制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛用座椅的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)等的制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車(chē)輛用座椅的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)中使用制動(dòng)裝置，在該制動(dòng)裝置中，通過(guò)操作設(shè)置在輸入側(cè)的能夠上下?lián)u動(dòng)的操作柄能夠使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然而，即使在因座椅和乘坐者自身的重量而產(chǎn)生的使座椅下降的力作用于輸出軸時(shí)，該輸出軸也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)(例如，參照日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特表2002-511035號(hào))。
[0003]像這樣的制動(dòng)裝置具有外圈、多個(gè)制動(dòng)凸輪(夾緊部件)以及輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件(具有翼部的螺栓)，其中，外圈具有圓筒狀的內(nèi)周面；多個(gè)制動(dòng)凸輪與該內(nèi)周面相向配置；輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件配置在制動(dòng)凸輪的內(nèi)側(cè)。并且，輸入給制動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力由該制動(dòng)凸輪被傳遞給輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，使輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，如果要反過(guò)來(lái)使輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與制動(dòng)凸輪抵接，對(duì)該制動(dòng)凸輪施加作用力，該作用力主要作為向外圈推壓制動(dòng)凸輪的作用力發(fā)揮作用，輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件施加給制動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力無(wú)法超過(guò)制動(dòng)凸輪和外圈之間能夠產(chǎn)生的摩擦力，因而，制動(dòng)凸輪也就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]如果制動(dòng)凸輪松曠地安裝在外圈內(nèi)，可能會(huì)導(dǎo)致多個(gè)制動(dòng)凸輪的配置平衡關(guān)系變差，或者制動(dòng)凸輪和外圈的內(nèi)周面的緊密性變差，不能有效地產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0005]另外，人們希望實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的小型化和輕量化。
[0006]本發(fā)明的第I課題為，提供一種能夠有效地產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化的制動(dòng)裝置，另外，本發(fā)明的目的在于簡(jiǎn)化制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。
[0007]在制動(dòng)裝置中，構(gòu)成殼體的部件，例如外圈和罩部件通常通過(guò)咬合方式固定在一起(例如，參照日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2011-153675號(hào)的圖1、圖8所示的形狀)。
[0008]然而，如果通過(guò)咬合方式使構(gòu)成殼體的部件固定在一起，需要形成用于咬合的凸起形狀以及與該凸起卡合的凹進(jìn)形狀等，從而導(dǎo)致形狀變得復(fù)雜。另外，對(duì)于在產(chǎn)生制動(dòng)力時(shí)受到較大應(yīng)力作用的外圈而言，其形狀盡可能簡(jiǎn)化的話有利于提高強(qiáng)度，從而能夠在保證所需強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的輕量化。
[0009]本發(fā)明的第2課題為，能夠不通過(guò)咬合方式使構(gòu)成裝置殼體的各部件固定在一起，簡(jiǎn)化制動(dòng)裝置的構(gòu)件的形狀，實(shí)現(xiàn)輕量化。
[0010]作為制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，有時(shí)采用如下兩種結(jié)構(gòu)，S卩，在輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件受到逆向輸入的轉(zhuǎn)動(dòng)力(不是操作柄傳遞來(lái)的力)作用時(shí)，制動(dòng)凸輪沿一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向(第I和第2轉(zhuǎn)動(dòng)方向)都不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)(在本說(shuō)明書(shū)中稱(chēng)為“雙向型”；在對(duì)輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件施加逆向輸入的轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，制動(dòng)凸輪僅不能沿一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)(本說(shuō)明書(shū)中稱(chēng)為“單向型”)。并且，通過(guò)最小限度的構(gòu)件變更使這兩種結(jié)構(gòu)變的緊湊，便有利于進(jìn)行生產(chǎn)。
[0011]本發(fā)明的第3課題為，提供一種通過(guò)最小限度的結(jié)構(gòu)變更，就能夠作為雙向型的制動(dòng)裝置使用的單向型制動(dòng)裝置。
