專(zhuān)利名稱(chēng)：桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，詳細(xì)地，涉及形成有用于連動(dòng)制動(dòng)用的液壓系統(tǒng)的連動(dòng)用從屬氣缸和前輪用液壓主氣缸的桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，作為桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)提案有這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，該第一液壓系統(tǒng)根據(jù)前輪用制動(dòng)桿的操作從前輪用液壓主氣缸向前輪制動(dòng)器供給液壓，第二液壓系統(tǒng)根據(jù)后輪用制動(dòng)操作體的操作從后輪用致動(dòng)器向后輪制動(dòng)器和連動(dòng)用從屬氣缸供給液壓，通過(guò)該連動(dòng)用從屬氣缸使所述前輪用液壓主氣缸動(dòng)作，向前輪制動(dòng)器供給液壓。該前輪用液壓主氣缸和所述連動(dòng)用從屬氣缸并列配置，兩端分別與前輪用液壓主氣缸的活塞端面和連動(dòng)用從屬氣缸的活塞端面接觸的圓弧狀的連動(dòng)部件的中間部以自由旋轉(zhuǎn)的方式與所述前輪用制動(dòng)桿連結(jié)，操作前輪用制動(dòng)桿，由第一液壓系統(tǒng)使前輪制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，隨著前輪用制動(dòng)桿的操作而使所述連動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)，壓動(dòng)前輪用液壓主氣缸的活塞，使前輪用液壓主氣缸動(dòng)作，操作后輪用制動(dòng)操作體，由第二液壓系統(tǒng)使前輪制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，所述連動(dòng)用從屬氣缸進(jìn)行液壓式動(dòng)作，從而所述連動(dòng)部件保持前輪用制動(dòng)桿為非操作狀態(tài)而將其旋轉(zhuǎn)，壓動(dòng)前輪用液壓主氣缸的活塞，使前輪用液壓主氣缸動(dòng)作(參照例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1特開(kāi)平9-254771號(hào)公報(bào)但是，上述的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)中，在前輪側(cè)的盤(pán)式制動(dòng)器的卡規(guī)體、后輪側(cè)的鼓式制動(dòng)器附近配置的從屬氣缸等上設(shè)置泄放器，各液壓系統(tǒng)中填充動(dòng)作液，在動(dòng)作液中混入氣體時(shí)，通過(guò)松動(dòng)上述泄放器上所螺紋結(jié)合的泄放器螺栓來(lái)排出氣體。但是，上述這樣的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)中，由于從第二液壓系統(tǒng)的后輪用液壓主氣缸到連動(dòng)用從屬氣缸的液通路上不設(shè)置泄放器，所以從后輪用液壓主氣缸到連動(dòng)用從屬氣缸的液通路的抽氣難以迅速而可靠地進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而研發(fā)的，其能夠迅速可靠進(jìn)行液通路的抽氣的桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，該第一液壓系統(tǒng)根據(jù)前輪用制動(dòng)桿的操作從前輪用液壓主氣缸向前輪制動(dòng)器供給液壓，第二液壓系統(tǒng)從后輪用液壓主氣缸向后輪制動(dòng)器和連動(dòng)用從屬氣缸供給液壓，由連動(dòng)用從屬氣缸使前輪用液壓主氣缸動(dòng)作，向前輪制動(dòng)器供給液壓，其特征在于，前輪用液壓主氣缸和連動(dòng)用從屬氣缸并列設(shè)置在安裝于車(chē)輛上方的車(chē)把桿上的氣缸基體上，與上述氣缸基體的連動(dòng)用從屬氣缸的上方連通設(shè)置泄放器，該泄放器進(jìn)行所述第二液壓系統(tǒng)中至少?gòu)乃龊筝営靡簤褐鳉飧椎剿鲞B動(dòng)用從屬氣缸的液通路的抽氣。
