專(zhuān)利名稱(chēng)：一種折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)，更確切的說(shuō)是一種折疊自行車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著交通和路面資源的日益緊張，對(duì)于一些中下等生活水平的 人群，往往采用簡(jiǎn)單便宜的自行車(chē)作為代步工具，但普通的自行車(chē) 不能折疊，不易存放。
為此，人們發(fā)明并生產(chǎn)了折疊自行車(chē)，目前的折疊自行車(chē)已屬
成熟的產(chǎn)品，常見(jiàn)的折疊方式有1、開(kāi)合式2、風(fēng)琴式3、轉(zhuǎn)軸式， 對(duì)于開(kāi)合式的折疊自行車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折疊起來(lái)非常麻煩，折疊速度 慢；對(duì)于風(fēng)琴式的折疊自行車(chē)一般設(shè)有40多個(gè)轉(zhuǎn)軸，耗費(fèi)的模具費(fèi) 用高；而轉(zhuǎn)軸式折疊自行車(chē)往往合不到位，占據(jù)的空間仍是很大， 達(dá)不到很好的節(jié)省空間的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊方 便，折疊筒單，折疊后體積小的折疊自行車(chē)。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案
一種折疊自行車(chē)，主要包括車(chē)座、上車(chē)架、上叉、下車(chē)架、下 叉、前立管，車(chē)輪和下套筒，所述上車(chē)架連接所述上叉，所述下車(chē) 架連接所述下叉，所述上車(chē)架與所述前立管鉸接，所述上叉的另一 端與所述下叉鉸接，所述上叉與所述下叉的鉸接處設(shè)有后車(chē)輪，所 述下車(chē)架通過(guò)與其鉸接的下套筒套設(shè)在所述前立管上，所述下車(chē)架 與所述前立管的夾角大于或等于90° ，所述上車(chē)架上設(shè)有所述車(chē)座， 與下車(chē)架連接的下套筒和所述前立管上設(shè)有定位裝置。
所述定位裝置為在所述前立管上和所述下套筒上設(shè)有定位孔或定位槽或定位臺(tái)階，通過(guò)一鎖緊鈕或插銷(xiāo)或插鍵插設(shè)在所述定位 孔或定位槽或定位臺(tái)階處定位連接。
所述上車(chē)架通過(guò)與其鉸接的上套筒固定套設(shè)在所述前立管上。 一種折疊自行車(chē)，主要包括車(chē)座、上車(chē)架、上叉、下車(chē)架、下 叉、前立管，車(chē)輪和下套筒，所述上車(chē)架一端與所述前立管鉸接， 所述上車(chē)架另 一端和所述上叉鉸接，所述上叉與所述下叉固定連接 并在鉸接處設(shè)有所述后車(chē)輪，所述下車(chē)架通過(guò)與其鉸接的下套筒套
設(shè)所述前立管，所述下車(chē)架與所述前立管的夾角大于或等于90° ， 與所述下車(chē)架連接的下套筒和所述前立管上設(shè)有一定位裝置，所述 上車(chē)架上設(shè)有所述車(chē)座，所述上車(chē)架與所述下車(chē)架之間連接設(shè)有補(bǔ) 強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管的一端設(shè)于上述上車(chē)架和所述上叉的鉸接處。 所述補(bǔ)強(qiáng)管與所述上車(chē)架的夾角為直角。
所述補(bǔ)強(qiáng)管包括第 一補(bǔ)強(qiáng)管和第二補(bǔ)強(qiáng)管，所述第二補(bǔ)強(qiáng)管為 弧形與所述下車(chē)架固定連接，所述第一補(bǔ)強(qiáng)管為曲線形，第一補(bǔ)強(qiáng) 管的一端與所述第二補(bǔ)強(qiáng)管固定連接，第一補(bǔ)強(qiáng)管另 一端連接于上 車(chē)架與上叉的鉸接處。
所述定位裝置為在所述前立管上和所述下套筒上設(shè)有定位孔 或定位槽或定位臺(tái)階，通過(guò)一鎖緊鈕或插銷(xiāo)或插鍵插設(shè)在所述定位 孔或定位槽或定位臺(tái)階處定位連接。
所述上車(chē)架與所述前立管之間通過(guò)與其鉸接的上套筒固定套設(shè) 在所述前立管上。
本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型上車(chē)架與前立管鉸接形 成第一鉸接軸，上車(chē)架另 一端與所述下車(chē)架鉸接形成第二鉸接軸， 下車(chē)架通過(guò)與其鉸接的下套筒連接前立管，通過(guò)上述三個(gè)轉(zhuǎn)軸便可 將自行車(chē)折疊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊簡(jiǎn)單快速，最安全的方式達(dá)到折疊 的目的，且折疊后體積小。