[0012]另外，本發(fā)明的目的在于減少部件個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)裝置的緊湊化以及輕量化。
[0013]制動(dòng)裝置與用于使制動(dòng)裝置動(dòng)作的棘輪裝置組合來(lái)作為離合單元使用(例如，參照日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2011-153675號(hào))。
[0014]在像這樣的離合單元中，配置在棘輪裝置的殼體內(nèi)的一個(gè)部件的移動(dòng)受到限制，使之不能夠相對(duì)于殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。在現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)焊接方式將該部件與殼體固定在一起。
[0015]但是，對(duì)于要求有充分的連接強(qiáng)度的部位，采用焊接方式是很有效的，然而，在對(duì)不怎么需要較高強(qiáng)度的部位進(jìn)行固定時(shí)，焊接方式未必適合。其原因在于:例如，由于焊接而產(chǎn)生凸起(在本實(shí)施方式中稱(chēng)為“焊縫”)，因而需要除去焊縫，或者，需要設(shè)置足夠的間隙，以使其他的構(gòu)件不會(huì)干涉到焊接。
[0016]本發(fā)明的第4課題為，提供一種能夠不實(shí)施不必要的焊接，有效地進(jìn)行制造的離合單元。另外，本發(fā)明的目的還在于，提供一種能夠產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力的離合單元。
[0017]為了解決上述第I課題，本發(fā)明的制動(dòng)裝置具有外圈、制動(dòng)凸輪以及輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其中，所述外圈具有圓筒狀的內(nèi)周面；所述制動(dòng)凸輪沿圓周方向在所述外圈的徑向內(nèi)側(cè)排列配置有3個(gè)，其具有制動(dòng)面和凸輪面，所述制動(dòng)面與所述內(nèi)周面相面對(duì)配置且能夠與該內(nèi)周面接觸；所述凸輪面朝向所述徑向內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)周面的中心軸線到所述凸輪面上不同位置間的距離逐漸變化；所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件配置在各所述制動(dòng)凸輪的所述徑向內(nèi)側(cè)，所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件具有能夠與所述凸輪面抵接的抵接部，在對(duì)所述制動(dòng)凸輪施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩時(shí)，所述凸輪面推壓所述抵接部，使所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，另外，在所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件受到逆向輸入轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的逆向輸入轉(zhuǎn)動(dòng)力使得，所述抵接部推壓所述凸輪面，使所述制動(dòng)面被推到所述外圈的所述內(nèi)周面上，從而使所述制動(dòng)凸輪不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述制動(dòng)裝置還具有施力部件，所述施力部件設(shè)置在3個(gè)所述制動(dòng)凸輪中的至少一對(duì)相鄰的制動(dòng)凸輪之間，所述施力部件對(duì)所述一對(duì)制動(dòng)凸輪施力，以使該一對(duì)制動(dòng)凸輪相離。
[0018]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，施力部件對(duì)相鄰的制動(dòng)凸輪施力，使該相鄰的制動(dòng)凸輪相離，因而能夠消除制動(dòng)凸輪和外圈的間隙，使制動(dòng)凸輪的配置平衡關(guān)系不容易被破壞。從而能夠提高制動(dòng)凸輪和外圈的內(nèi)周面的緊貼性，以使制動(dòng)凸輪與內(nèi)周面之間能夠有效地產(chǎn)生摩擦力，并且有效地產(chǎn)生制動(dòng)力。因此，采用本發(fā)明的制動(dòng)裝置能夠有效地產(chǎn)生制動(dòng)力，因而通過(guò)采用減小制動(dòng)凸輪的厚度等方式，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)裝置的小型化以及輕量化。還有，在本發(fā)明的制動(dòng)裝置中，制動(dòng)凸輪設(shè)置有3個(gè)，因而，在對(duì)該制動(dòng)凸輪施加了轉(zhuǎn)動(dòng)力矩時(shí)，制動(dòng)凸輪的凸輪面從3個(gè)方向夾持住輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，由此能夠使輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的軸心保持穩(wěn)定，以使該輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件穩(wěn)定地動(dòng)作。
[0019]在上述的制動(dòng)裝置中，可以在各相鄰的制動(dòng)凸輪之間都配置有所述施力部件，使各相鄰的制動(dòng)凸輪相離。
[0020]通過(guò)在各制動(dòng)凸輪之間都設(shè)置施力部件，從而能夠進(jìn)一步提高制動(dòng)凸輪的配置平衡關(guān)系。
[0021]在上述的制動(dòng)裝置中，可以采用如下結(jié)構(gòu):3個(gè)所述制動(dòng)凸輪中的第I制動(dòng)凸輪具有支承一個(gè)施力部件的一端的第I支承面，第2制動(dòng)凸輪具有支承所述一個(gè)施力部件的另一端的第2支承面，所述第I支承面和所述第2支承面以越靠近徑向內(nèi)側(cè)間隔越遠(yuǎn)的方式傾斜，所述一個(gè)施力部件與所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件接觸。
