專利名稱：制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動裝置，該制動裝置具有一鎖桿，通過控制該 鎖桿可或不可內(nèi)縮，使得鎖桿對應的一對象能達到上鎖或解鎖。
背景技術(shù)：
目前市售可得的機車大多采用傳統(tǒng)的機車主開關(guān)鎖控制其操作狀態(tài) 與防盜功能，這種機車主開關(guān)鎖的內(nèi)部設(shè)置有一鎖心，此鎖心在常態(tài)下是 上鎖狀態(tài)，必須以對應的金屬制的一鑰匙穿入鎖心內(nèi)解鎖，才能通過控制 鎖心轉(zhuǎn)動進而連動主開關(guān)鎖內(nèi)的機構(gòu)進行上鎖、解鎖、供電等相關(guān)功能。
隨著技術(shù)的進步，目前已有發(fā)展出一種免用金屬制鑰匙的機車主開關(guān)
鎖，這種機車主開關(guān)鎖主要是利用無線信號(如紅外線、無線射頻RF I D等)控制該主開關(guān)鎖，且這種主開關(guān)鎖并不具有鑰匙孔，取而代的的是 設(shè)置于機車外部的一旋鈕，通過該無線信號控制主開關(guān)鎖的旋鈕是空轉(zhuǎn)或 連動主幵關(guān)鎖的狀態(tài)，達到防盜與操作該主開關(guān)鎖的效果，如申請人先前 申請的中國臺灣第0931366i號「機車主開關(guān)鎖的開關(guān)裝置j及中國臺灣 第093136619號f附設(shè)于機車主開關(guān)錟的開關(guān)裝置」等二發(fā)明專利，即是 —種免用鑰匙的機車主開關(guān)鎖，其主要是在所述的旋鈕與主開關(guān)鎖間設(shè)置 一制動裝置，該制動裝置與控制主開關(guān)鎖的一軸桿連動，而旋鈕套設(shè)于制 動裝置外側(cè)，制動裝置具有一鎖桿，鎖桿嵌入旋鈕具有的一缺口內(nèi)，制動 裝置能控制該鎖桿上鎖或解鎖，當該錟桿上鎖時且鎖桿位于缺口內(nèi)時，轉(zhuǎn) 動旋鈕會連動制動裝置一起轉(zhuǎn)動，進而能夠控制主開關(guān)鎖，當鎖桿解錟時， 鎖桿受抵壓會內(nèi)縮，使該制動裝置無法與旋鈕連動，即轉(zhuǎn)動旋鈕會抵壓制 動裝置的鎖桿內(nèi)縮，而不能帶動制動裝置控制主開關(guān)鎖，該旋鈕形成空轉(zhuǎn) 的狀態(tài)，由此達到防盜的效果。
這種制動裝置已知的有利用電磁閥或可變形的壓電材料(壓電陶瓷) 控制錟桿上鎖或解鎖，使用電磁閥的制動裝置是利用通電后電磁閥產(chǎn)生的磁力控制一頂塊阻擋或不阻擋鎖桿，達到對鎖桿上鎖或解鎖的目的，該壓 電材料則是通電后會產(chǎn)生變形，再利用此變形對鎖桿上鎖或解鎖，所述不 論利用電磁閥或壓電材料的制動裝置用于機車上都必須考慮防水的問題， 即此種制動裝置用于所述免鑰匙的主開關(guān)鎖上，因機車經(jīng)常停放于沒有遮 蔽物的場所，若遇到下雨天，該雨水可能由旋鈕的縫隙滲入主開關(guān)鎖內(nèi)， 若制動裝置內(nèi)的馬達受雨水沾濕，可能會引起短路或有作動不正常的問題 產(chǎn)生，進而使該制動裝置無法作動或毀損，其中該壓電材料遇水更會有龜 裂損壞的問題，因此該利用壓電陶瓷的制動裝置因材料性質(zhì)較脆，因此不 適用于機車上。
所述的電磁閥則是利用線圈通電后產(chǎn)生的磁力，控制一頂塊頂?shù)宙i 桿，驅(qū)使鎖桿無法內(nèi)縮至解鎖位置，因此若在機車設(shè)置有鎖定裝置部位的 外側(cè)，用強力磁鐵干擾就可能使該線圈在未預期的狀態(tài)下作動，而使該頂 塊頂?shù)宙i桿，進而能操作旋鈕控制主開關(guān)鎖，其防盜效果需要改進。

實用新型內(nèi)容
為此，本實用新型目的在于解決用傳統(tǒng)制動裝置防水不佳，而無法用 于機車上的問題，為解決此一問題，本實用新型提出一種新的制動裝置。
為達成所述目的，本實用新型提出一種新的制動裝置，該制動裝置包 括 一殼座，內(nèi)部設(shè)置一容室，容室的一側(cè)設(shè)置一第一軌道， 一第三軌道 設(shè)置于容室的鄰側(cè)，且殼座設(shè)置一缺口與該容室及第三軌道連通；
一鎖桿，具有一第一端與一第二端，鎖桿是滑動且受彈性定位的設(shè)置 于殼座的第三軌道內(nèi)，且第一端由缺口穿出，該鎖桿是沿第三軌道在第一 端伸出缺口外側(cè)的上鎖位置，與內(nèi)縮入缺口內(nèi)的解鎖位置間滑動；
一第一滑塊，設(shè)置有一導槽，該導槽形成一第一壁與一第二壁，且第 一滑塊于導槽的一側(cè)設(shè)置一滑槽，該第一滑塊是滑動的設(shè)置于該第一軌道
內(nèi)，能沿第一軌道的在其范圍內(nèi)的一阻擋位置與一釋放位置間滑動；
一第二滑塊，具有一前端與一后端，該第二端是滑動的設(shè)置于第一滑 塊的滑槽內(nèi)，前端穿出滑槽，且第二滑塊受彈性定位于滑槽的中間位置， 且能沿滑槽在其范圍內(nèi)的一第一位置與一第二位置間滑動；
一馬達，具有一轉(zhuǎn)軸，馬達設(shè)置于容室內(nèi)，該第一滑塊的導槽內(nèi)設(shè)置一推動件，且推動件與轉(zhuǎn)軸套接，轉(zhuǎn)軸帶動推動件在第一角度與第二角度 間轉(zhuǎn)動，當推動件轉(zhuǎn)動至第一角度時會抵壓第一滑塊的第一壁使的移動至 阻擋位置，當轉(zhuǎn)動至第二角度時會抵壓第二壁使第一滑塊移動至釋放位