本發(fā)明的第二方面，在所述氣缸基體的所述前輪用液壓主氣缸的上方一體形成與該前輪用液壓主氣缸連通的儲(chǔ)存罐，與該儲(chǔ)存罐相鄰設(shè)置所述泄放器，該泄放器和所述儲(chǔ)存罐的上部由連通部件連通。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第一方面中，第二液壓系統(tǒng)的上述后輪用液壓主氣缸到上述連動(dòng)用從屬氣缸的液通路內(nèi)的抽氣能夠迅速而可靠地進(jìn)行。另外，由于在前輪用制動(dòng)桿附近設(shè)置泄放器，所以能夠容易進(jìn)行抽氣作業(yè)。
另外，第二方面中，由管路或連通孔等連通部件連接泄放器和儲(chǔ)存罐，從而能夠使抽氣時(shí)從泄放器排出的動(dòng)作液流入儲(chǔ)存罐，降低抽氣時(shí)的動(dòng)作液的廢棄量。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面正面圖。
圖2是圖1的II-II剖面圖。
圖3是圖1的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面?zhèn)让鎴D。
圖4是圖1的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面正面圖。
圖5是圖1的操作制動(dòng)桿時(shí)連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面平面圖。
圖6是圖1的操作制動(dòng)桿時(shí)連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面平面圖。
圖7是圖1的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖8本發(fā)明第二實(shí)施例的氣缸基體的要部剖面正面圖。
圖9本發(fā)明第三實(shí)施例的氣缸基體的要部剖面正面圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明1連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)；2制動(dòng)桿；2a操作部；2b連動(dòng)部件靠壓腕；2c軸裝部；2e旋轉(zhuǎn)規(guī)制片；3前輪用液壓主氣缸；3a第一氣缸孔；3b大徑部；4前輪制動(dòng)器；4a泄放器；5第一液壓系統(tǒng)；6制動(dòng)踏板；8后輪制動(dòng)器；8a泄放器；9連動(dòng)用從屬氣缸；9a第二氣缸孔；9b大徑氣缸部；9c小徑氣缸部；9d圓錐部；10第二液壓系統(tǒng)；11車(chē)把桿；12加速卡柄；13氣缸基體；13a桿托架；13b泄放凸臺(tái)部；13c一側(cè)面；13d第一覆壁部；13e第二覆壁部；14連動(dòng)部件；14a軸裝部；14b第一作用腕；14c第二作用腕；14d接觸腕；14e旋轉(zhuǎn)規(guī)制片；14f開(kāi)關(guān)動(dòng)作部；15軸圈；16樞軸；17動(dòng)作液供給口；19第一活塞；20液壓室；21第一回動(dòng)彈簧；24動(dòng)作液導(dǎo)入口；25第二活塞；28防脫部件；29空氣室；30第二回動(dòng)彈簧；35泄放器；35a小徑泄放孔；35b中徑泄放孔；35c大徑陽(yáng)螺紋孔；36泄放器螺栓；36a閥體；36b排出孔；37泄放器蓋；38連通孔；39閉塞部件；40制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)；40a動(dòng)作體；41彈簧部件；43連結(jié)軟管；44遮斷閥。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施方式。圖1～圖7表示本發(fā)明第一實(shí)施例的圖。圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面正面圖。圖2是圖1的II-II剖面圖。圖3是圖1的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面?zhèn)让鎴D。圖4是圖1的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面正面圖。圖5是圖1的操作制動(dòng)桿時(shí)連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面平面圖。圖6是圖1的操作制動(dòng)桿時(shí)連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的要部剖面平面圖。圖7是圖1的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
