專利名稱：改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三輪車的動力機構(gòu)，其只能傳輸往前行走的動力，無法提供向后行進的動力，因此當行走至死巷或是需往后的道路時，使用者便需要自行下車或是請人幫忙往后推，若是使用者為殘障者就更不方便了，另外，改裝的三輪車大都使用機車為動力來源，而現(xiàn)今市面上的機車廠牌眾多更何況其型號不同相對結(jié)構(gòu)也不盡相同，其改裝時困難度增加，因此在使用中或是改裝中有諸多不便，故在使用上皆有諸多盲點，因此存在有使用上的疑慮，故其仍具有以下的缺失1.所述慣用于使用中或是組裝中有諸多不便。
2.無倒車裝置，因此當行走至死巷或是需往后的道路時，所述使用者便需要自行下車或是請人幫忙往后推，若是使用者為殘障者就更不方便了，故有不方便的隱憂。
3.轉(zhuǎn)彎時駕駛把手易受慣性運動影響，難以轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，可以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
本實用新型的一種改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其中所述動力機構(gòu)的內(nèi)部前端設(shè)置有主動軸承，另所述主動軸承下方設(shè)置有前進從動輪，而所述前進從動輪后方則設(shè)置有從動軸承，又所述從動軸承上方設(shè)置有撥片桿洞，所述主動軸一端設(shè)置有前進輪，另一端則設(shè)置有后退輪，而所述主動軸的前進輪一端插入主動軸承，故所述前進輪與前進從動輪嚙合，所述從動軸其上方由固定端依序穿入前進盤，所述前進盤上設(shè)置有斜齒，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，接著所述從動軸上穿設(shè)方向盤，所述方向盤上設(shè)置有卡塊，所述方向盤外緣中央設(shè)置有凹槽，另所述方向盤后方再穿入后退盤，所述后退盤上方設(shè)置有斜齒，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，所述從動軸穿入后退盤后再穿入動力輸出輪，所述從動軸外端穿入動力機構(gòu)的從動軸承，故后退盤與主動軸的后退輪相接，所述撥片桿中段設(shè)置撥片，所述撥片呈現(xiàn)c型并扣入從動軸上方向盤的凹槽，且其撥片桿一端穿入撥片桿洞固定，又所述撥片桿上設(shè)置有凸柱其與撥桿上的連動片相卡合并與上凹槽相接，差速機構(gòu)其內(nèi)部設(shè)置有動力輪，所述動力輪與動力輸出輪嚙合，又所述動力輪中央插入差速桿，所述差速桿一端設(shè)置有插入端與動力輪內(nèi)部相接而傳輸動力至車輪上，又所述差速桿上方設(shè)置有固定座，所述固定座固定于車體。
當動力機構(gòu)傳輸動力時所述主動軸帶動前進輪并連動前進從動輪當所述撥桿帶動凸柱使所述撥片撥動方向盤所述卡塊與前進盤的凹塊相接，故可給與從動軸一前進動力，又所述主動軸帶動后退輪并連動前進后退盤當所述撥桿帶動凸柱使所述撥片撥動方向盤所述卡塊與后退盤的凹塊相接，故可給與從動軸一后退動力，另所述撥桿帶動凸柱使所述撥片撥動方向盤不接觸前進盤或后退盤時便可產(chǎn)生空擋不前進也不后退。
本實用新型具有以下優(yōu)點1.行駛轉(zhuǎn)向時能抑制側(cè)頃的現(xiàn)象，可保持平衡及行駛平穩(wěn)。
2.有倒車裝置，不需人下車將車往后倒退。
3.轉(zhuǎn)彎時駕駛把手易受慣性運動影響，難以轉(zhuǎn)向的情形可以改善。
4.裝置容易且方便，讓殘障人士有安全便利的使用裝置。


圖1為本實用新型動力機構(gòu)立體圖；圖1-1為本實用新型機構(gòu)裝配平面位置圖；圖2為本實用新型主動軸立體圖；圖3-1至圖3-5為本實用新型從動軸立體圖；圖4為本實用新型撥片桿立體圖；
圖5為本實用新型撥桿示意圖；圖6為本實用新型差速機構(gòu)示意圖。
附圖標記說明1動力機構(gòu)；2主動軸承；3前進從動輪；4撥片桿洞；5從動軸承；6主動軸；7前進輪；8后退輪；9從動軸；10前進盤；11斜齒；12凹塊；13凹槽；14卡塊；15后退盤；16斜齒；17動力輸出輪；18撥片桿；19卡槽；20撥片；21凸柱；22撥桿；23連動片；24上凹槽；25差速機構(gòu)；26方向盤；27動力輪；28插入端；29差速桿；30固定座。
具體實施方式
請參閱圖1及圖1-1所示，是本實用新型的改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其中所述動力機構(gòu)1的內(nèi)部前端設(shè)置有主動軸承2，所述主動軸承2下方設(shè)置有前進從動輪3，而所述前進從動輪3后方則設(shè)置有從動軸承5，又所述從動軸承5上方設(shè)置有撥片桿洞4，再請配合圖2所示，一主動軸6，其一端設(shè)置有前進輪7，另一端則設(shè)置有后退輪8，而所述主動軸6的前進輪7一端插入主動軸承2，故所述前進輪7可與前進從動輪3嚙合，再請參考圖3-1至圖3-5所示，所述從動軸9其上方由固定端依序穿入前進盤10，所述前進盤10上設(shè)置有斜齒11，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊12，接著所述從動軸9上穿設(shè)方向盤26，所述方向盤上設(shè)置有卡塊14，所述方向盤26外緣中央設(shè)置有凹槽13，另所述方向盤26后方再穿入后退盤15，所述后退盤15上方設(shè)置有斜齒16，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，所述從動軸9穿入后退盤15后再穿入動力輸出輪17，所述從動軸9外端可穿入動力機構(gòu)1的從動軸承5，故后退盤15可與主動軸6的后退輪8嚙合，另請參考圖4及圖5所示，所述撥片桿18中段設(shè)置撥片20，所述撥片20呈現(xiàn)c型并可扣入從動軸9上方向盤26的凹槽13，且其撥片桿18一端可穿入撥片桿洞4固定，又所述撥片桿18上設(shè)置有凸柱21其可與撥桿22上的連動片23相卡合并與上凹槽24相接。