置；
一蓋體，設(shè)置于殼座的側(cè)面上將容室與各軌道密封；
當鎖桿位于上鎖位置且第一滑塊位于阻擋位置時，該第二滑塊的前端 會抵接于鎖桿的第二端上，使鎖桿無法內(nèi)縮位移至解鎖位置，當鎖桿位于 解鎖位置且第一滑塊位于阻擋位置時，該第二滑塊被抵壓位在滑槽的第一 位置，當?shù)诙瑝K位于阻擋位置而鎖桿位于上鎖位置，且鎖桿的第二端抵 壓第二滑塊時，該第一滑塊位移至釋放位置時，該第二滑塊不產(chǎn)生位移， 且第二滑塊位在滑槽的第二位置上。
通過所述的結(jié)構(gòu)特征，利用馬達趨動推動件控制該第二滑塊是否阻擋 于鎖桿后端，達到對鎖桿上鎖或解鎖的目的，且該第一滑塊不論鎖桿位于 上鎖位置或解鎖位置都能在阻擋位置與釋放位置間移動，使得該鎖桿不受 外部的對象抵壓時，該第二滑塊能夠自動位移至第一滑塊的滑槽中間位 置，達到對鎖桿確實上鎖或解鎖的目的，又該馬達的外部設(shè)置一防水裝置， 使需要通電的馬達不受水分的干擾形成短路，而能適用于放置于屋外會不 定期受雨水淋濕的設(shè)備或器具上(如機車)。
本實用新型的有益效果-
本實用新型的制動裝置在控制鎖定或不鎖定時，僅在動作過程的一小 段時間需要通電，待相關(guān)零元件位移至定位后，就無須持續(xù)對馬達通電， 也能維持所設(shè)定的狀態(tài)，使用上較為便利，此外，該馬達具有防水設(shè)計， 對防止非直接接觸式的沾水的防護相當優(yōu)良，又該雙滑塊式的設(shè)計，使得 不論鎖桿位于何種狀態(tài)下，該滑塊都能受控制移動至預定的位置，不會有 馬達無法轉(zhuǎn)動而毀損的問題發(fā)生，且利用馬達趨動的方式能夠有效避免由 外部以磁鐵磁力干擾而產(chǎn)生作動不正常的問題，具有較高的防盜效果。


圖1是本實用新型制動裝置的立體分解外觀圖。 圖2是本實用新型制動裝置的剖視圖。圖3是沿圖2的3 — 3線所取的剖視圖。 圖4是沿圖2的4 一 4線所取的剖視圖。 圖5是本實用新型防水裝置的立體分解圖。 圖6是本實用新型防水裝置的剖視圖。
圖7是在圖2狀態(tài)下，第一滑塊由釋放位置移動至阻擋位置的動作圖。 圖8是沿圖7的8 — 8線所取的剖視圖。
圖9是在圖7狀態(tài)下，第一滑塊由阻擋位置位移至釋放位置的動作圖。 圖10是在鎖桿內(nèi)縮的狀態(tài)下，第一滑塊由釋放位置位移至阻擋位置 的動作圖。
圖11是沿圖10的1 1一11線所取的剖視
主要元件符號說明
1 o防水裝置2 0殼體
2 2后段2 2 2階面
2 4前段2 4 2第二容室
2 4 4軸孔2 6第一容室
3 0蓋體3 0 2凸出部
3 0 4前端面3 0 6后端面
3 0 8容槽3 1 0穿孔
3 2第二防水件4 0馬達
4 0 2前側(cè)4 0 4后側(cè)
4 0 6轉(zhuǎn)軸4 0 8接點
4 1 0電源線4 2第一防水件
4 2 0通孔4 3 0推動件
4 3 2樞部4 3 4抵壓邊
4 4殼座4 4 0容室
4 4 2缺口4 4 4支撐壁
4 4 6間隔壁4 4 8第一軌道
4 5 2第二軌道4 5 4第三軌道
4 5 6凹孔4 6鎖桿
4 6 0第一端4 6 2第二端4 6 4第一凹部466第二凹部
4 6 8階面47O容槽
4 7 2凸部474卡塊
4 8蓋體480缺口
5 0第一滑塊50o導槽
5 0 2第一壁504第二壁
5 0 6滑槽508嵌槽
5 1 0階面52第二滑塊
5 2 0前端522后端
5 2 4第一容槽526穿孔
5 2 8第二容槽529肩部
5 3 0第一彈性元件532第二彈性元件
5 3 4第三彈性元件54導桿
5 6物件560缺槽
具體實施方式
以下所有附圖是僅便于解釋本實用新型基本教導而已，附圖中構(gòu)成較 佳實施例的元件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀 及了解本實用新型的敎導后相關(guān)的變化實施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀 及了解本實用新型的敎導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的 精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬業(yè)界技能。
在不同附圖中是以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中 諸如"第一"、"第二"、"上"、"下"、"前"、"后"、"內(nèi)"、"外"、"端"、"部"、
"段"、"長度"等等及類似用語僅便于看圖者參考圖中構(gòu)造以及僅用于幫 助描述本實用新型而己。
使本實用新型的制動裝置可實施所需的最少構(gòu)件的實施例說明如下
一種制動裝置改良，包括； 一殼座4 4，內(nèi)部設(shè)置一容室4 4 0，容 室4 4 0的一側(cè)設(shè)置一第一軌道4 4 8 、 一第三軌道4 5 4設(shè)置于容室4