如圖7所示，本實(shí)施例的桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1具有第一液壓系統(tǒng)5和第二液壓系統(tǒng)10，該第一液壓系統(tǒng)5根據(jù)前輪用的制動(dòng)桿2的操作從前輪用液壓主氣缸3向前輪制動(dòng)器4供給液壓，第二液壓系統(tǒng)10根據(jù)作為后輪用制動(dòng)操作體的制動(dòng)踏板6的操作經(jīng)由后輪用液壓主氣缸7向后輪制動(dòng)器8供給液壓，并且經(jīng)由根據(jù)制動(dòng)踏板6的操作而進(jìn)行液壓動(dòng)作的連動(dòng)用從屬氣缸9使前輪用液壓主氣缸3動(dòng)作，向前輪制動(dòng)器4供給液壓。
前輪用液壓主氣缸3和連動(dòng)用從屬氣缸9相對(duì)車(chē)把桿11的軸線L1以平行方向并列配置在安裝于靠近在桿式車(chē)把車(chē)輛的車(chē)體前部操縱前輪的車(chē)把桿11的加速卡柄12的車(chē)體內(nèi)側(cè)的氣缸基體13上。氣缸基體13的車(chē)體一側(cè)方上，上下一對(duì)桿托架13a、13a突設(shè)在上述前輪用液壓主氣缸3和連動(dòng)用從屬氣缸9的氣缸孔開(kāi)口側(cè)的中間位置，制動(dòng)桿2和連動(dòng)部件14用配設(shè)在上述前輪用液壓主氣缸3的軸線L2和連動(dòng)用從屬氣缸9的軸線L3的中間位置上的軸圈15和樞軸16而沿上述軸線L2和軸線L3可擺動(dòng)地設(shè)于該桿托架13a、13a上。即，軸圈15和樞軸16與通過(guò)上述軸線L2和軸線L3的平面垂直設(shè)置，制動(dòng)桿2和連動(dòng)部件14可沿通過(guò)上述軸線L2和軸線L3的平面旋轉(zhuǎn)。
前輪用液壓主氣缸3配設(shè)在靠近氣缸基體13的車(chē)把桿11的位置。前輪用液壓主氣缸3使用的有底的第一氣缸孔3a沿車(chē)把桿11的軸線平行形成，在氣缸基體13的車(chē)體外側(cè)方向開(kāi)口，開(kāi)口側(cè)形成大徑部3b，另外，第一氣缸孔3a的底部3c上形成向前輪制動(dòng)器4供給動(dòng)作液的動(dòng)作液供給口17。第一氣缸孔3a內(nèi)經(jīng)由兩個(gè)蓋封18、18插入第一活塞19，該第一活塞19和第一氣缸孔3a的底部3c間劃分出液壓室20。第一活塞19被壓縮設(shè)于在第一活塞19的基端側(cè)形成的凸緣部19a和上述底部3c間的第一回動(dòng)彈簧21常時(shí)向開(kāi)口側(cè)付勢(shì)，第一活塞19后退的底限是由設(shè)于第一氣缸孔3a的大徑部3b上的簧環(huán)22限制的。另外，第一活塞19形成當(dāng)非動(dòng)作時(shí)前端部19b從第一氣缸孔3a突出的狀態(tài)，在前端部19b和大徑部3b的開(kāi)口側(cè)之間安裝有第一防塵罩23。
連動(dòng)用從屬氣缸9配設(shè)在遠(yuǎn)離氣缸基體13的車(chē)把桿11的位置。連動(dòng)用從屬氣缸9中使用的有底的第二氣缸孔9a在氣缸基體13的車(chē)體一側(cè)方開(kāi)口，并具有開(kāi)口側(cè)的大徑氣缸部9b、底部側(cè)的小徑氣缸部9c、連結(jié)大徑氣缸部9b和小徑氣缸部9c的圓錐部9d。另外，第二氣缸孔9a的底部9e上形成根據(jù)制動(dòng)踏板6的操作而供給液壓的動(dòng)作液導(dǎo)入口24，該動(dòng)作液導(dǎo)入口24與小徑氣缸部9c連通。第二活塞25具有插入上述小徑氣缸部9c的大徑軸部25a、形成在該大徑軸部25a的氣缸開(kāi)口側(cè)端部上的凸緣部25b、與該凸緣部25b連續(xù)的中徑軸部25c、與該中徑軸部25c連續(xù)的前端小徑部25d。該第二活塞25經(jīng)由蓋封26插入第二氣缸孔9a。大徑氣缸部9b的開(kāi)口側(cè)經(jīng)由簧環(huán)27安裝防脫部件28，從而由該防脫部件28和大徑氣缸部9b和圓錐部9d劃分出空氣室29。在防脫部件28和上述凸緣部25b之間壓縮設(shè)置常時(shí)向氣缸孔底部側(cè)付勢(shì)第二活塞25的第二回動(dòng)彈簧30。另外，上述中徑軸部25c和防脫部件28接觸而實(shí)現(xiàn)第二活塞25的行程規(guī)制和第二活塞25的防脫。另外，第二活塞25當(dāng)非動(dòng)作時(shí)形成前端部25e從第二氣缸孔9a突出的狀態(tài)，該前端部25e和大徑氣缸部9b的開(kāi)口側(cè)之間安裝第二防塵罩31。
