摩托車前導流罩右支架組件結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車配件領域，特別的涉及一種摩托車前導流罩右支架組件結構。
【背景技術】
[0002]摩托車前導流罩是一種安裝在摩托車發(fā)動機前方的罩體形構件，其作用為在摩托車行駛時對氣流進行導向以減輕風阻，同時更好地將氣流導向到發(fā)動機，提高發(fā)動機冷卻效果。
[0003]現(xiàn)有的摩托車前導流罩安裝時是靠位于左右兩側的兩塊導流罩支架進行安裝連接，兩塊導流罩支架結構為整體呈板狀的沖壓件，導流罩支架一端設置安裝孔安裝固定在發(fā)動機下方的發(fā)動機安裝支架上，另一端設置安裝孔和前導流罩的左右護罩部分結構相連。
[0004]這種現(xiàn)有的摩托車前導流罩安裝方式，存在以下缺陷:1、在摩托車高速行駛過程中導流罩受風阻較大導致導流罩支架會收到強大的側向壓力，而現(xiàn)有的左右導流罩支架各自均為整體的沖壓件，其強度低風阻大，故承受側向壓力能力較低，容易發(fā)生變形和晃動，進而導致導流罩下緣產(chǎn)生振動和異響，降低了導流罩的導流效果。2、現(xiàn)有的導流罩支架兩端安裝結構為直接兩個平面貼合后靠螺栓緊固，安裝穩(wěn)定性較差。3、現(xiàn)有的導流罩右支架附近位置，還需要考慮安裝消聲器，但消聲器是完全采用另外的安裝支架進行安裝，集成化程度較差，需耗零部件數(shù)量較多而提高了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是:怎樣提供一種結構簡單，能夠減輕導流罩行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導流效果可靠，提高導流罩安裝固定穩(wěn)定性和可靠性的摩托車前導流罩右支架組件結構；并進一步提高零部件集成化程度，減少車輛裝配耗費零部件數(shù)量以降低成本。
[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用了如下的技術方案:
一種摩托車前導流罩右支架組件結構，其特征在于，摩托車前導流罩右支架包括用于水平固定于摩托車發(fā)動機底面右側位置的右固定塊，右固定塊和一根連接用型鋼后端焊接固定，連接用型鋼前端向前延伸后向右彎折并在端部采用垂直焊接方式豎向固定一塊用于安裝前導流罩右護罩的右護罩安裝塊。
[0007]這樣，本發(fā)明中的摩托車前導流罩右支架前后連接部分各自采用一個單獨的塊狀結構實現(xiàn)安裝連接，可以方便安裝以及提高安裝的可靠和穩(wěn)定性；中間位置采用一根彎曲的連接用型鋼連接固定，這樣條形的型鋼強度高且自身風阻小，承受側向壓力能力遠高于現(xiàn)有的板狀沖壓件結構。故能夠極大地提高穩(wěn)定性，減緩導流罩在高速行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導流效果可靠和穩(wěn)定。
[0008]作為優(yōu)化，所述右固定塊整體呈長方形塊狀且沿長度方向上設置有兩個安裝孔，其中至少一個安裝孔為沿長度方向設計的條形孔。
[0009]這樣，右固定塊固定于摩托車發(fā)動機底面，其上表面和摩托車發(fā)動機底面貼合，然后再采用兩個安裝孔靠螺栓實現(xiàn)連接固定，能夠極大地提高導流罩右支架后端固定處固定的穩(wěn)定性和可靠性，避免產(chǎn)生旋轉松動。同時至少一個安裝孔為條形孔，可以吸收裝配誤差，降低構件加工要求并提高裝配速度。
[0010]作為優(yōu)化，所述右固定塊右側靠前的位置具有向下彎曲延伸形成的一個消聲器安裝用翻邊，所述消聲器安裝用翻邊上設置有用于安裝消聲器的螺紋孔。這樣，同時方便了消聲器的安裝固定，提高零部件集成化程度，節(jié)省了構件成本。進一步地所述連接用型鋼后端焊接固定在消聲器安裝用翻邊上。這樣，一方面可以方便型鋼的焊接固定操作，另一方面可以靠型鋼提高消聲器安裝用翻邊自身強度，保證消聲器安裝強度。
[0011]作為優(yōu)化，所述用于安裝消聲器的螺紋孔為一個焊接螺母焊接固定到消聲器安裝用翻邊上的一個通孔位置得到。
[0012]這樣非常方便螺紋孔的設置且利于提高螺紋連接強度。
[0013]作為優(yōu)化，所述連接用型鋼為圓鋼。圓鋼能夠提供更好地支撐強度和更小的風阻，最大程度保證安裝的穩(wěn)定。
[0014]作為優(yōu)化，所述右護罩安裝塊上設置有用于安裝右護罩的螺紋孔。這樣，采用螺紋連接使其安裝連接更加方便快捷。
[0015]進一步地，所述用于安裝右護罩的螺紋孔為一個焊接螺母焊接固定到右護罩安裝塊左側面上的一個通孔位置得到，所述右護罩安裝塊右側面為和右護罩相貼的安裝平面。
[0016]這樣，非常方便螺紋孔的設置且利于提高螺紋連接強度；同時安裝時右護罩安裝塊右側面和右護罩相貼，然后再靠螺栓和焊接螺母連接固定，極大地保證了安裝的穩(wěn)定性。
[0017]進一步地，所述右護罩安裝塊整體呈長度方向沿豎向設置，且下端半圓直徑大于上端半圓直徑的類橢圓形。這樣，該結構的右護罩安裝塊和前導流罩右護罩安裝處內(nèi)腔相匹配，使其安裝時，右護罩安裝塊四周側邊和前導流罩右護罩安裝處內(nèi)腔相接限位，配合右護罩安裝塊右側的貼合面和螺栓的連接，極大地保證了安裝固定的穩(wěn)定性和可靠性。
[0018]綜上所述，本發(fā)明結構簡單，能夠減緩導流罩行駛過程中產(chǎn)生的振動和異響現(xiàn)象，保證其導流效果可靠，提高了導流罩安裝固定穩(wěn)定性和可靠性；并具有能夠進一步提高零部件集成化程度，減少車輛裝配耗費零部件數(shù)量以降低成本的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明最優(yōu)實施方式結構從下往上方向的示意圖。
[0020]圖2為圖1結構另一個方向的示意圖。
[0021]圖3為圖1結構的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合最優(yōu)實施方式及附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0023]最優(yōu)實施方式:如圖1-3所示，一種摩托車前導流罩右支架組件結構，其中，摩托車前導流罩右支架包括用于水平固定于摩托車發(fā)動機底面右側位置的右固定塊1，右固定塊I和一根連接用