4 0的鄰側(cè)，且殼座4 4設(shè)置一缺口 4 4 2與該容室4 4 0及第三軌道4
5 4連通； 一鎖桿4 6 ，具有一第一端4 6 0與一第二端4 6 2，鎖桿4
96是滑動且受彈性定位的設(shè)置于殼座4 4的第三軌道4 5 4內(nèi)，且第一端 4 6 0由缺口 4 4 2穿出，該鎖桿4 6是沿第三軌道4 5 4在第一端4 6 0伸出缺口 4 4 2外側(cè)的上鎖位置，與內(nèi)縮入缺口 4 4 2內(nèi)的解鎖位置間 滑動； 一第一滑塊5 0 ，設(shè)置有一導槽5 0 0 ，該導槽5 0 0形成一第一 壁5 0 2與一第二壁5 0 4，且第一滑塊5 0于導槽5 0 0的一側(cè)設(shè)置一 滑槽5 0 6，該第一滑塊5 0為滑動的設(shè)置于該第一軌道4 4 8內(nèi)，能沿 第一軌道4 4 8的在其范圍內(nèi)的一阻擋位置與一釋放位置間滑動； 一第二 滑塊5 2 ，具有一前端5 2 0與一后端5 2 2，該后端5 2 2是滑動的設(shè) 置于第一滑塊5 0的滑槽5 0 6內(nèi)，前端5 2 0穿出滑槽5 0 6，且第二 滑塊5 2受彈性定位于滑槽5 0 6的中間位置，且能沿滑槽5 0 6在其范 圍內(nèi)的一第一位置與一第二位置間滑動； 一馬達4 0 ，具有一轉(zhuǎn)軸4 0 6 ， 馬達4 0設(shè)置于容室4 4 0內(nèi)，該第一滑塊5 0的導槽5 0 0內(nèi)設(shè)置一推 動件4 3 0，且推動件4 3 0與轉(zhuǎn)軸4 0 6套接，轉(zhuǎn)軸4 0 6帶動推動件 4 3 O在第一角度與第二角度間轉(zhuǎn)動，當推動件4 3 O轉(zhuǎn)動至第一角度時 會抵壓第一滑塊5 0的第一壁5 0 2使之移動至阻擋位置，當轉(zhuǎn)動至第二 角度時會抵壓第二壁5 0 4使第一滑塊5 0移動至釋放位置； 一蓋體4 8 ，設(shè)置于殼座4 4的側(cè)面上將容室4 4 0與各軌道4 4 8 、 4 5 4密封； 當鎖桿4 6位于上鎖位置且第一滑塊5 0位于阻擋位置時，該第二滑塊5 2的前端5 2 0會抵接于鎖桿4 6的第二端4 6 2上，使鎖桿4 6無法內(nèi) 縮位移至解鎖位置，當鎖桿4 6位于解鎖位置且第一滑塊5 0位于阻擋位 置時，該第二滑塊5 2被抵壓位在滑槽5 0 6的第一位置，當?shù)诙瑝K5 2位于阻擋位置而鎖桿4 6位于上鎖位置，且鎖桿4 6的第二端4 6 2抵 壓第二滑塊5 2時，該第一滑塊5 O位移至釋放位置時，該第二滑塊5 2 不產(chǎn)生位移，且第二滑塊5 2位在滑槽5 0 6的第二位置上。
所述的殼座的第三軌道4 5 4處設(shè)置一間隔壁4 4 6，區(qū)隔出一第二 軌道4 5 2，該鎖桿4 6的第二端4 6 2是滑動的設(shè)置于第二軌道4 5 2 內(nèi)，該第三軌道4 5 4內(nèi)且位于間隔壁4 4 6與鎖桿4 6間設(shè)置一第三彈 性元件5 3 4，將鎖桿4 6彈性定位于上鎖位置。
所述的殼座4 4于容室4 4 0與第三軌道4 5 4間設(shè)置與間隔壁4
104 6垂直的一支撐壁4 4 4，該鎖桿4 6的二端間形成一第一凹部4 6 4，且第一凹部4 6 4底面形成一階面4 6 8，又該階面4 6 8下側(cè)形成 一容槽4 7 0，且使第二端4 6 2下側(cè)界定出一卡塊4 7 4，該卡塊4 7 4是滑動的設(shè)置于第二軌道4 5 2內(nèi)，使鎖桿4 6限制在第二軌道4 5 2 的長度范圍內(nèi)滑動，該容槽4 7 0是滑動的設(shè)置于第三軌道4 5 4內(nèi)，該 階面4 6 8抵接于支撐壁4 4 4上端，該第一凹部4 6 4提供鎖桿4 6位 移至解鎖位置時容置支撐壁4 4 4的空間，所述的第三彈性元件5 3 4設(shè) 置于容槽4 7 0內(nèi)。所述的鎖桿4 6的第二端4 6 2處設(shè)置一第二凹部4 6 6，當鎖桿4 6位于解鎖位置時，第一滑塊5 O在由釋放位置位移至阻擋位置的過程 中，該第二滑塊5 2位移至第二凹部4 6 6后受阻擋，使第一滑塊5 0繼 續(xù)位移而第二滑塊5 2停止移動，當?shù)谝换瑝K5 0移至阻擋位置后，第二 滑塊5 2位在滑槽5 0 6的第一位置處。所述的第一滑塊5 0的滑槽5 0 6的對稱的二側(cè)面上各設(shè)置一嵌槽5 0 8，該第二滑塊5 2的二側(cè)面各設(shè)置一第一容槽5 2 4與一第二容槽 5 2 8，且一穿孔5 2 6貫穿該二容槽5 2 4 、 5 2 8，該二嵌槽508 間設(shè)置導桿5 4 ，該第二滑塊5 2以穿孔5 2 6樞設(shè)于導桿5 4上，能沿 導桿5 4在滑槽5 0 6范圍內(nèi)的第一位置與第二位置間滑動，且該第一容 槽5 2 4對應的一嵌槽5 0 8間設(shè)置一第一彈性元件5 3 0,該第二容槽 5 2 8與另一嵌槽5 0 8間設(shè)置一第二彈性元件5 3 2， 二彈性元件5 3 0、 5 3 2具有相同的彈性系數(shù)，將第二滑塊5 2彈性定位于滑槽5 0 6 的中間位置。