專(zhuān)利名稱：一種自行車(chē)折疊立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)折疊立管。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)資源環(huán)境和身體健康意識(shí)的提高，自行車(chē)已受到廣大群眾的 喜愛(ài)。尤其是攜帶方便的折疊自行車(chē)，更是倍受人們的喜愛(ài)。折疊式自行車(chē) 的龍頭和車(chē)身之間的部件叫做立管，如何把立管折疊到最佳狀態(tài)，并且不響 影立管整體美觀效果， 一直是生產(chǎn)折疊自行車(chē)廠家思考的一個(gè)難題。
目前，市場(chǎng)上的折疊立管總是存在行駛時(shí)安全性能不佳或者結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 差或者折疊機(jī)構(gòu)設(shè)在折疊立管的外表面，影響自行車(chē)整體美觀的缺點(diǎn)。如專(zhuān)
利號(hào)為200720063986. 2[名稱為"立管折疊器"]的實(shí)用新型，其包括上部立 管和下部豎管，其特征在于立管上端固定有管夾，立管壁上口開(kāi)有2 4條 緊縮縫，立管下端固定有槽形的外塊，外塊上部的立管中，穿有螺桿，螺桿 中部套有彈簧，螺桿端部通過(guò)螺紋與折疊扣上端的螺孔相連，豎管下端為斜 口，豎管上端固定有槽形的內(nèi)塊，內(nèi)塊套在外塊中，內(nèi)塊和外塊一端各有二 個(gè)小孔，通過(guò)小軸連接，另一端通過(guò)折疊扣下端的槽形鉤卡在一起。此專(zhuān)利 公開(kāi)了一種立管折疊器，其主要使用了螺桿、彈簧和折疊扣組成的折疊機(jī)構(gòu)。 這種折疊機(jī)構(gòu)在隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)、彈簧彈性的衰退，這種折疊機(jī)構(gòu)就大 大增加了使用者在行駛過(guò)程中對(duì)安全問(wèn)題造成的隱患。甚至在不平坦的路面 行駛時(shí)，還可能因?yàn)槁輻U所能承受的最大剪切力問(wèn)題，而增加事故的發(fā)生率。 故現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足行駛時(shí)安全性能不佳，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，折疊機(jī)構(gòu) 設(shè)在折疊立管的外表面，影響自行車(chē)整體美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足，提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性能好，折疊結(jié)構(gòu)不影響自行車(chē)整體美觀、行駛時(shí)安全性能優(yōu) 良的自行車(chē)折疊立管。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括斜口管、立管、鎖緊 夾和易折機(jī)構(gòu)，所述立管的兩端各設(shè)有至少一個(gè)開(kāi)口，所述斜口管與所述立 管之間通過(guò)所述易折機(jī)構(gòu)來(lái)連接，裝配連接后，所述易折機(jī)構(gòu)隱藏在所述立 管與所述斜口管的管中，所述鎖緊夾安裝在所述立管的兩端頂部，所述斜口 管的上端可插入所述立管的內(nèi)部再通過(guò)所述鎖緊夾來(lái)鎖緊固定，所述易折機(jī) 構(gòu)包括主桿、副桿、主副桿連接軸、主桿座、導(dǎo)向管，所述主桿座焊接在所 述斜口管內(nèi)壁的上端，所述主桿與所述主桿座通過(guò)主桿軸鉚接在一起，所述 主桿與所述副桿通過(guò)所述主副桿連接軸來(lái)鉚接，所述導(dǎo)向管焊接在所述立管 的內(nèi)壁上，所述副桿的另一端插在所述導(dǎo)向管中的導(dǎo)向管內(nèi)。
所述導(dǎo)向管包括副桿座和副桿導(dǎo)管，所述副桿座和所述副桿導(dǎo)管通過(guò)焊 接形成所述導(dǎo)向管的結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向管是通過(guò)所述副桿座焊接在所述立管的 內(nèi)壁來(lái)連接。
所述主桿還包括主桿軸頭，所述主桿與所述主桿座之間是通過(guò)所述主桿 軸頭與所述主桿座的鉚接來(lái)連接。
所述易折機(jī)構(gòu)還包括副桿定位環(huán)，所述副桿定位環(huán)設(shè)置在所述副桿的下端。
所述斜口管的底部切有一傾斜截面，所述自行車(chē)折疊立管還包括吊桿墊 片、吊桿螺栓、斜口螺母，所述斜口螺母的上端斜口與所述斜口管的底端斜 截面相匹配，所述吊桿墊片焊接在所述斜口管的管內(nèi)，所述吊桿螺栓的螺柱 部分穿過(guò)所述吊桿墊片的中心孔，再通過(guò)螺柱的螺紋部分與所述斜口螺母相 連。
4所述自行車(chē)折疊立管還包括裝飾蓋，所述裝飾蓋焊接在所述斜口管的外
