專利名稱：一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車部件，具體涉及一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器。
背景技術(shù)：
為了增強減震效果和增加承栽能力，有的摩托車特別是三輪摩托車除了在 前減震器上安裝外置減震彈簧之外，還在前減震器的兩側(cè)分別安裝了一個阻尼 器，其減震效果雖然較好，但是，使前減震器的體積增大，制造成本增加。因 此，需要加以改進。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，它減震效果 好，結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本較低，使用壽命長。
本實用新型所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，包括下端焊接在支 承頭上的底筒、設在底筒內(nèi)下部的壓縮彈簧，設在底筒上部的叉管、配合在底
筒上部內(nèi)壁和叉管外壁之間的定位套，其特征在于
一內(nèi)缸筒設在叉管內(nèi)，內(nèi)缸筒和叉管下端與封頭固定連接，封頭的下面與
底筒下部內(nèi)的壓縮彈簧的上端接觸；
一活塞桿從內(nèi)缸筒的上端插入并穿過封頭、壓縮彈簧與支承頭連接；在活 塞桿與封頭上面的相交處設有0 -1個第一油封；在活塞片的中部依次設有下?lián)?團、閥片、鋼絲擋團、與內(nèi)缸筒配合的活塞體和上擋團，活塞體與閥片之間設 有間隙，活塞體可上下移動；活塞體上i殳有第一過油孔和第二過油孔、下面的邊緣設有一個與第二過油孔相通的過油槽；在活塞桿的上部設有與內(nèi)缸筒配合 的導向座，導向座之上設有第二油封，在第二油封之上設有封口擋團，在封口 擋團與活塞桿上端的凸臺之間設有活塞彈簧；
一開口尼龍?zhí)着c叉管下部外壁上的環(huán)槽配合，開口尼龍?zhí)椎耐饷媾c底筒的 內(nèi)壁配合。原來用粉末冶金材料制作的封口套，改為為開口尼龍?zhí)祝粌H便于 安裝，而且還減緩對底筒內(nèi)壁的磨損，從而延長了使用壽命。
活塞體是內(nèi)置阻尼器的關(guān)鍵零件，和開口尼龍?zhí)?、定位套、導向座一?均用PA66耐磨尼龍制作。摩托車在行駛中，由于道路凹凸不平使減震器受到瞬 間的振動力的沖擊，使其底筒上下移動，下端與底筒連接為一體支承頭連接的 活塞桿也隨之上下移動；當活塞桿向上移動時，活塞刑向下移動，其下面與閥 片的上面接觸，活塞上的第一過油孔被堵塞，活塞下面的阻尼油只能經(jīng)活塞下 面邊緣的過油槽及第二過油孔通過；當活塞桿向下移動時，活塞則向上移動， 活塞的下面與閥片的上面離開，活塞上的第一過油孔通暢，活塞下面的阻尼油 既能經(jīng)活塞下面邊緣的排油槽及第二過油孔通過，又能第一過油孔通過；阻尼 作用的大小可以根據(jù)用戶的需要，改變第一過油孔和/或第二過油孔的直徑進行 調(diào)節(jié)，由于內(nèi)置阻尼器設在叉管內(nèi)，不僅使減震效果增強，而且使結(jié)構(gòu)緊湊， 制造成本降低.
所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，其封頭上i殳有1 - 2個通孔。這 是最優(yōu)選的方案，在封頭上設置1-2個通孔，同時在活塞桿與封頭上面的相交 處不設第一油封，內(nèi)置阻尼器與底筒共用一種油，不僅使結(jié)構(gòu)筒化，而且還便 于安裝。
所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器， 一堵頭與叉管上端的內(nèi)壁螺紋配合，并在兩者之間設有第一 "0"型油封環(huán).
所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，在定位套之上依次設有第二 "0"
型油封環(huán)、蝶形墊團、第三油封、平墊和開口彈性擋團，開口彈性擋團與底筒 上端口部內(nèi)的環(huán)槽配合.
所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，在支承頭與底筒的連接處固定 連接有一限位塊.
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點由于內(nèi)置阻尼器設在叉管內(nèi)， 不僅使減震效果增強，而且使結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本降低；由于活塞體、導向 座、開口尼龍?zhí)?、定位套均用PA66耐磨尼龍制作，從而減緩對內(nèi)缸筒和底筒內(nèi) 壁的磨損，延長了使用壽命。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是活塞體的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是困2的俯視圖。
圖4是封頭的結(jié)構(gòu)示意圖.