所述的殼座4 4內(nèi)且位于推動件4 3 0處設(shè)置一凹孔4 5 6 ，該凹孔 4 5 6具有與容納推動件4 3 0的空間，當推動件4 3 0轉(zhuǎn)動至第一角度 時，推動件4 3 0的一部分會嵌入凹孔4 5 6內(nèi)，防止推動件4 3 0在未可預期的狀況下往第二角度轉(zhuǎn)動。所述的馬達4 0外側(cè)設(shè)置一防水裝置1 0，該防水裝置l 0包括一殼體2 0 ，殼體2 0具有一前段2 4與一后段2 2 ，該殼體2 0內(nèi)設(shè)置一第 一容室2 6 ，且第一容室2 6貫穿至后段2 2的端面，該前段2 4內(nèi)形成一第二容室2 4 2，該第二容室2 4 2與第一容室2 6連通，且前段2 4 設(shè)置一軸孔2 4 4貫穿至第二容室2 4 2， 一蓋體3 0 ，該蓋體3 0具有 一前端面3 0 4與一后端面3 0 6，該前端面3 0 4設(shè)置一穿孔310， 該穿孔3 1 0貫穿前端面3 0 4與后端面3 0 6，該蓋體3 0密封的固設(shè) 于殼體2 0的后段2 2上， 一第一防水件4 2，中央設(shè)置一通孔4 2 0， 該第一防水件4 2容置于第二容室2 4 2內(nèi)，該馬達4 0 ，具有一前側(cè)40 2與一后側(cè)4 0 4，該馬達4 0具有的一轉(zhuǎn)軸4 0 6由前側(cè)伸出，該后 側(cè)4 0 4設(shè)置一接點4 0 8，該馬達4 0容置于殼體2 0的第一容室2 6 內(nèi)，且前側(cè)2 4抵接于第一防水件4 2上，該轉(zhuǎn)軸4 0 6經(jīng)過第一防水件 4 2由軸孔2 4 4穿出殼體2 0外偵lj，該接點4 0 8位于穿孔3 1 0內(nèi)， 接點4 0 8被用來與一電源線4 1 0電連接，該穿孔3 1 0內(nèi)設(shè)置第二防 水件3 2，將電源線4 1 0與接點4 0 8連接的一端密封，并使電源線41 0的另一端穿出第二防水件3 2外側(cè)。所述的殼體2 0的后段2 2環(huán)繞的設(shè)置一階面2 2 2，該蓋體3 0的 前端面3 0 4對應該階面2 2 2設(shè)置一凸出部3 0 2，該凸出部3 0 2嵌 入階面2 2 2內(nèi)，使蓋體3 0固設(shè)于殼體2 0的后段2 2上。所述的蓋體3 0是利用超音波接合方式黏固于殼體2 0的后段2 2上。所述的該蓋體3 0的前端面3 0 4設(shè)置一容槽3 0 8，該馬達4 0的 后側(cè)4 0 4嵌入容槽3 0 8內(nèi)。所述的蓋體3 0上設(shè)置一第二穿孔3 1 0，該馬達4 0的后側(cè)4 0 4 設(shè)置一第二接點4 0 8，各接點4 0 8位于對應的穿孔3 1 0內(nèi)，且各接 點4 0 8被用來與一電源線4 1 0電連接，各穿孔3 1 0內(nèi)設(shè)置有第二防 水件3 2將穿孔3 1 0密封。依據(jù)上述的最少構(gòu)件實施例的制動裝置記載的技術(shù)特征，本實用新型 的制動裝置在申請時已知有一最佳實施例，該最佳實施例說明如下請參閱圖1與圖2所示，本實用新型的制動裝置包括一殼座4 4 ，該 殼座4 4內(nèi)滑動的設(shè)置一鎖桿4 6 ， 一第一滑塊5 0是滑動的設(shè)置于殼座 4 4內(nèi)， 一第二滑塊5 2是滑動的設(shè)置于第一滑塊5 0內(nèi)，該殼座4 4內(nèi)設(shè)置一馬達4 0，馬達4 0具有的一轉(zhuǎn)軸4 0 6設(shè)置一推動件4 3 0，且 馬達4 0外部設(shè)置一防水裝置1 0，通過馬達4 0轉(zhuǎn)動使推動件4 3 0控 制該第一滑塊5 O在阻擋位置與釋放位置間滑動，用以控制該鎖桿4 6可 或不可內(nèi)縮。配合圖3與圖4所示，其中該殼座4 4內(nèi)部設(shè)置一容室4 4 0，于容 室4 4 0的一側(cè)設(shè)置一支撐壁4 4 4，該支撐壁4 4 4的一端垂直的設(shè)置 一間隔壁4 4 6，該支撐壁4 4 4與間隔壁4 4 6區(qū)隔出長方形的一第二 軌道4 5 2與一第三軌道4 5 4，該第二軌道4 5 2的一端設(shè)置長形的一 第一軌道4 4 8 ，該第一軌道4 4 8的一側(cè)凹陷的設(shè)置一凹孔4 5 6 ，以 及該殼座4 4的一端設(shè)置一缺口 4 4 2，該缺口 4 4 2與該容室4 4 0及 第三軌道4 5 4連通。該鎖桿4 6具有一第一端4 6 0與一第二端4 6 2，該第一端4 6 0 的上、下面各形成一凸部4 7 2，且第一端4 6 0與第二端4 6 2間形成 一第一凹部4 6 4，在鄰近第二端4 6 2處由第一凹部4 6 4再凹陷的形 成一第二凹部4 6 6，該第一凹部4 6 4的下端形成一階面4 6 8，以及 在階面4 6 8的下端且較靠第二端4 6 2處設(shè)置一容槽4 7 0，該容槽4 7 0將第二端4 6 2界定出一卡塊4 7 4 。