制動(dòng)裝置的制造方法
【專利說明】制動(dòng)裝置
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)人于2011年03月31日提出的申請(qǐng)?zhí)枮?01110083436.8、發(fā)明名稱為制動(dòng)裝置的專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]作為制動(dòng)裝置的一個(gè)形式，已知專利文獻(xiàn)1中所示的裝置。如專利文獻(xiàn)1的圖1所示，在制動(dòng)裝置中，具備用于驅(qū)動(dòng)主活塞(后部主活塞62)的驅(qū)動(dòng)液壓室(外部液壓室90p)和與驅(qū)動(dòng)液壓室連接的增壓構(gòu)件90。增壓構(gòu)件90具備均由電子控制裝置13控制的液壓源90a和液壓控制構(gòu)件90b。液壓控制構(gòu)件90b具備:增壓用的常閉式比例電磁閥96a和96b，這兩個(gè)電磁閥并列地夾設(shè)于從液壓源90a連接至主缸60的增壓口 16P的液路中；減壓用的常開式比例電磁閥97，該電磁閥97夾設(shè)于從增壓口 16連接至液壓源90a的栗貯液器91的液路中；以及用于監(jiān)視增壓口 16P的壓力的比例電磁閥壓力計(jì)95b。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007 - 182122號(hào)公報(bào)
[0005]上述的專利文獻(xiàn)1中記載的制動(dòng)裝置中，雖然從液壓源90a經(jīng)由增壓用的常閉式比例電磁閥96a以及96b向外部液壓室90p供給制動(dòng)液，但通常情況下比例電磁閥的單位時(shí)間內(nèi)的流量比較小。由此，在車輛的制動(dòng)時(shí)突然需要大的制動(dòng)力的情況下，用于驅(qū)動(dòng)主活塞的制動(dòng)液的供給量不足期望量，從而擔(dān)心無法響應(yīng)性良好地賦予足夠的制動(dòng)力。對(duì)此，雖然考慮形成為增大比例電磁閥的流量的構(gòu)造、即增加設(shè)置的比例電磁閥的數(shù)量等對(duì)策，但存在裝置的大型化，成本上升的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明是為了消除上述的問題而形成的，其目的在于提供一種不會(huì)導(dǎo)致裝置的大型化、高成本化，且在急制動(dòng)時(shí)能夠響應(yīng)性良好地賦予足夠的制動(dòng)力的制動(dòng)裝置。
[0007]為了解決上述課題，技術(shù)方案1所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于:具備:機(jī)械式調(diào)壓部，該機(jī)械式調(diào)壓部具有:高壓口，該高壓口被供給高壓的液壓；低壓口，該低壓口被供給壓力比對(duì)高壓口供給的液壓的壓力低的液壓；先導(dǎo)壓輸入口，該先導(dǎo)壓輸入口被供給先導(dǎo)液壓；以及輸出口，該輸出口利用施加在高壓口以及低壓口這兩個(gè)口的液壓而將與施加于先導(dǎo)壓輸入口的壓力對(duì)應(yīng)的液壓輸出至驅(qū)動(dòng)液壓室，該驅(qū)動(dòng)液壓室用于驅(qū)動(dòng)主活塞；高壓壓力源，該高壓壓力源與高壓口以及先導(dǎo)壓輸入口連接，并且儲(chǔ)存由電動(dòng)栗加壓輸送來的制動(dòng)液的液壓；低壓壓力源，該低壓壓力源與低壓口以及先導(dǎo)壓輸入口連接，并且壓力比高壓壓力源的壓力低；以及電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部，該電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部構(gòu)成為具有增壓控制閥和減壓控制閥，該增壓控制閥用于對(duì)制動(dòng)液在高壓壓力源與先導(dǎo)壓輸入口之間的流動(dòng)進(jìn)行控制，該減壓控制閥用于對(duì)制動(dòng)液在低壓壓力源與先導(dǎo)壓輸入口之間的流動(dòng)進(jìn)行控制，通過基于增壓控制閥以及減壓控制閥的對(duì)制動(dòng)液的流動(dòng)的控制，將期望的液壓輸出至先導(dǎo)壓輸入口。
[0008]技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案1中，調(diào)壓部具有多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口，并將與施加在該多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口的液壓中的最大液壓對(duì)應(yīng)的液壓輸出至輸出口，增壓控制閥是常閉式的控制閥，減壓控制閥是常開式的控制閥，該制動(dòng)裝置還具備機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部，該機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部與多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口中的不同于連接于電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的口的先導(dǎo)壓輸入口連接，并產(chǎn)生與制動(dòng)操作部件的操作量對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)液壓。
[0009]技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案2中，調(diào)壓部構(gòu)成為具有:缸；在缸內(nèi)滑動(dòng)的多個(gè)活塞；多個(gè)先導(dǎo)液壓室，該多個(gè)先導(dǎo)液壓室由缸以及多個(gè)活塞形成，且分別與多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口連通，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部與連通于下述的先導(dǎo)液壓室的先導(dǎo)壓輸入口連接:該先導(dǎo)液壓室由通過該機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞形成，電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部與連通于下述的先導(dǎo)液壓室的先導(dǎo)壓輸入口連接:該先導(dǎo)液壓室是利用不同于由機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞的、由電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞形成的先導(dǎo)液壓室，并且是與利用由機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞形成的先導(dǎo)液壓室不同的先導(dǎo)液壓室，由機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞還通過由電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞的移動(dòng)而被驅(qū)動(dòng)。
