單向離合器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及單向離合器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知有如下單向離合器的潤(rùn)滑構(gòu)造，該單向離合器的潤(rùn)滑構(gòu)造具備:內(nèi)座圈；夕卜座圈；滾子，其配置于內(nèi)座圈與外座圈之間；以及潤(rùn)滑油路，其形成于內(nèi)座圈，一端在滾子的滾動(dòng)面開(kāi)口，將來(lái)自另一端的開(kāi)口的油向一端側(cè)供給(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2007-16914號(hào)公報(bào)
[0004]在上述專利文獻(xiàn)I所記載的結(jié)構(gòu)中，在外座圈的內(nèi)周面形成傾斜部(ramp)，與內(nèi)座圈的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)地在外座圈的傾斜部與內(nèi)座圈之間夾持滾子(滾柱)，從而使內(nèi)座圈與外座圈的相對(duì)旋轉(zhuǎn)停止(鎖定)。
[0005]然而，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的結(jié)構(gòu)中，外座圈側(cè)始終是固定的，但在外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件以及內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件鎖定并且能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)中，在所述旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力作用于滾子從而向徑向外側(cè)對(duì)滾子施力。這意味著向傾斜部的徑向縫隙較大的方向?qū)L子施力，因此為了維持外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件以及內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件鎖定并且旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，需要增加向夾住滾子一側(cè)施力的彈簧的彈力。結(jié)果，因?yàn)閺椓Φ脑黾邮箯椈纱笮突⒊杀驹黾?，因?yàn)橥鈴絺?cè)旋轉(zhuǎn)部件以及內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的鎖定解除時(shí)的拖拽扭矩增加而成為燃燒效率惡化的原因。因此，在外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件以及內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件鎖定并且能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選在內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件側(cè)形成傾斜部。
[0006]作為在內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件側(cè)形成傾斜部的方法，能夠考慮在內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的外周面本身形成傾斜部的方法。然而，在該方法中，存在在形成有傾斜部的旋轉(zhuǎn)部件的外周面組裝保持器時(shí)的組裝性惡化這一問(wèn)題。
[0007]與此相對(duì)，若采用將形成有傾斜部的殼體壓入內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的外周面的方法，則能夠相對(duì)于殼體組裝滾子、保持器然后壓入內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件，因此組裝性良好。然而，若將該殼體壓入內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的外周面，則內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的外周面被殼體覆蓋，因此產(chǎn)生經(jīng)由內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的向滾子供給潤(rùn)滑油變得困難這一問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，本公開(kāi)的目的在于提供形成為外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件以及內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件能夠以鎖定狀態(tài)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)并且組裝性良好且能夠向滾子供給潤(rùn)滑油的單向離合器裝置。
[0009]根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面提供如下單向離合器裝置(1、2、1A、2A)，該單向離合器裝置(1、2、1A、2A)包括:
[0010]內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(10、20)，其沿徑向形成有第一油路(12、26);