第二種方案與第一種方案的區(qū)別僅在于，第二鉸接處設(shè)置在上
車(chē)架與上叉的連接處，折疊時(shí)，以上叉、下叉、下車(chē)架作為整體轉(zhuǎn) 動(dòng)，結(jié)構(gòu)同樣很簡(jiǎn)單，仍是三個(gè)轉(zhuǎn)軸，且在上車(chē)架和下車(chē)架之間設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管，加強(qiáng)了自行車(chē)的承重性。

圖1是第一種實(shí)施例折疊自行車(chē)打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1折疊自行車(chē)折疊起來(lái)的狀態(tài)圖； 圖3是第二種實(shí)施例折疊自行車(chē)打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3折疊自行車(chē)折疊起來(lái)的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn) 一 步詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例1:參照?qǐng)D1， 一種折疊自行車(chē)，主要包括車(chē)座、車(chē)把、 上車(chē)架200、上叉210、下車(chē)架300、下叉310、前立管100,前車(chē)輪、 后車(chē)輪、上套筒101、下套筒102和前叉110，車(chē)把設(shè)有在所述前立 管IOO上端，前立管IOO連接前叉110,前叉IIO連接前車(chē)輪；其中 車(chē)座、車(chē)把、前車(chē)輪、后車(chē)輪未在圖中示出。
所述上車(chē)架200 —端通過(guò)第一鉸接軸102連接上套筒101,所述 上套筒101套設(shè)所述前立管100上并與所述前立管100固定連接， 當(dāng)然，所述上車(chē)架200也可與前立管100直接鉸接，上車(chē)架200另 一端連接上叉210;
下車(chē)架300連4妻下叉310,上叉210和下叉310通過(guò)第二鉸接軸 (圖中未示出)鉸接，所述下車(chē)架300另一端通過(guò)第三鉸接軸301 連接下套筒102，該下套筒102套設(shè)在所述前立管IOO上。所述下車(chē) 架300與所述前立管100的夾角大于或等于90° ,如圖1。當(dāng)然， 也可以為鈍角。
所述上叉210與所述下叉310的鉸接處設(shè)有一勾爪400，勾爪 400連接在自行車(chē)后車(chē)輪的輪軸上。
所述上車(chē)架200中間部位設(shè)有橫向設(shè)置的中管230以及與中管 230垂直連接的上管220,上管220上設(shè)有所述車(chē)座；
在所述前立管100上和與所述下車(chē)架300連接的下套筒102上設(shè)有定位孔或定位槽或定位臺(tái)階(圖中未示出)，通過(guò)一鎖緊鈕103 或一插銷(xiāo)卡設(shè)在所述定位孔或定位槽或定位臺(tái)階處定位連接，將下 車(chē)架300與前立管100固定。鎖緊鈕、插銷(xiāo)或插鍵的定位方式為常 見(jiàn)的定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
參照?qǐng)D2,折疊時(shí)，拔出鎖緊鈕或插銷(xiāo)或插鍵，擠按上車(chē)架200 和前立管100，下車(chē)架300 i"更可沿前立管100向上滑動(dòng)，上車(chē)架200、 下車(chē)架300和前立管100三者以三個(gè)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)并合并，折疊，打 開(kāi)時(shí)，在車(chē)座施加一定力量，下車(chē)架30(M更沿前立管100向下滑動(dòng)， 直到前立管100的臺(tái)階處停止，安插鎖緊鈕等將下套筒和前立管100 固定。由于本實(shí)用新型僅利用三個(gè)轉(zhuǎn)軸便可將自行車(chē)折疊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，折疊筒單快速，以最短的時(shí)間，最簡(jiǎn)單的搡作，最安全的方式 達(dá)到折疊的目的，且折疊后的自行車(chē)的體積小。
