專利名稱：摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車上部件的裝配定位結(jié)構(gòu)，具體地說，涉及摩托車儀表的裝配定
位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車儀表主要由罩殼、安裝支架、面板和電路板等組成，整個(gè)儀表雖然體積不 大，但還是比較重。在現(xiàn)有公知的兩輪摩托車上，儀表通過其支架安裝在方向柱上連板上， 安裝支架通常是一塊帶連接孔支耳的金屬板，除該連接處外，儀表的其它部位特別是前部 為懸空或擱放在前導(dǎo)流罩上。如果儀表前部懸空，整個(gè)儀表的重量由安裝支架支撐，儀表的 穩(wěn)定性差，安裝支架容易變形，久而久之連接螺栓容易出現(xiàn)松動(dòng)；如果儀表前部擱放在前導(dǎo) 流罩上，則在使用中儀表與前導(dǎo)流罩之間會(huì)發(fā)生碰撞刮擦，產(chǎn)生噪聲并影響兩個(gè)部件的使 用壽命。再者，由于儀表無其它裝配定位措施，裝配時(shí)難以快速地裝配到位，影響生產(chǎn)效率 或使產(chǎn)品的一致性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)，利用該定位結(jié) 構(gòu)可實(shí)現(xiàn)儀表的快速裝配到位，并提高儀表在車上安裝固定的穩(wěn)定性。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)，是在前
導(dǎo)流罩的上表面成一體的設(shè)置有兩個(gè)定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)上的定位面相對(duì)于水平面為傾斜
面，定位凸臺(tái)的定位面上設(shè)有銷孔，儀表的下部設(shè)有與所述銷孔相配合的定位銷。 裝配儀表時(shí)，先讓儀表上的定位銷對(duì)準(zhǔn)并插入到前導(dǎo)流罩定位凸臺(tái)的銷孔中，然
后再連接儀表與方向柱上連板之間的螺栓，這樣就可實(shí)現(xiàn)儀表的快速裝配到位。由于儀
表不僅通過螺栓與方向柱上連板之間固定相連，而且還支撐于前導(dǎo)流罩定位凸臺(tái)的傾斜面
上，并通過定位銷限位，防止儀表在前導(dǎo)流罩上左右及上下晃動(dòng)，提高了儀表在車上安裝固
定的穩(wěn)定性。 上述銷孔的口部嵌接有橫截面為工字型的膠圈，使定位銷與銷孔之間的配合緊 密，并在它們之間發(fā)生細(xì)微的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)起到緩沖的作用。 在上述前導(dǎo)流罩的上表面成一體的設(shè)有凸銷，該凸銷位于兩個(gè)定位凸臺(tái)之間的前 方，凸銷上套有膠塞，當(dāng)儀表與前導(dǎo)流罩之間發(fā)生上下方向的微小相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們之間通 過凸銷上的膠塞接觸，從而達(dá)到緩沖的目的。 采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)儀表的快速裝配到位，提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致 性好，同時(shí)還提高了儀表在車上安裝固定的穩(wěn)定性，從而降低儀表和前導(dǎo)流罩之間的接觸 噪聲，延長(zhǎng)儀表和前導(dǎo)流罩的使用壽命。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中從其中一個(gè)方位看，儀表1和前導(dǎo)流罩2之間的爆炸 圖2是本發(fā)明實(shí)施例中從另一個(gè)方位看，儀表1和前導(dǎo)流罩2之間的爆炸圖；
圖中l(wèi).前導(dǎo)流罩；ll.定位凸臺(tái)；lll.定位面；112.銷孔；12.凸銷；2.儀表； 21.定位銷；3.膠圈；4.膠塞；5.安裝支架。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)是在前導(dǎo) 流罩l的上表面成一體的設(shè)置有兩個(gè)定位凸臺(tái)ll，定位凸臺(tái)ll上的定位面lll相對(duì)于水平 面為傾斜面，定位凸臺(tái)11的定位面111上設(shè)有銷孔112，儀表2的下部設(shè)有與銷孔112相配 合的定位銷21 裝配儀表2時(shí)，先讓儀表2上的定位銷21對(duì)準(zhǔn)并插入到前導(dǎo)流罩1定位凸臺(tái)11 的銷孔112中，然后再連接儀表2的安裝支架5與方向柱上連板之間的螺栓，這樣就可實(shí)現(xiàn) 儀表2的快速裝配到位。由于儀表2不僅通過螺栓與方向柱上連板之間固定相連，而且還 支撐于前導(dǎo)流罩1定位凸臺(tái)11的傾斜面上，并通過定位銷112限位，防止儀表2在前導(dǎo)流 罩1上左右及上下晃動(dòng)，提高了儀表2在車上安裝固定的穩(wěn)定性。 從圖1還可看出銷孔112的口部嵌接有橫截面為工字型的膠圈3，膠圈3使定位 銷21與銷孔112之間的配合緊密，并在它們之間發(fā)生細(xì)微的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)起到緩沖的作用。
在前導(dǎo)流罩1的上表面成一體的設(shè)有凸銷12，該凸銷12位于兩個(gè)定位凸臺(tái)11之 間的前方，凸銷12上套有膠塞4。當(dāng)儀表2與前導(dǎo)流罩1之間發(fā)生上下方向的微小相對(duì)運(yùn) 動(dòng)時(shí)，它們之間通過凸銷12上的膠塞4接觸，從而達(dá)到緩沖的目的。 本發(fā)明中，儀表2可快速裝配到位，提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致性好。并且，提高 了儀表2在車上安裝固定的穩(wěn)定性，從而降低儀表2和前導(dǎo)流罩1之間的接觸噪聲，延長(zhǎng)儀 表2和前導(dǎo)流罩1的使用壽命。
權(quán)利要求
一種摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于在前導(dǎo)流罩的上表面成一體的設(shè)置有兩個(gè)定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)上的定位面相對(duì)于水平面為傾斜面，定位凸臺(tái)的定位面上設(shè)有銷孔，儀表的下部設(shè)有與所述銷孔相配合的定位銷。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述銷 孔的口部嵌接有橫截面為工字型的膠圈。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于在 前導(dǎo)流罩的上表面成一體的設(shè)有凸銷，該凸銷位于兩個(gè)定位凸臺(tái)之間的前方，凸銷上套有 膠塞。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種摩托車儀表與前導(dǎo)流罩之間的定位結(jié)構(gòu)，在前導(dǎo)流罩的上表面成一體的設(shè)置有兩個(gè)定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)上的定位面相對(duì)于水平面為傾斜面，定位凸臺(tái)的定位面上設(shè)有銷孔，儀表的下部設(shè)有與銷孔相配合的定位銷，銷孔的口部嵌接有橫截面為工字型的膠圈；在前導(dǎo)流罩的上表面成一體的設(shè)有凸銷，該凸銷位于兩個(gè)定位凸臺(tái)之間的前方，凸銷上套有膠塞。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)儀表的快速裝配到位，提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致性好，同時(shí)還提高了儀表在車上安裝固定的穩(wěn)定性，從而降低儀表和前導(dǎo)流罩之間的接觸噪聲，延長(zhǎng)儀表和前導(dǎo)流罩的使用壽命。
文檔編號(hào)B62J17/00GK101734320SQ20091025110
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者張俊, 張貴海, 牛慶禹 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司