如圖1～3所示，氣缸基體13在前輪用液壓主氣缸3的上部形成經(jīng)由通口(未圖示)與第一氣缸孔3a連通的儲(chǔ)存動(dòng)作液的儲(chǔ)存罐32，在該儲(chǔ)存罐32的上部開(kāi)口經(jīng)由隔板33蓋上儲(chǔ)存罐蓋34。另外，在氣缸基體13上與儲(chǔ)存罐32相鄰而在連動(dòng)用從屬氣缸9的上部一體形成泄放凸臺(tái)部13b，在該泄放凸臺(tái)部13b上設(shè)置泄放器35。該泄放器35具有與第二氣缸孔底部側(cè)的動(dòng)作液導(dǎo)入口24連通的小徑泄放孔35a、與該小徑泄放孔35a連續(xù)的中徑泄放孔35b和大徑陽(yáng)螺紋孔35c、形成在上述中徑泄放孔35b和小徑泄放孔35a間的圓錐狀的閥座35d、與上述大徑陽(yáng)螺紋孔35c螺紋結(jié)合的泄放器螺栓36、覆蓋在該泄放器螺栓36上的泄放器蓋37。泄放器螺栓36通常時(shí)候使泄放器螺栓36前端的圓錐狀的閥體36a落于閥座35d內(nèi)，遮斷與外部的連通。泄放器螺栓36使螺紋擰入的狀態(tài)松動(dòng)，而將該泄放器螺栓36的閥體36a從大徑陽(yáng)螺紋孔35c的閥座35d離開(kāi)，從而液壓室內(nèi)和動(dòng)作液內(nèi)混入的氣體從泄放器螺栓36內(nèi)的排出孔36b排出外部。另外，在氣缸基體13的下部設(shè)置制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40，該制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40的動(dòng)作體40a從氣缸基體13的一側(cè)面13c突出設(shè)置。
制動(dòng)桿2形成大致沿加速卡柄12的前方緩緩彎曲的棒狀，一體形成由騎者操作的操作部2a、與該操作部2a的基部側(cè)連續(xù)并靠壓上述連動(dòng)部件14使其旋轉(zhuǎn)的連動(dòng)部件靠壓腕2b、支承在氣缸基體13的桿托架13a、13a上的軸裝部2c，軸裝部2c上形成上述樞軸16和軸圈15的插通孔2d，并且延伸設(shè)置與上述氣缸基體13的一側(cè)部接觸并規(guī)制制動(dòng)桿2向連動(dòng)用從屬氣缸側(cè)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片2e。
連動(dòng)部件14一體具有支承在上述氣缸基體13的桿托架13a、13a上的中間部的軸裝部14a、從該軸裝部14a向車(chē)體前后方向延伸并分別與上述第一活塞19和第二活塞25的前端部接觸的圓弧狀的第一作用腕14b以及第二作用腕14c、與形成在上述制動(dòng)桿2上的連動(dòng)部件靠壓腕2b相對(duì)的接觸腕14d、與上述氣缸基體13的一側(cè)面13c接觸并規(guī)制連動(dòng)部件14的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e、從該旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e延伸出來(lái)的壓動(dòng)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40的動(dòng)作體40a的開(kāi)關(guān)動(dòng)作部14f。軸裝部14a上形成上述樞軸16和軸圖15的插通孔14g。另外，在接觸腕14d和上述連動(dòng)部件靠壓腕2b之間壓縮設(shè)置向非動(dòng)作位置付勢(shì)制動(dòng)桿2的彈簧部件41。另外，上述氣缸基體13的桿式車(chē)把側(cè)相反側(cè)形成覆蓋連動(dòng)部件14的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14a與一側(cè)面13c的接觸部分的第一覆壁部13d，在氣缸基體13的車(chē)體上方側(cè)形成覆蓋上述接觸部分的第二覆壁部13e。
