專利名稱：一種電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車制造行業(yè)，具體說是無前車把手的一種電動自 行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動自行車均設(shè)有前車把手，長途運行的駕駛者易產(chǎn)生疲勞感， 且因車座無靠背舒適度亦差。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對傳統(tǒng)電動自行車存在的缺陷，研發(fā)了一種新 型電動車，它是在車座底部設(shè)置操縱機構(gòu)，車座設(shè)有靠背，使駕駛者減輕 疲勞感，達到騎電動車更加舒適的功能。一種電動自行車是由車輪、車梁、電池、車座椅和車把各部件構(gòu)成，其特征是a) 車把設(shè)置操縱機構(gòu)，由操縱桿和調(diào)節(jié)桿構(gòu)成的車把，通過轉(zhuǎn)軸固定在 車座底部，軸孔兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿套和調(diào)節(jié)桿各自設(shè)置的調(diào)節(jié)孔相互匹配，且備有 固定銷釘，調(diào)節(jié)桿設(shè)有叉口，操敘桿通過碰珠由固定半軸與調(diào)節(jié)桿固定；b) 轉(zhuǎn)向鋼絲經(jīng)過伸縮梁內(nèi)， 一端通過定位板固定在鋼絲固定孔，另一 端通過定位板由固定鎖固定于轉(zhuǎn)軸上，固定鎖上、下部位設(shè)有軸承；c) 伸縮梁設(shè)有拉環(huán)，絞連桿設(shè)有彈簧，伸縮梁的定位孔與絞連桿端頭 部的卡銷相互匹配；d) 折疊靠背與車座絞鏈連接。本實用新型的有益效果是車體造型美觀，無傳統(tǒng)電動車的前把手，具 有更加新穎的別致感覺；車座帶有靠背，采用固定在車座底部的操縱機構(gòu) 搡縱運行，駕車者更加舒適，不易出現(xiàn)疲勞感。


圖l，本實用新型整體組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2,本實用新型圖1中伸縮梁(5)的俯視圖；圖3，本實用新型圖1中Q部位的放大視圖；圖4，本實用新型圖1中R部位的放大視圖；圖5，本實用新型操縱機構(gòu)各部件解析圖；圖6,本實用新型操縱機構(gòu)各部件間的結(jié)構(gòu)圖；圖7，本實用新型搡縱桿(4)與調(diào)節(jié)桿(14)聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)圖；圖8，本實用新型圖7的俯視圖；圖9,本實用新型圖5中的碰珠(20)的放大圖10，本實用新型圖5中的固定半軸(19)的放大圖；圖11，本實用新型圖5中的調(diào)節(jié)桿套(15)的放大圖；圖12，本實用新型圖11的俯視圖；圖13，本實用新型收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖14，本實用新型實物狀態(tài)圖；圖15，本實用新型圖14的收縮狀態(tài)圖。其中l(wèi)折疊靠背，2車座，3閘柄，4操縱桿，5伸縮梁，6尾燈，7、 7'轉(zhuǎn)軸，8、 8'軸承，9固定鎖，IO彈簧，ll卡銷，12拉環(huán)，13轉(zhuǎn)向鋼絲， 14調(diào)節(jié)桿，15桿套，16軸孔，17鋼絲固定孔，18定位板，19調(diào)節(jié)孔，20 固定半軸，21碰珠，22擋銷，R、 Q表示放大部位。
具體實施方式
對本實用新型的結(jié)構(gòu)和搡作狀況，進一步結(jié)合附圖具體說明如下。 實施例1本實用新型采用普通蓄電池，前后車輪，無輪前輪小后輪大，或者二 者同樣尺寸，都與普通車輛無大差異。明顯與傳統(tǒng)電動車的不同在于操縱 機構(gòu)、車梁和車座。