[0011]外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(20、50)，其繞與上述內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(10、20)相同的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，且配置為比上述內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(10、20)靠外徑側(cè)；
[0012]殼體(30、30A、60)，其在徑向上配置于上述內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(10、20)與上述外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(20、50)之間，并被壓入于上述內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(10、20)的外周，沿徑向形成有與上述第一油路(12、26)連通的第二油路(32、62)，并且在外周面形成有與上述外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(20、50)的內(nèi)周面的徑向距離沿周向變化的傾斜部(34、340);
[0013]滾子(40、400)，其收容于上述外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(20、50)的內(nèi)周面與上述殼體(30、30A、60)的傾斜部(34、340)之間；
[0014]彈性部件(42)，其對(duì)上述滾子(40、400)向上述殼體(30、30A、60)的傾斜部(34、340)的與上述外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(20、50)的內(nèi)周面的徑向距離變小的一側(cè)施力；以及
[0015]保持器(44、440)，其保持上述滾子(40、400)以及上述彈性部件(42)。
[0016]根據(jù)本公開(kāi)，能夠獲得形成為外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件以及內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件能夠以鎖定狀態(tài)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)并且組裝性良好且能夠向滾子供給潤(rùn)滑油的單向離合器裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是組裝有一個(gè)實(shí)施例的單向離合器裝置I的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100的一部分的剖視圖。
[0018]圖2是單向離合器裝置I的簡(jiǎn)要說(shuō)明圖。
[0019]圖3是圖1的一部分的放大圖。
[0020]圖4是表示沿著圖1的A — A剖面的結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的圖。
[0021]圖5是表不沿著圖1的A — A剖面的結(jié)構(gòu)的另一例子的圖。
[0022]圖6是表示沿著圖1的B — B剖面的結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的圖。
[0023]圖7是表示沿著圖1的B — B剖面的結(jié)構(gòu)的另一例子的圖。
[0024]圖8是組裝有另一實(shí)施例的第一單向離合器裝置IA以及第二單向離合器裝置2A的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100A的一部分的剖視圖。
[0025]圖9是表不殼體30A的一個(gè)例子的圖。
[0026]圖10是表示殼體30A以及殼體30的軸向的厚度的變化方式的圖。
[0027]圖11是單向離合器裝置I以及單向離合器裝置2以其他方式被組裝的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100B的簡(jiǎn)圖。
[0028]圖12是單向離合器裝置I以及單向離合器裝置2以另一其他方式被組裝的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100C的簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，參照附圖對(duì)各實(shí)施例詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。
[0030]圖1是組裝有一個(gè)實(shí)施例的單向離合器裝置I的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100的一部分的剖視圖。以下，徑向、周向以及軸向以軸11為基準(zhǔn)，并且以軸11為中心定義內(nèi)徑側(cè)以及外徑偵U。例如，內(nèi)徑側(cè)是指在軸11的徑向與軸11接近的一側(cè)。
