專利名稱：自卸車用副梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車用的副梁，尤其是適用于礦山、 路況惡劣及要求大噸位載貨能力的自卸車用的副梁。
(二)
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外自卸車技術(shù)己經(jīng)得到了全面發(fā)展，自卸車也得到 了廣泛的應(yīng)用。不過現(xiàn)在山區(qū)、礦區(qū)和其他大型工程現(xiàn)場由于路 況差，載荷重，均對自卸車有了更高的要求。具體到自卸車用副 梁，其主要包括由縱梁和橫梁構(gòu)成的框架，廂體起升油缸底座支 架及廂體后回轉(zhuǎn)總成構(gòu)成。其縱梁作為主支撐構(gòu)件目前多采用槽 鋼，對于要求承載力不高的場合，還有采用鋼板折彎成槽鋼形狀 的構(gòu)件來代替，不過槽鋼為標(biāo)準(zhǔn)型材，設(shè)計中因考慮其尺寸，故 而靈活性差，雖然槽鋼本身強度比較大，不過單一槽鋼構(gòu)成的橫 梁在大型工程現(xiàn)場其強度和剛度稍顯不足，為獲得比較大的強度 和剛度，往往需要尺寸比較大的槽鋼，使副梁主框架顯得比較笨 重；且考慮到其剛度和強度不足，兩縱梁間尺寸做的不宜較大， 造成整車穩(wěn)定性相對較差。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對目前自卸車用副梁結(jié)構(gòu)強度和剛度較差，不
能適應(yīng)目前大型工程現(xiàn)場對自卸車的強度和剛度要求，提供了一 種結(jié)構(gòu)強度和剛度好，整車穩(wěn)定性好的自卸車用副梁。 本實用新型采用的技術(shù)方案為
本實用新型自卸車用副梁，包括由縱梁和橫梁構(gòu)成的主框架， 以及設(shè)置于該主框架前部的油缸底座支架和后部的后回轉(zhuǎn)總成， 兩縱梁間還設(shè)置有用于輔助支撐油缸底座支架的前橫梁，所述縱 梁為由槽鋼型外壓型件和內(nèi)壓型件凹口相對扣合焊接而成的構(gòu) 件，該內(nèi)壓型件和外壓型件為鋼板折彎而成，且內(nèi)壓型件腰高等 于外壓型件凹口寬度，外壓型件的腿相應(yīng)于內(nèi)壓型件的腰外側(cè)預(yù)
3留有滿足承載所述橫梁及其載荷要求的預(yù)留部。
上述自卸車用副梁，所述縱梁間相應(yīng)于后回轉(zhuǎn)總成端設(shè)置有 對角線梁，該對角線梁為交叉連接的兩鋼構(gòu)件，其兩端分別固定 于該位置的相鄰橫梁上。所述后回轉(zhuǎn)總成的回轉(zhuǎn)軸為連接該副梁 和車廂的一根通軸。
上述自卸車用副梁，所述前橫梁為開口向下的槽鋼構(gòu)件，所 述橫梁為封閉式橫梁。所述每條縱梁前后至少各設(shè)置有一處用于 將副梁固定于車架的螺栓固定套，該螺栓固定套為分居于縱梁兩 側(cè)開口向下的U型鋼構(gòu)件。所述縱梁兩側(cè)相應(yīng)于車廂中后部設(shè)置 有廂體支撐，其后端設(shè)置有平行于橫梁的回轉(zhuǎn)軸。
本實用新型自卸車用副梁，其縱梁為由槽鋼型外壓型件和內(nèi) 壓型件凹口相對扣合焊接而成的構(gòu)件，該內(nèi)壓型件和外壓型件為 鋼板折彎而成，可以根據(jù)需要設(shè)置成任意尺寸，適用于各種車型 的強度要求，且內(nèi)壓型件腰高等于外壓型件凹口寬度，從而使得 原來載荷只能靠槽鋼的腰來負(fù)載而改由外壓型件和內(nèi)壓型件的腰 來負(fù)載，增加了縱梁的結(jié)構(gòu)強度，重要的是，由于槽鋼是標(biāo)準(zhǔn)件， 不能像壓型件這樣按照所需尺寸隨意制作，也就無法形成這種疊 加，本實用新型采用壓型件疊加的方式，使縱梁強度和剛度得以 增強。此外外壓型件的腿相應(yīng)于內(nèi)壓型件的腰外側(cè)預(yù)留有滿足承 載所述橫梁及其載荷要求的預(yù)留部，以方便橫梁的布置。由于在 原有外形尺寸條件下，縱梁的強度得以加強，也就是在該尺寸條 件下，加寬兩縱梁間尺寸副梁剛度仍然可以達(dá)到原來的要求，故 而在原有剛度和強度條件下，本實用新型的兩縱梁間尺寸變大， 使整車穩(wěn)定性提高。

圖1為本實用新型具體實施方式
俯視示意圖。
圖2為本實用新型具體實施方式
主視示意圖。
圖3為本實用新型具體實施方式
A-A剖釋示意圖。
圖4為本實用新型具體實施方式
總量斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、油缸底座支架，2、連接板，3、橫梁，4、螺栓固定套，5、縱梁，6、廂體支撐，7、回轉(zhuǎn)軸，8、擋塊，9、對角線 梁，10、后回轉(zhuǎn)總成，11、回轉(zhuǎn)軸，12、前橫梁，13、外壓型件， 14、內(nèi)壓型件，15、預(yù)留部。 具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖具體說明一下本實用新型的結(jié)構(gòu)原理 參照說明附圖1至3，本具體實施方式
自卸車用副梁，包括 由縱梁5和橫梁3構(gòu)成的主框架，以及設(shè)置于該主框架前部的油 缸底座支架1和后部的后回轉(zhuǎn)總成10，兩縱梁間還設(shè)置有用于輔 助支撐油缸底座支架的前橫梁12，所述縱梁5為由槽鋼型外壓型 件13和內(nèi)壓型件14凹口相對扣合焊接而成的構(gòu)件，該內(nèi)壓型件 和外壓型件為鋼板折彎而成，且內(nèi)壓型件腰高等于外壓型件凹口 寬度，外壓型件的腿相應(yīng)于內(nèi)壓型件的腰外側(cè)預(yù)留有滿足承載所 述橫梁3及其載荷要求的預(yù)留部15。兩壓型件為槽鋼型，其結(jié)構(gòu) 名稱按照槽鋼結(jié)構(gòu)名稱稱謂。
