專利名稱：軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車。
目前市場上的三輪車，其傳動部分分為三種類型，即鏈傳動、帶傳動、軸傳動。鏈傳動的缺點(diǎn)是皮帶易打滑，爬坡能力差；軸傳動三輪車都是仿照汽車結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)通過離合器將功率傳遞到變速箱再通過傳動軸、主減速機(jī)構(gòu)傳遞到后橋，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修方便，不符合三輪車簡易價廉的特征。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單的軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車。
其目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車，由發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、連體后橋、車架和車箱等組成，其特征在于傳動機(jī)構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)和軸傳動機(jī)構(gòu)組成，在皮帶傳動機(jī)構(gòu)輸出軸的軸端上設(shè)有一對錐齒輪副，主動錐齒輪設(shè)在輸出軸的軸端上，從動錐齒輪通過軸設(shè)在機(jī)架上；傳動軸通過萬向節(jié)一端與從動錐齒輪軸連接，另一端與連體后橋的輸入軸連接。
本實(shí)用新型采用帶傳動和軸傳動相結(jié)合的方式，既具有帶傳動的柔性，起到過載保護(hù)作用，又具有軸傳動剛性，傳遞扭矩能力大，爬坡能力強(qiáng)，傳動平穩(wěn)安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡易，制造成本低，制造工藝性好，不易損壞。該軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車適合各種路面行駛，性能可靠。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合一非限定實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。
本實(shí)用新型軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車，由發(fā)動機(jī)1、離合器2、傳動機(jī)構(gòu)、連體后橋5、車架和車箱等組成，其傳動機(jī)構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)和軸傳動機(jī)構(gòu)組成，在皮帶傳動機(jī)構(gòu)輸出軸的軸端上固定安裝著一對換向錐齒輪副3，主動錐齒輪安裝在輸出軸的軸端上，從動錐齒轉(zhuǎn)通過軸安裝在機(jī)架上，傳動軸4的兩端通過萬向節(jié)分別與從動錐齒輪軸、連體后橋的輸入軸連接。
權(quán)利要求1.軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車，由發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、連體后橋、車架和車箱等組成，其特征在于傳動機(jī)構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)和軸傳動機(jī)構(gòu)組成，在皮帶傳動機(jī)構(gòu)輸出軸的軸端上設(shè)有一對錐齒輪副，主動錐齒輪設(shè)在輸出軸的軸端上，從動錐齒輪通過軸設(shè)在機(jī)架上；傳動軸通過萬向節(jié)一端與從動錐齒輪軸連接，另一端與連體后橋的輸入軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軸傳動三輪農(nóng)用運(yùn)輸車。該車是在現(xiàn)有三輪農(nóng)用運(yùn)輸車基礎(chǔ)上的改進(jìn),其特征在于:傳動機(jī)構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)和軸傳動機(jī)構(gòu)組成,在皮帶傳動機(jī)構(gòu)輸出軸的軸端上設(shè)有一對錐齒輪副;傳動軸通過萬向節(jié)一端與從動錐齒輪軸連接,另一端與連體后橋的輸入軸連接。該三輪運(yùn)輸車采用帶傳動和軸傳動相結(jié)合的方式,既具有帶傳動的柔性,又具有軸傳動的剛性,傳遞扭矩能力大,爬坡能力強(qiáng),傳動平穩(wěn)安全。該車適合各種路面行駛,性能可靠。
文檔編號B60K17/04GK2349056SQ98242519
公開日1999年11月17日 申請日期1998年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月26日
發(fā)明者鄭亞華, 吳陸府, 邱劍敏, 周國平, 張玉德, 吳斌 申請人:安徽省寧國三環(huán)農(nóng)用車廠