實(shí)施例2: —種折疊自行車(chē)，主要包括車(chē)座、上車(chē)架200、上叉 210、下車(chē)架300、下叉310、前立管100,前車(chē)輪、后車(chē)輪、上套筒 101、下套筒102和前叉110,車(chē)把設(shè)置在前立管100上端，前立管 100下端連接前叉110，前叉110連接前車(chē)輪；
所述上車(chē)架200 —端通過(guò)第一鉸接軸102連接上套筒101，上套 筒101套設(shè)在所述前立管100上，并與所述前立管100固定連接；
所述上車(chē)架200另 一端通過(guò)第二鉸接軸201所述上叉210，下車(chē) 架300連接下叉310，所述上叉210與所述下叉310固定連接；
所述下車(chē)架300另 一端通過(guò)第三鉸接軸301下套筒102,下套筒 102套設(shè)所述前立管100，所述下車(chē)架300與所述前立管100的夾角 大于或等于90。。圖中以垂直的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明。
上叉210與下叉310連接處設(shè)有勾爪400，勾爪400連接在所述 后車(chē)輪的輪軸上；
所述上車(chē)架200的中間部位設(shè)有一橫向設(shè)置的中管230以及與 中管230垂直連接的上管220，上管220上設(shè)有所述車(chē)座。
所述上車(chē)架200與所述下車(chē)架300之間連接設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)管，所述 補(bǔ)強(qiáng)管的一端連接在上述上車(chē)架200前段和上車(chē)架200后段的鉸接處。補(bǔ)強(qiáng)管可以達(dá)到承重支撐上車(chē)架200,起到加強(qiáng)支撐的作用。
參照?qǐng)D3和圖4，所述補(bǔ)強(qiáng)管包括第一補(bǔ)強(qiáng)管230和第二補(bǔ)強(qiáng)管 231，所述第二補(bǔ)強(qiáng)管231為弧形與所述下車(chē)架300固定連接，所述 第一補(bǔ)強(qiáng)管230為曲線形，曲線形的柔軟性比較好，不易折斷，且 外形美觀，第一補(bǔ)強(qiáng)管的一端與所述第二補(bǔ)強(qiáng)管固定連接，第一補(bǔ) 強(qiáng)管另一端與所述上車(chē)架200鉸接，第一補(bǔ)強(qiáng)管的一端與上車(chē)架200 垂直連接，從力學(xué)的角度講，直角對(duì)上車(chē)架200的支撐能力最好。
與所述下車(chē)架300連接的下套筒和所述前立管100上設(shè)有定位 孔或定位槽，通過(guò)一鎖緊鈕103或一插銷(xiāo)或插鍵插設(shè)在所述定位孔 或定位槽內(nèi)定位連接。需要使用自行車(chē)時(shí)，將鎖緊鈕或插銷(xiāo)或鍵插 到上述定位孔或定位槽內(nèi)，將下車(chē)架300與前立管100固定。鎖緊 鈕、插銷(xiāo)或插鍵的定位方式為常見(jiàn)的定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí) 現(xiàn)。折疊時(shí)，拔出鎖緊鈕或插銷(xiāo)或插鍵。
參照?qǐng)D4,折疊時(shí)，上叉、下叉和下車(chē)架作為一個(gè)整體和上車(chē)架 和前立管以轉(zhuǎn)軸102、轉(zhuǎn)軸201、轉(zhuǎn)軸301合并，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊起 來(lái)簡(jiǎn)單，快速，安全，且折疊后自行車(chē)占據(jù)的空間小。補(bǔ)強(qiáng)管可以 達(dá)到承重支撐上車(chē)架200的目的，打開(kāi)時(shí)，提起整個(gè)自行車(chē)，上叉、 下叉和下車(chē)架組成的整體便沿前立管自動(dòng)下滑，直到前立管的臺(tái)階 處卡住，利用鎖緊鈕將這個(gè)整體和前立管鎖定。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下， 還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)-見(jiàn)為本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種折疊自行車(chē)，主要包括車(chē)座、上車(chē)架、上叉、下車(chē)架、下叉、前立管，車(chē)輪和下套筒，所述上車(chē)架連接所述上叉，所述下車(chē)架連接所述下叉，其特征在于，所述上車(chē)架與所述前立管鉸接，所述上叉的另一端與所述下叉鉸接，所述上叉與所述下叉的鉸接處設(shè)有后車(chē)輪，所述下車(chē)架通過(guò)與其鉸接的下套筒套設(shè)在所述前立管上，所述下車(chē)架與所述前立管的夾角大于或等于90°，所述上車(chē)架上設(shè)有所述車(chē)座，與下車(chē)架連接的下套筒和所述前立管上設(shè)有定位裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)，其特征在于，所 