[0010]技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案2或3中，制動(dòng)裝置具備:先導(dǎo)壓控制閥，該先導(dǎo)壓控制閥用于對(duì)制動(dòng)液在機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部與先導(dǎo)壓輸入口之間的流動(dòng)進(jìn)行控制；車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件，該車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件用于檢測(cè)規(guī)定的車輛狀態(tài)；以及控制構(gòu)件，該控制構(gòu)件根據(jù)由車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件檢測(cè)到的車輛狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果對(duì)先導(dǎo)壓控制閥進(jìn)行控制。
[0011]技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案4中，先導(dǎo)壓控制閥為常開式的控制閥。
[0012]技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案4或5中，車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件對(duì)是否存在再生請(qǐng)求進(jìn)行檢測(cè)，在由車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件檢測(cè)出存在再生請(qǐng)求的情況下，控制構(gòu)件使先導(dǎo)壓控制閥閉閥。
[0013]技術(shù)方案7所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案4?6任意一項(xiàng)中，車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件對(duì)是否處于防抱死制動(dòng)控制中進(jìn)行檢測(cè)，在由車輛狀態(tài)檢測(cè)構(gòu)件檢測(cè)出處于防抱死制動(dòng)控制中的情況下，控制構(gòu)件使先導(dǎo)壓控制閥開閥。
[0014]技術(shù)方案8所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案2?7任意一項(xiàng)中，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部構(gòu)成為具有:與制動(dòng)操作部件聯(lián)動(dòng)的活塞；供該活塞滑動(dòng)的缸；由該活塞以及該缸形成的液壓室；以及與該液壓室連接的行程模擬器，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生該液壓室的液壓，來作為先導(dǎo)液壓。
[0015]技術(shù)方案9所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在技術(shù)方案2?7任意一項(xiàng)中，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部構(gòu)成為具有主活塞與供該主活塞滑動(dòng)的主缸，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生由主活塞與主缸形成的主室的液壓，來作為先導(dǎo)液壓。
[0016]發(fā)明效果
[0017]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案1所涉及的發(fā)明中，在電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部中，通過增壓控制閥以及減壓控制閥的控制產(chǎn)生與制動(dòng)操作部件的操作量、車輛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的期望的先導(dǎo)液壓，該先導(dǎo)液壓被輸入至機(jī)械式調(diào)壓部的先導(dǎo)壓輸入口。由此，在機(jī)械式調(diào)壓部中，從輸出口輸出與施加于先導(dǎo)壓輸入口的電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓對(duì)應(yīng)的液壓。這樣，將單位時(shí)間內(nèi)的流量較小的增壓控制閥以及減壓控制閥用于產(chǎn)生流量雖小卻能充分發(fā)揮功能的先導(dǎo)液壓，從而對(duì)能夠輸出比較大的流量(單位時(shí)間)的機(jī)械式調(diào)壓部進(jìn)行控制，由此，能夠提供不會(huì)導(dǎo)致裝置的大型化、高成本化，且在急制動(dòng)時(shí)能夠響應(yīng)性良好地賦予足夠的制動(dòng)力的制動(dòng)裝置。
[0018]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案1中，機(jī)械式調(diào)壓部將與施加在多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口的液壓中的最大液壓對(duì)應(yīng)的液壓輸出至輸出口，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部與多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口中的不同于連接于電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的口的先導(dǎo)壓輸入口連接。
[0019]由此，不僅能夠?qū)㈦妱?dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓施加于機(jī)械式調(diào)壓部的先導(dǎo)壓輸入口，還能將與電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部分開設(shè)置的機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓施加于機(jī)械式調(diào)壓部的先導(dǎo)壓輸入口。
[0020]并且，電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的增壓控制閥是常閉式的控制閥，電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的減壓控制閥是常開式的控制閥，機(jī)械式調(diào)壓部輸出與施加于多個(gè)先導(dǎo)壓輸入口的液壓中的最大液壓對(duì)應(yīng)的液壓。
[0021]因此，在因電氣系統(tǒng)發(fā)生缺陷而處于非通電狀態(tài)的情況下，在電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部中，增壓控制閥閉閥，減壓控制閥開閥，輸出低壓壓力源的液壓，在機(jī)械式調(diào)壓閥中，從輸出口輸出與機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的液壓對(duì)應(yīng)的液壓。這樣，即便在電氣系統(tǒng)發(fā)生缺陷時(shí)，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的液壓施加于機(jī)械式調(diào)壓部的先導(dǎo)壓輸入口，與該液壓對(duì)應(yīng)的液壓被施加于驅(qū)動(dòng)液壓室，因此，只要在高壓壓力源中余留有液壓，即可產(chǎn)生與制動(dòng)操作部件的操作量對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力。