該鎖桿4 6是滑動的設(shè)置于殼座4 4內(nèi)，使卡塊4 7 4滑動的嵌設(shè)于 第二軌道4 5 2內(nèi)，該容槽4 7 0嵌設(shè)于第三軌道4 5 4內(nèi)，該第一凹部 4 6 4的階面4 6 8抵接于支撐壁4 4 4上，該鎖桿4 6的第一端4 6 0 由殼座4 4的缺口 4 4 2穿出，該容槽4 7 0與間隔壁4 4 6間設(shè)置由壓 縮彈簧構(gòu)成的一第三彈性元件5 3 4，該第三彈性元件5 3 4的一端抵接 于容槽4 7 0壁面上，另一端抵接于間隔壁4 4 6上，將鎖桿4 6彈性定 位第一端4 6 0伸出殼座4 4的缺口 4 4 2外的上鎖位置，且鎖桿4 6能 在第二軌道4 5 2的長度范圍內(nèi)滑動，由上鎖位置移動至第一端4 6 0內(nèi) 縮入缺口 4 4 2內(nèi)的解鎖位置，且當鎖桿4 6位于解鎖位置時，該凸部4 7 2抵接于缺口 4 4 2的端面上定位。該第一滑塊5 0 —端的側(cè)面設(shè)置有一導槽5 0 0，該導槽5 0 0由長 方形的凹槽構(gòu)成，且在相對的垂直面上形成一第一壁5 0 2與一第二壁5 0 4 ，位于導槽5 0 0的一側(cè)設(shè)置貫穿第一滑塊5 0的一滑槽5 0 6 ，該釋放位置 間滑動。該第二滑塊5 2具有一前端5 2 0與一后端5 2 2，該后端5 2 2處 對稱的二垂直面上分別凹陷的設(shè)置一第一容槽5 2 4與一第二容槽5 2 8 ，且設(shè)置一穿孔5 2 6貫穿二容槽5 2 4 、 5 2 8，又該第二端5 2 2 的端面上形成一肩部5 2 9，該穿孔5 2 6內(nèi)設(shè)置一導桿5 4 ，該第二滑 塊5 2是滑動的嵌設(shè)于滑槽5 0 6內(nèi)，且后端5 2 2的肩部5 2 9抵接于 滑槽5 0 6的階面5 1 0內(nèi)，該導桿5 4的二端分別抵接于滑槽5 0 6的 嵌槽5 0 8內(nèi)，又該一側(cè)嵌槽5 0 8與第一容槽5 2 4間且位于導桿5 4 上設(shè)置由壓縮彈簧所構(gòu)成的一第一彈性元件5 3 0，該另一側(cè)嵌槽5 0 8 與第二容槽5 2 8間且位于導桿5 4上設(shè)置由壓縮彈簧所構(gòu)成的一第二 彈性元件5 3 2 ，該第一彈性元件5 3 0與第二彈性元件5 3 2具有相同 的彈性系數(shù)與長度，使該第二滑塊5 2受二彈性元件5 3 0 、 5 3 2彈性 定位，而保持于滑槽5 0 6的中間位置隨第一滑塊5 0移動，并且當?shù)诙?滑塊5 3 2受抵壓后能在滑槽5 0 6長度范圍內(nèi)的靠第二容室5 2 8 — 側(cè)的一第一位置與靠第一容室5 2 8 —側(cè)的一第二位置間滑動。該馬達4 0與該防水裝置1 0設(shè)置于殼座4 4的容室4 4 0內(nèi)，該防 水裝置1 0包括一殼體2 0 ，以及設(shè)置于殼體2 0 —端的一蓋體3 0 ，所 述的馬達4 0被包覆于殼體2 0與蓋體3 0內(nèi)，通過該防水裝置l 0隔絕 水分接觸馬達4 0達到防水效果。所述的殼體2 0具有一前段2 4與一后段2 2 ，該殼體2 0內(nèi)形成一 第一容室2 6，該第一容室2 6延伸至后段2 2處，且殼體2 0的后段2 2的端面形成一階面2 2 2，又殼體2 0的前段2 4設(shè)置一第二容室2 4 2，該第二容室2 4 2與該第一容室2 6連通，該前段2 4進一步設(shè)置一 軸孔2 4 4，該軸孔2 4 4由殼體2 0的外表面貫穿至第二容室2 4 2 。一蓋體3 0具有一前端面3 0 4與一后端面3 0 6，該前端面3 0 4 由一凸出部3 0 2所構(gòu)成，且前端面3 0 4的中央設(shè)置有圓孔所構(gòu)成的一 容槽3 0 8 ，位于容槽3 0 8的外圍設(shè)置有圓孔構(gòu)成的二穿孔3 1 0 ，該穿孔3 1 0由前端面3 0 4延伸至后端面3 0 6的貫穿蓋體3 0 。該殼體2 0用來容置一馬達4 0，該馬達4 0包括一前側(cè)4 0 2與一 后側(cè)4 0 4，且馬達4 0具有一轉(zhuǎn)軸4 0 6，該轉(zhuǎn)軸4 0 6由前側(cè)4 0 2 延伸的圓桿所構(gòu)成，該馬達4 0的后側(cè)4 0 4設(shè)置有二接點4 0 8，該接 點4 0 8由馬達4 0內(nèi)部延伸出的金屬導電體所形成。所述的殼體2 0的第二容室2 4 2內(nèi)設(shè)置一第一防水件4 2 ，該第一 防水件4 2的內(nèi)側(cè)形成一通孔4 2 0，本實用新型實際上使用的第一防水 件4 2為橡膠墊圈或0形環(huán)，馬達4 0由殼體2 0的后段2 2容置于第一 容室2 6內(nèi)，該馬達4 0的前側(cè)4 0 2抵接于第一防水件4 2上，且轉(zhuǎn)軸4 0 6由第二容室2 4 2經(jīng)通孔4 2 0與軸孔2 4 4穿出殼體2 0夕卜，該 蓋體3 0使凸出部3 0 2與殼體2 0的階面2 2 2對準后嵌設(shè)，將蓋體3 0固定于殼體2 0的后段2 2處，將第一容室2 6密封，且馬達4 0的各 接點4 0 8分別位于蓋體3 0的穿孔3 1 0內(nèi)，該馬達4 0的后側(cè)4 0 4 抵接于蓋體3 0的容槽3 0 8內(nèi)，本實用新型所述的蓋體3 0可為塑料制 品，因此能利用凸出部3 0 2嵌入階面2 2 2內(nèi)，再利用超音波接合(摩 擦接合)方式使蓋體3 0密封的設(shè)置于殼體2 0的后段2 2上。