部件以及保持器440的結(jié)構(gòu)而言，主要除殼體30的第二油路32置換為第二殼體60的第四油路62的點以外，與上述第一單向離合器裝置I中的滾子40、彈性部件以及保持器44實際上相同即可。因此，第二殼體60在外周面?zhèn)染邆鋬A斜部340。但是，傾斜部340的傾斜方向與傾斜部34成為相反方向。SP，傾斜部340形成為，伴隨著朝向第二旋轉(zhuǎn)方向R2(參照圖2)，第二殼體60的外周面與第三旋轉(zhuǎn)部件50的內(nèi)周面的徑向距離緩緩減小。
[0067]第二旋轉(zhuǎn)部件20也是第一單向離合器裝置I的構(gòu)成要素，如上述所述，繞軸11地繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第二旋轉(zhuǎn)部件20的第三油路26沿徑向形成。在圖1所示的例子中，第三油路26從第二旋轉(zhuǎn)部件20的內(nèi)周面向徑向外側(cè)直線地延伸。第三油路26也可以形成于第二旋轉(zhuǎn)部件20的沿著周向的多個位置。
[0068]第三旋轉(zhuǎn)部件50繞軸11地繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第三旋轉(zhuǎn)部件50配置于比第二旋轉(zhuǎn)部件20靠外徑側(cè)。第三旋轉(zhuǎn)部件50設(shè)置為包圍第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周側(cè)。在圖1所示的例子中，第三旋轉(zhuǎn)部件50是環(huán)狀部件，并且設(shè)置為包圍作為環(huán)狀部件的第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周側(cè)。第三旋轉(zhuǎn)部件50連接有馬達(dá)97的輸出軸。因此，第三旋轉(zhuǎn)部件50被馬達(dá)97驅(qū)動從而旋轉(zhuǎn)。
[0069]此外，在圖1所示的例子中，雖然第二旋轉(zhuǎn)部件20以及第三旋轉(zhuǎn)部件50分別與栗94以及馬達(dá)97連接，但是連接對象是任意的。
[0070]第二殼體60具有圓筒狀的形態(tài)，沿徑向配置于第二旋轉(zhuǎn)部件20與第三旋轉(zhuǎn)部件50之間。第二殼體60被壓入第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周。因此，第二殼體60與第二旋轉(zhuǎn)部件20 —體地旋轉(zhuǎn)。第二殼體60沿徑向形成有與第二旋轉(zhuǎn)部件20的第三油路26連通的第四油路62。針對第三油路26與第四油路62的關(guān)系等，和上述第一油路12與第二油路32的關(guān)系等相同即可。
[0071]此外，在圖1所示的例子中，雖然第三油路26與第四油路62與軸向垂直地延伸，但是也可以相對于軸向傾斜地延伸。
[0072]這里，對第二單向離合器裝置2的動作進(jìn)行說明。
[0073]這里，作為一個例子，第二殼體60 (第二旋轉(zhuǎn)部件20)的旋轉(zhuǎn)方向為第二旋轉(zhuǎn)方向R2 (參照圖2)。在內(nèi)徑側(cè)的第二殼體60 (第二旋轉(zhuǎn)部件20)的轉(zhuǎn)速比外徑側(cè)的第三旋轉(zhuǎn)部件50的轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)下，第三旋轉(zhuǎn)部件50相對于第二殼體60 (第二旋轉(zhuǎn)部件20)向第一旋轉(zhuǎn)方向Rl進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)。因此，此時，第二旋轉(zhuǎn)部件20 (進(jìn)而栗94)未被第三旋轉(zhuǎn)部件50 (進(jìn)而未被馬達(dá)97)驅(qū)動。若第三旋轉(zhuǎn)部件50的轉(zhuǎn)速上升，與第二旋轉(zhuǎn)部件20的轉(zhuǎn)速相等(或者比第二旋轉(zhuǎn)部件20的轉(zhuǎn)速上升)，則成為鎖定狀態(tài)，第二旋轉(zhuǎn)部件20以及第二殼體60 (第三旋轉(zhuǎn)部件50) —體地旋轉(zhuǎn)。因此，此時，第二旋轉(zhuǎn)部件20 (進(jìn)而栗94)被第三旋轉(zhuǎn)部件50 (進(jìn)而被馬達(dá)97)驅(qū)動。