[0022]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案2中，由機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞還通過由電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞的移動(dòng)而被驅(qū)動(dòng)。由此，能夠?qū)⒂蓹C(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓驅(qū)動(dòng)的活塞的滑動(dòng)阻力維持在小的程度，能夠防止該活塞的固定，因此，能夠切實(shí)地在上述電氣系統(tǒng)發(fā)生缺陷時(shí)產(chǎn)生與制動(dòng)操作部件的操作量對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力。
[0023]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案2或3中，通過利用先導(dǎo)壓控制閥根據(jù)車輛狀態(tài)對(duì)制動(dòng)液在機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部與先導(dǎo)壓輸入口之間的流動(dòng)進(jìn)行控制，能夠根據(jù)車輛狀態(tài)恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整與制動(dòng)操作部件的操作量對(duì)應(yīng)的液壓所占從機(jī)械式調(diào)壓部輸出的液壓的比例。
[0024]另外，車輛狀態(tài)中包括點(diǎn)火開關(guān)的開啟狀態(tài)或者關(guān)閉狀態(tài)，與車輛狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)壓控制閥的控制中包括下述控制:在點(diǎn)火開關(guān)為開啟狀態(tài)的情況下，只要電氣系統(tǒng)未發(fā)生缺陷，就使先導(dǎo)壓控制閥始終閉閥。
[0025]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明中，當(dāng)電氣系統(tǒng)發(fā)生缺陷時(shí)，先導(dǎo)壓控制閥開閥，因此，能夠使輸出口輸出與機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的先導(dǎo)壓對(duì)應(yīng)的液壓，驅(qū)動(dòng)主活塞。
[0026]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案4中，在電氣系統(tǒng)并未發(fā)生缺陷的情況下，當(dāng)存在再生請(qǐng)求時(shí)，先導(dǎo)壓控制閥閉閥，因此，不對(duì)機(jī)械式調(diào)壓部的先導(dǎo)壓輸入口賦予機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的與制動(dòng)操作部件的操作量對(duì)應(yīng)的輸出液壓，僅賦予由電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生的先導(dǎo)液壓。因此，通過利用電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生與再生請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)液壓，能進(jìn)行期望的再生制動(dòng)。
[0027]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案7所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案4中，在電氣系統(tǒng)未發(fā)生缺陷的情況下，當(dāng)處于防抱死制動(dòng)控制中時(shí)，先導(dǎo)壓控制閥開閥，因此，對(duì)機(jī)械式調(diào)壓部的先導(dǎo)壓輸入口賦予機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓、和電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部的輸出液壓兩方。由此，即便是在防抱死制動(dòng)控制中需要大流量的制動(dòng)液的情況下，也能夠利用機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部以及電動(dòng)式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部這兩個(gè)先導(dǎo)壓產(chǎn)生部響應(yīng)性良好地產(chǎn)生先導(dǎo)液壓，因此能夠充分地應(yīng)對(duì)。
[0028]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案8所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案2?技術(shù)方案7的任意一項(xiàng)中，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部構(gòu)成為具有:與制動(dòng)操作部件聯(lián)動(dòng)的活塞、供該活塞滑動(dòng)的缸、由該活塞以及該缸形成的液壓室、以及與該液壓室連接的行程模擬器，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生該液壓室的液壓，來作為先導(dǎo)液壓。由此，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)恰當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生與制動(dòng)操作部件的操作量對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)液壓。
[0029]在以上述方式構(gòu)成的技術(shù)方案9所涉及的發(fā)明中，在技術(shù)方案2?技術(shù)方案7的任意一項(xiàng)中，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部構(gòu)成為具有主活塞與供該主活塞滑動(dòng)的主缸，機(jī)械式先導(dǎo)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生由主活塞與主缸形成的主室的液壓，來作為先導(dǎo)液壓。由此，無需為了產(chǎn)生先導(dǎo)液壓而設(shè)置特殊的結(jié)構(gòu)，能夠利用現(xiàn)有的主缸的結(jié)構(gòu)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化、低成本化。
【附圖說明】
[0030]圖1是表示應(yīng)用了基于本發(fā)明的制動(dòng)裝置的第1實(shí)施方式的概要圖。
[0031]圖2是表示圖1所示的制動(dòng)裝置的概要圖。
[0032]圖3是表示圖2所示的調(diào)節(jié)器的剖視圖，是表示未賦予先導(dǎo)壓的狀態(tài)的圖。
[0033]圖4是表示基于本發(fā)明的制動(dòng)裝置的第2實(shí)施方式的概要圖。
[0034]圖5是表示圖4所示的調(diào)節(jié)器的剖視圖。
[0035]圖6是表示圖4所示的變形例所涉及的調(diào)節(jié)器的剖視圖。