搡縱機構(gòu)由操縱桿4和調(diào)節(jié)桿組成，調(diào)節(jié)桿14穿在調(diào)節(jié)桿套15內(nèi)， 調(diào)節(jié)桿14上設(shè)置的調(diào)節(jié)孔19與桿套15上設(shè)置的調(diào)節(jié)孔相互吻合，并備有 固定銷；調(diào)節(jié)桿14的一端部設(shè)有叉口，操縱桿4通過碰珠21由固定半軸 20與調(diào)節(jié)桿14軸聯(lián)接固定；姿裝在車座底部的轉(zhuǎn)軸7'通過軸孔16，軸 孔16兩側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)桿套15,調(diào)節(jié)桿套的調(diào)節(jié)孔19下方設(shè)置轉(zhuǎn)向鋼絲固定 孔17 (參閱圖5、 6);轉(zhuǎn)向鋼絲13經(jīng)過伸縮梁5內(nèi)， 一端通過定位板18 固定于鋼絲固定孔17，另一端通過定位板由固定鎖9固定于轉(zhuǎn)軸7上，固 定鎖9上、下設(shè)有軸承8、 8'。車梁為伸縮梁5，伸縮梁5設(shè)有拉環(huán)12,絞連桿設(shè)有彈簧IO，伸縮梁 5的定位孔與絞連桿端頭部的卡銷11相互匹配。車座2設(shè)有靠背1，靠背1與車座2絞鏈連接。欲駕車時，駕車者坐在車座2上，啟動搡縱桿1上的電池開關(guān)送電， 車體即可運行；欲停車降低供給電流，釆用搡縱桿4上的閘柄，即可制動。在有限的場地停車時，可將車體縮小。首先，把折疊靠背1放倒；接 著，將操縱桿4向車體兩側(cè)用力放在車座底部，操縱桿4通過碰珠21,由 固定半軸20固定在調(diào)節(jié)桿14垂直于地面的叉口內(nèi)，所以，搡縱桿4被用 力克服了碰珠21的彈性力后，只能沿調(diào)節(jié)桿14的叉口向下運行；當駕車 行駛時，操縱桿4只能恢復(fù)到車座兩側(cè)上方與地面垂直的位置，因叉口端 部設(shè)有擋銷22;最后，牽引拉環(huán)12帶動絞連桿前移，絞連桿端部的卡銷 11從兩側(cè)的伸縮梁5的定位孔內(nèi)退出，伸縮梁5向后滑動，縮短車身；當 需恢復(fù)原車身長度時，可將伸縮梁5向前滑動，在彈簧10的作用下，絞連 桿復(fù)位，卡銷11重新進入伸縮梁5的定位孔內(nèi)，整車又恢復(fù)了原來長度。
權(quán)利要求1.一種電動自行車是由車輪、車梁、電池、車座椅和車把各部件構(gòu)成，其特征是a)車把設(shè)置操縱機構(gòu)，由操縱桿(4)和調(diào)節(jié)桿構(gòu)成的車把，通過轉(zhuǎn)軸(7′)固定在車座底部，軸孔(16)兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿套(15)和調(diào)節(jié)桿(14)各自設(shè)置的調(diào)節(jié)孔(19)相互匹配，且備有固定銷釘，調(diào)節(jié)桿(14)設(shè)有叉口，操縱桿(4)通過碰珠(21)由固定半軸(20)與調(diào)節(jié)桿(14)固定；b)轉(zhuǎn)向鋼絲(13)經(jīng)過伸縮梁(5)內(nèi)，一端通過定位板(18)固定在鋼絲固定孔(17)，另一端通過定位板由固定鎖(9)固定于轉(zhuǎn)軸(7)上，固定鎖(9)上、下部位設(shè)有軸承(8、8′)；c)伸縮梁(5)設(shè)有拉環(huán)(12)，絞連桿設(shè)有彈簧(10)，伸縮梁(5)的定位孔與絞連桿端頭部的卡銷(11)相互匹配；d)折疊靠背(1)與車座(2)絞鏈連接。
專利摘要一種電動自行車涉及自行車制造行業(yè)。針對現(xiàn)有電動自行車存在的缺陷，研發(fā)了一種新產(chǎn)品，它的操縱機構(gòu)是由操縱桿和調(diào)節(jié)桿構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸通過軸孔安裝在車座底部，軸孔兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿套和調(diào)節(jié)桿設(shè)置的調(diào)節(jié)孔相互匹配，并備有銷釘，調(diào)節(jié)桿設(shè)有叉口，操縱桿通過碰珠由半軸與調(diào)節(jié)桿固定；轉(zhuǎn)向鋼絲經(jīng)過伸縮梁內(nèi)，一端通過定位板固定于固定孔，另一端由固定鎖固定于轉(zhuǎn)軸上，固定鎖上、下方設(shè)有軸承；伸縮梁設(shè)有拉環(huán)，絞連桿設(shè)有彈簧，伸縮梁定位孔與絞連桿端頭部的卡銷相互匹配。產(chǎn)品新穎別致，駕車休閑、舒適，可降低疲勞感。
文檔編號B62K11/00GK201049698SQ20072001212
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者毅 王 申請人:毅 王