上述形成的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1中當(dāng)制動(dòng)桿2和制動(dòng)踏板6的非動(dòng)作狀態(tài)下，如圖4所示，由前輪用液壓主氣缸3的第一回動(dòng)彈簧21、連動(dòng)用從屬氣缸9的第二回動(dòng)彈簧30、彈簧部件41的彈跳力，而使旋轉(zhuǎn)規(guī)制片2e與氣缸基體1 3的一側(cè)部接觸而規(guī)制制動(dòng)桿2的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e與一側(cè)部接觸而規(guī)制連動(dòng)部件14的旋轉(zhuǎn)。另外，連動(dòng)部件14上設(shè)置的開(kāi)關(guān)動(dòng)作部14f壓入上述動(dòng)作體40a，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40成為OFF狀態(tài)。
旋轉(zhuǎn)操作制動(dòng)桿2，則如圖5所示，制動(dòng)桿2的連動(dòng)部件靠壓腕2b壓動(dòng)連動(dòng)部件14的接觸腕14d，制動(dòng)桿2和連動(dòng)部件14以樞軸16為中心向前輪用液壓主氣缸3側(cè)旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)部件14的第二作用腕14c抵抗第一回動(dòng)彈簧21的彈跳力而將第一活塞19壓入氣缸孔底部側(cè)。隨此，液壓室20產(chǎn)生液壓，從動(dòng)作液供給口17經(jīng)由第一液壓系統(tǒng)5向前輪制動(dòng)器4供給液壓，使前輪制動(dòng)器4動(dòng)作。另外，隨制動(dòng)桿2的旋轉(zhuǎn)操作，制動(dòng)桿2的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片2e從氣缸基體13的一側(cè)部離開(kāi)，另外，連動(dòng)部件14的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e從一側(cè)面13c離開(kāi)，并且開(kāi)關(guān)動(dòng)作部14f從動(dòng)作體40a離開(kāi)，從而制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40的動(dòng)作體40a突出，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40成ON狀態(tài)，使未圖示的制動(dòng)燈點(diǎn)亮。
另外，操作制動(dòng)踏板6，則如圖6所示，后輪用液壓主氣缸7的液壓室(未圖示)產(chǎn)生液壓，經(jīng)由第二液壓系統(tǒng)10向后輪制動(dòng)器8供給液壓，使后輪制動(dòng)器8動(dòng)作。另一方面，后輪用液壓主氣缸7的液壓室產(chǎn)生的液壓經(jīng)由第二液壓系統(tǒng)10從連動(dòng)用從屬氣缸9的動(dòng)作液導(dǎo)入口24向第二氣缸孔9a供給，第二活塞25抵抗第二回動(dòng)彈簧30的彈跳力壓向氣缸孔開(kāi)口側(cè)。隨此，第二活塞25的前端部25e從氣缸孔開(kāi)口部突出，靠壓連動(dòng)部件14的第二作用腕14c，使連動(dòng)部件14以樞軸16為中心旋轉(zhuǎn)。連動(dòng)部件14通過(guò)彈簧部件41的伸長(zhǎng)保持制動(dòng)桿2為非操作狀態(tài)而單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，第一作用腕14b使前輪用液壓主氣缸3動(dòng)作，如上所述使前輪制動(dòng)器4動(dòng)作。另外，這時(shí)，連動(dòng)部件14的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e從一側(cè)面13c離開(kāi)，從而如上所述，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)40成ON狀態(tài)，點(diǎn)亮制動(dòng)燈。