該防水裝置l 0的殼體2 0前段2 4提供馬達4 0的轉(zhuǎn)軸4 0 6穿 出，所述的推動件4 3 0具有一樞部4 3 2與一抵壓邊4 3 4，該樞部4 3 2設(shè)置于推動件4 3 0的偏心處，且推動件4 3 0以樞部4 3 2樞接于 馬達4 0的轉(zhuǎn)軸4 0 6上，并且該推動件4 3 0位于第一滑塊5 0的導槽5 0 0內(nèi)，該推動件4 3 0受馬達4 0的轉(zhuǎn)軸4 0 6帶動能在一第一角度 與一第二角度間轉(zhuǎn)動，且所述的殼座4 4的凹孔4 5 6位于推動件4 3 0 的第一角度處，具有容設(shè)部份推動件4 3 0的空間，當推動件4 3 0轉(zhuǎn)動 至第一角度時，其一部分會嵌入該凹孔4 5 6內(nèi)，使推動件4 3 0轉(zhuǎn)動至 第一角度時，大部分會低于轉(zhuǎn)軸4 0 6的軸線，防止轉(zhuǎn)動件4 3 0在未可 預期的情況下(如震動)轉(zhuǎn)動至第二角度。本實用新型的防水裝置l 0使轉(zhuǎn)軸4 0 6位于所述的第一防水件4 2的通孔4 2 0內(nèi)，且前側(cè)4 0 2抵接于第一防水件4 2上，能夠有效防 止水分由轉(zhuǎn)軸4 0 6處進入殼體2 0內(nèi)，該馬達4 0的各接點4 0 8先與 供電系統(tǒng)的二電源線4 1 0電連接，再于各穿孔3 1 0內(nèi)設(shè)置第二防水件153 2，將穿孔3 1 0密封，并且將電源線4 1 0的一部份及接點4 0 8完 全包覆，使本實用新型防水裝置1 0的前、后側(cè)4 0 2 、 4 0 4皆有防水 的密封效果，防止該水份由前、后側(cè)4 0 2 、 4 0 4形成的孔洞滲入，本 實用新型采用的第二防水件3 2可為能凝固的硅膠、塑料或橡膠內(nèi)材質(zhì)， 使該第二防水件3 2填充入穿孔3 1 0內(nèi)后凝固將穿孔3 1 O密封，由于 第二防水件3 2充滿穿孔3 1 0，因此該接點4 0 8與電源線4 1 0的部 份區(qū)段被包覆于第二防水件3 2內(nèi)，能防止電源線4 1 0由接點4 0 8上 脫落。該殼座4 4上設(shè)置一蓋體4 8 ，該蓋體4 8對應殼座4 4的缺口 4 4 2設(shè)置另一缺口 4 8 0，且蓋體4 8鎖固于殼座4 4的端面上，將容室44 0與各軌道4 4 8 、 4 5 2 、 4 5 4封閉，以將鎖桿4 6 、馬達4 0 、 第一滑塊5 0與第二滑塊5 2穩(wěn)固限制于殼座4 4內(nèi)，本實用新型設(shè)計的 防水裝置使用場合是針對非直接接觸式的防水設(shè)計，這樣的設(shè)計使用于本 實用新型的制動裝置內(nèi)具有良好的防水效果，此外，針對本實用新型的制 動裝置所需的動作形態(tài)該馬達4 0的轉(zhuǎn)軸4 0 6并非連續(xù)式回轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸 4 0 6在利用凸輪5 6將滑塊機構(gòu)5 4推動至定位后就不轉(zhuǎn)動，因此轉(zhuǎn)軸4 0 6對于第一防水件4 2的摩擦損耗很小。當鎖桿4 6位于上鎖位置時，馬達4 0驅(qū)動推動件4 3 0由第二角度 向第一角度轉(zhuǎn)動，且驅(qū)動件4 3 0嵌入殼座4 4的凹孔4 5 6內(nèi)，該推動 件4 3 0的抵壓邊4 3 4推抵第一滑塊5 0的第一壁5 0 2，使第一滑塊5 0與第二滑塊5 2同時移動，第二滑塊5 2由遠離鎖桿4 6的釋放位 置，移動至第二滑塊5 2抵接于鎖桿4 6的第二端4 6 2后方的阻擋位 置，如圖7與圖8所示，在此狀態(tài)下，該第二滑塊5 2的前端5 2 O抵接 于鎖桿4 6的第二端4 6 2，該鎖桿4 6的移動路徑被第二滑塊5 2阻 擋，因此該鎖桿4 6無法內(nèi)縮至解鎖位置，在此狀態(tài)下該鎖桿4 6能阻擋 于一對象5 6的一缺口 5 6 0內(nèi)，由于該鎖桿4 6無法內(nèi)縮，且鎖桿4 6 的第一端4 6 0抵接于缺槽5 6 0內(nèi)，因此該對象5 6無法移動或轉(zhuǎn)動。參閱圖7所示，該鎖桿4 6受物件5 6頂?shù)?，使其第二? 6 2抵壓 第二滑塊5 2的前端5 2 0，在此狀態(tài)下，該第一滑塊5 0仍可由阻擋位 置移動至釋放位置，即在此狀態(tài)下，當推動件4 3 O由第一角度往第二角16度轉(zhuǎn)動時，該第一滑塊5 O會由阻擋位置移動至釋放位置，但該第二滑塊5 2由于受鎖桿4 6抵壓而無法移動，使得第一滑塊5 0相對第二滑塊5 2滑動，該第二滑塊5 2壓縮第二彈性元件5 3 2，使第二滑塊5 2位于 相對滑槽5 0 6的第一位置上，形成如圖9所示的態(tài)樣，在此狀態(tài)下若對 象5 6釋放對鎖桿4 6的抵壓，該鎖桿4 6會釋放對第二滑塊5 2的抵 壓，該第二滑塊5 2被釋放后該第二彈性元件5 3 2會抵壓第二滑塊5 2 回復至滑槽5 0 6的中間位置，再次回復至圖2所示的狀態(tài)。