專利名稱：用于轉(zhuǎn)向管柱的蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向管柱的蓋。
背景技術(shù)：
公知的蓋已經(jīng)借助于殼體利用能彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)部分來(lái)覆蓋轉(zhuǎn)向 管柱。
機(jī)動(dòng)車輛通常包括與乘客艙分離且具有轉(zhuǎn)向輪的輪軸單元，以及位于 乘客艙內(nèi)的儀^A。它們?cè)O(shè)有轉(zhuǎn)向管柱，該轉(zhuǎn)向管柱的固定部分穿過(guò)^ 板以便連接輪軸單元，以及更確切地說(shuō)連接機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向構(gòu)件，該轉(zhuǎn)向 管柱的設(shè)有轉(zhuǎn)向輪的活動(dòng)部分滑動(dòng)地安裝在該固定部分內(nèi)，以便能調(diào)節(jié)所 述轉(zhuǎn)向輪在乘客艙中的位置。
該殼體用于隱藏轉(zhuǎn)向管柱和車輛的其它控制構(gòu)件，并且最重要的是隱 藏兩個(gè)轉(zhuǎn)向管柱部分之間的掩^處。此外該殼體通常緊固在該活動(dòng)部分上， 并且因此能在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪時(shí)相對(duì)于底部或者相對(duì)于固定部分平移。
為引導(dǎo)該殼體平移，已經(jīng)設(shè)想將該殼體安^L一緊固在4錄板上的外 套內(nèi)，然后該殼體適于在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪時(shí)在該外套內(nèi)平移地移動(dòng)。
具體參見(jiàn)文獻(xiàn)EP838 387,該文獻(xiàn)說(shuō)明了這種蓋。在該文獻(xiàn)中，第一 蓋構(gòu)件滑動(dòng)地安^M^1內(nèi)，而第二蓋構(gòu)件相對(duì)于該第一構(gòu)件樞轉(zhuǎn)安裝。
然而，這種布置的一個(gè)缺陷必須圍繞殼體安裝大量互補(bǔ)構(gòu)件以便能引 導(dǎo)該殼體。
還存在一個(gè)問(wèn)題，也是本發(fā)明要解決的問(wèn)題，即，要提供這樣的蓋， 該蓋的殼體不僅能被平移地引導(dǎo)，而且能在不阻礙^J^的情況下被引導(dǎo)。 文獻(xiàn)EP1207093說(shuō)明了 一種蓋，該蓋的第 一構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地安裝在^Jj^上，該蓋的第二構(gòu)件滑動(dòng)地安裝在第一構(gòu)件上。該文獻(xiàn)中的裝置具有不能 適應(yīng)駕駛臺(tái)的幾何形狀或結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一方面提出了一種用于機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向管柱的蓋，所述機(jī)動(dòng) 車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)單元和通過(guò)^^板與之分離的乘客艙，所述轉(zhuǎn)向管柱包括 連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)單元的固定部分以及終止于轉(zhuǎn)向輪的活動(dòng)部分，所述固 定部分安裝在貫穿所述^^板的固定位置，而所述活動(dòng)部分滑動(dòng)地安^ 所述固定部分上。
該蓋包括用于覆蓋所述轉(zhuǎn)向管柱的殼體，該殼體適于安裝并平移地固 定到所述活動(dòng)部分上，并且至少部分地包圍所述活動(dòng)部分和所述固定部分。
所述蓋還包括平移引導(dǎo)裝置，以用于當(dāng)所述活動(dòng)部分平移時(shí)引導(dǎo)所述 殼體的平移運(yùn)動(dòng)。
所述引導(dǎo)裝置適于安裝在所述固定部分和所述殼體之間，以引導(dǎo)所述 殼體相對(duì)于所述固定部分的平移運(yùn)動(dòng)。
這樣，本發(fā)明的一個(gè)特征在于使用位于殼體內(nèi)而不是圍繞殼體的引導(dǎo) 裝置，該引導(dǎo)裝置位于殼體和轉(zhuǎn)向管柱的固定部分之間。因此，不必提拱 圍繞殼體并且與^J^形成一體以便能在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪時(shí)引導(dǎo)該殼體平移的 大的構(gòu)件。
