式說(shuō)明原行星輪系中的太陽(yáng)齒輪轉(zhuǎn)數(shù)r^、齒環(huán)轉(zhuǎn)數(shù)rv行星架的轉(zhuǎn)數(shù)之間的表述關(guān)系。傳動(dòng)比的計(jì)算是主被動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)之比?？?B)式中出現(xiàn)r^、rv三個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)，這說(shuō)明行星輪系的傳動(dòng)是不確定的，在行星輪系應(yīng)用中把太陽(yáng)齒輪、齒環(huán)、行星架三個(gè)構(gòu)件中的其中一個(gè)固定，即使(B)式中的一個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)為零，行星輪系就有確定的傳速比。固定三個(gè)構(gòu)件中的一個(gè)，另外兩個(gè)構(gòu)件之間可以是主動(dòng)輸入構(gòu)件，也可以是被動(dòng)輸出構(gòu)件，這樣每固定一個(gè)構(gòu)件，另外兩個(gè)構(gòu)件可主動(dòng)可被動(dòng)就有兩種互為倒數(shù)關(guān)系的傳動(dòng)比，三個(gè)構(gòu)件以次固定就有六種傳動(dòng)比，表1是三個(gè)構(gòu)件分別固定(即=0、n2=0、nH=0)后計(jì)算出來(lái)的行星輪系的六種傳動(dòng)比。表1:1行星輪系六種傳動(dòng)比<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>分析表1:序號(hào)1與2是定軸輪系的傳動(dòng)比，它們不是行星輪系的傳動(dòng)比，3與4、5與6才真正是行星輪系的傳動(dòng)比。根據(jù)本課題的需要，這里只介紹行星輪系的兩個(gè)特性。行星輪系傳動(dòng)的同向性，就是主動(dòng)輸入和被動(dòng)輸出構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)的特性，表l中不包括&和Z3，說(shuō)明行星齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)和齒數(shù)與傳動(dòng)比無(wú)關(guān)，但行星齒輪固定無(wú)自轉(zhuǎn)時(shí)整個(gè)輪系被鎖死成為一個(gè)剛體，這個(gè)剛體只能隨主動(dòng)輸入構(gòu)件同向等速轉(zhuǎn)動(dòng)，把這一特性叫做行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)效應(yīng)。[0038]增速器的理論設(shè)計(jì)。三項(xiàng)基本設(shè)計(jì)要求一是保留不增速的功能；二是有增速的功能；三是增速后要保證自行車有良好地滑行性能。設(shè)計(jì)原理如圖7所示增速器由行星輪系(太陽(yáng)齒輪4、行星齒輪2、齒環(huán)1、行星架組件3)、單向自動(dòng)離合器7、單向制動(dòng)器13三個(gè)主要部件組成。各構(gòu)件之間的連接關(guān)系行星架組件3、驅(qū)動(dòng)軸6、單向自動(dòng)離合器7的主動(dòng)部分、驅(qū)動(dòng)鏈輪5固定在一起，為主動(dòng)構(gòu)件，統(tǒng)稱驅(qū)動(dòng)鏈輪。單向自動(dòng)離合器7的被動(dòng)部分、太陽(yáng)齒輪4、軸皮右蓋8、軸皮9、輻條10、后車輪11固定在一起為被動(dòng)構(gòu)件，統(tǒng)稱為后車輪。要保留不增速的功能。保留這一功就保留了普通車一切優(yōu)良的使用性能。當(dāng)單向制動(dòng)器處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)鏈輪6—方面通過(guò)單向自動(dòng)離合器7從太陽(yáng)齒輪4安裝孔的里側(cè)驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪；另一方面通過(guò)行星齒輪2也驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒輪4。