[0022]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，一個(gè)施力部件的兩端被第I支承面和第2支承面支承，第I支承面和第2支承面越靠近徑向外側(cè)，兩者的間隔越大，因而，由一個(gè)施力部件的作用力使施力部件產(chǎn)生向徑向外側(cè)偏移的力。因此，施力部件與第I支承面、第2支承面以及內(nèi)周面這三處接觸，能夠自主地使自身所處的位置保持穩(wěn)定，因而，不需要在制動(dòng)凸輪上設(shè)置限制施力部件的位置的突起等，能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0023]另外，在上述的制動(dòng)裝置中，可以采用如下結(jié)構(gòu):3個(gè)所述制動(dòng)凸輪中的第I制動(dòng)凸輪具有支承一個(gè)施力部件的一端的第I支承面，第2制動(dòng)凸輪具有支承所述一個(gè)施力部件的另一端的第2支承面，所述第I支承面和所述第2支承面以越靠近徑向內(nèi)側(cè)間隔越遠(yuǎn)的方式傾斜，所述一個(gè)施力部件與所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件接觸。
[0024]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，一個(gè)施力部件的兩端被第I支承面和第2支承面支承，第I支承面和第2支承面越靠近徑向內(nèi)側(cè)，兩者的間隔越大，因而，由一個(gè)施力部件的作用力使施力部件產(chǎn)生向徑向內(nèi)側(cè)偏移的力。因此，施力部件與第I支承面、第2支承面以及內(nèi)周面這三處接觸，能夠自主地使自身所處的位置保持穩(wěn)定，因而，不需要在制動(dòng)凸輪上設(shè)置限制施力部件的位置的突起等，能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0025]在上述的各制動(dòng)裝置中，優(yōu)選所述施力部件由螺旋彈簧構(gòu)成，該螺旋彈簧在整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)與所述內(nèi)周面接觸。
[0026]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，螺旋彈簧被穩(wěn)定地支承在內(nèi)周面上，能夠使制動(dòng)裝置穩(wěn)定地動(dòng)作。
[0027]在上述的各制動(dòng)裝置中，優(yōu)選所述制動(dòng)凸輪具有支承所述施力部件的一端或者另一端的支承面，所述施力部件配置在所述凸輪面的延長(zhǎng)面和所述支承面相交的位置的徑向外側(cè)。
[0028]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，由于能夠?qū)⑹┝Σ考渲迷谶h(yuǎn)離輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置上，因而能夠抑制施力部件與輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件等的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線周?chē)臉?gòu)件相干涉。
[0029]在上述的各制動(dòng)裝置中，可以采用如下結(jié)構(gòu):還具有摩擦力產(chǎn)生部件，所述摩擦力產(chǎn)生部件與所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡合，并且與所述內(nèi)周面壓力接觸，在從所述輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的軸向觀察時(shí)，該摩擦力產(chǎn)生部件與所述施力部件重疊配置。
[0030]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，由摩擦力產(chǎn)生部件能夠抑制施力部件向軸向偏移。
[0031 ] 在上述的各制動(dòng)裝置中，優(yōu)選還具有與所述制動(dòng)凸輪卡合的輸入側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，該輸入側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與所述制動(dòng)凸輪卡合的部分中的至少一部分在徑向上位于配置有所述施力部件的范圍內(nèi)。
[0032]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，與輸入側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件和制動(dòng)凸輪卡合的部分與施力部件在徑向上偏移配置的情況相比，能夠簡(jiǎn)化制動(dòng)凸輪的形狀，抑制大型化。
[0033]在上述的各制動(dòng)裝置中，優(yōu)選還具有與所述制動(dòng)凸輪卡合的輸入側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，該輸入側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與所述制動(dòng)凸輪接觸的面在徑向上的尺寸小于所述施力部件與所述制動(dòng)凸輪接觸的面在徑向上的尺寸。
[0034]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠在徑向上減小輸入轉(zhuǎn)動(dòng)部件的尺寸，抑制制動(dòng)裝置大型化。
[0035]在上述的各制動(dòng)裝置中，優(yōu)選所述施力部件可以?xún)H設(shè)置在一對(duì)制動(dòng)凸輪之間。
[0036]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，與3個(gè)制動(dòng)凸輪抵接的輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的各抵接部推動(dòng)凸輪面的力適當(dāng)?shù)乇３制胶?，在制?dòng)裝置被施加了振動(dòng)等時(shí)，也能夠保持較高的制動(dòng)力。
[0037]另外，為了解決第2課題，在本發(fā)明的制動(dòng)裝置中，優(yōu)選所述外圈具有一對(duì)位于所述內(nèi)周面的徑向外側(cè)的側(cè)表面，所述一對(duì)側(cè)表面與所述內(nèi)周面的軸線垂直，所述外圈的所述一對(duì)側(cè)表面中的一個(gè)被焊接在用于支承所述制動(dòng)裝置的鈑金部件上。
[0038]采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，用于支承制動(dòng)裝置的