在本發(fā)明的一個(gè)特別有利的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向管柱沿給定方向延伸， 所述引導(dǎo)裝置包括其中接合有滑動(dòng)構(gòu)件的滑道，所述滑動(dòng)構(gòu)件適于在所述 滑道內(nèi)基本沿所述給定方向滑動(dòng)。因此， 一個(gè)安裝在殼體內(nèi)而另一個(gè)安裝 在固定部分上的滑道和滑動(dòng)構(gòu)件可在相互接合時(shí)引導(dǎo)滑勤目對(duì)于固定部分 的線性平移運(yùn)動(dòng)。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑道安裝在所述殼
體內(nèi)，而所述滑動(dòng)構(gòu)件緊固在所述固定部分上，從而該滑it^目對(duì)于接合在 該滑道內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)構(gòu)件平移。在具體實(shí)施方式
部分將更詳細(xì)的說(shuō)明滑動(dòng)構(gòu) 件和滑道的動(dòng)行模式。
在本發(fā)明的一個(gè)特別有利的實(shí)施例中，所述滑動(dòng)構(gòu)件包括成型(型材)構(gòu)件，該成型構(gòu)件包括兩個(gè)相對(duì)傾斜的凸緣 一個(gè)緊固到所述固定部分的 固定凸緣(固定用凸緣)以及一個(gè)終止于增大的自由邊緣的連接凸緣(連 接用凸緣)，所述增大的自由邊緣適于與所述滑道配合。這樣，當(dāng)該固定 凸緣保持壓在該固定部分上時(shí)該連接凸緣從該固定部分上突出，并且因此 適于結(jié)合進(jìn)該滑道。
此外，如果所述滑道包括U形構(gòu)件則是特別有利的，所述U形構(gòu)件具 有緊固到所述殼體上的基部以及兩個(gè)相對(duì)的自由凸緣，所述滑動(dòng)構(gòu)件適于 在所述自由凸緣之間滑動(dòng)。此外，盡管該殼體安裝成保持壓向滑動(dòng)構(gòu)件， 但所述U形構(gòu)件仍可并且特別有利地包括彈性保持裝置，該彈性保持裝置 適于在夾持后保持所述增大的自由邊緣。因此，無(wú)論車輛振動(dòng)還是突然剎 車或受到?jīng)_擊，該滑動(dòng)構(gòu)件都能保持接合在滑道內(nèi)以執(zhí)行引導(dǎo)該殼體沿轉(zhuǎn) 向管柱的固定部分平移的功能。
如下面將詳細(xì)說(shuō)明的，所述彈性保持裝置優(yōu)選包括兩個(gè)相對(duì)的可彈性 變形的舌狀部，所述舌狀部分別安裝在所述兩個(gè)相對(duì)的凸緣上并且彼此相 向地定向。這兩個(gè)可彈性變形的舌狀部因此能容易地通過(guò)將所述U形構(gòu)件 模制成具有舌狀部的一體件而獲得，而且在裝配期間，在將滑動(dòng)構(gòu)件安裝 到轉(zhuǎn)向管柱的固定部分之后，連接該滑塊以使增大的自由邊緣夾持入該U 形構(gòu)件。
本發(fā)明的第二方面涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，它包括具有轉(zhuǎn)向輪的輪軸單元 和具有儀^的*^艙，所述轉(zhuǎn)向管柱包括連接到所述輪軸單元的固定部 分以及終止于轉(zhuǎn)向輪的活動(dòng)部分，所述固定部分安裝在貫穿所述^板的 固定位置，而所迷活動(dòng)部分滑動(dòng)地安裝在所述固定部分上，所述機(jī)動(dòng)車輛 包括用于轉(zhuǎn)向管柱的蓋，所述蓋包括用于覆蓋所述轉(zhuǎn)向管柱的殼體，所述 殼體適于安裝并平移地固定到所述活動(dòng)部分上，并至少部分地包圍所述活 動(dòng)部分和所述固定部分，所述蓋還包括平移引導(dǎo)裝置，以用于當(dāng)所述活動(dòng) 部分平移時(shí)引導(dǎo)所述殼體的平移運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，所述蓋是根據(jù)所述第 一方面的用于轉(zhuǎn)向管柱的蓋，所述引導(dǎo)裝置安裝在所述固定部分和所述殼 體之間，以引導(dǎo)所述殼體相對(duì)于所述固定部分的平移運(yùn)動(dòng)。


