專利名稱：駕駛室油缸液壓鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通機(jī)械部件，尤其是一種駕駛室油缸液壓鎖。 技術(shù)背景
目前公知的駕駛室油缸液壓鎖是由固定支架和液壓鎖止機(jī)構(gòu)兩部 分構(gòu)成。用于鎖止機(jī)構(gòu)的部件，其中油缸總成是由油缸外殼、火塞桿、
o型膠圈組裝而成,這種結(jié)構(gòu)的液壓鎖，經(jīng)長期使用后容易產(chǎn)生滲油現(xiàn)
象，造成鎖止機(jī)構(gòu)不能使用，需重新拆裝，浪費(fèi)原材料，直接影響整
車運(yùn)行，帶來經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)在的液壓鎖易出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供一種不 易滲油使用壽命長的駕駛室油缸液壓鎖。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題
所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括油缸體、油缸內(nèi)室、活塞桿及0 型密封膠圈，其特征是在油缸體內(nèi)增加一 D型密封膠圈，構(gòu)成雙密封 形式。所說的D型密封膠圈設(shè)在O型密封膠圈的左倒，或是D型密封 膠圈設(shè)在0型密封膠圈的右側(cè)。也可將0型密封膠圈由D型密封膠圈 替代構(gòu)成雙D型密封膠圈的形式。
本實(shí)用新型增加D型密封膠圈提高了液壓油缸的抗沖擊力，長期 使用永不變形，不易滲油，使用壽命大大延長。

圖1是本實(shí)用新型D型密封膠圈設(shè)在0型密封膠圈左側(cè)的結(jié)構(gòu)示 意圖-，
圖2是圖1的A-A向斷面圖3是本實(shí)用新型D型密封膠圈設(shè)在0型密封膠圈右側(cè)的結(jié)構(gòu)示 意圖4是本實(shí)用新型雙D型密封膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、油缸體，2、油缸內(nèi)室，3、活塞桿，4、 O型密封膠圈，
5、 D型密封膠圈。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括油缸體l、油缸內(nèi)室2、活塞桿3及0
型密封膠圈4，其特征是在油缸體1內(nèi)增加一D型密封膠圈5，構(gòu)成雙 密封形式。所說的D型密封膠圈5設(shè)在0型密封膠圈4的左側(cè)，或是D 型密封膠圈5設(shè)在0型密封膠圈4的右側(cè)。
本實(shí)用新型的工作過程是液壓油進(jìn)入油缸內(nèi)室2，推動(dòng)活塞桿3 進(jìn)行工作，0型密封膠圈4是第一道密封，當(dāng)油缸壓力增大，達(dá)到一定 壓力時(shí)，D型密封膠圈5開始起密封作用，壓力越大D型密封膠圈5 的密封效果越好，這樣往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)活塞桿3進(jìn)行工作。
權(quán)利要求1、一種駕駛室油缸液壓鎖，包括油缸體(1)、油缸內(nèi)室(2)、活塞桿(3)及O型密封膠圈(4)，其特征是在油缸體(1)內(nèi)增加一D型密封膠圈(5)，構(gòu)成雙密封形式。
2、 按照權(quán)利要求1所說的駕駛室油缸液壓鎖，其特征是所說的 D型密封膠圈(5)設(shè)在0型密封膠圈(4)的左側(cè)，或是D型密封膠 圈(5)設(shè)在0型密封膠圈(4)的右側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種駕駛室油缸液壓鎖，包括油缸體(1)、油缸內(nèi)室(2)、活塞桿(3)及O型密封膠圈(4)，其特征是在油缸體(1)內(nèi)增加一D型密封膠圈(5)，構(gòu)成雙密封形式，所說的D型密封膠圈(5)設(shè)在O型密封膠圈(4)的左側(cè)，或是D型密封膠圈(5)設(shè)在O型密封膠圈(4)的右側(cè)，O型密封膠圈(4)可由D型密封膠圈(5)替代構(gòu)成雙D型密封膠圈(5)的形式，本實(shí)用新型增加D型密封膠圈提高了液壓油缸的抗沖擊力，長期使用永不變形，不易滲油，使用壽命大大延長。
文檔編號(hào)B62D33/06GK201300906SQ20082002508
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者張國海, 李寶柱, 沈吉照, 沈向勝, 沈向陽 申請(qǐng)人:沈吉照