述定位裝置為在所述前立管上和所述下套筒上設(shè)有定位孔 或定位槽或定位臺(tái)階，通過(guò) 一 鎖緊鈕或插銷(xiāo)或插鍵插設(shè)在所 述定位孔或定位槽或定位臺(tái)階處定位連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊自行車(chē)，其特征在于， 所述上車(chē)架通過(guò)與其鉸接的上套筒固定套設(shè)在所述前立管 上。
4、 一種折疊自行車(chē)，主要包括車(chē)座、上車(chē)架、上叉、下 車(chē)架、下叉、前立管，車(chē)輪和下套筒，其特征在于，所述上 車(chē)架一端與所述前立管鉸接，所述上車(chē)架另一端和所述上叉 鉸接，所述上叉與所述下叉固定連接并在鉸接處設(shè)有所述后 車(chē)輪，所述下車(chē)架通過(guò)與其鉸接的下套筒套設(shè)所述前立管， 所述下車(chē)架與所述前立管的夾角大于或等于90° ,與所述下 車(chē)架連接的下套筒和所述前立管上設(shè)有一定位裝置，所述上 車(chē)架上設(shè)有所述車(chē)座，所述上車(chē)架與所述下車(chē)架之間連接設(shè) 有補(bǔ)強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管的 一 端設(shè)于上述上車(chē)架和所述上叉的 鉸接處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊自行車(chē)，其特征在于，所 述補(bǔ)強(qiáng)管與所述上車(chē)架的夾角為直角。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊自行車(chē)，其特征在于，所 述補(bǔ)強(qiáng)管包括第 一 補(bǔ)強(qiáng)管和第二補(bǔ)強(qiáng)管，所述第二補(bǔ)強(qiáng)管為弧形與所述下車(chē)架固定連接，所述第 一 補(bǔ)強(qiáng)管為曲線形，第 一補(bǔ)強(qiáng)管的 一 端與所述第二補(bǔ)強(qiáng)管固定連接，第 一 補(bǔ)強(qiáng)管另 一端連接于上車(chē)架與上叉的鉸接處。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊自行車(chē)，其特征在于，所 述定位裝置為在所述前立管上和所述下套筒上設(shè)有定位孔 或定位槽或定位臺(tái)階，通過(guò) 一 鎖緊鈕或插銷(xiāo)或插鍵插設(shè)在所 述定位孔或定位槽或定位臺(tái)階處定位連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊自行車(chē)，其特征在于，所 述上車(chē)架與所述前立管之間通過(guò)與其鉸接的上套筒固定套設(shè) 在所述前立管上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊自行車(chē)，主要包括上車(chē)架、上叉、下車(chē)架、下叉、前立管，車(chē)輪和套筒，上車(chē)架連接上叉，下車(chē)架連接下叉，上車(chē)架與前立管鉸接為第一鉸接軸，上叉與下叉鉸接為第二鉸接軸，鉸接處有后車(chē)輪，下車(chē)架通過(guò)與其鉸接的下套筒套設(shè)前立管，此處的鉸接為第三鉸接軸，下車(chē)架與前立管的夾角大于或等于90°，下套筒和前立管上設(shè)有定位裝置。僅利用三根管和三個(gè)轉(zhuǎn)軸便可將自行車(chē)折疊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊快速，安全。另一方案與上述區(qū)別是第二鉸接軸設(shè)在上車(chē)架與上叉鉸接處，仍是三個(gè)鉸接軸(鉸接處)使上叉、下叉和下車(chē)架為一整體沿上述三個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊快速，且上車(chē)架與下車(chē)架之間設(shè)有起承重作用的加強(qiáng)管，起到了承重作用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201161668SQ20072030501
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者李紅旗 申請(qǐng)人:李紅旗