通過(guò)參照附圖對(duì)作為非限制性示例給出的本發(fā)明的具體實(shí)施例的說(shuō)
明，可以看出本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中 圖l是根據(jù)本發(fā)明的蓋的軸向剖視圖； 圖2是沿圖1中的線II-II的剖視圖； 圖3是圖1的細(xì)部的透浮見(jiàn)圖
圖4是圖3的細(xì)部的正視圖 圖5是圖2的細(xì)部的示意圖 圖6是圖5的細(xì)部的截面圖。
以及
具體實(shí)施例方式
圖1示出機(jī)動(dòng)車輛(未示出)的轉(zhuǎn)向管柱10、蓋11和*板12的軸 向剖視圖。蓋ll包括殼體14,該殼體至少部分地包圍轉(zhuǎn)向管柱IO，并具 有形成在下裙部15中的凹陷13。轉(zhuǎn)向管柱10包括固定部分16和活動(dòng)部 分18,殼體14緊固在其上的活動(dòng)部分18滑動(dòng)地安裝在固定部分16內(nèi)。 該活動(dòng)部分18終止于位于^J:搶內(nèi)的未示出的轉(zhuǎn)向輪。固定部分16安裝 在貫穿>(5^112的固定位置，以連接所述車輛的前傳動(dòng)系的未示出的轉(zhuǎn)向 構(gòu)件。因此能在轉(zhuǎn)向管柱10的縱向方向D調(diào)節(jié)活動(dòng)部分18相對(duì)于固定部 分16的位置，并且因此能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪在乘^1搶中的位置。未示出的用于 使活動(dòng)部分18相對(duì)于固定部分16固定不動(dòng)的裝置適于將它們保持在一起。
此夕卜，蓋11包括用于引導(dǎo)殼體14相對(duì)于固定部分16的平移運(yùn)動(dòng)的裝 置20，從而使殼體能在調(diào)節(jié)活動(dòng)部分18時(shí)被引導(dǎo)沿縱向方向D平移。
平移引導(dǎo)裝置20包括形式例如為成型區(qū)段的構(gòu)件22，該構(gòu)件形成滑 動(dòng)構(gòu)件、以下稱為成型構(gòu)件22并固定在固定部分16上；以及形成滑道的 U形構(gòu)件24，成型構(gòu)件22與該滑道配合。
圖2示出轉(zhuǎn)向管柱10的固定部分16、殼體14及平移引導(dǎo)裝置20的 橫截面，該殼體14部分地包圍固定部分16，該平移引導(dǎo)裝置20包括成型構(gòu)件22和U形構(gòu)件24，該U形構(gòu)件24緊固在下裙部15上。
下面將首先參照?qǐng)D5詳細(xì)說(shuō)明成型構(gòu)件22，該成型構(gòu)件在該圖中以透 示圖示出。成型構(gòu)件22具有兩個(gè)相對(duì)傾斜成約卯度角的寬度相似的凸緣 固定凸緣26，該凸緣中形成有孔27以便能保持壓在上述固定部分16上； 以及連接凸緣28，該凸緣的端部為增大的自由邊緣30。此外，成型構(gòu)件 22具有基本形成在固定凸緣26中的切口 32。
此外，在圖6中以橫截面詳細(xì)示出的增大的自由邊緣30具有基本為六 角形的對(duì)稱截面，該六角形具有外接圓34，該六角形的一個(gè)面36與連接 凸緣28的體部相對(duì)，而其四個(gè)其它面38、 40、 42、 44兩兩限定兩個(gè)沿直 徑相對(duì)的邊緣46、 48，所述邊緣限定基本垂直于連接凸緣28的所述體部 的平面Pl。
相應(yīng)地，再參見(jiàn)示出成型構(gòu)件22的圖2,該成型構(gòu)件的固定凸緣26 保持在固定位置并通過(guò)螺栓50壓靠固定部分16，該螺栓穿過(guò)孔27并旋獰 入固定部分16。而且，成型構(gòu)件22安裝成使連接凸緣28基本沿徑向遠(yuǎn)離 固定部分16突出，并且更重要的，使增大的自由邊緣30平行于轉(zhuǎn)向管柱 10的縱向方向D并與U形構(gòu)件24配合。下面將說(shuō)明連接凸緣28和U形 構(gòu)件24的配合模式，此后參照?qǐng)D3和圖4具體說(shuō)明該U形構(gòu)件24。
圖3示出U形構(gòu)件24，該構(gòu)件包括基部52和兩個(gè)關(guān)于平面P2對(duì)稱的 相對(duì)的自由凸緣54、 56。而且這兩個(gè)自由凸緣通過(guò)兩個(gè)相對(duì)的分隔部58、 60連接在一起，所述兩個(gè)分隔部中分別形成相對(duì)的凹口 62、 64，這兩個(gè)凹 口則限定凹糟65或滑道，該凹槽或滑道具有在兩個(gè)自由凸緣54、 56之間 延伸的對(duì)稱軸線A。此外，U形構(gòu)件24包括兩個(gè)相對(duì)的可彈性變形的舌狀 部66、 68,所述舌狀部在凹糟65中分別^M目對(duì)的自由凸緣54、 56的端部 延伸，并且朝向彼此以及朝向基部52會(huì)聚。