表面o
所述主桿與所述副桿在相互連接的一端都設(shè)有相配的連接開(kāi)口 ，且所述 開(kāi)口為兩配合的斜面。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型中所述斜口管與所述立管的 連接是通過(guò)所述斜口管的上端部分插入在所述立管的內(nèi)部再通過(guò)所述鎖緊夾 來(lái)鎖緊固定，所以這種連接方式簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性又好，并能解決在不平坦的路 面使用時(shí)，所遇到的剪切力較大等問(wèn)題，保證行駛者在行駛過(guò)程中的安全性。 由于所述斜口管與所述立管連接后，所述易折機(jī)構(gòu)是隱藏在所述立管與所述 斜口管管中的，所以連接后不會(huì)因?yàn)樗鲆渍蹤C(jī)構(gòu)的顯露而影響自行車(chē)的整 體美觀。由于所述易折機(jī)構(gòu)還包括副桿定位環(huán)，所述副桿定位環(huán)設(shè)置在所述 副桿的下端，所以保證了所述易折機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于所述斜口管的外表面 所述裝飾蓋的設(shè)置，所以起到對(duì)本實(shí)用新型外觀的裝飾作用，并可防止車(chē)頭 組件中雨水的進(jìn)入，起到保護(hù)車(chē)頭組件的作用。由于所述斜口管和所述斜口 螺母中設(shè)置有配合斜截面，所以本結(jié)構(gòu)在與自行車(chē)前叉管相連接時(shí)，可以通 過(guò)所述吊桿螺栓使所述斜口管與所述斜口螺母產(chǎn)生錯(cuò)位，脹緊自行車(chē)前叉管 的內(nèi)壁。由于所述主桿與所述副桿在相互連接的一端都設(shè)有相配的連接開(kāi)口， 且所述開(kāi)口為兩配合的斜面，所以在裝配時(shí)所述主桿可以更吻合地進(jìn)入所述 導(dǎo)向管中的所述副桿導(dǎo)管內(nèi)，并不發(fā)生偏移。


圖1是本實(shí)用新型的折合示意圖2是本實(shí)用新型連接后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型折合后的附視圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括斜口管l、立管2、吊桿墊片 13、裝飾蓋14、吊桿螺栓15、斜口螺母16、鎖緊夾22和易折機(jī)構(gòu)，所述易 折機(jī)構(gòu)包括主桿3、副桿4、副桿定位環(huán)7、主副桿連接軸8、主桿座12、導(dǎo) 向管，所述導(dǎo)向管包括副桿座5和副桿導(dǎo)管6，所述主桿3還包括主桿軸頭 11，所述立管2的兩端各開(kāi)有夾角為120°的三條開(kāi)口 21，所述斜口管1的 底部切有一傾斜截面。
在所述斜口管1的上端合適位置鉆3個(gè)與所述主桿座12焊接的焊接孔及 鉆一半圓孔17，然后把所述主桿座12對(duì)正所述斜口管1內(nèi)壁上的焊接孔焊 牢，焊點(diǎn)磨平。將所述主桿軸頭11焊接在所述主桿3的一端，打磨后將所述 主桿軸頭11放在所述主桿座12上。再將主桿軸穿過(guò)所述斜口管1上的所述 半圓孔17，把所述主桿座12與所述主桿軸頭11鉚接住。所述裝飾蓋14通 過(guò)所述斜口管1的下端放入，焊接在所述斜口管1的外表面。
所述主桿3與所述副桿4的相互連接端頭各銑去一半，形成相匹配的連 接開(kāi)口 31和開(kāi)口 41。以便所述主桿3與所述副桿4豎直連接后成形一致， 保證所述主桿3與所述副桿4能順利方便地插入所述副桿導(dǎo)管6內(nèi)，并不發(fā) 生偏轉(zhuǎn)。所述主桿3與所述副桿4之間是通過(guò)所述主副桿連接軸8來(lái)鉚接的。 所述鎖緊夾22安裝在所述立管2的兩端頂部。所述斜口管1的上端可插入所 述立管2的內(nèi)部再通過(guò)所述鎖緊夾22來(lái)鎖緊固定。
所述副桿座5和所述副桿導(dǎo)管6通過(guò)焊接形成所述導(dǎo)向管的結(jié)構(gòu)，所述 導(dǎo)向管是通過(guò)所述副桿座5焊接在所述立管2的內(nèi)壁鉆孔上來(lái)連接的。再將 所述副桿4穿過(guò)所述副桿導(dǎo)管6，在所述副桿4的下端焊接所述副桿定位環(huán)7。 完成以上步驟就完成了所述斜口管l、所述立管2、所述易折機(jī)構(gòu)和所述鎖緊 夾22結(jié)構(gòu)間的連接。
所述斜口螺母16的上端斜口與所述斜口管1的底端斜面相匹配，所述吊桿墊片13焊接在所述斜口管1的管內(nèi)，所述吊桿螺栓15的螺柱部分穿過(guò)所 述吊桿墊片13的中心孔，再通過(guò)螺柱的螺紋部分與所述斜口螺母16相連。 所述吊桿螺栓15為內(nèi)六角螺栓。