根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)原理一個(gè)構(gòu)件同時(shí)接受兩個(gè)運(yùn)動(dòng)(動(dòng)力)的輸入時(shí)，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)就被鎖死成為一個(gè)剛體，這個(gè)剛體的整體成為被動(dòng)構(gòu)件，只能隨主動(dòng)輸入構(gòu)件驅(qū)動(dòng)鏈輪5同向等速轉(zhuǎn)動(dòng)；從行星輪系方面來(lái)分析，此時(shí)出現(xiàn)了行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)的效應(yīng)。于是實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)一圈，后車輪也轉(zhuǎn)一圈的不增速傳動(dòng)，即保留了不增速的功能使自行車按普通車使用，在起步和起步后的加速、上坡、頂風(fēng)等路況不好的情況下使增速車按普通車使用，并以這普通車的中高速做為起動(dòng)速度隨時(shí)準(zhǔn)備將這普通車增速轉(zhuǎn)為增速車使用。增速器的增速功能。單向制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，使齒環(huán)1制動(dòng)不隨上述鎖死的剛體轉(zhuǎn)動(dòng)了，從而將鎖死的剛體解開(kāi)，行星輪系就按照表1序號(hào)6的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，即齒環(huán)制動(dòng)、行星架主動(dòng)輸入、太陽(yáng)齒輪被動(dòng)輸出的傳動(dòng)方式，其傳動(dòng)比為nHZi——=_riiZi+z2對(duì)此式進(jìn)行推演并將樣機(jī)的=33、Z2=75代入得ni=3.27Xn"這一結(jié)果說(shuō)明驅(qū)動(dòng)鏈輪5轉(zhuǎn)一圈后車輪11轉(zhuǎn)3.27圈，增速器有了強(qiáng)烈的增速性能。增速器要保證自行車有高速滑行的性能。騎自行車有時(shí)停蹬或偶有倒蹬幾圈的現(xiàn)象，這兩種情況自行車均處于滑行狀態(tài)。自行車在行進(jìn)過(guò)程中突然停蹬自行車，此時(shí)自行車還在繼續(xù)向前行駛，被動(dòng)部分太陽(yáng)齒輪自然以慣性繼續(xù)向前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，停蹬時(shí)相當(dāng)于行星架固定，此時(shí)行星輪系傳動(dòng)方式就改變了，太陽(yáng)齒輪靠前進(jìn)方向的慣性成為主動(dòng)輸入構(gòu)件，齒環(huán)成為被動(dòng)輸出構(gòu)件，符合表1序號(hào)1定軸輪系的傳動(dòng)方式，使原來(lái)被制動(dòng)的齒環(huán)反轉(zhuǎn)，單向制動(dòng)器對(duì)齒環(huán)反轉(zhuǎn)無(wú)制動(dòng)作用。保證了停蹬自行車時(shí)的自由滑行。當(dāng)偶有倒蹬自行車時(shí)的情形按下述過(guò)程傳動(dòng)，腳蹬拐由正蹬轉(zhuǎn)為倒蹬必須經(jīng)過(guò)由正轉(zhuǎn)到負(fù)轉(zhuǎn)的中間零點(diǎn)，在這個(gè)零點(diǎn)位置的瞬間相當(dāng)于停蹬，自行車可自由滑行；轉(zhuǎn)過(guò)零點(diǎn)倒蹬時(shí)，根據(jù)行星輪系傳動(dòng)的同向性能齒環(huán)也反轉(zhuǎn)，自行車可自由滑行。