為了進(jìn)一步加強本副梁的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所述縱梁5間相 應(yīng)于后回轉(zhuǎn)總成端設(shè)置有對角線梁9，該對角線梁為交叉連接的 兩鋼構(gòu)件，其兩端分別固定于該位置的相鄰橫梁上。所謂對角線
梁是指在縱梁和鄰近兩個橫梁構(gòu)成的矩形框內(nèi)，對角設(shè)置的梁， 借助于兩條對角線梁于縱梁和橫梁構(gòu)成四個三角形結(jié)構(gòu)，以增強 副梁的剛度和強度。
對于后回轉(zhuǎn)總成10的回轉(zhuǎn)軸11為連接該副梁和車廂的一根 通軸，相比與原來每邊設(shè)置一個回轉(zhuǎn)副相比，該設(shè)置方式能夠增 強其同步性，提高后回轉(zhuǎn)總成的使用壽命，又增強了主框架的剛 度，從而增強了整車的安全性。
根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的自卸車用副梁，所述前橫梁 12為開口向下的槽鋼構(gòu)件，所述橫梁3為封閉式橫梁。
所述每條縱梁5前后至少各設(shè)置有一處用于將副梁固定于車 架的螺栓固定套4，該螺栓固定套為分居于縱梁兩側(cè)開口向下的 U型鋼構(gòu)件。原則上螺栓固定套前后各設(shè)置一處即可滿足要求， 不過考慮到牽引車在惡劣條件下的應(yīng)用，最好是在中前部設(shè)置兩處，后部設(shè)置一處。
為了使廂體在起升后停留在一定角度，便于維修或檢査，所 述縱梁5兩側(cè)相應(yīng)于車廂中后部設(shè)置有廂體支撐6，其后端設(shè)置 有設(shè)置有平行于橫梁的回轉(zhuǎn)軸，在廂體起升到位后，可以支起該 廂體支撐用于支撐廂體，不用時放下，其另一端會被車架擋住而 受限位。
權(quán)利要求1. 一種自卸車用副梁，包括由縱梁(5)和橫梁(3)構(gòu)成的主框架，以及設(shè)置于該主框架前部的油缸底座支架(1)和后部的后回轉(zhuǎn)總成(10)，兩縱梁間還設(shè)置有用于輔助支撐油缸底座支架的前橫梁(12)，其特征在于所述縱梁(5)為由槽鋼型外壓型件(13)和內(nèi)壓型件(14)凹口相對扣合焊接而成的構(gòu)件，該內(nèi)壓型件和外壓型件為鋼板折彎而成，且內(nèi)壓型件腰高等于外壓型件凹口寬度，外壓型件的腿相應(yīng)于內(nèi)壓型件的腰外側(cè)預(yù)留有滿足承載所述橫梁(3)及其載荷要求的預(yù)留部(15)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車用副梁，其特征在于所述縱梁(5) 間相應(yīng)于后回轉(zhuǎn)總成端設(shè)置有對角線梁(9)，該對角線梁為交叉連接 的兩鋼構(gòu)件，其兩端分別固定于該位置的相鄰橫梁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車用副梁，其特征在于所述后回轉(zhuǎn)總成(10)的回轉(zhuǎn)軸(11)為連接該副梁和車廂的一根通軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的自卸車用副梁，其特征在所述前橫 梁(12)為開口向下的槽鋼構(gòu)件，所述橫梁(3)為封閉式橫梁。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的自卸車用副梁，其特征在于所述每 條縱梁(5)前后至少各設(shè)置有一處用于將副梁固定于車架的螺栓固 定套(4)，該螺栓固定套為分居于縱梁兩側(cè)開口向下的U型鋼構(gòu)件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的自卸車用副梁，其特征在于所述縱 梁(5)兩側(cè)相應(yīng)于車廂中后部設(shè)置有廂體支撐(6)，其后端設(shè)置有 設(shè)置有平行于橫梁的回轉(zhuǎn)軸。
專利摘要本實用新型提供了一種自卸車用的副梁，尤其是適用于礦山、路況惡劣及要求大噸位載貨能力的自卸車用的副梁。其包括由縱梁和橫梁構(gòu)成的主框架，以及設(shè)置于該主框架前部的油缸底座支架和后部的后回轉(zhuǎn)總成，兩縱梁間還設(shè)置有用于輔助支撐油缸底座支架的前橫梁，所述縱梁為由槽鋼型外壓型件和內(nèi)壓型件凹口相對扣合焊接而成的構(gòu)件，該內(nèi)壓型件和外壓型件為鋼板折彎而成，且內(nèi)壓型件腰高等于外壓型件凹口寬度，外壓型件的腿相應(yīng)于內(nèi)壓型件的腰外側(cè)預(yù)留有滿足承載所述橫梁及其載荷要求的預(yù)留部。本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)強度和剛度好，整車穩(wěn)定性好的自卸車用副梁。
文檔編號B62D21/02GK201240424SQ20082002560
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者劉福云, 呂興潤 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司