[0031]首先，對(duì)圖1所示的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100進(jìn)行概述。第一旋轉(zhuǎn)部件10是與發(fā)動(dòng)機(jī)90連結(jié)的輸入軸，經(jīng)由離合器95與變速機(jī)構(gòu)92的輸入軸93連接。馬達(dá)97的輸出軸(轉(zhuǎn)子)連接于變速機(jī)構(gòu)92的輸入軸93。在離合器95處于卡合狀態(tài)時(shí)，能夠向變速機(jī)構(gòu)92的輸入軸93傳遞馬達(dá)97的旋轉(zhuǎn)扭矩以及發(fā)動(dòng)機(jī)90的旋轉(zhuǎn)扭矩。另一方面，在離合器95處于非卡合狀態(tài)時(shí)，從變速機(jī)構(gòu)92的輸入軸93斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)90。此時(shí)，僅能夠從馬達(dá)97向變速機(jī)構(gòu)92的輸入軸93傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩。此外，單向離合器裝置I除能夠組裝于圖1所示的車輛驅(qū)動(dòng)裝置100以外，也能夠組裝于任意結(jié)構(gòu)的車輛驅(qū)動(dòng)裝置。在圖1所示的例子中，單向離合器裝置I沿軸向設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)90與變速機(jī)構(gòu)92之間。
[0032]單向離合器裝置I包括第一旋轉(zhuǎn)部件10 (內(nèi)徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的一個(gè)例子)、第二旋轉(zhuǎn)部件(外徑側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的一個(gè)例子)20、殼體30、滾子40、彈性部件42 (參照?qǐng)D2)與保持器
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[0033]第一旋轉(zhuǎn)部件10繞軸11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在圖1所示的例子中，第一旋轉(zhuǎn)部件10是與發(fā)動(dòng)機(jī)90連結(jié)的輸入軸。因此，軸11與發(fā)動(dòng)機(jī)90的輸出軸同軸即可。此外，第一旋轉(zhuǎn)部件10與發(fā)動(dòng)機(jī)90的連結(jié)方式是任意的，例如可以經(jīng)由減震器連結(jié)，也可以直接被連結(jié)。
[0034]第一旋轉(zhuǎn)部件10的第一油路12沿徑向形成。在圖1所示的例子中，第一油路12從在第一旋轉(zhuǎn)部件10內(nèi)沿軸向形成的油路14的外周面向徑向外側(cè)直線地延伸。第一油路12也可以形成于第一旋轉(zhuǎn)部件10的沿著周向的多個(gè)位置。此外，在圖1所示的例子中，油路14與在變速機(jī)構(gòu)92的輸入軸(變速輸入軸)93的內(nèi)部形成的油路15沿軸向連通。經(jīng)由油路15向油路14供給潤(rùn)滑油(或者冷卻油)即可。
[0035]第二旋轉(zhuǎn)部件20繞軸11地繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第二旋轉(zhuǎn)部件20配置為比第一旋轉(zhuǎn)部件10靠外徑側(cè)。第二旋轉(zhuǎn)部件20設(shè)置為包圍第一旋轉(zhuǎn)部件10的外周側(cè)即可。在圖1所示的例子中，第二旋轉(zhuǎn)部件20是環(huán)狀部件，設(shè)置為包圍作為軸狀部件的第一旋轉(zhuǎn)部件10的外周側(cè)。在第二旋轉(zhuǎn)部件20的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)端部，經(jīng)由鏈輪22以及鏈82連接有栗驅(qū)動(dòng)軸80。因此，若第二旋轉(zhuǎn)部件20旋轉(zhuǎn)，則栗驅(qū)動(dòng)軸80旋轉(zhuǎn)，從而栗94被驅(qū)動(dòng)。
[0036]此外，在圖1所示的例子中，雖然第一旋轉(zhuǎn)部件10以及第二旋轉(zhuǎn)部件20分別與發(fā)動(dòng)機(jī)90以及栗94連接，但連接對(duì)象是任意的。
[0037]殼體30具有圓筒狀的形態(tài)，沿徑向配置于第一旋轉(zhuǎn)部件10與第二旋轉(zhuǎn)部件20之間。殼體30被壓入第一旋轉(zhuǎn)部件10的外周。因此，殼體30與第一旋轉(zhuǎn)部件10 —體地旋轉(zhuǎn)。殼體30沿徑向形成有與第一旋轉(zhuǎn)部件10的第一油路12連通的第二油路32。關(guān)于第一■油路32與第一油路12的關(guān)系等，之后詳細(xì)進(jìn)彳丁說(shuō)明。
[0038]滾子40沿徑向配置于殼體30與第二旋轉(zhuǎn)部件20之間。雖然滾子40以及彈性部件42的功能等被廣泛知道，但仍參照?qǐng)D2在后面進(jìn)行敘述。
[0039]保持器44對(duì)滾子40以及彈性部件42進(jìn)行保持。保持器44固定于殼體30。保持器44也可以由樹(shù)脂材料形成。
[0040]圖2是單向離合器裝置I的簡(jiǎn)要說(shuō)明圖，圖2(A)表示本實(shí)施例的情況，圖2(B)表示比較例的情況。此外，在圖2中，傾斜部(ramp)34、滾子40以及彈性部件42等在軸向觀察下非常簡(jiǎn)略地示出。另外，在圖2中，傾斜部34、滾子40以及彈性部件42等以選出單向離合器裝置I的周向的一部分的方式不出。
[0041]在本實(shí)施例的情況下，如圖2 (A)簡(jiǎn)要所示，殼體30在外周面具備傾斜部34。傾斜部34形成為，殼體30的外周面與第二旋轉(zhuǎn)部件20的內(nèi)周面的徑向的距離D沿周向變化。典型的是，傾斜部34形成為，伴隨著朝向規(guī)定的第一旋轉(zhuǎn)方向Rl距離D緩緩減小。沿著周向的距離D的變化方式可以是線性的，也可以是非線性的，是任意的。滾子40配置于傾斜部34與第二旋轉(zhuǎn)部件20的內(nèi)周面之間。彈性部件42向傾斜部34的距離D變小的一側(cè)(即，