再參閱圖2所示，當?shù)谝换瑝K5 O位于釋放位置時，若對象5 6移動 至缺槽5 6 0與鎖桿4 6的第一端4 6 0錯位時，該鎖桿4 6會受物件5 6抵壓而內(nèi)縮，形成圖IO與圖ll所示的態(tài)樣，該鎖桿4 6的第一端4 6 0會縮入缺口 4 4 2內(nèi)位于解鎖位置，因此無法阻擋對象5 6 ，因此對象 5 6能更受控制的移動或轉(zhuǎn)動，同樣的在鎖桿4 6位于解鎖位置的狀態(tài) 下，若推動件4 3 0由第二角度轉(zhuǎn)動至第一角度，該第一滑塊5 0與第二 滑塊5 2—起移動，當?shù)诙瑝K5 2會抵接于鎖桿4 6的第二凹部4 6 6 的側(cè)面而無法移動，但該第一滑塊5 O仍可移動至阻擋位置，該第二滑塊 5 0會壓縮第一彈性元件5 3 0，則該第二滑塊5 0會位于滑槽5 0 6的 第二位置處，同樣的在此狀態(tài)下，若對象5 6位移至缺槽5 6 0與鎖桿4 6的第一端4 6 0對位時，該鎖桿4 6受第三彈性元件5 3 4抵壓而位移 至上鎖位置，此時，第二滑塊5 2受第一彈性元件5 3 0推抵而再次回復 至滑槽5 0 6的中間位置，使第二滑塊5 2的前端5 2 0抵接于鎖桿4 6 的第二端4 6 2 ，形成如圖7所示的態(tài)樣，阻擋鎖桿4 6內(nèi)縮至解鎖位置， 而對對象5 6產(chǎn)生鎖定的效果。本實用新型說明書及附圖的制動裝置目前已知能應用于該機車主開 關(guān)鎖上(如申請人先前申請的中國臺灣093136616號「機車主開關(guān)鎖的開 關(guān)裝置」及中國臺灣093136619號「附設(shè)于機車主開關(guān)鎖的開關(guān)裝置」)， 也能應用于機車其它鎖具，例如油箱蓋鎖、坐墊鎖或掛鉤鎖上，且關(guān)于該 制動裝置的其它相關(guān)的應用本申請人將另案提出申請，此外本實用新型所 數(shù)己知的應用場合，僅是為幫助閱讀者能更加了解本實用新型的技術(shù)特 征，不應以本實用新型的使用場合來限縮本實用新型的保護范圍。本實用新型說明書與附圖所列舉的已知較佳實施例為幫助閱讀者能夠詳細了解本實用新型的技術(shù)特征，并非用來限制本實用新型的使用場合 或保護的范圍，實際上本實用新型也能有其它的變化實施，例如該蓋體30與殼體2 0的結(jié)合能夠利用傳統(tǒng)的螺絲鎖固的方式結(jié)合，該第一防水件 4 2設(shè)置的數(shù)量、尺寸或形狀的改變，第二防水件3 2的材質(zhì)變化等皆屬本實用新型的保護范圍，此外本實用新型的制動裝置并非只限定能用于機車上，該制動裝置也能應用于如門鎖等類似的鎖具上。綜上所述，本實用新型的防水裝置誠符合，實用新型專利申請要求，依法具文提出申請。
權(quán)利要求1.一種制動裝置，其特征在于，包括；一殼座，內(nèi)部設(shè)置一容室，容室的一側(cè)設(shè)置一第一軌道，一第三軌道設(shè)置于容室的鄰側(cè)，且殼座設(shè)置一缺口與該容室及第三軌道連通；一鎖桿，具有一第一端與一第二端，鎖桿是滑動且受彈性定位的設(shè)置于殼座的第三軌道內(nèi)，且第一端由缺口穿出，該鎖桿是沿第三軌道在第一端伸出缺口外側(cè)的上鎖位置，與內(nèi)縮入缺口內(nèi)的解鎖位置間滑動；一第一滑塊，設(shè)置有一導槽，該導槽形成一第一壁與一第二壁，且第一滑塊于導槽的一側(cè)設(shè)置一滑槽，該第一滑塊是滑動的設(shè)置于該第一軌道內(nèi)，能沿第一軌道的在其范圍內(nèi)的一阻擋位置與一釋放位置間滑動；一第二滑塊，具有一前端與一后端，該后端是滑動的設(shè)置于第一滑塊的滑槽內(nèi)，前端穿出滑槽，且第二滑塊受彈性定位于滑槽的中間位置，且能沿滑槽在其范圍內(nèi)的一第一位置與一第二位置間滑動；一馬達，具有一轉(zhuǎn)軸，馬達設(shè)置于容室內(nèi)，該第一滑塊的導槽內(nèi)設(shè)置一推動件，且推動件與轉(zhuǎn)軸套接，轉(zhuǎn)軸帶動推動件在第一角度與第二角度間轉(zhuǎn)動，當推動件轉(zhuǎn)動至第一角度時會抵壓第一滑塊的第一壁使的移動至阻擋位置，當轉(zhuǎn)動至第二角度時會抵壓第二壁使第一滑塊移動至釋放位置；一蓋體，設(shè)置于殼座的側(cè)面上將容室與各軌道密封；當鎖桿位于上鎖位置且第一滑塊位于阻擋位置時，該第二滑塊的前端會抵接于鎖桿的第二端上，使鎖桿無法內(nèi)縮位移至解鎖位置，當鎖桿位于解鎖位置且第一滑塊位于阻擋位置時，該第二滑塊被抵壓位在滑槽的第一位置，當?shù)诙瑝K位于阻擋位置而鎖桿位于上鎖位置，且鎖桿的第二端抵壓第二滑塊時，該第一滑塊位移至釋放位置時，該第二滑塊不產(chǎn)生位移，且第二滑塊位在滑槽的第二位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，該殼座的第三軌道 處設(shè)置一間隔壁，區(qū)隔出一第二軌道，該鎖桿的第二端是滑動的設(shè)置于第 二軌道內(nèi)，該第三軌道內(nèi)且位于間隔壁與鎖桿間設(shè)置一第三彈性元件，將 鎖桿彈性定位于上鎖位置。