困5是困4的俯視圖。
圖6是開口尼龍?zhí)椎慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6的俯視圖。
具體實施方式
實施例一 一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器(封頭上不設通孔). 參見困1、圖4圖5、圖6和困7，將底筒4的下端焊接在支承頭1上，壓 縮彈簧5安裝在底筒內(nèi)的下部；叉管14安裝在底筒的上部，定位套16配合在底筒上部內(nèi)壁和叉管外壁之間，開口尼龍?zhí)?1與叉管"下部外壁上的環(huán)槽配
合，開口尼龍?zhí)椎耐饷媾c底筒的內(nèi)壁配合；
將內(nèi)缸筒15安裝在叉管內(nèi)，內(nèi)缸筒和叉管下端與封頭6(封頭上不設通孔) 固定連接，并使封頭的下面與底筒下部內(nèi)的壓縮彈簧5的上端接觸；
將下?lián)鯃F8、閥片9、鋼絲擋團10、與內(nèi)釭笥配合的活塞體12和上擋團13 依次安裝在活塞桿的中部，并使活塞體12與閥片9之間保持一定間隙，活塞體 (其上設有第一過油孔12-1和第二過油孔l2 - 2、下面的邊緣設有一個與第二 過油孔相通的過油槽12 - 3 )可上下移動；再將活塞桿3從內(nèi)缸筒的上端插入并 穿過封頭6、壓縮彈簧5與支承頭1連接，并在活塞桿與封頭上面的相交處安裝 1個笫一油封7;
將導向座25安裝在活塞桿的上部，并與內(nèi)缸筒配合，第二油封26安裝導 向座之上，封口擋圉27安裝在第二油封之上，活塞彈黃22安裝在封口擋囷與 活塞桿上端的凸臺之間；將堵頭23與叉管14上端的內(nèi)壁螺紋配合，并在兩者 之間設有第一 "0"型油封環(huán)24.
將第二 "0"型油封環(huán)17、堞形墊閨18、笫三油封19、平墊20和開口彈 性擋團21依次安M定位套16之上，開口彈性擋閨與底筒4上端口部內(nèi)的環(huán) 槽配合；將限位塊2焊接在支承頭1與底筒4的連接處即可，
實施例二 一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器(封頭上設有兩個通孔).
參見圖1、困2、困3、圖4圖5、困6和困7,本例的封頭6上設有兩個通 孔6-1，在活塞片與封頭上面的相交處不安裝笫一油封7，其余與實施例一相 同，
權(quán)利要求1、一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，包括下端焊接在支承頭(1)上的底筒(4)、設在底筒內(nèi)下部的壓縮彈簧(5)，設在底筒上部的叉管(14)、配合在底筒上部內(nèi)壁和叉管外壁之間的定位套(16)，其特征在于一內(nèi)缸筒(15)設在叉管內(nèi)，內(nèi)缸筒和叉管下端與封頭(6)固定連接，封頭的下面與底筒下部內(nèi)的壓縮彈簧(5)的上端接觸；一活塞桿(3)從內(nèi)缸筒的上端插入并穿過封頭(6)、壓縮彈簧(5)與支承頭(1)連接；在活塞桿與封頭上面的相交處設有0-1個第一油封(7)；在活塞桿的中部依次設有下?lián)跞?8)、閥片(9)、鋼絲擋圈(10)、與內(nèi)缸筒配合的活塞體(12)和上擋圈(13)，活塞體(12)與閥片(9)之間設有間隙，活塞體可上下移動；活塞體上設有第一過油孔(12-1)和第二過油孔(12-2)、下面的邊緣設有一個與第二過油孔相通的過油槽(12-3)；在活塞桿的上部設有與內(nèi)缸筒配合的導向座(25)，導向座之上設有第二油封(26)，在第二油封之上設有封口擋圈(27)，在封口擋圈與活塞桿上端的凸臺之間設有活塞彈簧(22)；一開口尼龍?zhí)?11)與叉管(14)下部外壁上的環(huán)槽配合，開口尼龍?zhí)椎耐饷媾c底筒的內(nèi)壁配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，其特征在于 封頭(6 )上設有1 一 2個通孔(6 - 1 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，其特征 在于 一堵頭(23)與叉管(U)上端的內(nèi)壁螺紋配合，并在兩者之間i殳有第一 "0"型油封環(huán)(24)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，其特征 在于在定位套(16 )之上依次設有第二 "0"型油封環(huán)(17 )、蝶形墊團(18 )、 第三油封(19)、平墊(20)和開口彈性擋團(21),開口彈性擋團與底筒(4) 上端口部內(nèi)的環(huán)槽配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，其特征 在于在支承頭U)與底筒(4)的連接處固定連接有一限位塊(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)置阻尼器的摩托車前減震器，底筒、叉管，其特征在于一內(nèi)缸筒設在叉管內(nèi)，內(nèi)缸筒和叉管下端與封頭固定連接，封頭的下面與底筒下部內(nèi)的壓縮彈簧的上端接觸；一活塞桿從內(nèi)缸筒的上端插入并與支承頭連接；在活塞桿的中部設有與內(nèi)缸筒配合的活塞體，活塞體可上下移動；活塞體上設有第一過油孔和第二過油孔、下面的邊緣設有一個與第二過油孔相通的過油槽；一開口尼龍?zhí)着c叉管下部外壁上的環(huán)槽配合。本實用新型具有以下優(yōu)點增強了減震效果，減小了體積，簡化結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，延長了使用壽命。
文檔編號B62K25/08GK201161682SQ20072018847
公開日2008年12月10日 申請日期2007年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月9日
發(fā)明者胡庭利 申請人:胡庭利