如圖6所示，所述差速機構(gòu)25其內(nèi)部設(shè)置有動力輪27，所述動力輪27與動力輸出輪17嚙合而可得到所需動力，又所述動力輪27中央可插入差速桿29，所述差速桿29一端設(shè)置有插入端28可與動力輪27內(nèi)部相接而可傳輸動力至車輪上，又所述差速桿29上方設(shè)置有固定座30，所述固定座30可固定于車體，當動力機構(gòu)1傳輸動力時所述主動軸6帶動前進輪7并連動前進從動輪3，當所述撥桿22帶動凸柱21使所述撥片20撥動方向盤26的卡塊14與前進盤10的凹塊12相接，故可給與從動軸9一前進動力，又所述主動軸6帶動后退輪8并連動前進后退盤15，當所述撥桿22帶動凸柱21使所述撥片20撥動方向盤26的卡塊14與后退盤15的凹塊相接，故可給與從動軸9一后退動力，另所述撥桿22帶動凸柱21使所述撥片20撥動方向盤26不接觸前進盤10或后退盤15時便可產(chǎn)生空擋不前進也不后退。
權(quán)利要求1.一種改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述動力機構(gòu)的內(nèi)部前端設(shè)置有主動軸承，另所述主動軸承下方設(shè)置有前進從動輪，而所述前進從動輪后方則設(shè)置有從動軸承，又所述從動軸承上方設(shè)置有撥片桿洞，所述主動軸一端設(shè)置有前進輪，另一端則設(shè)置有后退輪，而所述主動軸的前進輪一端插入主動軸承，故所述前進輪與前進從動輪嚙合，所述從動軸其上方由固定端依序穿入前進盤，所述前進盤上設(shè)置有斜齒，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，接著所述從動軸上穿設(shè)方向盤，所述方向盤上設(shè)置有卡塊，所述方向盤外緣中央設(shè)置有凹槽，另所述方向盤后方再穿入后退盤，所述后退盤上方設(shè)置有斜齒，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，所述從動軸穿入后退盤后再穿入動力輸出輪，所述從動軸外端穿入動力機構(gòu)的從動軸承，故后退盤與主動軸的后退輪相接，所述撥片桿中段設(shè)置撥片，所述撥片呈現(xiàn)c型并扣入從動軸上方向盤的凹槽，且其撥片桿一端穿入撥片桿洞固定，又所述撥片桿上設(shè)置有凸柱其與撥桿上的連動片相卡合并與上凹槽相接，差速機構(gòu)其內(nèi)部設(shè)置有動力輪，所述動力輪與動力輸出輪嚙合，又所述動力輪中央插入差速桿，所述差速桿一端設(shè)置有插入端與動力輪內(nèi)部相接而傳輸動力至車輪上，又所述差速桿上方設(shè)置有固定座，所述固定座固定于車體。
2.如權(quán)利要求1所述的改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主動軸帶動前進輪并連動前進從動輪，所述方向盤的卡塊與前進盤的凹塊相接。
3.如權(quán)利要求1所述的改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于主動軸帶動后退輪并連動前進后退盤，所述方向盤的卡塊與后退盤的凹塊相接。
4.如權(quán)利要求1所述的改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于方向盤的卡塊與前進盤或后退盤分離。
專利摘要一種改進的三輪車動力與傳動結(jié)構(gòu)，其中所述動力機構(gòu)的內(nèi)部前端設(shè)置有主動軸承，另所述主動軸承下方設(shè)置有前進從動輪，而所述前進從動輪后方則設(shè)置有從動軸承，又所述從動軸承上方設(shè)置有撥片桿洞，所述主動軸一端設(shè)置有前進輪，另一端則設(shè)置有后退輪，而所述主動軸的前進輪一端插入主動軸承，故所述前進輪可與前進從動輪嚙合，所述從動軸其上方由固定端依序穿入前進盤，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，接著所述從動軸上穿設(shè)方向盤，所述方向盤上設(shè)置有卡塊，所述方向盤外緣中央設(shè)置有凹槽，另所述方向盤后方再穿入后退盤，其靠近內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹塊，所述從動軸穿入后退盤后再穿入動力輸出輪，后退盤與主動軸的后退輪嚙合。
文檔編號B62M11/00GK2934057SQ20062000412
公開日2007年8月15日 申請日期2006年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月23日
發(fā)明者鄭張金英 申請人:鄭張金英