所述折疊立管裝配好后，將所述斜口管1的上端插入所述立管2內(nèi)，再 通過(guò)所述鎖緊夾22將其鎖緊。再將所述斜口管1的另一端(即裝有所述斜口 螺母16的一端)插入自行車(chē)的前叉管內(nèi)，然后用六角扳手?jǐn)Q動(dòng)所述吊桿螺栓 15，使所述斜口管l的下端斜截面與所述斜口螺母16產(chǎn)生錯(cuò)位，達(dá)到脹緊自 行車(chē)前叉管內(nèi)壁的目的。這樣，所述折疊立管和所述前叉管就構(gòu)成了一個(gè)整 體。最后在所述立管2的下端放入T型車(chē)把，再用所述鎖緊夾22將其鎖緊即 達(dá)到使用的狀態(tài)。所述裝飾蓋14可以起到對(duì)所述折疊立管的裝飾作用，也可 起到防止車(chē)頭組件不進(jìn)水的作用，防止車(chē)頭內(nèi)部組件生銹。
本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于折疊自行車(chē)領(lǐng)域。
在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明思想的情況下，凡應(yīng)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附 圖內(nèi)容及所做的各種等效變化，均理同包含于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車(chē)折疊立管，包括斜口管(1)、立管(2)和鎖緊夾(22)，所述立管(2)的兩端各設(shè)有至少一個(gè)開(kāi)口(21)，其特征在于它還包括易折機(jī)構(gòu)，所述易折機(jī)構(gòu)包括主桿(3)、副桿(4)、主副桿連接軸(8)、主桿座(12)、導(dǎo)向管，所述主桿座(12)焊接在所述斜口管(1)內(nèi)壁的上端，所述主桿(3)與所述主桿座(12)通過(guò)主桿軸鉚接在一起，所述主桿(3)與所述副桿(4)通過(guò)所述主副桿連接軸(8)來(lái)鉚接，所述導(dǎo)向管焊接在所述立管(2)的內(nèi)壁上，所述副桿(4)的另一端插在所述導(dǎo)向管中的導(dǎo)向管內(nèi)，所述鎖緊夾(22)安裝在所述立管(2)的兩端頂部，所述斜口管(1)的上端可插入所述立管(2)的內(nèi)部再通過(guò)所述鎖緊夾(22)來(lái)鎖緊固定，所述導(dǎo)向管焊接在所述立管(2)的內(nèi)壁。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自行車(chē)折疊立管，其特征在于所述易折機(jī)構(gòu) 還包括副桿定位環(huán)(7)，所述副桿定位環(huán)(7)設(shè)置在所述副桿(4)的下 端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)折疊立管，其特征在于:所述斜口管(l)的底部切有一傾斜截面，所述自行車(chē)折疊立管還包括吊桿墊片(13)、吊 桿螺栓(15)、斜口螺母(16)，所述斜口螺母(16)的上端斜口與所述斜 口管(1)的底端斜截面相匹配，所述吊桿墊片(13)焊接在所述斜口管 (1)的管內(nèi)，所述吊桿螺栓(15)的螺柱部分穿過(guò)所述吊桿墊片(13) 的中心孔，再通過(guò)螺柱的螺紋部分與所述斜口螺母(16)相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車(chē)折疊立管，其特征在于所述自行車(chē)折 疊立管還包括裝飾蓋(14)，所述裝飾蓋(14)焊接在所述斜口管(1)的 外表面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種自行車(chē)折疊立管，其特征在于所 述主桿(3)與所述副桿(4)在相互連接的一端都設(shè)有相配的連接開(kāi)口 (31、 41)，且所述開(kāi)口 (31、 41)為兩配合的斜面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)折疊立管，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性能好，折疊結(jié)構(gòu)不影響自行車(chē)整體美觀、行駛時(shí)安全性能優(yōu)良的自行車(chē)折疊立管。本實(shí)用新型包括斜口管(1)、立管(2)、鎖緊夾(22)和易折機(jī)構(gòu)，所述立管(2)的兩端各設(shè)有至少一個(gè)開(kāi)口(21)，所述斜口管(1)與所述立管(2)之間通過(guò)所述易折機(jī)構(gòu)來(lái)連接，所述鎖緊夾(22)安裝在所述立管(2)的兩端頂部，所述斜口管(1)的上端可插入所述立管(2)的內(nèi)部再通過(guò)所述鎖緊夾(22)來(lái)鎖緊固定，達(dá)到使用的效果。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于折疊自行車(chē)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B62K21/16GK201329939SQ20082020268
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者郝鳳剛 申請(qǐng)人:郝鳳剛