圖4示出沿凹糟65的軸線A看去的U形構(gòu)件24、各自設(shè)有相對(duì)的舌 狀部66、 68的兩個(gè)相對(duì)的自由凸緣54、 56。舌狀部66、 68各自具有支撐 自由端70、 72，所述自由端相對(duì)于平面P2彼此對(duì)稱地傾斜以便部分地封 閉凹糟65。此外，U形構(gòu)件24由塑料材料模制成一體件，以使舌狀部66、 68能 自然地朝向各自的自由凸緣54、 56彈性縮回，這是特別有利的。而且，在 基部52中設(shè)有兩個(gè)固定舌狀部73和兩個(gè)固定板75。這兩個(gè)固定板75從 自由凸緣54、 56突出以形成突肩，而固定舌狀部73傾斜并朝向該突肩延 伸，以使U形構(gòu)件24能夾進(jìn)形成在殼體14中的切口內(nèi)?；?2則緊固 在殼體14的壁上，而兩個(gè)自由凸緣54、 56從殼體14的壁朝向裙部15的 內(nèi)部突出。
因此，在圖5和6中示出的連接凸緣28的增大的自由邊緣30適于接 合進(jìn)U形構(gòu)件24。該自由邊緣適于在凹糟65中接合在U形構(gòu)件24的兩 個(gè)自由凸緣54、 56之間，從而該增大的自由邊緣30支靠凹糟65的底部中 的兩個(gè)凹口62、 64,并在其中被處于松馳狀態(tài)的兩個(gè)舌狀部66、 68夾持， 所述舌狀部在相互遠(yuǎn)離后可允許增大的自由邊緣30從它們之間通過(guò)，其中 所述舌狀部的支撐自由端70、 72分別支靠增大的自由邊緣30的六角形截 面的面44、 40。
參見(jiàn)圖2，連接凸緣28因此示出為M進(jìn)U形構(gòu)件24，從而緊固在U 形構(gòu)件的殼體24通過(guò)成型構(gòu)件22—顯然在舌狀部66、 68的彈性變形的限 制之內(nèi)一保持在固定部分16上，該U形構(gòu)件24的基部52夾持入殼體14 的壁中。
另一方面，基本與對(duì)稱軸線A對(duì)齊的增大的自由邊緣30能在凹糟65 內(nèi)在所述兩個(gè)自由凸緣54、 56之間沿該對(duì)稱軸線A并基本平行于轉(zhuǎn)向管 柱10的縱向方向D自由滑動(dòng)。
更確切地說(shuō)，并且如圖1所示，是殼體14緊固在其上的U形構(gòu)件24 沿轉(zhuǎn)向管柱10的縱向方向D相對(duì)于緊固在轉(zhuǎn)向管柱10的固定部分16上 的成型構(gòu)件22平移地移動(dòng)；增大的自由邊緣30則在U形構(gòu)件24的凹糟 35內(nèi)滑動(dòng)。4艮明顯，殼體14的平移引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)可能^對(duì)應(yīng)于增大的自由 邊緣30的長(zhǎng)度的有限行程上進(jìn)行。這樣，增大的自由邊緣30的長(zhǎng)度至少 對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向輪的可能的調(diào)節(jié)幅度。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向管柱(10)的蓋，所述轉(zhuǎn)向管柱(10)沿給定方向延伸，所述機(jī)動(dòng)車輛包括具有轉(zhuǎn)向輪的輪軸單元和具有儀表板(12)的乘客艙，所述轉(zhuǎn)向管柱(10)包括連接到所述輪軸單元的固定部分(16)以及終止于轉(zhuǎn)向輪的活動(dòng)部分(18)，所述固定部分(16)安裝在貫穿所述儀表板(12)的固定位置，而所述活動(dòng)部分(18)滑動(dòng)地安裝在所述固定部分(16)上，所述蓋包括用于覆蓋所述轉(zhuǎn)向管柱(10)的殼體(14)，所述殼體適于安裝在所述活動(dòng)部分(18)上并緊固成相對(duì)于所述活動(dòng)部分平移，以便至少部分地包圍所述活動(dòng)部分(18)和所述固定部分(16)，所述蓋還包括平移引導(dǎo)裝置(20)，以用于當(dāng)所述活動(dòng)部分(18)平移時(shí)引導(dǎo)所述殼體的平移運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述平移引導(dǎo)裝置(20)適于安裝在所述固定部分(16)和所述殼體(14)之間，以引導(dǎo)所