權(quán)利要求自行車增速器簡(jiǎn)稱增速器，其特征是由軸皮廂體、行星輪系、單向自動(dòng)離合器簡(jiǎn)稱離合器、單向制動(dòng)器簡(jiǎn)稱制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)中軸總成簡(jiǎn)稱驅(qū)動(dòng)軸總成組成；驅(qū)動(dòng)軸總成是主動(dòng)輸入構(gòu)件，軸皮廂體是被動(dòng)輸出構(gòu)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征是軸皮廂體由軸皮與左右蓋組件用螺紋固定組成；右蓋組件由被動(dòng)部分焊接在右蓋外突緣內(nèi)孔上的離合器、套在右蓋內(nèi)突緣上焊接固定的太陽(yáng)齒輪及安裝在內(nèi)突緣孔中的右蓋204軸承組成；左蓋組件由左蓋及外突緣內(nèi)安裝的左蓋7000110軸承及孔卡簧組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征是行星輪系由固定在右蓋組件上的太陽(yáng)齒輪、齒環(huán)棘輪組件、行星齒輪組件、行星架組件組成；齒環(huán)棘輪組件由焊接在齒環(huán)座上的齒環(huán)、與齒環(huán)座螺紋固定的制動(dòng)輪鼓和焊接在輪鼓上的制動(dòng)棘輪及右端孔內(nèi)安裝的齒環(huán)棘輪組件205右軸承組成；行星齒輪組件由行星齒輪和安裝在軸承孔內(nèi)被內(nèi)軸肩隔開(kāi)的兩個(gè)相同的200軸承組成；行星架組件由盤狀行星架上同一圓周上相隔120°的三根行星齒輪軸組成，軸端加工有軸卡簧環(huán)槽，架的中心孔內(nèi)加工有內(nèi)螺紋，左端突緣是安裝齒環(huán)棘輪組件205右軸承的軸頸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征是驅(qū)動(dòng)軸總成是由管狀的驅(qū)動(dòng)軸及安裝在其上的相關(guān)構(gòu)件和待安裝構(gòu)件的結(jié)構(gòu)組成；從右向左排序，有用螺紋固定的驅(qū)動(dòng)鏈輪、與離合器主動(dòng)部分相固定的螺紋、與右蓋204軸承相配合的軸頸、與行星架和后軸碗座相固定的螺紋，由后軸碗和座組成的后軸碗座組件用螺紋固定在左端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征是離合器被動(dòng)部分是一個(gè)內(nèi)棘齒輪用焊接固定在右蓋外突緣內(nèi)，主動(dòng)部分用螺紋固定在驅(qū)動(dòng)軸上，主動(dòng)部分上安裝有卡鐵和卡鐵彈簧，卡鐵有兩個(gè)工作位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征是制動(dòng)器被制動(dòng)部分是齒環(huán)棘輪，固定部分的底板中心孔套在后車軸上與車架固定，底板前端用螺栓也固定在車架上，底板上有棘爪軸、回位彈簧和棘爪，棘爪通過(guò)制動(dòng)彈簧、拉線閘豆、拉線與固定在車把上的操控搬把相連，搬把和棘爪相對(duì)應(yīng)有兩個(gè)工作位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征是增速器整體部局和各部件之間的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)軸總成與離合器主動(dòng)部分螺紋固定、與右蓋204軸承配合、與行星架組件和后軸碗座組件用螺紋固定，行星架組件左突緣與齒環(huán)棘輪組件205右軸承配合，齒環(huán)棘輪組件通過(guò)齒環(huán)座左突緣與左蓋7000110軸承配合，行星齒輪組件安裝在行星架組件的行星齒輪軸上、用軸卡簧固定。專利摘要自行車增速器是一個(gè)齒輪變速的增速機(jī)構(gòu)，用輻條安裝在后車圈上組成后車輪總成，后車輪總成用后車軸固定在自行車后架上，控制搬把安裝在車把上，并用拉線與增速器控制部分相連，通過(guò)增速器可以控制自行車不增速，從而保留了普通車一切良好的使用性能，在起步、起步后的加速、上坡、頂風(fēng)等路況不好時(shí)按普通車使用，并以這普通車的中高速做為起動(dòng)速度隨時(shí)準(zhǔn)備將這普通車轉(zhuǎn)為增速車使用，增速器的主要功能是增速，在按普通車運(yùn)行時(shí)速度達(dá)到中高速時(shí)，通過(guò)控制機(jī)構(gòu)的控制可使普通車轉(zhuǎn)為增速車使用，一個(gè)增速器一個(gè)增速比，因此增速器是一個(gè)有多種增速比的品牌，適合不同人群的需要。文檔編號(hào)B62M11/14GK201501508SQ20092000763公開(kāi)日2010年6月9日申請(qǐng)日期2009年2月17日優(yōu)先權(quán)日2009年2月17日發(fā)明者李中時(shí),李天祝申請(qǐng)人:李中時(shí);李天祝