[0074]這樣，通過在第二旋轉(zhuǎn)部件20的徑向兩側(cè)分別配設(shè)的各單向離合器機構(gòu)進(jìn)行配合，從而第一旋轉(zhuǎn)部件10 (進(jìn)而發(fā)動機90)以及第三旋轉(zhuǎn)部件50 (進(jìn)而馬達(dá)97)中的轉(zhuǎn)速較高的一方與鏈輪22 —體地旋轉(zhuǎn)。因此，栗94被發(fā)動機90以及馬達(dá)97中的轉(zhuǎn)速較高的一方驅(qū)動。
[0075]接下來，再次參照圖3對單向離合器裝置2中的油路進(jìn)行說明。
[0076]如圖3中的箭頭Y3那樣沿軸向流動的潤滑油如圖3中的箭頭Y4所示那樣被導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)部件20的第三油路26內(nèi)。被導(dǎo)入第二旋轉(zhuǎn)部件20的第三油路26內(nèi)的潤滑油因離心力等的作用，向徑向外側(cè)流動，如圖3中的箭頭Y4所示那樣被導(dǎo)入第二殼體60的第四油路62內(nèi)。潤滑油通過第四油路62到達(dá)第二殼體60的外徑側(cè)用于潤滑滾子400 (參照圖3 的 Y5)。
[0077]然而，在本實施例中，如上述所述，為了在第二旋轉(zhuǎn)部件20以及第二殼體60(第三旋轉(zhuǎn)部件50) —體地旋轉(zhuǎn)時，通過離心力的影響促進(jìn)鎖定狀態(tài)，在第二殼體60側(cè)形成有傾斜部340。對于該點，雖然也能夠考慮在第二旋轉(zhuǎn)部件20本身形成相同的傾斜部340從而省略第二殼體60的結(jié)構(gòu)，但在該結(jié)構(gòu)中，因第二旋轉(zhuǎn)部件20的成形性的惡化使成本增加、保持器440的相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20的組裝性惡化。另外，作為單向離合器單體的構(gòu)成部件的管理變得困難。
[0078]因此，根據(jù)本實施例，能夠通過在壓入第二旋轉(zhuǎn)部件20的第二殼體60形成傾斜部340，以在第二殼體60組裝有保持器440的狀態(tài)，壓入第二旋轉(zhuǎn)部件20，因此組裝性良好。然而，若在第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周壓入第二殼體60，則難以向第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周側(cè)供給潤滑油。
[0079]對于該點，根據(jù)本實施例，如上述所述，由于在第二旋轉(zhuǎn)部件20沿徑向形成第三油路26，并且在第二殼體60沿徑向形成第四油路62，所以能夠從徑向內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)向滾子400供給潤滑油。由此，能夠使用第一旋轉(zhuǎn)部件10內(nèi)的油路14對滾子400進(jìn)行潤滑。
[0080]另外，在圖3所示的例子中，第四油路62的外徑側(cè)的開口在軸向上位于滾子400與軸承103之間。軸承103沿軸向與滾子400的兩側(cè)分別鄰接地設(shè)置，允許第二殼體60與第三旋轉(zhuǎn)部件50之間的相對旋轉(zhuǎn)，并且起到兩者之間的定位功能。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用未設(shè)置有滾子400、軸承103的軸向區(qū)域形成第四油路62。S卩，能夠?qū)嶋H維持第二殼體60的需要的強度并且形成第四油路62。在該情況下，被導(dǎo)入第四油路62內(nèi)的潤滑油如圖3所示那樣，沿軸向向滾子400與軸承103之間(保持器440的軸向端部)供給。而且，如圖3中的箭頭Y5所示，能夠沿軸向流動對滾子400整體進(jìn)行潤滑。
[0081]但是，第四油路62的外徑側(cè)的開口也可以在軸向上位于除滾子400與軸承103之間以外的地方。例如，第四油路62的外徑側(cè)的開口也可以在軸向上位于滾子400、軸承103的配置區(qū)域。在該情況下，第四油路62的外徑側(cè)的開口例如也可以沿周向設(shè)置于除滾子400的可動范圍(S卩，傾斜部340)以外的地方。
[0082]另外，在圖3所示的例子中，第三油路26的外徑側(cè)的開口與第四油路62的內(nèi)徑側(cè)的開口沿軸向形成于相同的位置。由此，能夠使第三油路26以及第四油路62高效地連通。但是，第三油路26的外徑側(cè)的開口與第四油路62的內(nèi)徑側(cè)的開口也可以沿軸向偏置。在該情況下，第三油路26的外徑側(cè)的開口與第四油路62的內(nèi)徑側(cè)的開口經(jīng)由在第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周面以及/或者第二殼體60的內(nèi)周面形成的軸向的油路(未圖示)連通即可。另外，第三油路26以及/或者第四油路62也可以形成于沿軸向偏置的多個位置。