述殼體(14)相對(duì)于所述固定部分(16)的平移運(yùn)動(dòng)，所述引導(dǎo)裝置(20)包括其中結(jié)合有滑動(dòng)構(gòu)件(22)的滑道(24)，所述滑道(24)包括U形構(gòu)件，所述U形構(gòu)件具有緊固在所述殼體(14)上的基部(52)以及兩個(gè)相對(duì)的自由凸緣(54、56)，所述滑動(dòng)構(gòu)件(22)適于在所述自由凸緣(54、56)之間基本沿所述給定方向滑動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的蓋，其特征在于，所述滑道(24)安裝在所 述殼體(14)內(nèi)，而所述滑動(dòng)構(gòu)件(22)緊固在所述固定部分(16)上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的蓋，其特征在于，所述滑動(dòng)構(gòu)件(22) 包括成型構(gòu)件，該成型構(gòu)件包括兩個(gè)相對(duì)傾斜的凸緣，即，緊固在所述固 定部分(16)上的固定凸緣(26)以及終止于增大的自由邊緣(30)的連 接凸緣(28),所述增大的自由邊緣(30)適于與所述滑道(24)配合。
4. 如權(quán)利要求3所述的蓋，其特征在于，所述U形構(gòu)件(24)包括 彈性保持裝置(66、 68),該彈性保持裝置適于在夾持后保持所述增大的 自由邊緣(30)。
5. 如權(quán)利要求4所述的蓋，其特征在于，所述彈性保持裝置包括兩個(gè)相對(duì)的可彈性變形的舌狀部(66、 68),所述舌狀部分別安裝在所述兩 個(gè)相對(duì)的凸緣(54、 56)上并且彼此相向。
6. —種機(jī)動(dòng)車輛，包括具有轉(zhuǎn)向輪的輪軸單元以及具有^Jj^( 12 ) 的乘客搶，所述轉(zhuǎn)向管柱(10 )包括連接到所述輪軸單元的固定部分(16 ) 以及終止于轉(zhuǎn)向輪的活動(dòng)部分(18)，所述固定部分(16)安裝在貫穿所 述M板(12)的固定位置，而所述活動(dòng)部分(18)滑動(dòng)地安裝在所述固 定部分(16)上，所述機(jī)動(dòng)車輛包括用于轉(zhuǎn)向管柱(10)的蓋，所述蓋包 括用于覆蓋所述轉(zhuǎn)向管柱(10)的殼體(14)，所述殼體適于安裝并平移 地緊固在所述活動(dòng)部分(18)上，以至少部分地包圍所述活動(dòng)部分(18) 和所述固定部分(16)，所述蓋還包括平移引導(dǎo)裝置(20),以用于當(dāng)所 述活動(dòng)部分(18)平移地移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)所述殼體(14)的平移運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述蓋為如權(quán)利要求1至5之一所述的用于轉(zhuǎn)向管柱(10 ) 的蓋，所述平移引導(dǎo)裝置(20)安裝在所述固定部分(16 )和所述殼體(14 ) 之間，以引導(dǎo)所述殼體(14)相對(duì)于所述固定部分(16)的平移運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向管柱(10)的蓋，所述機(jī)動(dòng)車輛包括儀表板(12)，所述轉(zhuǎn)向管柱(10)包括固定部分(16)和活動(dòng)部分(18)，所述固定部分(16)安裝在貫穿所述儀表板(12)的固定位置，而所述活動(dòng)部分(18)滑動(dòng)地安裝在固定部分(16)上，所述蓋包括用于覆蓋該轉(zhuǎn)向管柱(10)的殼體(14)，所述殼體適于安裝并平移地固定到活動(dòng)部分(18)，所述蓋還包括用于引導(dǎo)平移的裝置(22、24)。本發(fā)明的特征在于，所述引導(dǎo)裝置(22、24)適于安裝在所述固定部分(16)和所述殼體(14)之間，以引導(dǎo)所述殼體(14)相對(duì)于所述固定部分(16)的平移。
文檔編號(hào)B62D1/18GK101300162SQ200680040909
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2006年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
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