在上述的連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1中，對(duì)各液壓系統(tǒng)5、10中填充動(dòng)作液，或排出混入的氣體時(shí)，如公知的，從設(shè)于前輪制動(dòng)器4上的泄放器4a或設(shè)于后輪制動(dòng)器8上的泄放器8a排出氣體，另外，第二液壓系統(tǒng)10的至少?gòu)暮筝営靡簤褐鳉飧?到連動(dòng)用從屬氣缸9的液通路10a的氣體可通過(guò)設(shè)于氣缸基體13上的泄放器35排出。由此，各液壓系統(tǒng)5、10的抽氣能夠迅速而可靠地進(jìn)行。另外，泄放器35設(shè)于制動(dòng)桿2的附近，所以操作者基本不需要接著液壓系統(tǒng)5的抽氣作業(yè)，再變換作業(yè)位置，就能進(jìn)行液壓系統(tǒng)10的抽氣，而容易進(jìn)行液壓系統(tǒng)5和液壓系統(tǒng)10的抽氣作業(yè)。
圖8、圖9是分別表示本發(fā)明的第二、第三實(shí)施例的氣缸基體的要部剖面圖。與第一實(shí)施例相同的部件使用相同的符合，不再詳細(xì)贅述。
在圖8所示的第二實(shí)施例中，在儲(chǔ)存罐42的側(cè)面突設(shè)泄放凸臺(tái)部42a，該泄放凸臺(tái)部42a上設(shè)有與上述第一實(shí)施例的泄放器35同樣的結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)存罐側(cè)的泄放器35，小徑泄放孔35a和儲(chǔ)存罐42的儲(chǔ)液室42b連通。該儲(chǔ)存罐側(cè)的泄放器35和從屬氣缸側(cè)的泄放器35的前端通過(guò)連結(jié)軟管43連結(jié)。由此，抽氣時(shí)分別松動(dòng)兩泄放器35、35的泄放器螺栓36、36，經(jīng)由連結(jié)軟管43將氣體排到儲(chǔ)存罐42的儲(chǔ)液槽42b內(nèi)。另外，自從屬氣缸側(cè)的泄放器35流出的動(dòng)作液經(jīng)由連結(jié)軟管43和儲(chǔ)存罐側(cè)的泄放器35而回收到儲(chǔ)液槽42b內(nèi)。
圖9所示的第三實(shí)施例中，連通孔38的途中設(shè)置遮斷閥44，關(guān)閉該遮斷閥44的狀態(tài)進(jìn)行抽氣。
另外，本發(fā)明不限于上述各實(shí)施例，后輪用制動(dòng)操作體可以是制動(dòng)桿。另外，也適用于氣缸基體以氣缸孔軸線與車(chē)把桿軸線垂直的方式配置的臥式制動(dòng)裝置。
權(quán)利要求
1.一種桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，該第一液壓系統(tǒng)根據(jù)前輪用制動(dòng)桿的操作從前輪用液壓主氣缸向前輪制動(dòng)器供給液壓，第二液壓系統(tǒng)根據(jù)后輪用制動(dòng)器操作體的操作從后輪用液壓主氣缸向后輪制動(dòng)器和連動(dòng)用從屬氣缸供給液壓，由連動(dòng)用從屬氣缸使前輪用液壓主氣缸動(dòng)作，向前輪制動(dòng)器供給液壓，其特征在于，前輪用液壓主氣缸和連動(dòng)用從屬氣缸并列設(shè)置在安裝于車(chē)輛上方的車(chē)把桿上的氣缸基體上，與上述氣缸基體的連動(dòng)用從屬氣缸的上方連通而設(shè)置泄放器，該泄放器進(jìn)行所述第二液壓系統(tǒng)中至少?gòu)乃龊筝営靡簤褐鳉飧椎剿鲞B動(dòng)用從屬氣缸的液通路的抽氣。
2.如權(quán)利要求1所述的桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述氣缸基體的所述前輪用液壓主氣缸的上方一體形成與該前輪用液壓主氣缸連通的儲(chǔ)存罐，與該儲(chǔ)存罐相鄰設(shè)置所述泄放器，該泄放器和所述儲(chǔ)存罐的上部由連通部件連通。
全文摘要
一種桿式車(chē)把車(chē)輛用連動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其能夠迅速可靠地進(jìn)行液通路的抽氣。在車(chē)輛上方的車(chē)把桿(11)上安裝的氣缸基體(13)并列設(shè)置前輪用液壓主氣缸(3)和連動(dòng)用從屬氣缸(9)。后輪用液壓主氣缸(7)安裝在車(chē)輛下方。氣缸基體(13)的連動(dòng)用從屬氣缸(9)的上方設(shè)置與連動(dòng)用從屬氣缸(9)連通的抽氣用的泄放器(35)。由泄放器(35)至少進(jìn)行后輪用液壓主氣缸(7)到連動(dòng)用從屬氣缸(9)的液通路的抽氣。
文檔編號(hào)B62L3/00GK1982133SQ200610166710
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者草野俊博, 波多腰弦一, 槌田鐵男 申請(qǐng)人:日信工業(yè)株式會(huì)社