[0083]圖6是表示沿著圖1的B — B剖面的結(jié)構(gòu)的一個例子的圖。
[0084]如圖6所示，第三油路26以及第四油路62也可以經(jīng)由在第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周面形成的環(huán)狀油路23連通。優(yōu)選環(huán)狀油路23為遍及第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周面的整周形成的環(huán)狀。在遍及第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周面的整周形成的情況下，第二殼體60相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20以何種角度關(guān)系(旋轉(zhuǎn)方向的位置關(guān)系)被壓入的情況均能夠使第三油路26以及第四油路62連通。例如，在圖6所示的例子中，以第三油路26以及第四油路62沿徑向?qū)χ玫慕嵌汝P(guān)系，第二殼體60相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20被壓入。然而，以第三油路26以及第四油路62沿徑向不對置的角度關(guān)系第二殼體60相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20被壓入的情況也能夠使第三油路26以及第四油路62經(jīng)由油路23連通。
[0085]此外，在圖6所示的例子中，雖然油路23形成于第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周面，但也可以取代于此或者不僅于此，在第二殼體60的內(nèi)周面形成環(huán)狀油路。
[0086]另外，在圖6所示的例子中，雖然油路23遍及第二旋轉(zhuǎn)部件20的外周面的整周形成，但也可以僅在周向的一部分形成。在該情況下，只要以第四油路62與油路23連通那樣的角度關(guān)系相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20壓入第二殼體60即可。
[0087]另外，在圖6所示的例子中，雖然第三油路26以及第四油路62沿周向形成有數(shù)量相同的多個，但也可以以不同數(shù)量形成。另外，在圖6所示的例子中，雖然第三油路26以及第四油路62沿周向以等間隔形成，但也可以以不等間隔形成。另外，在圖6所示的例子中，雖然第三油路26以及第四油路62優(yōu)選形成為多個，但也可以形成為單個。
[0088]圖7是表不沿著圖1的A — A剖面的結(jié)構(gòu)的另一例子的圖。
[0089]如圖7所示，第三油路26以及第四油路62也可以直接連通。在該情況下，也可以以第二殼體60相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20以何種角度關(guān)系被壓入的情況均能夠使第三油路26以及第四油路62連通的方式，構(gòu)成第三油路26以及第四油路62。例如，在圖7所示的例子中，相對于第三油路26隔開90度形成于4個位置，第四油路62隔開30度形成于6個位置。另外，各第四油路62的開口寬度具有30度大小的角度。由此，針對第二殼體60相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20的角度關(guān)系，例如若第二旋轉(zhuǎn)部件20從圖示的關(guān)系繞逆時針偏移，則圖7的上下的第三油路26成為非連通狀態(tài)，但此時圖7的左右的第三油路26成為連通狀態(tài)。
[0090]此外，對第二殼體60的相對于第二旋轉(zhuǎn)部件20的任意角度關(guān)系也能夠連通的第三油路26以及第四油路62的結(jié)構(gòu)并不限定于圖7所示的具體結(jié)構(gòu)。例如，也可以使第三油路26以及第四油路62的結(jié)構(gòu)與圖7所示的結(jié)構(gòu)相反。即，也可以為第四油路62隔開90度形成于4個位置并且第三油路26以30度大小的角度寬度隔開30度形成于6個位置。
[0091]圖8是組裝有另一實施例的第一單向離合器裝置IA以及第二單向離合器裝置2A的車輛驅(qū)動裝置100A的一部分的剖視圖。