3. 如權(quán)利要求2所述的制動裝置，其特征在于，殼座于容室與第三軌道間設(shè)置與間隔壁垂直的一支撐壁，該鎖桿的二端間形成一第一凹部， 且第一凹部底面形成一階面，又該階面下側(cè)形成一容槽，且使第二端下側(cè) 界定出一卡塊，該卡塊是滑動的設(shè)置于第二軌道內(nèi)，使鎖桿限制在第二軌 道的長度范圍內(nèi)滑動，該容槽是滑動的設(shè)置于第三軌道內(nèi)，該階面抵接于 支撐壁上端，該第一凹部提供鎖桿位移至解鎖位置時容置支撐壁的空間， 所述的第三彈性元件設(shè)置于容槽內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求3所述的制動裝置，其特征在于，該鎖桿的第二端處 設(shè)置一第二凹部，當鎖桿位于解鎖位置時，第一滑塊再由釋放位置位移至 阻擋位置的過程中，該第二滑塊位移至第二凹部后受阻擋，使第一滑塊繼 續(xù)位移而第二滑塊停止移動，當?shù)谝换瑝K移至阻擋位置后，第二滑塊位在 滑槽的第一位置處。
5. 如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，該第一滑塊的滑槽 的對稱的二側(cè)面上各設(shè)置一嵌槽，該第二滑塊的二側(cè)面各設(shè)置一第一容槽 與一第二容槽，且一穿孔貫穿該二容槽，該二嵌槽間設(shè)置導桿，該第二滑 塊以穿孔樞設(shè)于導桿上，能沿導桿在滑槽范圍內(nèi)的第一位置與第二位置間 滑動，且該第一容槽對應的一嵌槽間設(shè)置一第一彈性元件，該第二容槽與 另一嵌槽間設(shè)置一第二彈性元件，二彈性元件具有相同的彈性系數(shù)，將第 二滑塊彈性定位于滑槽的中間位置。
6. 如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，殼座內(nèi)且位于推動 件處設(shè)置一凹孔，該凹孔具有與容納推動件的空間，當推動件轉(zhuǎn)動至第一 角度時，推動件的一部分會嵌入凹孔內(nèi)，防止推動件在未可預期的狀況下 往第二角度轉(zhuǎn)動。
7 .如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述的馬達外側(cè)設(shè) 置一防水裝置，該防水裝置包括一殼體，殼體具有一前段與一后段，該殼 體內(nèi)設(shè)置一第一容室，且第一容室貫穿至后段的端面，該前段內(nèi)形成一第 二容室，該第二容室與第一容室連通，且前段設(shè)置一軸孔貫穿至第二容室， 一蓋體，該蓋體具有一前端面與一后端面，該前端面設(shè)置一穿孔，該穿孔 貫穿前端面與后端面，該蓋體密封的固設(shè)于殼體的后段上， 一第一防水件， 中央設(shè)置一通孔，該第一防水件容置于第二容室內(nèi)，該馬達，具有一前側(cè)與一后惻，該馬達具有的一轉(zhuǎn)軸由前側(cè)伸出，該后側(cè)設(shè)置一接點，該馬達 容置于殼體的第一容室內(nèi)，且前側(cè)抵接于第一防水件上，該轉(zhuǎn)軸經(jīng)過第一 防水件由軸孔穿出殼體外側(cè)，該接點位于穿孔內(nèi)，接點被用來與一電源線 電連接，該穿孔內(nèi)設(shè)置第二防水件，將電源線與接點連接的一端密封，并 使電源線的另一端穿出第二防水件外側(cè)。
8. 如權(quán)利要求7所述的制動裝置，其特征在于，該殼體的后段環(huán)繞 的設(shè)置一階面，該蓋體的前端面對應該階面設(shè)置一凸出部，該凸出部嵌入 階面內(nèi)，使蓋體固設(shè)于殼體的后段上。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的制動裝置，其特征在于，該蓋體是利用超音波接合方式黏固于殼體的后段上。
10.如權(quán)利要求7所述的制動裝置，其特征在于，該蓋體的前端面設(shè)置一容槽，該馬達的后側(cè)嵌入容槽內(nèi)。
11.如權(quán)利要求7或8所述的制動裝置，其特征在于，蓋體上設(shè)置 一第二穿孔，該馬達的后側(cè)設(shè)置一第二接點，各接點位于對應的穿孔內(nèi)， 且各接點被用來與一 電源線電連接，各穿孔內(nèi)設(shè)置有第二防水件將穿孔密 封。
專利摘要本實用新型涉及一種制動裝置，該制動裝置包括一殼座，滑動設(shè)置于殼座內(nèi)的一鎖桿，滑動設(shè)置于殼座內(nèi)的一第一滑塊，滑動設(shè)置于第一滑塊內(nèi)的一第二滑塊，設(shè)置于殼座內(nèi)的一馬達，以及設(shè)置于馬達具有的一轉(zhuǎn)軸上的一推動件，該鎖桿能在伸出殼體的上鎖位置與縮入殼體內(nèi)的解鎖位置間滑動，該第一滑塊能在一阻擋位置與一釋放位置間滑動，當?shù)谝换瑝K位于阻擋位置時，該第二滑塊能移動抵接于鎖桿后端，使鎖桿無法內(nèi)縮，當?shù)谝换瑝K位于釋放位置時，第二滑塊遠離鎖桿，使鎖桿能受抵壓而內(nèi)縮，通過鎖桿可或不可內(nèi)縮的動作用來對一對象上鎖或解鎖。
文檔編號B62H5/00GK201416301SQ200920007350
公開日2010年3月3日 申請日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者林瑞昌 申請人:精工電機股份有限公司